CN202242234U

CN202242234U - 用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统

Info

Publication number: CN202242234U
Application number: CN2011203411248U
Authority: CN
Inventors: 李圣根
Original assignee: Shenzhen Xinyi Automobile Glass Co Ltd
Current assignee: Xinyi automobile parts (Wuhu) Co., Ltd.
Priority date: 2011-09-13
Filing date: 2011-09-13
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2021-09-13

Abstract

本实用新型涉及一种用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其包括主控制器及分别与所述主控制器电连接的预热装置和输入显示装置，所述预热装置包括传送带，在沿所述传送带的传送方向顺次设置有上片区域、加热通道、冷却通道和下片区域。通过将加热管设置在通道壁的夹层空腔中，使得加热管远离汽车玻璃，加热时通过在加热通道的顶部设置排气风机，形成循环风路，从而将热风均匀地送到加热通道内，大大地改善了汽车玻璃的加热条件，从而有效地提高了产品质量。另外，通过增加冷却通道，通过风冷之后下片时，汽车玻璃表面温度明显下降，徒手触摸都不会有烫伤的危险，明显改善了工作条件。

Description

用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃的预热预压系统，更具体地说，涉及一种用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统。

背景技术

在汽车玻璃的生产过程中，需要对汽车玻璃进行预热预压处理，以排除PVB与汽车玻璃间的气体，使汽车玻璃与PVB初步粘接。传统的，在预热过程中，加热管是设置在加热通道内的，由此使得加热管离汽车玻璃的边角较近，热风集中在边角部位，导致加热不均匀，边部易烧边，底部加热不充分，汽车玻璃底部与边部温差大，抽真空效果不理想。另外，现有处理中，预热后完全靠自然冷却，汽车玻璃下片时，玻璃表面温度高，操作人员带手套操作都能感觉到烫手。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其包括主控制器及分别与所述主控制器电连接的预热装置和输入显示装置，所述预热装置包括传送带，在沿所述传送带的传送方向顺次设置有上片区域、加热通道、冷却通道和下片区域；所述加热通道的通道壁具有夹层空腔，在所述夹层空腔内设置有多个加热管，在所述加热通道的通道壁的内壁上与所述夹层空腔相对的位置处设置有多个通孔；在所述加热通道的顶部设置有用于导出所述加热通道内的空气的多台排气风机。

在本实用新型所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，在所述冷却通道的顶部设置多台冷却风机。

在本实用新型所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，在所述加热通道和冷却通道之间还设置有过渡区域。

在本实用新型所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，在所述夹层空腔内设置有多个加热功率为15KW的加热管、多个加热功率为12KW的加热管和多个加热功率为9KW的加热管。

在本实用新型所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，在所述加热通道的顶部设置有用于导出所述加热通道内的空气的12台排气风机。

在本实用新型所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，所述排气风机的功率是1.1KW、转速是710rpm，风压是487Pa，流量是5269m³/h。

在本实用新型所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，在所述冷却通道的顶部设置两台冷却风机。

在本实用新型所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，所述冷却风机的功率是2.2KW、转速是710rpm，风压是495Pa，流量是7663m³/h。

在本实用新型所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，所述传送带的传输速度是0.5～1.2米/分钟。

在本实用新型所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，所述主控制器是PLC中央控制器，所述输入显示装置是10.4寸的触摸屏。

实施本实用新型的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，具有以下有益效果：通过将加热管设置在通道壁的夹层空腔中，使得加热管远离汽车玻璃，加热时通过在加热通道的顶部设置排气风机，形成循环风路，从而将热风均匀地送到加热通道内，大大地改善了汽车玻璃的加热条件，从而有效地提高了产品质量。另外，通过增加冷却通道，通过风冷之后下片时，汽车玻璃表面温度明显下降，徒手触摸都不会有烫伤的危险，明显改善了工作条件。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统的系统框图；

图2是图1结构示意图；

图3是图2在B-B处的横截面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，在本实用新型的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统中，其主要包括控制器1、预热装置2和输入显示装置3；其中，该输入显示装置作为人机接口，一方面可为操作员提供控制命令的输入接口，另一方面也可为操作员提供预热预压系统的工作状态的参数显示。在实际操作中，该输入显示装置3可包括分离设计的输入单元例如输入键盘和显示单元例如LED显示屏或LCD显示屏；另外，该输入显示装置3也可以将输入单元和显示单元结合一体，例如通过触摸屏实现，具体地，可以是10.4寸的触摸屏。主控制器1作为该预热预压系统的控制中心，进行各种控制指令和数据的计算和处理，保证该系统的正常运行，例如该主控制器1可以是PLC中央控制器。

