CN104595280A - 一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于液压缸技术领域，特指一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构，在缸体上部设置有活塞腔，缸体下端的中部设置有进油端，进油端通过一条以上的进油管路与活塞腔导通，所述进油管路的出油端均设置有单向出油阀，其中，所述单向出油阀至少有两个不同的出油压。本发明的进油端通过两条的进油管路与活塞腔导通，所述进油管路的出油端均设置有单向出油阀，一个为低压出油阀，另一个为高压出油阀，该设计在活塞腔内的油压达到一定压力时，低压出油阀率先停止进油，高压出油阀继续工作，持续给活塞腔输油，若只配备一条选用高压出油阀的进油管路，其进油速度过慢，两条较为合适。

Description

一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构
技术领域
本发明属于液压缸技术领域，特指一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构。
背景技术
申请人在1999年9月8日申请了发明专利：手提式电动液压导线压紧钳(ZL97118910.2)，该设备目前存在缸体内的油压保压时间不够长，压紧速率不够快的缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够提供保压时间长，压紧速率快，安全可靠的适用于电动液压导线压接钳的缸体结构。
本发明的目的是这样实现的：
一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构，在缸体上部设置有第一活塞腔，第一活塞腔内设置有主活塞，主活塞下侧的中部开设有第二活塞腔，所述缸体上端的中央固定安装有伸入所述第二活塞腔内的辅活塞，辅活塞中央设置有中心油路；
所述缸体下端的中部设置有进油端，进油端通过两条或两条以上的进油管路导通至主活塞下侧的第一活塞腔，所述进油管路的出油端设置的单向出油阀至少有两个不同的出油压，从而使进油管路具有不同的出油压；出油压较低的进油管路与先导油路连通，先导油路通过辅活塞的中心油路导通至第二活塞腔；
缸体内的第一活塞腔底壁上设置有回油阀，回油阀通过回油管路导通至缸体的下端面，缸体的侧壁上设置有手动阀，手动阀截断或导通所述回油管路；
所述先导油路和回油管路导通。
所述进油管路有两条；所述单向出油阀对应设置有两个，一个为低压出油阀，另一个为高压出油阀。
所述缸体内设置有泄压油路，泄压油路沟通进油端和缸体的下端面，缸体的侧壁上设置有安全阀安装位，安全阀安装位内设置有截断或导通泄压油路的安全阀。
所述缸体内上设置有沟通缸体侧壁和缸体下端面的进油管路，进油管路的缸体侧壁端旋装有密封堵头。
所述辅活塞顶端和第二活塞腔的内底之间设置有一定的通油间隙。
本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本发明的进油端通过两条的进油管路与第一活塞腔导通，所述进油管路的出油端均设置有单向出油阀，一个为低压出油阀，另一个为高压出油阀，该设计在活塞腔内的油压达到一定压力时，低压出油阀率先停止进油，高压出油阀继续工作，持续给活塞腔输油，若只配备一条选用高压出油阀的进油管路，其进油速度过慢，两条较为合适。
附图说明
图1是本发明的仰视图。
图2是本发明的俯视图。
图3是图1的A-A剖视图。
图4是图1的B-B剖视图。
图5是图1的C-C剖视图。
图中：1-高压出油阀；2-回油阀；3-缸体；4-低压出油阀；5-回油管路；6-辅活塞安装位；7-进油管路；8-进油端；9-回油管路的出油端；10-缸体下端面；11-泄压油路的出油端；12-主活塞；13-通油间隙；14-辅活塞；15-中心油路；16-密封圈；17-第一活塞腔；18-密封堵头；19-进油管路；20-安全阀安装位；21-低压出油阀；22-回油阀；23-手动阀；24-第二进油管路；25-回油管路；26-先导油路；27-第一进油管路；28-高压出油阀。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述：
一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构，在缸体3上部设置有第一活塞腔17，第一活塞腔17内设置有主活塞12，主活塞12下侧的中部开设有第二活塞腔，所述缸体3上端的中央固定安装有伸入所述第二活塞腔内的辅活塞14，辅活塞14中央设置有中心油路15；
所述缸体下端的中部设置有进油端8，进油端通过两条或两条以上的进油管路24，27导通至主活塞12下侧的第一活塞腔，所述进油管路的出油端设置的单向出油阀(即，低压出油阀21，高压出油阀28)至少有两个不同的出油压，从而使进油管路(即，第一进油管路27，第二进油管路24)具有不同的出油压；出油压较低的进油管路(即，第一进油管路27)与先导油路26连通，先导油路26通过辅活塞的中心油路15导通至第二活塞腔；该设计使得油液先通过第一进油管路27、先导油路26、中心油路15进入第二活塞腔，使得主活塞先受到第二活塞腔内的油压而上移，第一活塞腔内形成短暂的负压，然后，低压出油阀21导通使得主活塞迅速上移，
缸体3内的第一活塞腔底壁上设置有回油阀22，回油阀22通过回油管路25导通至缸体的下端面10，缸体的侧壁上设置有手动阀23，手动阀23截断或导通所述回油管路25；
所述先导油路26和回油管路25导通。
所述进油管路有两条；所述单向出油阀对应设置有两个，一个为低压出油阀21，另一个为高压出油阀28。该设计在活塞腔内的油压达到一定压力时，低压出油阀率先停止进油，高压出油阀继续工作，持续给活塞腔输油，若只配备一条选用高压出油阀的进油管路，其进油速度过慢，两条较为合适。
所述缸体内设置有泄压油路，泄压油路沟通进油端和缸体的下端面，缸体的侧壁上设置有安全阀安装位20，安全阀安装位内设置有截断或导通泄压油路的安全阀。
所述缸体内上设置有沟通缸体侧壁和缸体下端面的进油管路19，进油管路的缸体侧壁端旋装有密封堵头18。
所述辅活塞顶端和第二活塞腔的内底之间设置有一定的通油间隙13。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构，其特征在于，在缸体上部设置有第一活塞腔，第一活塞腔内设置有主活塞，主活塞下侧的中部开设有第二活塞腔，所述缸体上端的中央固定安装有伸入所述第二活塞腔内的辅活塞，辅活塞中央设置有中心油路；
所述缸体下端的中部设置有进油端，进油端通过两条或两条以上的进油管路导通至主活塞下侧的第一活塞腔，所述进油管路的出油端设置的单向出油阀至少有两个不同的出油压，从而使进油管路具有不同的出油压；出油压较低的进油管路与先导油路连通，先导油路通过辅活塞的中心油路导通至第二活塞腔；
缸体内的第一活塞腔底壁上设置有回油阀，回油阀通过回油管路导通至缸体的下端面，缸体的侧壁上设置有手动阀，手动阀截断或导通所述回油管路；
所述先导油路和回油管路导通。
2.根据权利要求1所述的一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构，其特征在于，所述进油管路有两条；所述单向出油阀对应设置有两个，一个为低压出油阀，另一个为高压出油阀。
3.根据权利要求1所述的一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构，其特征在于，所述缸体内设置有泄压油路，泄压油路沟通进油端和缸体的下端面，缸体的侧壁上设置有安全阀安装位，安全阀安装位内设置有截断或导通泄压油路的安全阀。
4.根据权利要求1所述的一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构，其特征在于，所述缸体内上设置有沟通缸体侧壁和缸体下端面的进油管路，进油管路的缸体侧壁端旋装有密封堵头。
5.根据权利要求1所述的一种适用于电动液压导线压接钳的缸体结构，其特征在于，所述辅活塞顶端和第二活塞腔的内底之间设置有一定的通油间隙。
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