CN105889453A - 用于机器的差速器系统 - Google Patents

Abstract

用于将驱动动力从输入轴传输到成对输出轴的差速器系统包括用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮和由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮。该从动齿轮限定围绕所述从动齿轮的旋转轴线径向间隔开的多个狭槽。该差速器系统还包括具有中央本体部分的星形构件，该中央本体部分具有被部分地收纳在对应狭槽中的多个支腿。该差速器系统包括：至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件；以及布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承。所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。

Description

用于机器的差速器系统

技术领域

本发明涉及一种用于机器的差速器系统，更具体地说，涉及一种用于机器的紧凑型差速器系统。

背景技术

通常，可以在机器中使用差速器系统来驱动机器的车轮以及还容许车轮之间具有速度差。差速器系统可以包括齿轮装置，齿轮装置允许将转矩从驱动轴传递至与车轮联接的一对输出轴。另外，差速器系统可以操作而允许驱动系统根据需要以不同速度或不同转矩旋转。由于差速器系统在机器内的位置，差速器系统的尺寸和构造可能比较重要。

美国专利6,146,304描述了一种用于将驱动力从支撑在输入轴上的小齿轮传输到一对轮轴输出轴的差速器设备。该差速器设备包括差速器壳体、环形齿轮和星形齿轮组件。差速器壳体由单件制成并且包括限定纵向轴线的纵向延伸的中心孔。差速器壳体包括沿着中心孔的内表面延伸的多个纵向狭槽。环形齿轮由该差速器壳体支撑，并且可通过连接至输入轴的小齿轮而围绕纵向轴线旋转。该环形齿轮优选被焊接至差速器壳体。该差速器设备还包括星形构件，该星形构件具有中央本体部分，该中央本体部分具有从该本体部分径向向外延伸的多个支腿。星形齿轮被支撑在每个支腿上。差速器壳体可以与标准差速器一起使用，或者与限滑差速器一起使用。在标准差速器中，星形支腿被收纳并保持在星形齿轮的纵向狭槽内，而没有使用紧固件。在限滑差速器中，致动器外壳组件包括突出部，这些突出部被收纳在纵向狭槽内，而星形支腿作用在致动器外壳组件上。在这两种构造中，星形齿轮驱动安装至每个驱动车辆车轮的轮轴轴的侧齿轮。

发明内容

在本发明的一个方面中，提供了一种用于将驱动动力从输入轴传输到成对输出轴的差速器系统。该差速器系统包括用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮。该差速器系统还包括限定旋转轴线并由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮。该从动齿轮限定中心孔和围绕所述旋转轴线径向间隔开并且从所述中心孔延伸出的多个狭槽。该差速器系统还包括具有中央本体部分的星形构件(spider member)，该中央本体部分具有从其径向延伸的多个支腿。所述多个支腿中的每个支腿均具有被部分地收纳在所述多个狭槽之一中的端部部分。该差速器系统还包括：至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；和差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件。该差速器系统还包括布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承。所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。

在本发明的另一个方面中，提供了一种用于将驱动动力从机器的动力源传输到该机器的成对地面接合构件的动力传动系。该动力传动系包括用于从所述动力源接收驱动动力的输入轴和联接至所述成对地面接合构件的成对输出轴。该动力传动系进一步包括用于将所述驱动动力从所述输入轴传输到所述成对输出轴的差速器系统。该差速器系统包括用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮。该差速器系统还包括限定旋转轴线并由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮。该从动齿轮限定中心孔和围绕所述旋转轴线径向间隔开并且从所述中心孔延伸出的多个狭槽。该差速器系统还包括具有中央本体部分的星形构件，该中央本体部分具有从其径向延伸的多个支腿。所述多个支腿中的每个支腿均具有被部分地收纳在所述多个狭槽之一中的端部部分。该差速器系统还包括：至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；和差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件。该差速器系统进一步包括布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承。所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。

