CN202264878U - 新型回转式挂桨机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型回转式挂桨机，包括上箱、油封、下箱，主轴通过上轴承安装于上箱内，其上套有上箱传动齿轮，上箱传动齿轮将动力传递给中传动轴，中传动轴上部套有中轴承，内轴套支撑轴承置于内轴套和外轴套之间，外轴套的上部与上箱的下部连接，油封位于内轴套与外轴套之间，内轴套的下端与挂机轴套的上端固接，齿轮轴的上端与中传动轴下端通过键连接，其上套接有下轴承，下箱传动齿轮置于下箱内，螺旋桨通过轴与下箱传动齿轮连接。本实用新型结构紧凑、设计合理，操控性优良，内外轴管间空气易排出，传动比大，下箱阻力小，适于在多种型号的船只上使用。
Description
技术领域
本实用新型属于船用机械领域，尤其涉及一种新型回转式挂桨机。
背景技术
目前，挂桨机是中小型船舶上普遍使用的动力装置，它安装在船体的后部，船行驶时挂桨机的下箱置于水下，动力由上箱传入挂桨机后再由下箱传递给螺旋桨，下箱转动时可以控制船体转向，从而使安装了回转式挂桨机的船只不用安装尾舵。传统的挂桨机在轴承油腔处容易有气泡残留，造成轴承转动不顺畅，且传统挂桨机的下箱体积大，增大了行驶过程中的阻力。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，操控性优良，内外轴管间空气易排出，传动比大，下箱阻力小的新型回转式挂桨机。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括上箱、油封、下箱，主轴通过上轴承安装于上箱内，其上套有上箱传动齿轮，上箱传动齿轮将动力传递给中传动轴，中传动轴上部套有中轴承，内轴套支撑轴承置于内轴套和外轴套之间，外轴套的上部与上箱的下部连接，油封位于内轴套与外轴套之间，内轴套的下端与挂机轴套的上端固接，齿轮轴的上端与中传动轴下端通过键连接，其上套接有下轴承，下箱传动齿轮置于下箱内，螺旋桨通过轴与下箱传动齿轮连接。
本实用新型的优点是：
结构紧凑、设计合理，操控性优良，内外轴管间空气易排出，传动比大，下箱阻力小，适于在多种型号的船只上使用。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型上轴承套第二种结构的示意图；
图3是本实用新型上轴承套第三种结构的示意图；
图4是本实用新型下轴承直接与挂机轴套配合时的示意图；
图5是本实用新型下轴承套第二种结构的示意图；
图6是本实用新型内轴套内壁装有中轴承时的示意图；
图7是本实用新型承接套的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1-图7可知，本实用新型包括上箱1、油封8、下箱13，主轴15通过上轴承2安装于上箱1内，其上套有上箱传动齿轮3，上箱传动齿轮3将动力传递给中传动轴4，中传动轴4上部套有中轴承16，内轴套支撑轴承18置于内轴套6和外轴套7之间，外轴套7的上部与上箱1的下部连接，油封8位于内轴套6与外轴套7之间，内轴套6的下端与挂机轴套9的上端固接，齿轮轴10的上端与中传动轴4下端通过键连接，其上套接有下轴承17，下箱传动齿轮12置于下箱13内，螺旋桨14通过轴与下箱传动齿轮12连接。
所述的外轴套7和中轴承16之间安装有上轴承套5。
所述的挂机轴套9和下轴承17之间套装有下轴承套11。
所述的上轴承套5的外壁和内壁都设有环状肋板，外壁的肋板分别与外轴套7上端和上箱1下端连接
所述的上轴承套5下端内壁与内轴套6外壁配合，上轴承套5上端安装有中轴承16，其外壁与外轴套7之间留有间隙。
所述的下轴承套11外壁设有环状凸棱，其内壁与下轴承17套接，并分别与下箱13和挂机轴套9连接。
所述的内轴套6的内壁套接有中轴承16，内轴套6外壁与外轴套7之间装有内轴套支撑轴承18。
所述的承接套19的上部与挂机轴套9的下部连接，承接套19的下部与下箱13连接，承接套19内壁装有下轴承17。
所述的下轴承17直接与挂机轴套9配合。
本实用新型结合图1说明本实施方式，包括：上箱1、油封8、下箱13，主轴15通过上轴承2安装于主轴箱内，其上套有上箱传动齿轮3，上箱传动齿轮3将动力传递给中传动轴4，中传动轴4上部套有中轴承16，内轴套支撑轴承18置于内轴套6和外轴套7之间，外轴套7的上部与上箱1的下部连接，油封8位于内轴套6与外轴套7之间，内轴套6的下端与挂机轴套9上端连接；齿轮轴10的上端与中传动轴4下端通过键连接，其上套接有下轴承17，下箱传动齿轮12置于下箱13内，螺旋桨14通过轴与下箱传动齿轮12连接，挂机轴套9和下轴承17之间套装有下轴承套11。