CN202243761U - 液压涨紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压涨紧装置，包括具有中心通孔的叉环、具有前端轴和后端轴环的缸体、与该缸体配合形成柱塞缸的柱塞轴，以及支撑在所述后端轴环与所述叉环间的用于缓冲的弹簧，其中所述前端轴与所述中心通孔形成滑动配合，且前端轴的前端设有限位部，其特征在于：所述柱塞轴内形成有向缸体内腔供油的内油道，该内油道通过油杯经一可控单向阀与外部液压回路连接。本实用新型能够降低工况不佳时的噪声和振动，并提高该液压涨紧装置的液压回路的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压涨紧装置，具体是本实用新型涉及一种基于柱塞原理的液压涨紧装置。
背景技术
液压涨紧器中目前应用较多的有两种，一种是基于柱塞原理的液压涨紧装置，另一种则是基于棘爪机构的液压涨紧装置。对于前者其基本结构是其包括与导向轮连接的叉环，连接该叉环的壳体和与该壳体配合形成柱塞缸的柱塞轴，其中叉环后部形成的孔与壳体前部形成的轴配合形成一带有极限限位的移动副，从而使得壳体与叉环的距离处于一种可调整的状态，而位于壳体上形成的轴环与叉环之间的弹簧并配合所述极限限位的结构形成一种状态保持；柱塞轴上形成有对柱塞缸供油的油管，通过调整柱塞张力来调整整个液压涨紧装置的张力；或者通过调整，使得叉环前移，进而使导向轮前移来涨紧履带。在工作时，履带对柱塞的作用力与弹簧的弹力以及流体容腔内的液压力相平衡。
在工况不佳、发动机启动或者停止瞬间，平衡体系被打破，造成柱塞缸的频繁调整，从而引起比较大的噪声和振动。主要原因在于，较大的压力使得缸体内的液压有或者黄油被压出，形成一动态的压出-压入到能量衰减的过程，使相应液压回路的使用寿命降低。
发明内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种液压涨紧装置，以降低工况不佳时的噪声和振动，并提高该液压涨紧装置的液压回路的使用寿命。
本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型液压涨紧装置，包括具有中心通孔的叉环、具有前端轴和后端轴环的缸体、与该缸体配合形成柱塞缸的柱塞轴，以及支撑在所述后端轴环与所述叉环间的用于缓冲的弹簧，其中所述前端轴与所述中心通孔形成滑动配合，且前端轴的前端设有限位部，所述柱塞轴内形成有向缸体内腔供油的内油道，该内油道通过油杯经一可控单向阀与外部液压回路连接。
根据上述结构，通过可控单向阀的控制以控制涨紧装置的涨紧状态，同时当在恶劣工况条件下时，由于液体的可压缩性比较差，那么若内油道不回油，缸体内会形成一个封闭的油腔，不会造成柱塞轴的频繁动作，虽然弹簧会有一定的反复，但噪声和振动会大大降低。同时由于相应的液压回路不会受到反复冲击，使用寿命会大大延长。
上述液压涨紧装置，所述可控单向阀为液控单向阀。
上述液压涨紧装置，所述内油道具有至少一个折弯部。
上述液压涨紧装置，所述油杯位于所述柱塞轴的座的一侧。
上述液压涨紧装置，在所述油杯与所述可控单向阀间的油路上通过一三通接有一安全阀。
上述液压涨紧装置，所述限位部为连接在前端轴端部的锁片。
附图说明
图1为依据本实用新型的一种液压涨紧装置的结构原理图。
图中：1、叉环，2、锁片，3、油封，4、修正圈，5、弹簧，6、缸体，7、柱塞轴，8、内油道，9、液控单向阀，10、油杯，11、后端轴环，12、轴卡簧。
具体实施方式
参照说明附图1，其示出了一种液压涨紧装置，包括具有中心通孔的叉环1、具有前端轴和后端轴环11的缸体6、与该缸体配合形成柱塞缸的柱塞轴7，以及支撑在所述后端轴环与所述叉环间的用于缓冲的弹簧5，其中所述前端轴与所述中心通孔形成滑动配合，且前端轴的前端设有限位部，所述柱塞轴内形成有向缸体内腔供油的内油道8，该内油道通过油杯经一可控单向阀与外部液压回路连接。
优选地，所述可控单向阀为液控单向阀9，容易与系统构成完整的控制系统。
进一步地，所述内油道具有至少一个折弯部，通过扬程损耗，提高液压有或者黄油的回油阻力，降低对液压回路的冲击。
所述油杯位于所述柱塞轴的座的一侧，便于配管。
进一步地，为了提高系统运行的安全性，在所述油杯与所述可控单向阀间的油路上通过一三通接有一安全阀，如果冲击过大，可能会损坏入柱塞轴上的油封3，或者把相关的液压元件冲击坏，因此，最好是采用保护措施。
所述限位部为连接在前端轴端部的锁片2，结构简单，便于装配。
Claims (6)
1.一种液压涨紧装置，包括具有中心通孔的叉环（1）、具有前端轴和后端轴环（11）的缸体（6）、与该缸体配合形成柱塞缸的柱塞轴（7），以及支撑在所述后端轴环与所述叉环间的用于缓冲的弹簧（5），其中所述前端轴与所述中心通孔形成滑动配合，且前端轴的前端设有限位部，其特征在于：所述柱塞轴内形成有向缸体内腔供油的内油道（8），该内油道通过油杯经一可控单向阀与外部液压回路连接。
2.根据权利要求1所述的液压涨紧装置，其特征在于：所述可控单向阀为液控单向阀（9）。
3.根据权利要求1或2所述的液压涨紧装置，其特征在于：所述内油道具有至少一个折弯部。
4.根据权利要求3所述的液压涨紧装置，其特征在于：所述油杯位于所述柱塞轴设有的座的一侧。
5.根据权利要求2所述的液压涨紧装置，其特征在于：在所述油杯与所述可控单向阀间的油路上通过一三通接有一安全阀。
6.根据权利要求1所述的液压涨紧装置，其特征在于：所述限位部为连接在前端轴端部的锁片（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202984952U CN202243761U (zh) | 2011-08-17 | 2011-08-17 | 液压涨紧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202243761U true CN202243761U (zh) | 2012-05-30 |
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ID=46105047
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| CN2011202984952U Expired - Fee Related CN202243761U (zh) | 2011-08-17 | 2011-08-17 | 液压涨紧装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202243761U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110371205A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-10-25 | 南京蹑波物联网科技有限公司 | 一种机器人避震履带 |
| CN113579629A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-11-02 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种航空导管焊接夹具用油压胀紧定位器及定位方法 |
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2011
- 2011-08-17 CN CN2011202984952U patent/CN202243761U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110371205A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-10-25 | 南京蹑波物联网科技有限公司 | 一种机器人避震履带 |
| CN113579629A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-11-02 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种航空导管焊接夹具用油压胀紧定位器及定位方法 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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