从如下描述和附图将更清楚本发明的其他特征和方面。

附图说明

图1是示出了根据本发明的实施方式的机器的动力传动系的示意图；

图2是根据本发明的实施方式的动力传动系的差速器系统的从动齿轮和星形齿轮的立体图；以及

图3是根据本发明的实施方式的差速器系统的剖视图。

具体实施方式

现在将对具体实施方式或特征进行详细参照，在附图中示出了这些具体实施方式或特征的示例。

只要有可能，在所有附图中使用对应或类似的附图标记指代相同或对应的零部件。

参照图1，示出了示例性机器101的动力传动系100的示意图。机器101可以以如下形式实现：反铲装载机、挖掘机、推土机、轮式装载机、自行式平地机、越野车、公路车或在诸如采矿、林业、废物管理、建筑、农业、运输等应用通常采用的其他机器。如将从如下描述变得明显的是，本发明一般地涉及具有动力传动系100的任何机器。

机器101包括框架102和被支撑在该框架上102上的成组地面接合构件104。框架102也可以在其上面支撑动力传动系100。该组地面接合构件104可以构造成向机器101提供移动能力。在图1的实施方式中，该组地面接合构件104是车轮。另外，该组地面接合构件104可以包括接近机器101的前侧103布置的一对前地面接合构件104A、104B。该组地面接合构件104还可以包括接近机器101的后侧105布置的一对后地面接合构件104C、104D。另选地，该组地面接合构件104可以包括履带。尽管示出了一对前地面接合构件104A、104B和一对后地面接合构件104C、104D，但可以认识到，机器101可以包括任何数量的地面接合构件104。

机器101包括动力源106，该动力源106可以构造成向各种部件—包括但不限于前和/或后成组地面接合构件104A、104B和104C、104D—供应驱动动力。动力源106可以包括内燃发动机。例如，动力源106可以是柴油发动机、汽油发动机、气体燃料动力发动机或本领域中已知的任何其他发动机之一。还可想到，动力源106可以另选地包括非燃烧源，例如蓄电池、燃料电池或任何其他非燃烧动力源。

动力传动系100构造成将来自动力源106的驱动动力传输至成对前地面接合构件104A、104B和成对后地面接合构件104C、104D中的至少一者。在图示实施方式中，动力传动系100构造成将驱动力传输至成对后地面接合构件104C、104D。

动力传动系100包括限定轴线AA’的输入轴110。输入轴110可以构造成经由传动系统112从动力源106接收驱动动力。传动系统112可以操作性地联接在动力源106和输入轴110的第一端111之间。传动系统112可以包括各种部件，例如多个齿轮，以将驱动动力从动力源106以各种速度转矩比传输到输入轴110。输入轴110在通过传动系统112接收到驱动动力时可以围绕轴线AA’旋转。在各种示例中，传动系统112可以包括动力换挡变速器、连续可变变速器、混合动力变速器或本领域中已知的任何其他类型的传动系统。

动力传动系100可以进一步包括与成组地面接合构件104关联的输出轴。如图1所示，一对输出轴114A、114B可以分别与后地面接合构件104C、104D关联。输出轴114A、114B中的每个都可以包括第一端116A、116B和第二端118A、118B。输出轴114A、114B的第一端116A、116B可以分别联接至后地面接合构件104C、104D，以便与其一起旋转。

动力传动系100还包括与输入轴110的第二端204相邻地布置的差速器系统200。一般来说，差速器系统200可以构造成从输入轴110接收驱动动力，并且向一对输出轴提供旋转输出，以驱动对应的地面接合构件104。在图示的实施方式中，差速器系统200构造成向与成对后地面接合构件104C、104D关联的成对输出轴114A、114B提供旋转输出。差速器系统200可以允许地面接合构件104C、104D按照需要相对于彼此以不同速度和/或不同转矩旋转。如图所示，差速器系统200可以布置在输出轴114A、114B的第二端118A、118B之间。

下面将结合图1的动力传动系100说明差速器系统200。然而，本领域普通技术人员将认识到，差速器系统200可以构造成以本领域已知的各种其他构造的动力传动系实现。例如，差速器系统200可以构造成按照要求将驱动动力传输到一对前地面接合构件104A、104B、一对后地面接合构件104C、104D、它们的组合或其它。

参照图2和3，差速器系统200包括用于从输入轴100接收旋转输入的驱动齿轮202。驱动齿轮202可以在其第二端204处固定地联接至输入轴110。另外，如以上描述的输入轴110可以通过传动系统112从动力源106接收驱动动力。在图示实施方式中，该驱动齿轮202是锥齿轮。

