CN202294652U - 车辆碰撞自动求援安全装置 - Google Patents

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郑才二
李大华
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Shenzhen TDF Tai Intelligent Technology Co., Ltd.
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SHENZHEN TDF TAI TECHNOLOGY CO LTD
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Abstract

本实用新型揭示了一种车辆碰撞自动求援安全装置。该车辆碰撞自动求援安全装置可包括：碰撞检测单元，检测安全气囊状态信号、前排安全带状态信号和/或加速度信号，判断车辆是否发生碰撞；并在发生碰撞时产生求救信号；信息采集单元，采集车辆状况信息以及车辆位置信息；求救发送单元，分别与碰撞检测单元以及信息采集单元，将所述求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息无线射频广播输出和/或无线远程网络输出。在事故车辆地处无手机信号的区域时，可使用ZigBee模块、或其他无线射频模块的车间通信向正在行驶中的其它车辆发送事故数据，收到数据的车辆一旦驶入手机信号可以覆盖到的地区，即可向处理中心发送事故数据。如此可极大提供车辆安全性能。

Description

车辆碰撞自动求援安全装置
技术领域
本实用新型涉及到一种车载装置，特别是涉及到一种车辆碰撞自动求援安全装置。
背景技术
现在车辆的使用越来越普遍，车辆安全问题也越来越收到人们的普遍关注。尤其是当车辆行驶在偏远地区，如遇意外则难以得到及时救援，特别是在通讯欠发达的偏远地区，向外界求援将变得更困难。因此，提出一种可自动请求救援的车辆碰撞自动求援安全装置成为亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的主要目的为提供一种车辆碰撞自动求援安全装置，提升了车辆的安全性能。
本实用新型一种车辆碰撞自动求援安全装置，包括：
碰撞检测单元，检测安全气囊状态信号、前排安全带状态信号和/或加速度信号，判断车辆是否发生碰撞；并在发生碰撞时产生求救信号；
信息采集单元，采集车辆状况信息以及车辆位置信息；
求救发送单元，分别与碰撞检测单元以及信息采集单元，将所述求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息无线射频广播输出和/或无线远程网络输出。
优选地，所述碰撞检测单元包括：气囊检测模块、安全带检测模块和/或三轴加速度传感器，还包括：碰撞判断模块；
所述气囊检测模块，检测安全气囊状态信号；
所述安全带检测模块，检测安全带状态信号；
所述三轴加速度传感器，检测加速度信号；
所述碰撞判断模块，根据安全气囊状态信号、前排安全带状态信号和/或加速度信号，判断车辆是否发生碰撞，并在发生碰撞时产生求救信号。
优选地，所述信息采集单元分别与CAN总线以及定位设备连接，分别采集车辆状况信息以及车辆位置信息；所述定位设备包括GPS定位模块、北斗定位模块以及手机基站定位模块。
优选地，所述求救发送单元包括ZigBee模块、无线射频数传模块和/或GPRS/CDMA模块；
所述ZigBee模块，在所处位置没有移动网络信号时，将求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息，向周边1500米内无线射频广播输出；
所述GPRS/CDMA模块，在处于GPRS/CDMA网络中时，将求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息无线远程传送至车辆服务平台。
优选地，所述装置还包括：
救援模块，接收其他车辆通过ZigBee模块发送的求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息，显示并转发车辆服务平台。
优选地，所述装置还包括：
记录单元，与碰撞检测单元连接，在发生碰撞时，检测车辆周围的其他车辆信息保存并发送至车辆服务平台。
优选地，所述装置还包括：
三轴电子罗盘，检测车辆的水平角度，在所述水平角度大于安全角度45度时判定车辆发生事故，读取车载电脑代码并检测车辆周围的其他车辆信息及停放经纬度，保存并发送至车辆服务平台告警。
本实用新型可在发生碰撞时向远程或周边经过车辆发送求救信号，并记录周围经过车辆的信息以提供佐证，同时还可检测车辆的水平角度判断停止驾驶的车辆是否安全，如此可极大提供车辆安全性能，保障驾驶者人身及财产安全。
