CN202245749U - 一种轨道减振垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道减振垫，其包括一上橡胶层、一下橡胶层以及设于上、下橡胶层之间的一钢板；所述钢板上开设有密布且均布的通孔。本实用新型所述的一种轨道减振垫，较之现有的轨道减振垫，该轨道减振垫提高了橡胶与钢板的粘合强度，有效地避免了处于频繁使用状态下的减振垫橡胶与所夹的钢板产生分层、脱落与磨损的情况，从而延长了减振垫的使用寿命，消除了轨道断裂的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振装置，尤其涉及一种轨道减振装置。
背景技术
桥式起重机在轨道上运行，轨道和承轨梁之间不可避免地会产生振动和噪音。为了降低振动和噪音，在轨道和承轨梁之间安装了一层减振垫，以达到减振和降噪的目的。所以，减振垫是起重机轨道设备中不可缺少的重要部件。
图1显示了现有的轨道减振垫的使用状态。减振垫2垫于轨道1的下方，其大小为2000×150×8mm，在8mm的厚度的橡胶中夹了一层0.8mm的钢板，目的是为了增强减振垫2的强度。
在现场的实际使用情况中，起重机行使过程中会产生侧向力作用，使得轨道与减振垫会产生蠕动摩擦；另外，由于减振垫中间夹着的钢板是光面的，与橡胶的结合强度不高。因此，轨道在桥式起重机反复辗压的区域，减振垫的橡胶与所夹的钢板会产生分层、脱落与磨损的现象，从而导致轨道与承轨梁之间出现空隙，存在轨道断裂的风险。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轨道减振垫，该轨道减振垫的橡胶与钢板的粘合强度高，能够有效地避免处于频繁使用状态下的减振垫橡胶与所夹的钢板产生分层、脱落与磨损的情况。
本实用新型所述的技术方案的构思是通过在钢板上加设规则排布的通孔，使上下两层橡胶经过高温和高压的加工后，两层橡胶可以通过钢板上的通孔结合在一起，提高钢板与橡胶的结合力，从而提高减振垫的耐压、耐磨的能力，避免钢板与橡胶分层的情况，进而延长了减振垫的使用寿命。
根据上述实用新型目的，本实用新型提出了一种轨道减振垫，其包括一上橡胶层、一下橡胶层以及设于上、下橡胶层之间的一钢板；所述钢板上开设有密布且均布的通孔。
钢板上加设规则排布的通孔，使上下两层橡胶经过高温和高压的加工后，两层橡胶可以通过钢板上的通孔结合在一起，从而能够提高钢板与橡胶的结合力。
优选地，在上述的轨道减振垫中，所述通孔的直径为13-16mm，两相邻通孔的中心距为45-50mm。
经过反复的试验，孔的直径在13-16mm之间，两相邻通孔的中心距为45-50mm时，橡胶与钢板之间的结合力最佳，并且不降低钢板对减振垫的刚度作用。
优选地，在上述的轨道减振垫中，所述钢板的厚度为0.9-1mm，将钢板增加至上述厚度可以适当增加钢板的刚度。
优选地，在上述的轨道减振垫中，所述上、下橡胶层的四周边沿与所述钢板之间具有一自边沿处向内延伸的胶合带，所述胶合带的宽度为5mm或近似为5mm。
减振垫的边沿的胶合带是比较容易出现橡胶与钢板分层的部位，容易出现分层的情况。将减振垫边沿橡胶胶合带增加到5mm，从而增加了减振垫边沿钢板与橡胶的粘合力，使之不易发生分层。
本实用新型所述的一种轨道减振垫，较之现有的轨道减振垫，该轨道减振垫提高了橡胶与钢板的粘合强度，有效地避免了处于频繁使用状态下的减振垫橡胶与所夹的钢板产生分层、脱落与磨损的情况，从而延长了减振垫的使用寿命，消除了轨道断裂的风险。
附图说明
图1是现有的轨道减振垫的使用状态示意图。
图2是本实用新型所述的轨道减振垫在一种实施方式下的结构示意图。
图3是本实用新型所述的轨道减振垫在一种实施方式下的结构剖面图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图和具体的实施例对本实用新型所述的轨道减振垫做进一步的详细说明。
图2显示了本实用新型所述的轨道减振垫在本实施例中的结构。如图2所示，上橡胶层21与下橡胶层22之间夹着一层钢板23。钢板23上开设有若干规则排布的通孔24。经过反复的试验，通孔24的直径在13-16mm之间，并且每两个相邻通孔24相距45-50mm时，上橡胶层21、下橡胶层22与钢板23的结合力最佳，并且不会降低钢板23对减振垫的刚度作用。钢板23表面做防腐处理，以保证不会出现锈蚀和油污，从而保障了钢板23与上下两层橡胶层更好的粘合效果。
图3为本实用新型所述的轨道减振垫在本实施例中的结构剖面图。如图3所示，减振垫边沿的橡胶胶合带为5mm，比原有减振垫边沿的胶合带增加了3mm，从而增加了减振垫边沿钢板与橡胶的粘合力，使得最薄弱的减振垫边沿胶合带得到了巩固。
发明人用本实施例中的减振垫和现有的减振垫进行了物理参数的比较，比较结果见表1。(本实施例中的减振垫橡胶和钢板与现有的减振垫的橡胶和钢板相同。)
表1.
| 名称 | 现有技术 | 本实施例 |
| 拉伸强度(Mpa) | 10.06 | 10.06 |
| 扯断伸长率(％) | 9.05 | 9.05 |
| 粘合强度(Kg) | 15 | 50 |
| 邵氏硬度(A) | 70 | 70 |
有上表数据可见，本实施例中的减振垫的橡胶与钢板的粘合强度较之现有的减振垫有明显提高。
要注意的是，以上列举的仅为本实用新型的具体实施例，显然本实用新型不限于以上实施例，随之有着许多的类似变化。本领域的技术人员如果从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种轨道减振垫，其包括一上橡胶层、一下橡胶层以及设于上、下橡胶层之间的一钢板；其特征在于，所述钢板上开设有密布且均布的通孔。
2.如权利要求1所述的轨道减振垫，其特征在于，所述通孔的直径为13-16mm，两相邻通孔的中心距为45-50mm。
3.如权利要求1或2所述的轨道减振垫，其特征在于，所述钢板的厚度为0.9-1mm。
4.如权利要求1或2所述的轨道减振垫，其特征在于，所述上、下橡胶层的四周边沿与所述钢板之间具有一自边沿处向内延伸的胶合带，所述胶合带的宽度为5mm或近似为5mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201120342195XU CN202245749U (zh) | 2011-09-13 | 2011-09-13 | 一种轨道减振垫 |
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| CN201120342195XU CN202245749U (zh) | 2011-09-13 | 2011-09-13 | 一种轨道减振垫 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202245749U true CN202245749U (zh) | 2012-05-30 |
Family
ID=46107023
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105840730A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-08-10 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种矿用自卸车货厢减震垫 |
| CN110359375A (zh) * | 2019-08-02 | 2019-10-22 | 广州瀚阳工程咨询有限公司 | 一种桥下原位预制节段梁预制场的施工方法 |
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2011
- 2011-09-13 CN CN201120342195XU patent/CN202245749U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105840730A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-08-10 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种矿用自卸车货厢减震垫 |
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| CN110359375B (zh) * | 2019-08-02 | 2022-02-08 | 瀚阳国际工程咨询有限公司 | 一种桥下原位预制节段梁预制场的施工方法 |
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