CN204685952U - 用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所公开的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，包括上模板、下盒体，设于上模板与下盒体之间的上模、动模、静模和下模，其中所述上模与下模相对设置，所述动模与静模相互匹配以形成一型腔，并容置于所述上模与下模设置，且所述冷心盒在所述动模远离所述静模的一侧设置有动模连接板，在所述静模远离所述动模的一侧设置有静模连接板；所述冷芯盒在上模板的一侧设置有射砂板和吹气板，所述射砂板设置有射砂嘴，用于往动模及静模间的型腔进行射砂；所述吹气板上设置有上顶杆，所述上顶杆在远离所述吹气板的一侧开设有吹气孔，用于往动模及静模间的型腔进行吹气。本实用新型设计合理，易于组装和制造。
Description
技术领域
本实用新型属于模具设备制造技术领域，具体涉及一种用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
其中，用于制备汽车柴油机机体的砂型铸造模具，由于柴油机机体的外在结构复杂，使得该类模具不仅体积较大，而且制作工艺繁琐，而目前现有的该类模具其均存在以下缺陷：设计不合理，结构复杂且不易组装，生产制作过程不仅周期较长，而且效率较低，另外，该类模具其制作成本较高，无法满足企业的生产要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于解决上述技术问题的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，包括上模板、下盒体，设于上模板与下盒体之间的上模、动模、静模和下模，其中所述上模与下模相对设置，所述动模与静模相互匹配以形成一型腔，并容置于所述上模与下模设置，且所述冷心盒在所述动模远离所述静模的一侧设置有动模连接板，在所述静模远离所述动模的一侧设置有静模连接板；所述下模在面向上模的一侧通过内六角圆柱螺钉固定有取芯掏空棒，且所述取芯掏空棒容置于所述动模与静模间的型腔设置；所述冷芯盒在上模板的一侧设置有射砂板和吹气板，所述射砂板设置有射砂嘴，用于往动模及静模间的型腔进行射砂，其中所述射砂嘴上套装有射嘴压板，并用内六角圆柱螺钉固定在射砂板上；所述吹气板上设置有上顶杆，所述上顶杆在远离所述吹气板的一侧开设有吹气孔，用于往动模及静模间的型腔进行吹气。
优选地，所述冷芯盒包括4组上模、动模、静模和下模，且每组上模、动模、静模和下模依次排列在所述上模板与下盒体之间。
优选地，所述冷芯盒进一步包括多根动模顶杆和静模顶杆，所述动模顶杆贯穿于动模连接板及动模设置，所述静模顶杆贯穿于静模连接板及静模设置，用于对成型于动模与静模间型腔内的型芯进行脱模。
优选地，所述静模顶杆在远离所述静模的一侧通过静模顶杆压板接装有静模顶板，并用内六角圆柱螺钉进行定位；其中，所述静模顶板的两侧分别设置有法兰直线轴承，且该法兰直线轴承套设在所述静模连接板上固定有的直线轴上。
优选地，所述法兰直线轴承套的外侧套装轴承套，并用内六角圆柱螺钉进行固定，且所述轴承套设置在所述静模顶板与所述静模连接板之间。
优选地，所述动模顶杆在远离所述动模的一侧通过动模顶杆压板及内六角圆柱螺钉接装有动模顶板；所述动模顶板与动模连接板之间设置有两根弹簧导杆，并在每根弹簧导杆上分别套装有复位弹簧。
优选地，所述冷芯盒进一步包括静模螺栓柱和动模螺栓柱，所述静模螺栓柱与动模螺栓柱同轴地设置在所述动模与静模间的型腔，并分别与静模与动模固定设置。
优选地，所述下模与下盒体之间设置有下模垫块，所述下模垫块的横截面呈梯形状，且该下模垫块的两个腰边分别抵接于所述静模连接板及动模连接板设置。
优选地，所述射砂板上嵌装有定位套，所述吹气板上装配有吹气板定位销，所述上模板上装配有射砂板定位销，并通过吹气板定位销、定位套及射砂板定位销间的相互作用，将吹气板、射砂板及上模板进行限位固定。
优选地，所述动模连接板、静模连接板与上模板间用上模定位块进行接装固定。
由于上述技术方案的应用，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，通过合理的结构设置，使得该主体芯冷芯盒具有如下有点：1、设计更合理，易于组装和制造，能满足生产要求；2、成本低，可大幅降低模具的制作成本；3、模具的结构强度高，能满足生产要求。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例所提供用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒的结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例所提供用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒的另一视角的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型较佳实施例提供的一种用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒100，包括上模板10、下盒体20，多组上模30、下模40、动模50和静模60。
可以理解，本实施例的冷芯盒100中的上模30、下模40、动模50和静模60具体设置在所述上模板10与下盒体20之间的，所述上模30与下模40是相对设置，动模50与静模60容置在所述上模30与下模40之间，并相对设置，且所述动模50与静模60相互匹配以形成一型腔，用于成型该冷芯盒100所需要制备的型芯。本实施例的冷芯盒100为了制备柴油机机体的型芯，本实施例的冷芯盒100包括4组上模30、下模40、动模50和静模60，且每组上模30、下模40、动模50和静模60依次排列在所述上模板10与下盒体20之间。且该冷芯盒100适应性地在所述下模40在面向上模30的一侧通过内六角圆柱螺钉42固定有取芯掏空棒41，且所述取芯掏空棒41容置于所述动模50与静模60间的型腔设置，具体设置在所述动模50与静模60间型腔的中心位置处。进一步，本实施例的冷芯盒100还包括静模螺栓柱68和动模螺栓柱57，所述静模螺栓柱68与动模螺栓柱57同轴地设置在所述动模50与静模60间的型腔，并分别与静模60与动模50固定设置。
