CN112896084A - 一种车辆安全系统及车辆 - Google Patents

一种车辆安全系统及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN112896084A
CN112896084A CN202110197725.4A CN202110197725A CN112896084A CN 112896084 A CN112896084 A CN 112896084A CN 202110197725 A CN202110197725 A CN 202110197725A CN 112896084 A CN112896084 A CN 112896084A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
collision
airbag
safety
packaged
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110197725.4A
Other languages
English (en)
Inventor
刘俊峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Evergrande New Energy Automobile Investment Holding Group Co Ltd
Original Assignee
Evergrande New Energy Automobile Investment Holding Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Evergrande New Energy Automobile Investment Holding Group Co Ltd filed Critical Evergrande New Energy Automobile Investment Holding Group Co Ltd
Priority to CN202110197725.4A priority Critical patent/CN112896084A/zh
Publication of CN112896084A publication Critical patent/CN112896084A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
    • B60R21/0136—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to actual contact with an obstacle, e.g. to vehicle deformation, bumper displacement or bumper velocity relative to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
    • G08C17/02—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using a radio link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0048—Head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0053—Legs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本发明提供一种车辆安全系统及车辆。系统包括：碰撞传感器、电子控制装置、气体发生器以及包裹式安全气囊。碰撞传感器对车辆进行碰撞检测，将碰撞检测结果发送至电子控制装置。电子控制装置在碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，向气体发生器发送充气信号。气体发生器响应充气信号，以对包裹式安全气囊进行充气。包裹式安全气囊设置在车辆座椅处，在充气状态下将车辆座椅对应的乘客进行包裹。本发明配置的包裹式安全气囊可以将乘客进行包裹，避免车辆碰撞过程中乘客发生晃动、位移，造成伤害，特别是在乘客未系安全带和车辆发生翻滚的场景中，保护效果更加突出。此外，包裹式安全气囊并不需要设置多个，因此方案的成本较低，具有更高的实用性。

Description

一种车辆安全系统及车辆
技术领域
本文件涉及车辆应用技术领域，尤其涉及一种车辆安全系统及车辆。
背景技术
随着车辆安全意识的提高，安全气囊也越来越普及。目前车辆的安全气囊设置在乘客与车内结构可能生接触的位置，以避免撞击所带来的伤害。普遍情况下，需要在方向盘、车窗、中控台面、驾驶舱底部等多个位置配置安全气囊，才能达到较佳的安全效果。即便这样，还存在很多问题，比如：当车辆发生碰撞后，乘客会剧烈晃动甚至位移，还是会发生很多无法意料的碰撞；对于年龄较小的乘客，传统的安全气囊并不一定起到保护作用，甚至因为安全气囊的冲击造成伤害；通过堆安全气囊数量会大大增加造车成本，导致低价位车辆难以配置，高价位车辆又影响消费者购车欲望。
为此，当前亟需一种成本更小、安全性能更高的安全气囊保护方案。
发明内容
本发明实施例目的是提供一种车辆安全系统及车辆，能够在降低车辆制造成本的同时，为乘客提供安全性能更高的保护。
为了实现上述目的，本发明实施例是这样实现的：
第一方面，提供一种车辆安全系统，包括：
碰撞传感器、电子控制装置、气体发生器以及包裹式安全气囊；
所述碰撞传感器对车辆进行碰撞检测，并将碰撞检测结果发送至所述电子控制装置；