附图说明
图1是本实用新型一实施例中车辆碰撞自动求援安全装置的结构示意图；
图2是本实用新型一实施例中车辆碰撞自动求援安全装置求救发送单元的结构示意图；
图3是本实用新型一实施例中车辆碰撞自动求援安全装置碰撞检测单元的结构示意图；
图4是本实用新型另一实施例中车辆碰撞自动求援安全装置的结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1，提出本实用新型一实施例的一种车辆碰撞自动求援安全装置20。该装置20可包括：碰撞检测单元21、信息采集单元22以及求救发送单元23等；该碰撞检测单元21，检测安全气囊状态信号、前排安全带状态信号和/或加速度信号，判断车辆是否发生碰撞；并在发生碰撞时产生求救信号；该信息采集单元22，采集车辆状况信息以及车辆位置信息；该求救发送单元23，分别与碰撞检测单元21以及信息采集单元22，将所述求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息无线射频广播输出和/或无线远程网络输出。
参照图2，上述碰撞检测单元21包括：气囊检测模块211、安全带检测模块212和/或三轴加速度传感器213，还包括：碰撞判断模块214；该气囊检测模块211，检测安全气囊状态信号；该安全带检测模块212，检测安全带状态信号；该三轴加速度传感器213，检测加速度信号；该碰撞判断模块214，根据安全气囊状态信号、前排安全带状态信号和/或加速度信号，判断车辆是否发生碰撞，并在发生碰撞时产生求救信号。
上述碰撞检测单元21只需设置上述气囊检测模块211、安全带检测模块212以及三轴加速度传感器213的其中之一，还利用碰撞判断模块214即可进行碰撞检测，为提高判断的准确性，可设置任意两个或者三个一起，再利用碰撞判断单元进行碰撞检测。
上述信息采集单元22分别与CAN总线以及定位设备连接，分别采集车辆状况信息以及车辆位置信息；该定位设备包括GPS(Global PositioningSystem，全球定位系统)定位模块、北斗定位模块以及手机基站定位模块(LBS)。在外发求救信号等待外部救援时，需要将车辆所处的具体位置(比如经纬度)告知外部，方可实施救援，同时还可将车辆当前的状况信息告知外部，让外部及时了解车辆状况有利于救援。
参照图3，上述求救发送单元23包括ZigBee模块231、无线射频数传模块232和/或GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务技术)/CDMA(Code Division Multiple Access，码分多址)模块233；该ZigBee模块231将，在所处位置没有移动网络信号时，求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息，向周边1500米内无线射频广播输出；该GPRS/CDMA模块233，在处于GPRS/CDMA网络中时，将求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息无线远程传送至车辆服务平台。在有GPRS/CDMA网络的区域，可通过GPRS/CDMA模块233将求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息远程传送至车辆服务平台，并自动拨打设定的电话号码求救。在没有GPRS/CDMA网络信号时，如果车辆发生故障，则可通过ZigBee2.4G全球通用频道或其他无线射频模块向半径1500米范围内经过的具有配套设备的车辆求救，设置有配套设备的路过车辆将自动显示附近等待救援的车辆的相关信息，并自动将接收到的求救信息转发上传到车辆服务平台报警求援。同时，上述装置20还可设置救援模块24(参照图4)，利用ZigBee2.4G全球通用频道或其他无线射频模块，接收半径1500米范围内其他车辆通过ZigBee模块231或其他无线射频模块发送的求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息等，显示并转发车辆服务平台。在车辆所处位置没有移动网络信号时，将自动向周边1500米内发射求救信息数据，一旦有安装相同装置的汽车经过附近将自动接收到求救信息并在行驶到有移动网络信号时自动转发到服务平台求救。
参照图4，在本实施例的一实例中，上述装置20还包括：记录单元25，与碰撞检测单元21连接，在发生碰撞时，检测车辆周围的其他车辆信息保存并发送至车辆服务平台。在检测到车辆发生碰撞等事故时，自动记录发生事故时从旁边经过车辆的信息，并同步发送到车辆服务平台上备份，给救援及责任认定提供有利佐证。
