CN111692310A - 差速器单元齿轮罩 - Google Patents

Abstract

一种齿轮罩布置包括安装板，所述安装板限定穿过其的孔。包括具有第一端和相对的第二端的第一圆柱形罩，其中所述第一罩的所述第一端连接到所述安装板的外周边并与所述孔对准。背板安装到所述第一罩的所述第二端。第二圆柱形罩在与所述第一罩相反的方向上从所述背板延伸。

Description

差速器单元齿轮罩

技术领域

本公开涉及齿轮罩，并且更具体地涉及用于齿轮整体传动发电机(IDG)的齿轮罩。

背景技术

发电机连接到燃气涡轮发动机，使得飞行器可以机载发电。为了产生有用的功率，需要以基本上恒定的速度驱动发电机。为了使用在不同飞行阶段以非常不同的速度运行的燃气涡轮发动机以恒定速度驱动发电机，可以将恒速驱动器(CSD)连接在燃气涡轮发动机与发电机之间。CSD是一种变速器，其将其输入处的速度范围减小到其输出处的窄得多的速度范围，从而在一定的输入速度范围内提供几乎恒定的输出速度。CSD和发电机可以一起集成到称为IDG的单个单元中。

已经认为常规技术对于其预期目的是令人满意的。但是，仍然存在改进CSD和IDG的需求。本公开提供了针对此需求的解决方案。

发明内容

一种齿轮罩布置包括安装板，该安装板限定穿过其的孔。包括具有第一端和相对的第二端的第一圆柱形罩，其中第一罩的第一端连接到安装板的外周边并与孔对准。背板安装到第一罩的第二端。第二圆柱形罩在与第一罩相反的方向上从背板延伸。

如朝向安装板所观察的，第一罩可以从12点钟位置与1钟点位置之间的第一位置和相对于12点钟位置的6点钟位置顺时针延伸。如朝向安装板所观察的，第二罩可以从12点钟位置和相对于12点钟位置在3点钟位置与4点钟位置之间的位置顺时针延伸。安装板可以相对于12点钟位置在3点钟位置和6点钟位置之间限定穿过其的偏心孔。偏心孔可以具有大致新月形状，其中鼻状部从大致新月形状朝向安装板的中心轴线延伸。安装板可以包括上升管，该上升管围绕孔延伸并且在远离背板的方向上延伸。

第二罩可以包括第一台阶和比第一台阶从背板更远延伸的第二台阶。第一台阶和第二台阶可以在相对于12点钟位置在12点钟位置和1点钟位置之间的位置处交汇。第二台阶可以从第一台阶顺时针延伸。具有紧固件孔的安装凸缘可以在第一台阶和第二台阶交汇处从第二罩延伸。

可以包括IDG壳体，其中安装凸缘与IDG壳体的外壳体壁接合。安装板可以限定穿过其的多个紧固件孔。差速器单元可以通过接合在紧固件孔中的紧固件安装到安装板。安装板、第一罩、第二罩和背板可以形成第一齿轮罩部，并且相对的齿轮罩部可以与第一齿轮罩部和差速器单元接合以形成用于差速器单元的完整齿轮罩。齿轮罩部中的每个的安装板和背板中的每个可以包括靠近12点钟位置的凹形凹口。

从下面结合附图的对优选实施方案的详细描述中，本主题公开的系统和方法的这些和其它特征对于本领域技术人员而言将变得更加显而易见。

附图说明

为了使本主题公开内容所属领域的技术人员在不进行过度实验的情况下将容易地理解如何制造和使用本公开的装置和方法，下面将参照某些附图详细描述其优选实施方案，在附图中：

图1是根据本公开构造的齿轮罩部分的示例性实施方案的透视图，示出了安装板和背板；

图2A是图1的齿轮罩的平面视图，示出了安装板；

图2B是图1的齿轮罩的平面视图，示出了从与图2A相反的方向所观察的背板；

图3是图1的齿轮罩的侧视图，示出了第二罩中的台阶；

图4是图1的齿轮罩的透视图，示出了与IDG壳体的外壁接合的齿轮罩；

图5是图4的齿轮罩布置的透视图，示出了在IDG壳体中接合的两个液压传动单元和差速器单元；并且

图6是图5的IDG壳体的透视图。

具体实施方式

现将参照附图，其中相似的附图标记标识本主题公开的相似的结构特征或方面。出于解释和说明而非限制的目的，在图1中示出了根据本公开的齿轮罩布置的示例性实施方案的局部视图，并且总体由附图标记100表示。在图2A至图6中提供了根据本公开的齿轮罩的其它实施方案或其方面，如将要描述的。本文所述的系统和方法可以用于覆盖IDG中的齿轮，以减少搅油量，这改善了IDG效率和回油泵性能，从而改善IDG供油范围。

齿轮罩布置100包括安装板102，该安装板限定穿过其的半圆形孔104。包括第一圆柱形罩106，其具有第一端108和相对的第二端110。第一罩106的第一端108连接到安装板102的外周边，并且相对于由安装板102限定的轴线A与孔104对准。背板112安装到第一罩106的第二端110。第二圆柱形罩114在与第一罩106相反的方向上从背板112延伸，即，如图1所定向的，第一罩106从背板112向上延伸，并且第二罩114向下延伸。