所述电子控制装置用于在接收到的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，向所述气体发生器发送充气信号；
所述气体发生器用于响应所述充气信号，产生气体以对所述包裹式安全气囊进行充气；
所述包裹式安全气囊设置在车辆座椅处，用于在充气状态下将所述车辆座椅对应的乘客进行包裹。
可选地，所述包裹式安全气囊设置有电子排气阀；所述车辆安全系统还包括：陀螺仪传感器，用于对车辆进行晃动检测，并将晃动检测结果返送给所述电子控制装置；所述电子控制装置还用于若接收到的晃动检测结果指示车辆碰撞后停止晃动，则向所述包裹式安全气囊的电子排气阀发送排气信号，使得所述电子排气阀对所述包裹式安全气囊进行排气，以使所述包裹式安全气囊松开包裹。
可选地，所述包裹式安全气囊包括：于包裹乘客腿部的第一安全气囊，设置于所述车辆座椅的坐垫处；用于包裹乘客躯干和/或头部的第二安全气囊，设置于所述车辆座椅的靠背处。
可选地，所述第一安全气囊为两个，且分别设置于所述车辆座椅的坐垫处两侧，并在充气过程中，在车辆座椅的正面沿另一侧延伸，以对所述车辆座椅的乘客形成包裹。
可选地，所述第二安全气囊为两个，且分别设置于所述车辆座椅的靠背处两侧，并在充气过程中，在车辆座椅的正面沿另一侧延伸，以对所述车辆座椅的乘客形成包裹。
可选地，所述气体发生器为两个，一个设置在所述车辆座椅的坐垫处，用于对所述第一安全气囊充气，另一个设置在所述车辆座椅的靠背处，用于对所述第二安全气囊充气。
可选地，所述碰撞传感器为多个，分散设置在车辆外部，
所述电子控制装置用于在接收到任意碰撞传感器或部分碰撞传感器的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，向所述气体发生器发送充气信号。
可选地，所述电子控制装置为整车控制器，所述电子控制装置还用于在接收到的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，基于无线网络向车联网服务器发送求救信号。
可选地，所述发送求救信号包括以下至少一者信息：车联网账户身份信息、车辆标识信息和车辆定位信息。
第二方面，提供一种车辆，包括第一方面所述的车辆安全系统。
本发明的方案在车辆座椅位置设置包裹式安全气囊。当电子控制装置通过碰撞传感器识别到车辆发生碰撞后，驱动气体发生器对包裹式安全气囊充气，以使包裹式安全气囊将乘客进行包裹，以提供保护。相对于传统的安全气囊，本发明的包裹式安全气囊并不需要设置多个，因此成本较低；此外，包裹保护可以避免车辆碰撞造成乘客晃动、位移而发生意外的磕碰，在安全性能得到了大幅提高，特别是在乘客未系安全带和车辆发生翻滚的场景中，保护效果更加突出。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的车辆安全系统的第一结构示意图。
图2为本发明实施例提供的车辆安全系统的第二种流程示意图。
图3为本发明实施例提供的车辆安全系统的第三种流程示意图。
图4为本发明实施例提供的车辆的第一种结构示意图。
图5为本发明实施例提供的车辆的第二种结构示意图。
图6为本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本说明书保护的范围。
如前所述，现有车辆的安全气囊设置在乘客与车内结构可能生接触的位置，以避免撞击所带来的伤害。普遍情况下，需要在方向盘、车窗、中控台面、驾驶舱底部等多个位置配置安全气囊，才能达到较佳的安全效果。即便这样，还存在很多问题，比如：当车辆发生碰撞后，乘客会剧烈晃动甚至位移，还是会发生很多无法意料的碰撞；对于年龄较小的乘客，传统的安全气囊并不一定起到保护作用，甚至因为安全气囊的冲击造成伤害；通过堆安全气囊数量会大大增加造车成本，导致低价位车辆难以配置，高价位车辆又影响消费者购车欲望。
在不断地探索与完善安全气囊技术的背景下，本发明旨在提出一种成本更低，但安全性能得到有效提升的车辆安全保护方案。
图1是本发明实施例车辆安全系统的结构示意图，包括：碰撞传感器110、电子控制装置120、气体发生器130以及包裹式安全气囊140。其中：
碰撞传感器110用于对车辆进行碰撞检测，并将碰撞检测结果发送至电子控制装置120。
电子控制装置120用于在接收到的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，向气体发生器130发送充气信号。
气体发生器130用于响应充气信号，产生气体以对包裹式安全气囊140进行充气。
包裹式安全气囊140设置在车辆座椅处，用于在充气状态下将车辆座椅对应的乘客进行包裹。
本发明实施例的车辆安全系统在车辆座椅位置设置包裹式安全气囊140。当电子控制装置120通过碰撞传感器110识别到车辆发生碰撞后，驱动气体发生器130对包裹式安全气囊140充气，以使包裹式安全气囊140将乘客进行包裹，以提供保护。相对于传统的安全气囊，本发明的包裹式安全气囊140并不需要设置多个，因此成本较低；此外，包裹保护可以避免车辆碰撞造成乘客晃动、位移而发生意外的磕碰，在安全性能得到了大幅提高，特别是在乘客未系安全带和车辆发生翻滚的场景中，保护效果更加突出。
下面对本发明实施例的车辆安全系统进行详细介绍。
参考图2和图3，本发明实施例车辆安全系统进的包裹式安全气囊140具体包括：
用于包裹乘客腿部的第一安全气囊1401和用于包裹乘客躯干和/或头部的第二安全气囊1402。
其中，第一安全气囊1401为两个，且分别设置于车辆座椅的坐垫处两侧，并在充气过程中，在车辆座椅的正面沿另一侧延伸，以对车辆座椅的乘客的腿部形成包裹。
