CN202271977U - 一种机动车刹车手柄 - Google Patents

Abstract

一种更加自然、方便、可靠的机动车刹车手柄。它是由手柄、手柄杠杆、转轴、固定端、刹车线等构成，并且它是安装在机动车方向盘的双手手握的部分下方的，刹车线用来连接到机动车刹车动作装置上，这种刹车手柄上还安装有电子油门微动开关。当按压刹车手柄，首先电子油门微动开关动作，使机器失去动力，然后随着刹车手柄的转动角度加大，刹车线收的越紧，刹车越彻底。这种刹车手柄和用来的脚刹装置可以并用，使得机动车行驶更加安全。

Description

一种机动车刹车手柄

所属技术领域

本实用新型涉及一种机动车刹车手柄，属于机动车配件。

背景技术

目前，公知的机动车刹车装置是用脚来操作，用手来操作方向盘。随着机动车特别是汽车的日益增多，由于误将油门当成刹车引起的交通事故不断出现。究其发生的原因，多数是在遇到紧急刹车时，由于事发突然，没有准备、身体紧张、如果这时脚在油门上，很容易发生直接踩下去酿成事故。另外，人们过度紧张时，容易腿脚发酸，失去用脚踩刹车的能力，造成事故。

发明内容

为了克服现有的机动车刹车装置的不足，本实用新型提供一种刹车手柄，该刹车手柄是安装在方向盘下方的，和脚刹并列具有刹车功能，和脚刹相比，更加自然、方便、舒适、可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在机动车方向盘的双手手握的部分下方，分别安装两个刹车手柄。刹车手柄的传动原理同电动车的刹车手柄原理很相似。电动车的刹车手柄技术很成熟，它是在电动车的左右车把安装有两个刹车手柄，刹车手柄中间有一个转动轴，转动轴的一端为手操作的手柄，另一端为连接刹车线，刹车手柄的作用是将人们操作手柄产生的位移转变成刹车线的位移，刹车线连接到前、后轮的刹车闸上面。另外，电动车的两个刹车手柄还藏有两个控制电机电路的微动开关，无论握紧哪一个手柄时，首先微动开关动作，使电机失去电源动力，然后随着刹车手柄的转动角度加大，刹车闸收的越紧。同理，本实用新型也控制两路，其中一路是刹车线，另一路是电子油门微动开关。当按压本实用新型时，首先电子油门微动开关动作，使机器失去动力，然后随着本实用新型的转动角度加大，刹车线收的越紧，刹车越彻底。由此看出，刹车线是控制机动车刹车动作的，刹车线是连接到机动车刹车动作装置上的。因为本实用新型安装在方向盘下方，平时司机的掌心和大拇指在握方向盘，司机在掌控方向盘的同时，四指在钩着本实用新型，就像骑自行车的人们随时触摸到刹车闸一样。在遇到紧急刹车时，身体紧张条件反射双手会握紧，使机动车产生降低油门和刹车动作。另外，由于安装在方向盘下方的本实用新型和脚踩油门都能够控制油门大小，设计一个刹车手柄优先电路，防止二者引起油门混乱的发生。在方向盘的下方左右位置安装两个，每个手掌控一个。

本实用新型的有益效果是，可以手脚并用刹车，操作更加自然方便，提高了安全系数，减少了事故的发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的电路原理图。

图中1.手柄，2.手柄杠杆，3.转轴.4.固定端，5.同固定端一体的把柄，6.刹车线防护套，7.刹车线，8.电子油门微动开关，9.微动开关输出导线。

图2是刹车手柄的安装位置图示。

图中10.左刹车手柄，11.右刹车手柄。

具体实施方式

在图1中，手柄(1)、手柄杠杆(2)是一体的，可以绕着转轴(3)转动；固定端(4)与同固定端一体的把柄(5)同方向盘固定在一体，控制刹车线(7)和电子油门微动开关(8)，图中(6)为刹车线防护套，(9)为微动开关输出导线。共有两个刹车手柄。

平时司机的掌心和大拇指在握方向盘，司机的四指在钩着本实用新型。当司机需要刹车时，条件反射手掌自然紧缩，四指自然刹车。当然，在刹车时，首先油门微动开关动作，机器失去了动力。这样的刹车效果比原来只有脚刹的会强的多。

Claims (3)

1.一种机动车刹车手柄，由手柄、手柄杠杆、转轴、固定端、刹车线等构成，其特征是：所述机动车刹车手柄是安装在机动车方向盘的双手手握的部分下方的，共两个。

2.根据权利要求1所述的机动车刹车手柄，其特征是：所述刹车线是连接到机动车刹车动作装置上的。

3.根据权利要求1所述的机动车刹车手柄，其特征是：所述机动车刹车手柄上还安装有电子油门微动开关。

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