现在参照图2A，如朝向安装板所观察的，第一罩106从12点钟位置和1点钟位置之间的第一位置和相对于12点钟位置的6点钟位置顺时针延伸。如图2B所示(其相对于图2A翻转，使得顺时针方向和逆时针方向相反)，第二罩114从12点钟位置和相对于12点钟位置在3点钟位置和4点钟位置之间的位置顺时针延伸。安装板相对于12点钟位置在3点钟位置和6点钟位置之间限定穿过其的偏心孔160。偏心孔160具有大致新月形状，其中鼻状部122从大致新月形状朝向安装板102的中心轴线A延伸。安装板102包括上升管124，该上升管围绕孔104延伸并且在远离背板112的方向上延伸，即，如图1所示定向向上延伸。

现在参照图3，第二罩114包括第一台阶126和比第一台阶126从背板112更远地延伸的第二台阶128。第一台阶126和第二台阶128在相对于12点钟位置在12点钟位置和1点钟位置之间的位置处交汇，如图2B所示。第二台阶128从第一台阶126顺时针延伸。具有紧固件孔132的安装凸缘130在第一台阶126和第二台阶128交汇处从第二罩114延伸。

现在参照图4，包括IDG壳体136，其中图2B的安装凸缘130使用紧固件140接合到IDG壳体136的外壳体壁138。安装板102限定穿过其的多个紧固件孔142，如图1所标识的。差速器单元164通过接合在紧固件孔142中的紧固件140安装到安装板102。安装板102、第一罩106、第二罩114和背板112形成第一齿轮罩部168，并且相对的齿轮罩部166与第一齿轮罩部168和差速器单元164接合以形成用于差速器单元164的完整齿轮罩。齿轮罩部160、168中的每个的安装板102和背板112中的每个包括靠近12点钟位置的凹形凹口170，如图1和图2A所示，以露出差速器单元164的齿轮152。如图4所示，差速器罩部168的一部分158在液压单元罩157的孔156内延伸。在图5中，两个液压单元143和145平行于差速器单元164安装。如图6所示，当完全组装时，IDG壳体136的外壳体壁138包围图4至图5所示的部件并形成IDG 162。

如上所述和附图所示，本公开的方法和系统提供了具有优异性能的齿轮罩，该性能包括减少搅油量，这改善了IDG效率和回油泵性能，从而改善了IDG供油范围。虽然参考优选实施方案示出并描述了本主题公开的设备和方法，但本领域技术人员将容易理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以对实施方案进行改变和/或修改。

Claims (14)

1.一种齿轮罩布置，其包括：

安装板，其限定穿过其的孔；

第一圆柱形罩，其具有第一端和相对的第二端，其中所述第一罩的所述第一端连接到所述安装板的外周边并与所述孔对准；

背板，其安装到所述第一罩的所述第二端；和

第二圆柱形罩，其在与所述第一罩相反的方向上从所述背板延伸。

2.根据权利要求1所述的布置，其中如朝向所述安装板所观察的，所述第一罩从12点钟位置与1点钟位置之间的第一位置和相对于所述12点钟位置的6点钟位置顺时针延伸。

3.根据权利要求2所述的布置，其中如朝向所述安装板所观察的，所述第二罩从所述12点钟位置和相对于所述12点钟位置在3点钟位置与4点钟位置之间的位置顺时针延伸。

4.根据权利要求2所述的布置，其中所述安装板相对于所述12点钟位置在3点钟位置和6点钟位置之间限定穿过其的偏心孔。

5.根据权利要求1所述的布置，其中所述偏心孔具有大致新月形状，其中鼻状部从所述大致新月形状朝向所述安装板的中心轴线延伸。

6.根据权利要求1所述的布置，其中所述安装板包括上升管，所述上升管围绕所述孔延伸并且在远离所述背板的方向上延伸。

7.根据权利要求1所述的布置，其中所述第二罩包括第一台阶和比所述第一台阶从所述背板更远延伸的第二台阶。

8.根据权利要求7所述的布置，其中所述第一台阶和所述第二台阶在相对于所述12点钟位置在所述12点钟位置和1点钟位置之间的位置处交汇。

9.根据权利要求8所述的布置，其中所述第二台阶从所述第一台阶顺时针延伸。

10.根据权利要求8所述的布置，其中具有紧固件孔的安装凸缘在所述第一台阶和所述第二台阶交汇处从所述第二罩延伸。

11. 根据权利要求10所述的布置，其还包括IDG壳体，其中所述安装凸缘与所述IDG壳体的外壳体壁接合。

12.‎

根据权利要求11所述的布置，其中所述安装板限定穿过其的多个紧固件孔，并且所述布置还包括通过接合在所述紧固件孔中的紧固件安装到所述安装板的差速器单元。

13.根据权利要求14所述的布置，其中所述安装板、所述第一罩、所述第二罩和所述背板形成第一齿轮罩部，并且所述布置还包括与所述第一齿轮罩部和所述差速器单元接合的相对的齿轮罩部以形成用于所述差速器单元的完整齿轮罩。

14.根据权利要求13所述的布置，其中所述齿轮罩部中的每个的所述安装板和所述背板中的每个包括靠近所述12点钟位置的凹形凹口。

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