在本实施例的另一实例中，上述装置20还包括：三轴电子罗盘26，检测车辆的水平角度，在所述水平角度大于45度时产生告警信息。在车辆处于停驾时，车辆的水平角度大于45度且未发生碰撞时，也可认定为车辆发生侧翻事故，读取车载电脑代码并检测车辆周围的其他车辆信息及停放经纬度，保存并发送至车辆服务平台告警。以及产生告警信号传送至车辆服务平台，还可自动拨打或发送信息给设定电话号码。
上述车辆碰撞自动求援安全装置20，可在发生碰撞时向远程或周边经过车辆发送求救信号，并记录周围经过车辆的信息以提供佐证，同时还可检测车辆的水平角度判断停止驾驶的车辆是否安全，如此可极大提供车辆安全性能，保障驾驶者人身及财产安全。
参照图4，提出本实用新型一实施例的一种包括上述车辆碰撞自动求援安全装置20的车辆。该车辆碰撞自动求援安全装置20可包括：碰撞检测单元21、信息采集单元22以及求救发送单元23等；该碰撞检测单元21，检测安全气囊状态信号、前排安全带状态信号和/或加速度信号，判断车辆是否发生碰撞；并在发生碰撞时产生求救信号；该信息采集单元22，采集车辆状况信息以及车辆位置信息；该求救发送单元23，分别与碰撞检测单元21以及信息采集单元22，将所述求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息无线射频广播输出和/或无线远程网络输出。该车辆碰撞自动求援安全装置20可如上述实施例中所述。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本实用新型还可以通过其他结构来实现，本实用新型的特征并不局限于上述较佳的实施例。任何熟悉该项技术的人员在本实用新型的技术领域内，可轻易想到的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆碰撞自动求援安全装置，其特征在于，包括：
碰撞检测单元，检测安全气囊状态信号、前排安全带状态信号和/或加速度信号，判断车辆是否发生碰撞；并在发生碰撞时产生求救信号；
信息采集单元，采集车辆状况信息以及车辆位置信息；
求救发送单元，分别与碰撞检测单元以及信息采集单元，将所述求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息无线射频广播输出和/或无线远程网络输出。
2.根据权利要求1所述的车辆碰撞自动求援安全装置，其特征在于，所述碰撞检测单元包括：气囊检测模块、安全带检测模块和/或三轴加速度传感器，还包括：碰撞判断模块；
所述气囊检测模块，检测安全气囊状态信号；
所述安全带检测模块，检测安全带状态信号；
所述三轴加速度传感器，检测加速度信号；
所述碰撞判断模块，根据安全气囊状态信号、前排安全带状态信号和/或加速度信号，判断车辆是否发生碰撞，并在发生碰撞时产生求救信号。
3.根据权利要求1所述的车辆碰撞自动求援安全装置，其特征在于，所述信息采集单元分别与CAN总线以及定位设备连接，分别采集车辆状况信息以及车辆位置信息；所述定位设备包括GPS定位模块、北斗定位模块以及手机基站定位模块。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆碰撞自动求援安全装置，其特征在于，所述求救发送单元包括ZigBee模块、无线射频数模块和/或GPRS/CDMA模块；
所述ZigBee模块，在所处位置没有移动网络信号时，将求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息，向周边1500米内无线射频广播输出；
所述GPRS/CDMA模块，在处于GPRS/CDMA网络中时，将求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息无线远程传送至车辆服务平台。
5.根据权利要求4所述的车辆碰撞自动求援安全装置，其特征在于，所述装置还包括：
救援模块，接收其他车辆通过ZigBee模块发送的求救信号、车辆状况信息以及车辆位置信息，显示并转发车辆服务平台。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆碰撞自动求援安全装置，其特征在于，所述装置还包括：
记录单元，与碰撞检测单元连接，在发生碰撞时，检测车辆周围的其他车辆信息保存并发送至车辆服务平台。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆碰撞自动求援安全装置，其特征在于，所述装置还包括：
三轴电子罗盘，检测车辆停止时的水平角度，在所述水平角度大于45度时判定车辆发生事故，读取车载电脑代码并检测车辆周围的其他车辆信息及停放经纬度，保存并发送至车辆服务平台告警。
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