CN202294383U - 车辆座椅吸振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种吸振装置，尤其涉及一种车辆座椅吸振器。其包括安装板（1）、质量块（2）、连接于安装板（1）与质量块（2）之间的橡胶制的弹性体（3），所述的安装板（1）通过连接板（4）与座椅骨架固连，座椅骨架的振动能量通过连接板（4）传递给安装板（1）后，通过弹性体（3）和质量块（2）减振、吸收，弹性体（3）由本体（31）及频率调整件组成，所述的频率调整件置于本体（31）内，通过与安装板（1）、质量块（2）的接触确定车辆座椅吸振器的吸振频率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吸振装置，尤其涉及一种车辆座椅吸振器。
背景技术
在国内普通低端汽车中，座椅吸振器使用的较少，其多在高端汽车中使用。现有的座椅吸振器一般由两块弹性体、一块安装板、一个质量块、两个连接板组成，弹性体均采用单一的橡胶制品，设置在质量块的其中一个坐标方向上，其一端与质量块相连，另一端与安装板相连，整体的结构通过安装板连接到座椅骨架上。由于弹性体采用单一的橡胶制品，只能对单一频率的座椅振动减振吸能，且由于弹性体只在质量块的单一坐标方向上设置，其吸能减振效果存在局限性，不能有效全面的吸收衰减座椅的振动。
发明内容
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种适用于不同振动频率的座椅的车辆座椅吸振器，实现了对座椅骨架的全方位吸振。
为实现上述目的，本实用新型的车辆座椅吸振器，包括安装板、质量块、连接于安装板与质量块之间的橡胶制的弹性体，所述的安装板通过连接板与座椅骨架固连，座椅骨架的振动能量通过连接板传递给安装板后，通过弹性体与质量块减振、吸收，弹性体由本体及频率调整件组成，所述的频率调整件置于本体内，通过与安装板、质量块的接触确定车辆座椅吸振器的吸振频率。
作为对上述方式的限定，所述的频率调整件为弹簧，该弹簧的一端与安装板顶置相连，另一端与质量块顶置相连。
作为对上述方式的进一步限定，所述的弹簧贯通设置在本体的通孔内。
作为对本实用新型的改进，在质量块的三坐标方向上均设有弹性体。
作为对上述方式的限定，于Z轴方向设置的弹性体为两个。
采用上述技术方案，其效果如下：
1、由于弹性体由本体及频率调整件组成，如频率调整件采用弹簧时，通过调整弹簧的刚度即可改变整个吸振器的频率，进而在吸振器使用时，根据座椅的振动频率，选取具有适当频率的吸振器，实现最大效率的吸能。
2、在质量块的三坐标方向上均设有弹性体，实现对座椅三个坐标方向振动能量的吸能，达到多方位全面的吸能效果。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为图1的主视图。
图中：1、安装板；11、第一挡板；12、底板；13、第二挡板；14、第三挡板；2、质量块；3、弹性体；31、本体；32、弹簧；33、通孔；4、连接板。
具体实施方式
本实用新型的车辆座椅吸振器，其设计理念在于将现有的橡胶制的弹性体3内增设一个频率调整件，该频率调整件可采用弹簧32等弹性元件，其作用是根据座椅骨架的振动频率选取适当刚度的弹簧，使弹性体3具有最大效率的吸能效果。
在具体结构上，由图1、图2所示可知，本实施的车辆座椅吸振器，包括安装板1、质量块2、连接于安装板1与质量块2之间、质量块2的三坐标方向上均设有的橡胶制的弹性体3。如图1中，于Y轴方向设有一个弹性体3，该弹性体3为长方体结构，其尺寸为30mm×10mm×10mm，由图2所示，该弹性体3的一端与质量块2粘结相连，另一端与置于左端的竖直设置的第一挡板11粘结相连；于Z轴方向的质量块2的上方和下方分别设有弹性体3，位于上方的弹性体3整体成倒置的T形，其底部端面与质量块2顶部形状相应，且底部端面于质量块2的顶部粘结相连，该弹性体的顶部与水平设置的第二挡板13粘结相连，同理，位于质量块2底部的弹性体3成T形结构，弹性体3的顶部与质量块2的底部粘结相连，弹性体3的底部与水平设置的第三挡板14粘结相连；位于质量块2的X轴正向的底板12竖直设置，底板12与质量块2之间设有弹性体3，该弹性体3的尺寸为10mm×10mm×10mm。上述的第一挡板11、第二挡板13、第三挡板14、底板12共同对应固连组成一个具有开口的盒状结构,该盒装结构即为本实施例中所说的安装板1，将该安装板1拆解成如上结构只是为了对本实施例的结构进行明确阐述。安装板1通过两个连接板4与座椅骨架固连。
上述的弹性体3均由本体31及频率调整件组成，本实施例中频率调整件采用弹簧32，弹簧32置于本体1的通孔内，其一端与作为安装板1组成部件各构件对应顶置相连，另一端与质量块2顶置相连。
在使用时，座椅骨架的振动能量通过连接板4传递给安装板1后，弹性体3通过自身振动将外部振动能量转化为热能并散耗，从而实现减振效果。质量块2主要用于吸收转移座椅骨架的振动能量。
Claims (5)
1.一种车辆座椅吸振器，包括安装板（1）、质量块（2）、连接于安装板（1）与质量块（2）之间的橡胶制的弹性体（3），所述的安装板（1）通过连接板（4）与座椅骨架固连，座椅骨架的振动能量通过连接板（4）传递给安装板（1）后，通过弹性体（3）和质量块（2）减振、吸收，其特征在于：弹性体（3）由本体（31）及频率调整件组成，所述的频率调整件置于本体（31）内，通过与安装板（1）、质量块（2）的接触确定车辆座椅吸振器的吸振频率。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅吸振器，其特征在于：所述的频率调整件为弹簧（32），该弹簧（32）的一端与安装板（1）顶置相连，另一端与质量块（2）顶置相连。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅吸振器，其特征在于：所述的弹簧（32）贯通设置在本体（31）的通孔（33）内。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆座椅吸振器，其特征在于：在质量块（2）的三坐标方向上均设有弹性体（3）。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅吸振器，其特征在于：于Z轴方向设置的弹性体（3）为两个。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103334210A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-10-02 | 江苏万工科技集团有限公司 | 一种内置吸振器的摇轴 |
| CN104228632A (zh) * | 2014-09-22 | 2014-12-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车座椅靠背多维振动衰减器 |
| CN104385952A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-03-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器 |
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2011
- 2011-09-30 CN CN201120373494XU patent/CN202294383U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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