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式中，外轴套7和中轴承16之间安装有上轴承套5，其余部分与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图4说明本实施方式，本实施方式中，下轴承17直接安装在挂机轴套9的内壁上，其余部分与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：结合图2说明本实施方式，本实施方式中，上轴承套5的外壁和内壁都设有环状肋板，外壁的肋板分别与外轴套7上端和上箱1下端连接，其余部分与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：结合图3说明本实施方式，本实施方式中，上轴承套5下端内壁与内轴套6外壁配合，上轴承套5上端安装有中轴承16，其外壁与外轴套7之间留有间隙，其余部分与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：结合图5说明本实施方式，本实施方式中，下轴承套11外壁设有环状凸棱，其内壁与下轴承17套接，并分别与下箱13和挂机轴套9连接，其余部分与具体实施方式一相同。
具体实施方式七：结合图6说明本实施方式，本实施方式中，内轴套6的内壁套接有中轴承16，内轴套6外壁与外轴套7之间装有内轴套支撑轴承18，其余部分与具体实施方式一相同。
具体实施方式八：结合图7说明本实施方式，本实施方式中，承接套19的上部与挂机轴套9的下部连接，承接套19的下部与下箱13连接，其内壁套接有下轴承17，其余部分与具体实施方式一相同。
下面简述其工作原理：发动机启动后，主轴15将动力传递给上箱传动齿轮3，上箱传动齿轮3通过与之相啮合的齿轮将动力传递给中传动轴4和齿轮轴10，齿轮轴10将动力传递给下箱传动齿轮12，进而使螺旋桨旋转。内轴套6可旋转，需要转向时，挂机轴套9和下箱13在内轴套的带动下转动一定角度，起到转向的作用。下箱13的右端呈圆弧状，减小了行驶过程中的阻力。
Claims (9)
1.一种新型回转式挂桨机，包括上箱(1)、油封(8)、下箱(13)，其特征在于：主轴(15)通过上轴承(2)安装于上箱(1)内，其上套有上箱传动齿轮(3)，上箱传动齿轮(3)将动力传递给中传动轴(4)，中传动轴(4)上部套有中轴承(16)，内轴套支撑轴承(18)置于内轴套(6)和外轴套(7)之间，外轴套(7)的上部与上箱(1)的下部连接，油封(8)位于内轴套(6)与外轴套(7)之间，内轴套(6)的下端与挂机轴套(9)的上端固接，齿轮轴(10)的上端与中传动轴(4)下端通过键连接，其上套接有下轴承(17)，下箱传动齿轮(12)置于下箱(13)内，螺旋桨(14)通过轴与下箱传动齿轮(12)连接。
2.根据权利要求1所述的新型回转式挂桨机，其特征在于：所述的外轴套(7)和中轴承(16)之间安装有上轴承套(5)。
3.根据权利要求1所述的新型回转式挂桨机，其特征在于：所述的挂机轴套(9)和下轴承(17)之间套装有下轴承套(11)。
4.根据权利要求1所述的新型回转式挂桨机，其特征在于：所述的上轴承套(5)的外壁和内壁都设有环状肋板，外壁的肋板分别与外轴套(7)上端和上箱(1)下端连接
5.根据权利要求1所述的新型回转式挂桨机，其特征在于：所述的上轴承套(5)下端内壁与内轴套(6)外壁配合，上轴承套(5)上端安装有中轴承(16)，其外壁与外轴套(7)之间留有间隙。
6.根据权利要求1所述的新型回转式挂桨机，其特征在于：所述的下轴承套(11)外壁设有环状凸棱，其内壁与下轴承(17)套接，并分别与下箱(13)和挂机轴套(9)连接。
7.根据权利要求1所述的新型回转式挂桨机，其特征在于：所述的内轴套(6)的内壁套接有中轴承(16)，内轴套(6)外壁与外轴套(7)之间装有内轴套支撑轴承(18)。
8.根据权利要求1所述的新型回转式挂桨机，其特征在于：所述的承接套(19)的上部与挂机轴套(9)的下部连接，承接套(19)的下部与下箱(13)连接，承接套(19)内壁装有下轴承(17)。
9.根据权利要求1所述的新型回转式挂桨机，其特征在于：所述的下轴承(17)直接与挂机轴套(9)配合。
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| CN2011203829719U CN202264878U (zh) | 2011-10-11 | 2011-10-11 | 新型回转式挂桨机 |
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| CN2011203829719U CN202264878U (zh) | 2011-10-11 | 2011-10-11 | 新型回转式挂桨机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106838262A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-06-13 | 无锡明珠增压器制造有限公司 | 螺旋桨动力仪的传动机构 |
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2011
- 2011-10-11 CN CN2011203829719U patent/CN202264878U/zh not_active Expired - Fee Related
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