CN106032815A - 一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，属于液压缸技术领域。该微型电动液压钳体的缸体结构包括一液压缸体和一油囊，所述缸体外设有安装椭球形油囊的固定槽，缸体左端和右端分别设有连接滚座和固定钳头的外螺纹，所述缸体左端内部中间轴向位置设有一打油阀组件安装孔位，打油阀组件安装孔位旁侧分别设有一辅助泄油孔位和一安装安全阀组件的卸压孔位，所述缸体右端内部轴向位置设有一安装活塞组件的油缸腔。本发明结构设计合理且巧妙，卸压孔位和辅助泄油孔位的设置保障了工作的安全性和可靠性，适用于液压压接钳、液压切刀等钳体结构，具有体积小、重量轻、贮油量大、输出功率大、可靠性高等优点。

Description

一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构

技术领域

本发明涉及一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，特别是一种适用于铜/铝电缆端子的可靠压接或铜/铝电缆的可靠剪切的微型电动液压钳体的缸体结构，属于液压缸技术领域。

背景技术

传统的电动液压钳体的液压缸体结构重量偏重、体积偏大，对于采用传统的电动液压钳体的液压缸体结构在需要高效率的环境中常常表现出低效漏油的问题，且传统的电动液压钳体的液压缸体结构存在缸体内的油压保压时间不够长、压紧速率不够快、结构设计不够合理等缺点，应用受到极大的限制；本发明的微型电动液压钳体的缸体结构具有体积小、重量轻、贮油量大、输出功率强等优点，卸压孔位和辅助泄油孔位的设计优化保障了钳体工作的安全性和可靠性，这些直接为电力系统工作人员安装和检修时的工具携带上带来了方便，作业时更加灵活。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种体积小、耗能低、贮油量大、压紧速率快、保压时间长、结构设计合理且巧妙的一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，主要由液压缸体和油囊两部分组成，其中所述液压缸体外部通过固定槽一和固定槽二安装有一椭球形油囊，液压缸体右端内部轴向位置设有一安装活塞组件的油缸腔，液压缸体左端与右端分别设有连接滚座和固定钳头的外螺纹一与外螺纹二，液压缸体左端内部中间轴向位置设有一打油阀组件安装孔位，打油阀组件安装孔位旁侧分别设有一辅助泄油孔位、一安装安全阀组件的卸压孔位和一螺钉孔，所述螺钉孔用于泄压孔位调节螺钉的安装。

作为优选，所述的液压缸体右端外表面还设有一旋向槽，旋向槽用于钳头需要时可360度旋转调节位置，在液压缸体左端外表面设有一U型油囊槽口，U型油囊槽口由缸体轴段一与缸体轴段二构成，所述液压缸体左端外表面设有一固定槽三和一设有油塞孔的L型截面，L型截面的设计有助于油塞孔定位加工，油塞孔内安装有一油囊堵头，油囊堵头上设有一○型密封圈，避免油囊腔液压油的泄漏。

作为优选，所述的油囊与U型油囊槽口、45°斜面和平面形成一大贮油空间的油囊腔，油囊腔通过进油孔与油塞孔相通，旋出油囊堵头，油囊腔与外界相通，需要时，通过油塞孔可向油囊腔加添加液压油，不需要时，旋入油囊堵头即可实现液压油的密封。

作为优选，所述的打油阀组件安装孔位由打油阀阀盖安装孔和柱塞孔构成，打油阀阀盖安装孔和柱塞孔用于安装一打油阀组件，柱塞孔通过导向孔和单向阀安装孔间接与油囊腔相通，柱塞孔通过阀座安装孔与油缸腔间接单向相通，需要时，打油阀组件可将油囊腔的液压油吸入到柱塞孔，并通过阀座安装孔压入油缸腔内。

作为优选，所述的卸压孔位内设置有一安装安全阀组件的安全阀阀座安装孔，安全阀阀座安装孔通过回油孔一、回油孔二与油囊腔相通，安全阀阀座安装孔内设置有一压帽安装孔，压帽安装孔通过回油管路出油孔与回油间隙相通，需要时，安全阀组件可实现缸内自动卸压，将油缸腔内的液压油通过卸压油路到达压帽安装孔，当缸内压力足够推动安全阀组件时，液压油流入油囊腔。

作为优选，所述的一辅助泄油孔位由辅助泄油孔和一泄油管路构成，辅助泄油孔用于安装辅助卸油堵头，辅助泄油孔通过泄油管路与油缸腔相通。

作为优选，所述的平面上有一单向阀安装孔位，单向阀安装孔内安装有一型号为CVR0.G18.0N.000的单向阀标准件，紧靠单向阀安装孔位的是回油油塞堵头孔位。

作为优选，所述的阀座安装孔内用于安装阀座，阀座上安装有两个○型密封圈，阀座内安装有一单向阀标准件，单向阀的型号为CVR0.G14.0N.000，阀座与阀座安装孔之间设有一回油间隙，当柱塞孔内的压力达到单向阀的额定压力时，可推动单向阀内的小球，液压油即能单向的从柱塞孔流入油缸腔中。

