CN203753388U - 液压螺旋横推器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是由液压马达和减速齿轮箱及螺旋桨三大部分连接而成的液压螺旋横推器，其包括液压马达1、连接套2、高速轴3、上箱盖4、下箱底座5、右压盖6、低速轴7、弧圆锥伞齿轮付8、左压盖9、密封圈10、防水套11、螺旋桨12、导流罩13，在液压马达的驱动下通过减速齿轮箱内齿轮传动带动螺旋桨旋转产生一个横向推力使钢质渔船在航行中遇到浅滩流水急时可以横靠或在停靠码头时可以横向泊位。本实用新型具有结构紧凑、密封性好、安装快捷、维护方便、经济实用的特点，使渔船在处置横靠、横泊时操作更为简捷高效安全。

Description

液压螺旋横推器

技术领域

本实用新型涉及一种钢质渔船船艏横向推进的配套装置。

背景技术

液压螺旋横推器作为一种液压能变为机械能的传动装置，其体积小、重量轻、噪音低、寿命长等优点，主要用来安装在船艏内1.5米处和水位线以下1.5米处与渔船长度方向成垂直交角位置上。对于减速齿轮箱在海水下工作过程中由于一般齿轮箱密封性能不是很好，所以在减速齿轮箱的低速轴一端设置有五个以上密封圈加强密封性能，以防止减速齿轮箱内部的润滑油泄漏造成海环境污染；同时也防止海水反渗入减速齿轮箱内腐蚀损坏机件造成机器报废。

发明内容

本实用新型的目的就是给渔船提供一种具有低转速、大扭矩、高效率、严密封、实用效果好的液压螺旋横推器。

实现本实用新型的技术方案是：液压螺旋横推器包括液压马达、减速齿轮箱和螺旋桨。减速齿轮箱包括下箱底座和上箱盖之间设置密封圈；下箱底座和上箱盖之间用螺栓连接紧固；减速齿轮箱内安装有高速轴、低速轴及其上的一减速弧圆锥齿轮副；各轴端处设置有密封圈和密封盖；低速轴延长轴端设置有螺旋桨。

所述的高速轴上一端设置有动力输入孔，便于和液压马达直接联接，省去了联轴器，使机构紧凑安装简捷。

所述的低速轴延长轴端设计有外锥度，螺旋桨轴孔设计有对应锥孔，便于螺旋桨保养维护或在水下更换的拆装。

本实用新型的有益效果是：通过给渔船安装这样一个液压螺旋横推器，使渔船在进港泊位靠岸时较传统的方式更为快捷、稳准、安全；其维护保养方便、占用空间小、经济实用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标号分别表示：1-液压马达、2-连接套、3-高速轴、4-上箱盖、5-下箱底座、6右压盖、7-低速轴、8-弧圆锥伞齿轮副、9-左压盖、10-密封圈、11-防水套、12-螺旋桨、13-导流罩。

具体实施方式

下面结合图1和具体实施例对本实用新型进一步说明。

通过图1可以看出本实用新型的外部结构组成要件：液压马达1、连接套2、上箱盖4、下箱底座5、右压盖6、左压盖9、防水套11；这些外部结构要件之间均匀用高性能的密封胶黏附同时用高强螺栓连接紧固，由此形成一个密闭的减速齿轮箱体。

通过图1可以看出本实用新型的内部结构组成要件：高速轴3、低速轴7、弧圆锥伞齿轮副8、密封圈10；高速轴3的轴端设计有内花键孔便于液压马达1输入轴头安装；低速轴7的延长段上设计安装有五个高级骨架密封圈以此提高防渗密封性；低速轴7延长轴外端设计有外锥度便于螺旋桨12安装。

通过图1可以看出本实用新型的整体结构要件：通过液压马达1的动力输出，经过减速齿轮箱内的弧圆锥伞齿轮副8的减速传动至螺旋桨12，螺旋桨12的旋转在导流罩13的作用下产生一个横向水流推力，从而实现渔船的横靠或横泊。

Claims (1)

1.液压螺旋横推器，其包括液压马达和减速齿轮箱以及螺旋桨，用液压马达(1)来驱动减速齿轮箱内的齿轮传动进行工作，其特征在于所述减速齿轮箱包括下箱座(5)和上箱盖(4)，所述的下箱座(5)和上箱盖(4)处设置有高速轴(3)，在下箱座(5)处设置有低速轴(7)，所述的高速轴(3)和低速轴(7)之间设置有一级减速弧圆锥齿轮副(8)，在低速轴(7)延长段上设置有五个以上密封圈(10)。