同理，第二安全气囊1402也为两个，且分别设置于车辆座椅的靠背处两侧，并在充气过程中，在车辆座椅的正面沿另一侧延伸，以对车辆座椅的乘客的躯干/头部形成包裹。
在上述包裹式安全气囊140结构下，可以设置两个气体发生器130，一个设置在车辆座椅的坐垫处，用于对第一安全气囊1401充气，另一个设置在车辆座椅的靠背处，用于对第二安全气囊1402充气。
基于图2和图3可以知道，本发明仅通过第一安全气囊1401和第二安全气囊1402的设置，就可以实现对乘客全方位的保护，适用于驾驶员、副驾驶位乘客和后排乘客，并不存在区别对待。而装配有传统安全气囊的车辆，对于副驾驶位乘客和后排乘客仅在车窗位置提供安全气帘，保护效果并不理想。
进一步地，在上述基础之上，本发明实施例的车辆安全系统还可以在车辆碰撞结束后，对包裹式安全气囊140进行排气，从而松开包裹以便乘客逃生。
即，本发明实施例的包裹式安全气囊140设置有电子排气阀；车辆安全系统还包括有：
陀螺仪传感器150，用于对车辆进行晃动检测，并将晃动检测结果返送给电子控制装置120。对应地，电子控制装置120若接收到的晃动检测结果指示车辆碰撞后停止晃动，则向包裹式安全气囊140的电子排气阀发送排气信号，使得电子排气阀对包裹式安全气囊140进行排气，以使包裹式安全气囊140松开包裹。
对应地，车辆安全系统的工作流程如图3所示，包括：
车辆发生碰撞。
碰撞传感器110检测到车辆发生碰撞(比如达到规定的碰撞强度)，将碰撞检测结果发送至电子控制装置120。
电子控制装置120向气体发生器130发送充气信号。
气体发生器130对包裹式安全气囊140充气和传统安全气囊充气(如果有)。
乘客得到全方位保护。
陀螺仪传感器检测车辆是否还在晃动，如果车辆停止晃动，则向电子控制装置120发送指示车辆停止晃动的晃动检测结果。
电子控制装置120控制包裹式安全气囊140的电子排气阀进行排气。
乘客脱离排气后的包裹式安全气囊140，完成逃脱。
综上所述，本发明实施例的车辆安全系统具有以下特点：
1)为乘客提供全身包裹式。无需配合安全带，包裹式安全气囊即可起到安全束缚作用，将乘客包裹在座椅上。即使车辆翻滚、位移、甚至是二次追尾撞击，人员身体大幅晃动，都可以起到再次保护作用。例如，行车时，某位乘客忘了系安全带，发生碰撞时则可能传统安全气囊无法起到保护作用，车辆翻滚、再次被追尾时，则更加危险。但包裹式安全气囊可将乘客包裹住，像贝壳或茧一样，固定在座椅上。
2)有了包裹式安全气囊，可以减少膝部气囊、侧气囊或气帘个数，相对来说，可以降低车辆制造成本。
3)传统气囊弹出时可能对小孩、乘客坐姿不正、座椅旋转后面部朝向改变等情况造成伤害或无法保护，包裹式安全气囊则以包裹的方式保护乘客，更加温和、精准、安全。
此外，本发明实施例还提供一种车辆，包括上述车辆安全系统。
其中，如图4所示，车辆安全系统的碰撞传感器可以为多个，分散设置在本发明实施例车辆的外部。
此外，如图5所示，本发明实施例车辆的整车控制器作为车辆安全系统的电子控制装置，可以在接收到的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，基于无线网络向车联网服务器发送求救信号。
发送求救信号具体可以包括辅助车联网服务器的后台人员进行事故定位的信息，比如：车联网账户身份信息(可以是车载终端登录的车联网账户的信息、驾驶员的驾驶证号等)、车辆标识信息(比如车牌号)和车辆定位信息(比如GPS定位信息)等。
图6是本说明书的一个实施例电子设备的结构示意图。请参考图6，在硬件层面，该电子设备包括处理器，可选地还包括内部总线、网络接口、存储器。其中，存储器可能包含内存，例如高速随机存取存储器(Random-Access Memory，RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少1个磁盘存储器等。当然，该电子设备还可能包括其他业务所需要的硬件。
处理器、网络接口和存储器可以通过内部总线相互连接，该内部总线可以是ISA(Industry Standard Architecture，工业标准体系结构)总线、PCI(PeripheralComponent Interconnect，外设部件互连标准)总线或EISA(Extended Industry StandardArchitecture，扩展工业标准结构)总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
存储器，用于存放程序。具体地，程序可以包括程序代码，所述程序代码包括计算机操作指令。存储器可以包括内存和非易失性存储器，并向处理器提供指令和数据。
处理器从非易失性存储器中读取对应的计算机程序到内存中然后运行，在逻辑层面上形成车辆安全装置。其车辆安全装置可以是指车辆安全系统，也可以是车辆安全系统中的部件。对应地，处理器，执行存储器所存放的程序，并具体用于执行以下操作：
控制碰撞传感器用于对车辆进行碰撞检测，并将碰撞检测结果发送至电子控制装置。
控制电子控制装置用于在接收到的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，向气体发生器发送充气信号。
控制气体发生器用于响应所述充气信号，产生气体以对包裹式安全气囊进行充气，其中，包裹式安全气囊设置在车辆座椅处，用于在充气状态下将车辆座椅对应的乘客进行包裹。
在本发明的方案在车辆座椅位置设置包裹式安全气囊。当电子控制装置通过碰撞传感器识别到车辆发生碰撞后，驱动气体发生器对包裹式安全气囊充气，以使包裹式安全气囊将乘客进行包裹，以提供保护。相对于传统的安全气囊，本发明的包裹式安全气囊并不需要设置多个，因此成本较低；此外，包裹保护可以避免车辆碰撞造成乘客晃动、位移而发生意外的磕碰，在安全性能得到了大幅提高，特别是在乘客未系安全带和车辆发生翻滚的场景中，保护效果更加突出。