作为优选，所述的回油油塞堵头孔位内设有一油塞堵头孔，油塞堵头孔用于安装一油塞堵头密封油路，确保与油缸腔相通的L型回油管路通过回油间隙与回油管路出油孔相通。

本发明的有益效果是：所述的液压缸体上直接设有一油囊腔，油囊腔与油囊之间形成一大的储油空间，液压缸体一端直接与传动机构螺纹连接，不用另辟其它安装空间，整体结构紧凑；液压缸体内部设有打油阀组件安装孔位、辅助泄油孔位、安装安全阀组件的卸压孔位以及油路，本发明缸体整体结构设计即合理巧妙，又安全可靠，优于市场上的微型电动液压钳体的缸体结构，具有小体积、轻重量、大储油量、强输出功率等优点，方便电力系统工作人员轻松携带、灵活作业。

附图说明

图1是本发明的立体示意图。

图2是图1去掉油囊后二维视图。

图3是图2带上油囊后沿A-A剖切的全剖视图。

图4是图2绕水平轴线顺时针向外旋转90°后的二维视图。

图5是图4沿B-B剖切的全剖视图。

图6是图5中G部位的局部放大视图。

图7是图2绕水平轴线顺时针向外旋转180°后二维视图。

图8是图7沿C-C剖切的全剖视图。

图中：1-外螺纹一 2-固定槽一 3-U型油囊槽口 4-缸体轴段一 5-缸体轴段二 6-固定槽二 7-外螺纹二 8-旋向槽 9-液压缸体 10-45度斜面 11-回油孔一 12-回油孔二13-固定槽三14-油囊腔 15-油囊 16-油缸腔 17-回油间隙 18-回油管路出油孔 19-压帽安装孔 20-安全阀阀座安装孔 21-L型截面 22-油囊堵头 23-辅助泄油孔 24-泄油管路25-阀座安装孔 26-○型密封圈27- ○型密封圈 28-柱塞孔 29-进油孔 30- ○型密封圈31-打油阀阀盖安装孔 32-单向阀安装孔位 33-回油油塞堵头孔位 34-平面 35-L型回油管路 36-油塞堵头孔 37-单向阀安装孔 38-导向孔 39-螺钉孔 40-泄压孔位 41-辅助泄油孔位 42-打油阀组件安装孔位101-油塞孔111-阀座 125-单向阀 133-单向阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例：如图1-图8所示，本发明实施例包括一液压缸体9和一油囊15，所述液压缸体9外表面设有一椭球形油囊15，椭球形油囊15与U型油囊槽口3、45度斜面10和平面34形成一存储液压油的油囊腔14，所述L型截面21设有一油塞孔101，旋出安装在油塞孔101内的油囊堵头22，油囊腔14即可通过进油孔29和油塞孔101与外界相通，其中，L型截面21的设置有助于油塞孔101的定位加工，平面34的设置有助于单向阀安装孔37的定位加工。

本实施例中所述的液压缸体9右端内部轴向位置设有一安装活塞组件的油缸腔16，液压缸体9外表面设有安装椭球形油囊15的固定槽一2和固定槽二6，液压缸体9左端和右端分别设有连接滚座和固定钳头的外螺纹一1和外螺纹二7，所述液压缸体9左端内部中间轴向位置设有一打油阀组件安装孔位42，打油阀安装孔位旁侧分别设有一辅助泄油孔位41和一卸压孔位40。

本实施例中所述的打油阀组件安装孔位42由打油阀阀盖安装孔31和柱塞孔28构成，打油阀阀盖安装孔31和柱塞孔28用于安装一打油阀组件，柱塞孔28通过导向孔38、单向阀安装孔37间接与油囊腔14相通，柱塞孔28通过阀座安装孔25与油缸腔16间接单向相通，需要时，油囊腔14中的液压油通过单向阀安装孔37中的单向阀进入柱塞孔28，进入柱塞孔28的液压油在打油杆的推动下通过阀座111中的单向阀进入油缸腔16。

本实例中所述的卸压孔位40内设置一安全阀阀座安装孔20，安全阀阀座安装孔20内用于安装一安全阀组件，安全阀阀座安装孔20通过回油孔一11、回油孔二12与油囊腔14相通，安全阀阀座安装孔20内设置了一压帽安装孔19，压帽安装孔19通过回油管路出油孔18与回油间隙17相通，油缸腔16中的液压油流经L型回油管路35、回油间隙17和回油管路出油孔18，流入到压帽安装孔19中积聚。

本实例中所述的辅助泄油孔位41内设置有一辅助泄油孔23和一泄油管路24，辅助泄油孔23通过泄油管路24与油缸腔16相通，辅助泄油孔位41的设置有助于油缸腔16中液压油的更换或液压缸的清洗。

本实施例中所述的打油阀组件处于工作状态时，油囊腔14中的液压油沿着打油阀油路快速流入油缸腔16，油缸腔16里的液压油不断的积累，随之而来的压强不断增大，根据F=P×S，液压油在油缸腔16中的接触面积增大、压强增大，所以力F随之不断增大，这样就满足了体积小出力大的要求。