差速器系统200还包括被构造成与驱动齿轮202接合的从动齿轮206。在图示实施方式中，该从动齿轮206是环形齿轮(齿圈)。从动齿轮206限定了中心C1和围绕该中心C1的旋转轴线BB’。从动齿轮206可以布置成与驱动齿轮202啮合，从而使得输入轴110的轴线AA’和从动齿轮206的旋转轴线BB’可以变成彼此垂直。另外，驱动齿轮202可以将旋转动力传输到从动齿轮206，从而致使从动齿轮206围绕旋转轴线BB’旋转。

从动齿轮206限定围绕旋转轴线BB’的中心孔208。中心孔208可以具有半径R1。从动齿轮206进一步限定多个狭槽210，所述多个狭槽210可以围绕旋转轴线BB’径向间隔开并且从中心孔208延伸。在图示实施方式中，狭槽210可以在垂直于旋转轴线BB’的方向上延伸。

差速器系统200进一步包括星形构件212。该星形构件212包括中央本体部分214，该中央本体部分214具有从该中央本体部分沿径向延伸的多个支腿216。在一个实施方式中，支腿216中的每个支腿可以相对于相邻支腿216以相等距离布置。

另外，星形构件212的支腿216中的每个支腿可旋转地支撑星形齿轮218。在一个实施方式中，在星形齿轮218和对应的支腿216之间可以设置过渡配合。在一个示例中，星形齿轮218可以是锥齿轮。在图示实施方式中，该星形构件212包括四个支腿216。每个支腿216包括可旋转地支撑在其上的星形齿轮218。然而，可以想到的是，星形构件212可以包括相对于中央本体部分214以不同构造布置的任何数量的支腿216。

参照图2，星形构件可以接近中心孔208布置。具体地说，每个支腿216都可以具有端部部分，该端部部分构造成被部分地收纳在从动齿轮206中限定的对应狭槽210中。相应地，限定在从动齿轮206中的狭槽210彼此等距离地间隔开，从而容纳对应的支腿216。此外，限定在从动齿轮206中的狭槽210的设计构造和数量可以根据星形构件212的支腿216的构造和数量进行改变。

另外，支撑在支腿216上的每个星形齿轮218可以被收纳在中心孔208内。而且，每个星形齿轮218可以既朝向从动齿轮206的第一侧222A又朝向从动齿轮206的第二侧222B延伸。通过这种布置，当驱动动力被从输入轴110传输到从动齿轮206时，星形构件212可以与从动齿轮206一起围绕旋转轴线BB’旋转。

参照图3，差速器系统200还可以包括被构造成从从动齿轮206接收旋转输入的侧齿轮220A、220B。侧齿轮220A可以布置在从动齿轮206的第一侧222A上，侧齿轮220B可以布置在从动齿轮206的第二侧222B上。此外，侧齿轮220A和220B可以构造成与星形齿轮218中的每个啮合。

另外，侧齿轮220A、220B还分别与第二端118A、118B相邻地联接至输出轴114A、114B。这样，侧齿轮220A、220B可以与对应的输出轴114A、114B一起旋转。在一个示例中，侧齿轮220A、220B可以包括布置在其内表面上的花键(未示出)。侧齿轮220A、220B的花键可以联接至与第二端118A、118B相邻地形成在输出轴114A、114B的外表面上的对应键槽。

差速器系统200还包括构造成将支腿216保持在对应的狭槽210中的至少一个罩盖构件。所述罩盖构件可以联接至从动齿轮206。在图示的实施方式中，差速器系统200包括两个罩盖构件，即第一罩盖构件226A和第二罩盖构件226B。在另一个实施方式中，差速器系统200可以包括单个罩盖构件。或者，差速器系统200可以包括多个罩盖构件，至少一个罩盖构件被构造成将支腿216保持在对应的狭槽210中。

第一罩盖构件226A可以与从动齿轮206的第一侧222A相邻地布置。另外，第一罩盖构件226A可以构造成至少部分地包围从动齿轮206的第一侧222A。第二罩盖构件226B可以与从动齿轮206的第二侧222B相邻地布置。另外，第二罩盖构件226B可以构造成至少部分地包围从动齿轮206的第二侧222B。