如图1～3所示，预热装置2作为该预热预压系统的主要处理装置，其主要是对汽车玻璃5进行预热处理。为了实现对汽车玻璃的预热处理的流水化操作，该预热装置2具有一传送带27，沿传送带27的传输方向顺次设置有上片区域21、加热通道22、冷却通道24和下片区域26；其中，汽车玻璃5可流水化地通过该上片区域21放置在该传送带27上，然后汽车玻璃5将一片一片地输送到加热通道22内。在加热通道22的通道壁具有夹层空腔222，在夹层空腔222内设置有多个加热管2221，由此，加热管2221将不会与汽车玻璃5共同位于同一空间内，从而也不会对汽车玻璃5产生局部过热的效果。在加热通道22的通道壁的内壁上与夹层空腔相对的位置处设置有多个通孔，加热管2221所产生的热量，可以通过这些通孔进入到加热通道22内；为了促进夹层空腔22内的热空气，散入到加热通道22内，在加热通道22的顶部设置有用于导出加热通道22内的空气的多台排气风机2222。这些排气风机2222将对加热通道22内的空气产生抽风的作用，从而在夹层空腔222、通道壁的内壁上的多个通孔和排气风机之间形成一个气流路径，由此可将加热管2221产生的热量导入加热通道22内，实现对汽车玻璃5的预热。

在具体设计时，在加热通道22的顶部设置有用于导出加热通道内的空气的12台排气风机。可以理解的，根据实际应用的需要，可以安装和配置不同数量的排气风机。另外，可以选用排气风机的功率是1.1KW、转速是710rpm，风压是487Pa，流量是5269m³/h。在夹层空腔222内设置有多个加热功率为15KW的加热管、多个加热功率为12KW的加热管和多个加热功率为9KW的加热管。

另外，为了实现在加热通道内对汽车玻璃5进行分级加热，可将该加热通道22分成第一加热段223、第二加热段224、第三加热段225、第四加热段226、第五加热段227和第六加热段228。在第一加热段223对应的夹层空腔设置多个加热功率为15KW的加热管、在第二加热段224对应的夹层空腔设置多个加热功率为15KW的加热管、在第三加热段225对应的夹层空腔设置多个加热功率为12KW的加热管、在第四加热段226对应的夹层空腔设置多个加热功率为12KW的加热管、在第五加热段227对应的夹层空腔设置多个加热功率为9KW的加热管，及在第六加热段228对应的夹层空腔设置多个加热功率为9KW的加热管。

进一步地，为了避免操作员触摸加热后的汽车玻璃时烫伤的危险，将加热后的汽车玻璃5通过冷却通道24进行降温，为了进一步加强冷却效果，在冷却通道24的顶部设置多台冷却风机，从而可将外部空气吹入冷却通道24内，从而可对冷却通道内的汽车玻璃5进行散热处理。为了避免对汽车玻璃5进行骤热骤冷操作，在加热通道22和冷却通道24之间还设置有过渡区域23，在该过渡区域23内，不对汽车玻璃5进行外部处理，而进行自然冷却。可以理解的，根据实际操作和需要，可将该过渡区域设计为封闭空间，或者该过渡区域23与外界空气相接触。

在一优选实施例中，在冷却通道24的顶部设置两台冷却风机。实际使用时，该冷却风机的功率可以是2.2KW、转速是710rpm，风压是495Pa，流量是7663m³/h。另外，在上片区域21和加热通道22之间可以设置过渡区域221。在冷却通道24和下片区域26之间可以设置过渡区域25。

根据实际操作的需要，传送带27的传输速度是0.5～1.2米/分钟，间隙停顿时间约为20～30秒。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，包括主控制器及分别与所述主控制器电连接的预热装置和输入显示装置，其特征在于，所述预热装置包括传送带，在沿所述传送带的传送方向顺次设置有上片区域、加热通道、冷却通道和下片区域；所述加热通道的通道壁具有夹层空腔，在所述夹层空腔内设置有多个加热管，在所述加热通道的通道壁的内壁上与所述夹层空腔相对的位置处设置有多个通孔；在所述加热通道的顶部设置有用于导出所述加热通道内的空气的多台排气风机。

2.根据权利要求1所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其特征在于，在所述冷却通道的顶部设置多台冷却风机。

3.根据权利要求1所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其特征在于，在所述加热通道和冷却通道之间还设置有过渡区域。

4.根据权利要求1～3任一所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其特征在于，在所述夹层空腔内设置有多个加热功率为15KW的加热管、多个加热功率为12KW的加热管和多个加热功率为9KW的加热管。

5.根据权利要求1～3任一所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其特征在于，在所述加热通道的顶部设置有用于导出所述加热通道内的空气的12台排气风机。

6.根据权利要求5所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其特征在于，所述排气风机的功率是1.1KW、转速是710rpm，风压是487Pa，流量是5269m³/h。

7.根据权利要求1所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其特征在于，在所述冷却通道的顶部设置两台冷却风机。

8.根据权利要求7所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其特征在于，所述冷却风机的功率是2.2KW、转速是710rpm，风压是495Pa，流量是7663m³/h。

9.根据权利要求1所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其特征在于，所述传送带的传输速度是0.5～1.2米/分钟。

10.根据权利要求1所述的用于均匀加热汽车玻璃的预热预压系统，其特征在于，所述主控制器是PLC中央控制器，所述输入显示装置是10.4寸的触摸屏。