油路分析：

（一） 打油阀油路分析。

当打油阀组件工作时，油囊腔14中的液压油流经单向阀安装孔37中的单向阀133内，然后流入柱塞孔28，进入柱塞孔28的液压油在打油阀组件的作用下，通过阀座安装孔25中的单向阀125内，然后进入油缸腔16。油路为：油囊腔14→单向阀安装孔37→柱塞孔28→阀座安装孔25→油缸腔16；

（二） 回油油路分析。

当液压系统达到一定的压强之后，油缸腔16中的液压油流经L型回油管路35、回油间隙17和回油管路出油孔18，快速流入压帽安装孔19中积聚，足够大的压力可推动泄压孔位40中的安全阀组件，液压油流经安全阀阀座安装孔20上的回油孔一11，流回油囊腔14。油路为：油缸腔16→L型回油管路35→回油间隙17→回油管路出油孔18→压帽安装孔19→安全阀阀座安装孔20→回油孔一11→油囊腔14；

（三）换油油路分析。

油囊腔14中的液压油通过进油孔29，再通过油塞孔101与外界交换。

油缸腔16中的液压油通过L型回油管路35、回油间隙17、回油管路出油孔18和泄油管路24，到达辅助泄油孔23，实现与外界的交换。

本实施例中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例说明。本发明所属技术领域的发明人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或者采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，包括一液压缸体（9）和一油囊（15），液压缸体（9）左端外部设有一椭球形油囊（15），液压缸体（9）右端内部轴向位置设有一安装活塞组件的油缸腔（16），其特征在于：所述液压缸体（9）外表面设有安装椭球形油囊（15）的固定槽一（2）和固定槽二（6），液压缸体（9）左端与右端分别设有连接滚座和固定钳头的外螺纹一（1）与外螺纹二（7），所述液压缸体（9）左端头部设有一辅助泄油孔位（41）、一打油阀组件安装孔位（42）、一泄压孔位（40）和一螺钉孔（39）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，其特征在于：所述的液压缸体（9）右端外表面还设有一供钳头360度旋转的旋向槽（8），在固定槽一（2）和固定槽二（6）之间设有一U型油囊槽口（3），U型油囊槽口（3）由缸体轴段一（4）和缸体轴段二（5）构成，所述油囊（15）与U型油囊槽口（3）、45度斜面（10）和平面（34）形成一贮存液压油的油囊腔（14），油囊腔（14）通过进油孔（29）与油塞孔（101）相通，油塞孔（101）与外界相通，所述液压缸体（9）左端外表面设有一固定槽三（13）和一L型截面（21），L型截面（21）上设有一安装油囊堵头（22）的油塞孔（101），油囊堵头（22）上有一○型密封圈（30）。

3.根据权利要求1所述的一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，其特征在于：所述的打油阀组件安装孔位（42）内设有一打油阀阀盖安装孔（31）和一柱塞孔（28），打油阀阀盖安装孔（31）和柱塞孔（28）用于安装一打油阀组件，柱塞孔（28）通过导向孔（38）和单向阀安装孔（37）间接与油囊腔（14）相通，柱塞孔（28）通过阀座安装孔（25）间接与油缸腔（16）相通。

4.根据权利要求1所述的一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，其特征在于：所述的卸压孔位（40）内设有一安装安全阀组件的安全阀阀座安装孔（20），安全阀阀座安装孔（20）通过回油孔一（11）和回油孔二（12）与油囊腔（14）相通，安全阀阀座安装孔（20）内设置了一压帽安装孔（19），压帽安装孔（19）通过回油管路出油孔（18）与回油间隙（17）相通。

5.根据权利要求1所述的一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，其特征在于：所述的辅助泄油孔位（41）内设有一辅助泄油孔（23）和一泄油管路（24），辅助泄油孔（23）通过泄油管路（24）与油缸腔（16）相通。

6.根据权利要求2所述的一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，其特征在于：所述的平面（34）上设有一单向阀安装孔位（32），单向阀安装孔位（32）由单向阀安装孔（37）和导向孔（38）构成，单向阀安装孔（37）内安装一型号为CVR0.G18.0N.000的单向阀（133）标准件，紧靠单向阀安装孔位（32）右侧的是回油油塞堵头孔位（33），回油油塞堵头孔位（33）内设有一油塞堵头孔（36），油塞堵头孔（36）内设有一油塞堵头，油塞堵头密封回油油路，确保与油缸腔（16）相通的L型回油管路（35）通过回油间隙（17）与回油管路出油孔（18）相通。

7.根据权利要求3所述的一种适用于微型电动液压钳体的缸体结构，其特征在于：所述的阀座安装孔（25）内安装有一阀座（111），阀座（111）上安装有一○型密封圈（26）和一○型密封圈（27），阀座（111）内安装一单向阀（125），单向阀（125）是一型号为CVR0.G14.0N.000的标准件，阀座（111）与阀座安装孔（25）设有一回油间隙（17），当柱塞孔（28）内的压力足够推动单向阀（125）上的小球时，液压油仅能单向的从柱塞孔（28）流经单向阀（125）的孔内，然后流入油缸腔（16）中。