其中，处理器可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器读取存储器中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
当然，除了软件实现方式之外，本说明书的电子设备并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。
此外，本发明实施例还提出了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储一个或多个程序，该一个或多个程序包括指令。
其中，上述指令当被包括多个应用程序的便携式电子设备执行时，能够使该便携式电子设备执行以下步骤：
控制碰撞传感器用于对车辆进行碰撞检测，并将碰撞检测结果发送至电子控制装置。
控制电子控制装置用于在接收到的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，向气体发生器发送充气信号。
控制气体发生器用于响应所述充气信号，产生气体以对包裹式安全气囊进行充气，其中，包裹式安全气囊设置在车辆座椅处，用于在充气状态下将车辆座椅对应的乘客进行包裹。
本领域技术人员应明白，本说明书的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本说明书可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本说明书可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
以上仅为本说明书的实施例而已，并不用于限制本说明书。对于本领域技术人员来说，本说明书可以有各种更改和变化。凡在本说明书的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书的权利要求范围之内。此外，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本文件的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆安全系统，其特征在于，包括：
碰撞传感器、电子控制装置、气体发生器以及包裹式安全气囊；
所述碰撞传感器用于对车辆进行碰撞检测，并将碰撞检测结果发送至所述电子控制装置；
所述电子控制装置用于在接收到的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，向所述气体发生器发送充气信号；
所述气体发生器用于响应所述充气信号，产生气体以对所述包裹式安全气囊进行充气；
所述包裹式安全气囊设置在车辆座椅处，用于在充气状态下将所述车辆座椅对应的乘客进行包裹。
2.根据权利要求1所述的车辆安全系统，其特征在于，
所述包裹式安全气囊设置有电子排气阀；所述车辆安全系统还包括：
陀螺仪传感器，用于对车辆进行晃动检测，并将晃动检测结果返送给所述电子控制装置；
所述电子控制装置还用于若接收到的晃动检测结果指示车辆碰撞后停止晃动，则向所述包裹式安全气囊的电子排气阀发送排气信号，使得所述电子排气阀对所述包裹式安全气囊进行排气，以使所述包裹式安全气囊松开包裹。
3.根据权利要求1所述的车辆安全系统，其特征在于，
所述包裹式安全气囊包括：
用于包裹乘客腿部的第一安全气囊，设置于所述车辆座椅的坐垫处；
用于包裹乘客躯干和/或头部的第二安全气囊，设置于所述车辆座椅的靠背处。
4.根据权利要求3所述的车辆安全系统，其特征在于，
所述第一安全气囊为两个，且分别设置于所述车辆座椅的坐垫处两侧，并在充气过程中，在车辆座椅的正面沿另一侧延伸，以对所述车辆座椅的乘客形成包裹。
5.根据权利要求3所述的车辆安全系统，其特征在于，
所述第二安全气囊为两个，且分别设置于所述车辆座椅的靠背处两侧，并在充气过程中，在车辆座椅的正面沿另一侧延伸，以对所述车辆座椅的乘客形成包裹。
6.根据权利要求3所述的车辆安全系统，其特征在于，
所述气体发生器为两个，一个设置在所述车辆座椅的坐垫处，用于对所述第一安全气囊充气，另一个设置在所述车辆座椅的靠背处，用于对所述第二安全气囊充气。
7.根据权利要求1所述的车辆安全系统，其特征在于，
所述碰撞传感器为多个，分散设置在车辆外部，
所述电子控制装置用于在接收到任意碰撞传感器或部分碰撞传感器的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，向所述气体发生器发送充气信号。
8.根据权利要求1所述的车辆安全系统，其特征在于，
所述电子控制装置为整车控制器，所述电子控制装置还用于在接收到的碰撞检测结果指示车辆发生碰撞时，基于无线网络向车联网服务器发送求救信号。
9.根据权利要求8所述的车辆安全系统，其特征在于，
所述发送求救信号包括以下至少一者信息：车联网账户身份信息、车辆标识信息和车辆定位信息。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车辆安全系统。
CN202110197725.4A 2021-02-22 2021-02-22 一种车辆安全系统及车辆 Pending CN112896084A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110197725.4A CN112896084A (zh) 2021-02-22 2021-02-22 一种车辆安全系统及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110197725.4A CN112896084A (zh) 2021-02-22 2021-02-22 一种车辆安全系统及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112896084A true CN112896084A (zh) 2021-06-04