第一和第二罩盖构件226A、226B可以联接至从动齿轮206。这样，第一和第二罩盖构件226A、226B可以与从动齿轮206一起旋转。在图示实施方式中，第一罩盖构件226A和第二罩盖构件226B中的每个都可以利用多个紧固件228联接至从动齿轮206。在一个示例中，紧固件228可以是螺柱。然而，可以想到使用本领域中已知的其他联接方法将第一罩盖构件226A和第二罩盖构件226B中的每个联接至从动齿轮206。

在一个实施方式中，差速器系统200可以操作而将基本等量的转矩传输至成对输出轴114A、114B中的每个。这样，输出轴114A、114B可以以相对于彼此以不同速度旋转。附加地或可选地，差速器系统20可以包括诸如离合器组件230的锁定装置，该锁定装置可以构造成允许输出轴114A、114B均以基本相等的速度旋转。

离合器组件230可以与侧齿轮220A、220B中的一个以及至少一个罩盖构件226A、226B联接。另外，离合器组件230构造成在锁定位置和解锁位置之间移动。在锁定位置，离合器组件230将侧齿轮220A或220B与对应的罩盖构件226A或226B旋转地锁定。这样，从动齿轮206的第一侧222A和第二侧222B上的侧齿轮220A和220B可以以基本相同的速度旋转。在解锁位置，差速器系统200可以允许各输出轴114A、114B之间具有速度差。

在图示实施方式中，离合器组件230联接至第二罩盖构件226B和侧齿轮220B。在一个示例中，离合器组件230可以包括联接至侧齿轮220B的一个或多个摩擦盘232。这些摩擦盘232可以键连接至侧齿轮220B。离合器组件230可以进一步包括布置在相邻的成对摩擦盘232之间的成组分离板233。如图2所示，该组分离板233可以还与第二罩盖构件226B相邻地布置。另外，离合器组件230可以利用多个紧固件228联接至第二罩盖构件226B。

离合器组件230还可以包括被构造成使离合器组件230移位的致动器(未示出)、例如液压致动器。具体地说，该致动器可以使该组分离板233相对于第二罩盖构件226B移位。在锁定位置，致动器可以操作以便通过将分离板233强制抵靠在相邻摩擦盘232上而使离合器组件230朝向第二罩盖构件226B移位。这样，离合器组件230可以与第二罩盖构件226B接合。而且，与摩擦盘232接合的侧齿轮222B可以在锁定位置与第二罩盖构件226B旋转地锁定。通过这种构型，每个侧齿轮220A、220B都可以从从动齿轮206接收基本相同的旋转输入，由此使对应的输出轴114A、114B以基本相同的速度旋转。

本领域技术人员将认识到，这里描述的离合时组件230本质上是示例性的，因而并不对本发明构成限制。而且，可以在差速器系统200中实现本领域中已知的不同类型的离合器组件。另外，还可以附加地设想，将差速器系统200构造成不使用离合器组件230。

差速器系统200还包括差速器壳体234，该差速器壳体234构造成至少将从动齿轮206和星形构件212封装。在一个实施方式中，差速器壳体234可以形成为一体构造。在另一个实施方式中，差速器壳体234可以包括可以被适当地联接以形成差速器壳体234的多个部分。例如，差速器壳体234可以包括两个部分，每个部分各自从第一侧222A和第二侧222B包围从动齿轮206和星形构件212。

差速器系统200进一步包括布置在罩盖构件226、226B中的至少一个和差速器壳体234之间的一个或多个轴承236。轴承236构造成相对于差速器壳体234可旋转地支撑罩盖构件226A、226B。在图示实施方式中，轴承236布置在第一罩盖构件226A上。

如图2所示，轴承236可以包括外轴承座圈238和内轴承座圈240。外轴承座圈238可以构造成接合差速器壳体234，内轴承座圈240可以构造成与第一罩盖构件226A接合。另外，轴承236可以布置在第一罩盖构件226A上，以使每个星形齿轮218沿着旋转轴线BB’相对于轴承236径向向内。这种构造可以通过使用内径R2比中心孔208的内径R1大的轴承236实现。这样，每个星形齿轮218沿着旋转轴线BB’都被嵌套在由轴承236的内圆周限定的投影空间内。而且，每个侧齿轮220A、220B也可以嵌套在该投影空间内。差速器系统200可以限定在从动齿轮206的中心C1和轴承236的中心C2之间沿着旋转轴线BB’测量的轴向长度L。

