CN202239248U - 一种汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具，包括顶板、底板，顶板下端面固定有与下壳体上表面相配合的凸模，底板上固定有开有腔体的固定板，固定板的腔体内沿上下方向滑动安装有顶料块，顶料块上端设有与下壳体下表面相配合的镶件。本实用新型制造的歧管下壳体热稳定型和焊接性稍差，内部不够光滑，导致气体流动性不好；容易产生内部缺陷，有利于实现在前驱横置发动机在整机上采用紧耦合催化器。
Description
技术领域：
本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具。
背景技术：
在目前市场上，汽车用发动机进排气管大部分都是用铸铁材料铸造出来的。虽然铸造可以制作复杂形状；但比较笨重，热稳定型和焊接性稍差，内部不够光滑，导致气体流动性不好；容易产生内部缺陷，采用铸造式排气歧管达到国III排放没有任何问题，在达到国IV时由于其导热性与不锈钢排气歧管差很多，同时采用铸造排气歧管不利于实现在前驱横置发动机在整机上采用紧耦合催化器。
汽车发动机进排气歧管精密冲压成型方法涉及一种铸造型歧管改为冲压式歧管，具体涉及一种用于汽车冲压式歧管上、下壳体材料的选用，板材的冲压工艺分析，冲压模具结构的设计及模具材料的选用。
实用新型内容：
为了弥补现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具，提高了发动机进排气歧管下壳体的整体性能。
本实用新型的技术方案如下：
汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具，包括顶板、底板，其特征在于：顶板下端面固定有与下壳体上表面相配合的凸模，底板上固定有开有腔体的固定板，固定板的腔体内沿上下方向滑动安装有顶料块，顶料块上端设有与下壳体下表面相配合的镶件。
所述的汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具，其特征在于：所述的顶板上端面固定有模柄。
所述的汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具，其特征在于：所述的底板下方设有橡胶材料的压板，底板上固定有数个顶柱，顶柱穿过底板固定于顶料块上。
本实用新型的优点是：
本实用新型制造的歧管下壳体热稳定型和焊接性稍差，内部不够光滑，导致气体流动性不好；容易产生内部缺陷，有利于实现在前驱横置发动机在整机上采用紧耦合催化器。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具，包括顶板1、底板2，顶板1下端面固定有与下壳体上表面相配合的凸模3，底板2上固定有开有腔体的固定板4，固定板4的腔体内沿上下方向滑动安装有顶料块5，顶料块5上端设有与下壳体下表面相配合的镶件6。
顶板1上端面固定有模柄7。
底板2下方设有橡胶材料的压板8，底板2上固定有数个顶柱9，顶柱9穿过底板2固定于顶料块5上。
歧管下壳体的材料采用SUS441材料，气体保护焊，排温达到900℃左右，焊接可靠性也没有问题，500小时台架可靠性试验后，不会出现开裂现象，并且可以增高内壁的光滑程度来减少与气体之间的摩擦，提高气体的流动速度，使排放可满足国IV法规要求。
本实用新型材料使用SKD11，模具采用真空淬火，硬度达到：55-61HRC,表面再进行TD处理,以增加模具表面光洁度、耐磨度，避免不锈钢积瘤粘附在模具工作部分，影响产品外观、严重时引起产品开裂问题。
Claims (3)
1.一种汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具，包括顶板、底板，其特征在于：顶板下端面固定有与下壳体上表面相配合的凸模，底板上固定有开有腔体的固定板，固定板的腔体内沿上下方向滑动安装有顶料块，顶料块上端设有与下壳体下表面相配合的镶件。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具，其特征在于：所述的顶板上端面固定有模柄。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机进排气歧管下壳体精密冲压模具，其特征在于：所述的底板下方设有橡胶材料的压板，底板上固定有数个顶柱，顶柱穿过底板固定于顶料块上。
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