Family

ID=76124290

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110197725.4A Pending CN112896084A (zh) 2021-02-22 2021-02-22 一种车辆安全系统及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112896084A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10039661A1 (de) * 1999-08-16 2001-03-01 Trw Inc Vorrichtung zum hilfsweisen Schutz der Beine eines Fahrzeuginsassen
CN202294652U (zh) * 2011-11-04 2012-07-04 深圳市华盈泰科技有限公司 车辆碰撞自动求援安全装置
CN103507744A (zh) * 2012-06-27 2014-01-15 福特全球技术公司 从机动车座椅展开的主动垫式安全气囊
CN107985241A (zh) * 2016-10-26 2018-05-04 福特全球技术公司 基于间隙的安全气囊展开
CN108177627A (zh) * 2017-12-26 2018-06-19 锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司 包卷式汽车安全气囊结构

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10039661A1 (de) * 1999-08-16 2001-03-01 Trw Inc Vorrichtung zum hilfsweisen Schutz der Beine eines Fahrzeuginsassen
CN202294652U (zh) * 2011-11-04 2012-07-04 深圳市华盈泰科技有限公司 车辆碰撞自动求援安全装置
CN103507744A (zh) * 2012-06-27 2014-01-15 福特全球技术公司 从机动车座椅展开的主动垫式安全气囊
CN107985241A (zh) * 2016-10-26 2018-05-04 福特全球技术公司 基于间隙的安全气囊展开
CN108177627A (zh) * 2017-12-26 2018-06-19 锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司 包卷式汽车安全气囊结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3783925B2 (ja) 自動車の乗員保護装置
US7600780B2 (en) Passenger protective device and method
US10752199B2 (en) Vehicle airbags for occupants in rear facing seats
US20060197324A1 (en) Advanced protection driver area bag
JP2006298119A (ja) エアバッグ装置、乗員保護システム、車両
CN109153420A (zh) 用于两轮车辆的气囊安全系统
CN103863234A (zh) 车辆乘员保护系统
CN105857133A (zh) 一种在碰撞发生前预调座椅的方法
US11718258B2 (en) Occupant protection device for vehicle
JP6237531B2 (ja) 助手席エアバッグ装置
CN112896084A (zh) 一种车辆安全系统及车辆
JP6729454B2 (ja) エアバッグシステム
US11377057B2 (en) Seat location identification system for vehicles with removable seats
US7513526B2 (en) Restraining system and method
JP2019146518A (ja) ペット用保護装置
KR20110093133A (ko) 자동차
CN113954777A (zh) 车辆被动安全系统控制方法、装置、车辆及相关设备
JPH0538998A (ja) エアバツグセンサの配置構造
CN206278052U (zh) 一种可自动报警且智能打开的汽车安全气囊
CN218966869U (zh) 远端安全气囊和车辆乘员保护系统
KR20070060569A (ko) 조수석 에어백 전개 제어방법
CN111886161A (zh) 安全气囊装置
CN104055243B (zh) 一种车用安全气囊防撞外套
CN115003559B (zh) 具有至少一个约束装置的机动车
KR100603710B1 (ko) 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개제어 장치 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210604