在一个实施方式中，轴承36可以是锥形辊子轴承。在另一个实施方式中，轴承236可以是滚珠轴承。在各种实施方式中，可以使用本领域中已知的其他轴承。附加地或可选地，轴承236可以布置在第二罩盖构件226B和差速器壳体234之间。

为了简单起见并且有助于清晰理解本发明，在图示中省略了与差速器系统200相关的各种附加部件和特征，诸如保持环、间隔件等。因此，不能将这种附加部件和/或特征的省略解释为对本发明的限制，相反，可以根据具体的应用要求利用这些附加部件和/或特征来实现该差速器系统200。

工业适用性

本发明涉及用于机器101的差速器系统200。更具体地说，本发明涉及一种轴向紧凑的差速器系统200。该差速器系统200包括由驱动齿轮202驱动的从动齿轮206。该差速器系统200还包括布置在由从动齿轮206限定的中心孔208内的星形构件212。另外，该星形构件212可以包括被收纳在从动齿轮206中限定的对应狭槽210中的多个支腿216。另外，一个或多个罩盖构件226A、226B可以联接至从动齿轮206。

该差速器系统200可以进一步包括包围从动齿轮206和星形构件212的差速器壳体234。此外，差速器壳体234可以形成用于差速器系统200的外罩盖。另外，可以设置轴承236以便可旋转地支撑差速器系统200的各种部件，例如差速器壳体234内的罩盖构件226A、226B和驱动齿轮206。在本发明的差速器系统200中，轴承236可以布置在罩盖构件226A、226B中的至少一个和差速器壳体234之间。这样，轴承236可以被包装在差速器壳体234内。而且，差速器系统200的许多部件，例如星形齿轮218、侧齿轮220A、220B可以沿着旋转轴线BB’嵌套在由轴承236的内圆周限定的投影空间内。

轴承236在第一罩盖构件226A和差速器壳体234之间的这种布置可以减小轴向长度L，即从动齿轮206的中心C1和轴承236的中心C2之间的距离。而且，还可以减少用于包围这种轴向足迹减少的差速器系统200的差速器壳体234的大小和/或重量。因此，可以使得用于本发明的差速器系统200的总体体积、重量和生产成本最小化。另外，这种轴向紧凑的差速器系统200可以使得用于动力传动系100的其他部件的尺寸和位置相对宽松。

尽管已经参照以上实施方式具体示出并描述了本发明的各个方面，但本领域技术人员将理解，在不脱离所公开的精神和范围的情况下可以通过对所公开的机器、系统和方法进行修改而设想各种附加实施方式。这些实施方式应被理解为落入基于权利要求及其等效方案确定的发明范围内。

Claims (20)

1.一种用于将驱动动力从输入轴传输到成对输出轴的差速器系统，该差速器系统包括：

用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮；

限定旋转轴线并由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮，该从动齿轮限定中心孔和多个狭槽，所述多个狭槽围绕所述旋转轴线径向间隔开并且从所述中心孔延伸出；

具有中央本体部分的星形构件，该中央本体部分具有从该中央本体部分径向延伸的多个支腿，所述多个支腿每个都具有被部分地收纳在所述多个狭槽之一中的端部部分；

至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；

差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件；以及

布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承，所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。

2.根据权利要求1所述的差速器系统，其中，所述轴承包括：

联接至所述差速器壳体的外轴承座圈；和

内轴承座圈，该内轴承座圈联接至所述至少一个罩盖构件，以支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体的旋转。

3.根据权利要求1所述的差速器系统，该差速器系统进一步包括多个紧固件，所述多个紧固件构造成将所述从动齿轮与所述至少一个罩盖构件相联接。

4.根据权利要求1所述的差速器系统，其中，所述至少一个罩盖构件是联接至所述从动齿轮的第一侧的第一罩盖构件和联接至所述从动齿轮的与所述第一侧相反的第二侧的第二罩盖构件，所述第一和第二罩盖构件构造成将支腿保持在对应的多个狭槽中。

