CN202274057U - 一种高变速比的差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高变速比的差速器，包括两个动力电机、联轴器、传动轴、轴盖、小轴承、固定锥齿轮、活动锥齿轮、公转套筒、大轴承和机壳、所述两台动力电机通过联轴器分别与左右两个传动轴连接，所述传动轴通过小轴承与轴盖联结，固定锥轴承与传动轴联结，活动锥齿轮与公转套筒内壁联结，所述公转套筒通过大轴承与机壳联结，公转套筒通过链条将动力传递出去，这里的公转套筒为链轮套筒，与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型利用了双动力的速度差而获得输出的速度，所以输出的最高速度为两动力的速度和的一半，而输出的最低速度为两动力的速度差的一半，所以输出的速度可以获得很高的变速范围。

Description

一种高变速比的差速器

技术领域：

本实用新型涉及一种高变速比的差速器。 

背景技术：

众所周知，三相异步电机传统的调速方式是使用变频控制，但当有变速范围要求在10倍以上时，变频器调速变的不可靠，低频及高频时都不能稳定的工作。 

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种双驱动动的而获得高变速比的差速器。 

本实用新型的发明目的可以通过以下的技术方案来实现： 

一种高变速比的差速器，包括两个动力电机、联轴器、传动轴、轴盖、小轴承、固定锥齿轮、活动锥齿轮、公转套筒、大轴承和机壳、所述两台动力电机通过联轴器分别与左右两个传动轴连接，所述传动轴通过小轴承与轴盖联结，固定锥轴承与传动轴联结，活动锥齿轮与公转套筒内壁联结，所述公转套筒通过大轴承与机壳联结，公转套筒通过链条将动力传递出去，这里的公转套筒为链轮套筒。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果： 

本实用新型利用了双动力的速度差而获得输出的速度，所以输出的最高速度为两动力的速度和的一半，而输出的最低速度为两动力的速度差的一半，所以输出的速度可以获得很高的变速范围。 

附图说明：

附图1为本实用新型高变速比的差速器结构示意图。 

附图标记：1、9-动力电机  2、10-联轴器  3、10-传动轴  4-小轴承  5-轴盖  6-固定锥齿轮  7-活动锥齿轮  8-活动锥齿轮轴  11-大轴承  12-公转套筒  13-机壳14-从动链轮  15-从动轴  16-传送轴轮  17-传动轴  18-链条。 

具体实施方式：

现结合附图详细阐述本实用新型： 

如图1所示，本高变速比的差速器包括动力电机1、9，联轴器2、10，传动轴3、17，小轴承4，轴盖5，固定锥齿轮6，活动锥齿轮7，活动锥齿轮轴8，大轴承11，公转套筒12和机壳13，动力电机1、9通过联轴器2、10与传动轴3、17联结，传动轴3、17与固定锥齿轮6联结，活动锥齿轮通过活动锥齿轮轴8与公转套筒12联结，固定锥齿轮6与活动锥齿轮7相互啮合，公转套筒12通过大轴承11与机壳13联结，使公转套筒12可依附在机壳13内自由转动，这里的公转套筒12为链轮套筒，链轮套筒通过链条18将动力传递出去，在本实施例中，将这台差速器与瓷砖传送台连接，差速器的动力由链轮套筒传送给瓷砖传送台的从动链轮14及从动轴15，最终传送给齿轮16。 

上述参照实施例对该差速器进行的描述是说明性的而不是限定性的，因此在不脱离实用新型总体构思下的变化和修改，应属于本实用新型的保护范围之内。 

Claims (1)

1.一种高变速比的差速器，包括两台动力电机、传动轴、固定锥齿轮、活动锥齿轮和公转套筒，其特征在于：两台动力电机主轴成面朝相对设置，每台动力电机的主轴都连接有传动轴，在传动轴的前端安装固定锥齿轮，公转套筒设于两固定锥齿轮之间，活动锥齿轮安装在公转套筒的内壁，固定锥齿轮与活动锥齿轮相互啮合。