5.根据权利要求1所述的差速器系统，该差速器系统进一步包括被支撑在所述星形构件的所述多个支腿中的每个支腿上的星形齿轮。

6.根据权利要求5所述的差速器系统，其中，所述轴承布置在所述至少一个罩盖构件上，使得所述星形齿轮中的每个星形齿轮沿着所述旋转轴线相对于所述轴承径向向内。

7.根据权利要求5所述的差速器系统，其中，所述星形齿轮是锥齿轮。

8.根据权利要求5所述的差速器系统，该差速器系统进一步包括与所述成对输出轴中的每个输出轴连接的侧齿轮，所述侧齿轮构造成与所述星形齿轮中的每个星形齿轮啮合。

9.根据权利要求1所述的差速器系统，该差速器系统进一步包括与所述侧齿轮中的一个侧齿轮和所述至少一个罩盖构件联接的离合器组件，该离合器组件能在锁定位置和解锁位置之间移动，其中，所述离合器组件构造成在所述锁定位置时将所述侧齿轮中的所述一个侧齿轮与所述至少一个罩盖构件旋转地锁定。

10.根据权利要求1所述的差速器系统，其中，所述驱动齿轮是锥齿轮，所述从动齿轮是环形齿轮。

11.一种用于将驱动动力从机器的动力源传输到该机器的成对地面接合构件的动力传动系，该动力传动系包括：

用于从所述动力源接收所述驱动动力的输入轴；

联接至所述成对地面接合构件的成对输出轴；和

用于将所述驱动动力从所述输入轴传输到所述成对输出轴的差速器系统，该差速器系统包括：

用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮；

限定旋转轴线并由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮，该从动齿轮限定中心孔和多个狭槽，所述多个狭槽围绕所述旋转轴线径向间隔开并且从所述中心孔延伸出；

具有中央本体部分的星形构件，该中央本体部分具有从该中央本体部分径向延伸的多个支腿，所述多个支腿每个均具有被部分地收纳在所述多个狭槽之一中的端部部分；

至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；

差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件；以及

布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承，所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。

12.根据权利要求11所述的动力传动系，其中，所述轴承包括：

联接至所述差速器壳体的外轴承座圈；和

内轴承座圈，该内轴承座圈联接至所述至少一个罩盖构件，以支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体的旋转。

13.根据权利要求11所述的动力传动系，该动力传动系进一步包括多个紧固件，所述多个紧固件构造成将所述从动齿轮与所述至少一个罩盖构件相联接。

14.根据权利要求11所述的动力传动系，其中，所述至少一个罩盖构件是联接至所述从动齿轮的第一侧的第一罩盖构件和联接至所述从动齿轮的与所述第一侧相反的第二侧的第二罩盖构件，所述第一和第二罩盖构件构造成将所述支腿保持在对应的多个狭槽中。

15.根据权利要求11所述的动力传动系，该动力传动系进一步包括被支撑在所述星形构件的所述多个支腿中的每个支腿上的星形齿轮。

16.根据权利要求15所述的动力传动系，其中，所述轴承布置在所述至少一个罩盖构件上，使得所述星形齿轮中的每个星形齿轮沿着所述旋转轴线相对于所述轴承径向向内。

17.根据权利要求15所述的动力传动系，其中，所述星形齿轮是锥齿轮。

18.根据权利要求15所述的动力传动系，该动力传动系进一步包括与所述成对输出轴中的每个输出轴连接的侧齿轮，所述侧齿轮构造成与所述星形齿轮中的每个星形齿轮啮合。

19.根据权利要求11所述的动力传动系，该动力传动系进一步包括与所述侧齿轮中的一个侧齿轮和所述至少一个罩盖构件联接的离合器组件，该离合器组件能在锁定位置和解锁位置之间移动，其中，所述离合器组件构造成在所述锁定位置时将所述侧齿轮中的所述一个侧齿轮与所述至少一个罩盖构件旋转地锁定。

20.根据权利要求11所述的动力传动系，其中，所述驱动齿轮是锥齿轮，所述从动齿轮是环形齿轮。