本实施例的冷芯盒100在所述动模50远离所述静模60的一侧设置有动模连接板51，在所述静模60远离所述动模50的一侧设置有静模连接板61。其中所述动模连接板51、静模连接板61与上模板10间用上模定位块12进行接装固定。
作为本实施例的优选方案，所述下模40与下盒体20之间设置有下模垫块70，所述下模垫块70的横截面呈梯形状，且该下模垫块70的两个腰边分别抵接于所述静模连接板61及动模连接板51设置。
可以理解，本实施例的冷芯盒100在上模板10的一侧设置有射砂板80和吹气板90，其中所述射砂板80设置有射砂嘴81，用于往动模50及静模60间的型腔进行射砂，其中所述射砂嘴81上套装有射嘴压板82，并用内六角圆柱螺钉(图未示)固定在射砂板80上；所述吹气板90上设置有上顶杆91，所述上顶杆91在远离所述吹气板90的一侧开设有吹气孔92，用于往动模50及静模60间的型腔进行吹气，进一步地，本实施例的冷芯盒100中射砂板80的射砂嘴81，与吹气板90的吹气孔92相对于动模50与静模60间的型腔设置有共同一个进口，且该吹气板90所吹的气为氨气。进一步地，所述射砂板80上嵌装有定位套83，所述吹气板90上装配有吹气板定位销93，所述上模板10上装配有射砂板定位销11，并通过吹气板定位销93、定位套83及射砂板定位销11间的相互作用，将吹气板90、射砂板80及上模板10进行限位固定。
为了便于将成型于动模50与静模60间的型芯进行脱模，本实施例的冷芯盒100进一步包括多根动模顶杆52和静模顶杆62，所述动模顶杆52贯穿于动模连接板51及动模50设置，所述静模顶杆62贯穿于静模连接板61及静模60设置。其中所述静模顶杆62在远离所述静模60的一侧通过静模顶杆压板63接装有静模顶板64，并用内六角圆柱螺钉(图未示)进行定位；其中，所述静模顶板64的两侧分别设置有法兰直线轴承65，且该法兰直线轴承65套设在所述静模连接板61上固定有的直线轴66上。进一步地，所述法兰直线轴承套65的外侧套装轴承套67，并用内六角圆柱螺钉(图未示)进行固定，且所述轴承套67设置在所述静模顶板64与所述静模连接板61之间。所述动模顶杆52在远离所述动模50的一侧通过动模顶杆压板53及内六角圆柱螺钉(图未示)接装有动模顶板54；所述动模顶板54与动模连接板51之间设置有两根弹簧导杆55，并在每根弹簧导杆55上分别套装有复位弹簧56。
综上所述，本实用新型的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，通过合理的结构设置，使得该主体芯冷芯盒具有如下有点：1、设计更合理，易于组装和制造，能满足生产要求；2、成本低，可大幅降低模具的制作成本；3、模具的结构强度高，能满足生产要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：包括上模板、下盒体，设于上模板与下盒体之间的上模、动模、静模和下模，其中所述上模与下模相对设置，所述动模与静模相互匹配以形成一型腔，并容置于所述上模与下模设置，且所述冷芯盒在所述动模远离所述静模的一侧设置有动模连接板，在所述静模远离所述动模的一侧设置有静模连接板；所述下模在面向上模的一侧通过内六角圆柱螺钉固定有取芯掏空棒，且所述取芯掏空棒容置于所述动模与静模间的型腔设置；所述冷芯盒在上模板的一侧设置有射砂板和吹气板，所述射砂板设置有射砂嘴，用于往动模及静模间的型腔进行射砂，其中所述射砂嘴上套装有射嘴压板，并用内六角圆柱螺钉固定在射砂板上；所述吹气板上设置有上顶杆，所述上顶杆在远离所述吹气板的一侧开设有吹气孔，用于往动模及静模间的型腔进行吹气。
2.根据权利要求1所述的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：所述冷芯盒包括4组上模、动模、静模和下模，且每组上模、动模、静模和下模依次排列在所述上模板与下盒体之间。
3.根据权利要求2所述的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：所述冷芯盒进一步包括多根动模顶杆和静模顶杆，所述动模顶杆贯穿于动模连接板及动模设置，所述静模顶杆贯穿于静模连接板及静模设置，用于对成型于动模与静模间型腔内的型芯进行脱模。
4.根据权利要求3所述的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：所述静模顶杆在远离所述静模的一侧通过静模顶杆压板接装有静模顶板，并用内六角圆柱螺钉进行定位； 其中，所述静模顶板的两侧分别设置有法兰直线轴承，且该法兰直线轴承套设在所述静模连接板上固定有的直线轴上。
5.根据权利要求4所述的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：所述法兰直线轴承套的外侧套装轴承套，并用内六角圆柱螺钉进行固定，且所述轴承套设置在所述静模顶板与所述静模连接板之间。
6.根据权利要求3所述的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：所述动模顶杆在远离所述动模的一侧通过动模顶杆压板及内六角圆柱螺钉接装有动模顶板；所述动模顶板与动模连接板之间设置有两根弹簧导杆，并在每根弹簧导杆上分别套装有复位弹簧。
7.根据权利要求1所述的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：所述冷芯盒进一步包括静模螺栓柱和动模螺栓柱，所述静模螺栓柱与动模螺栓柱同轴地设置在所述动模与静模间的型腔，并分别与静模与动模固定设置。
8.根据权利要求1所述的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：所述下模与下盒体之间设置有下模垫块，所述下模垫块的横截面呈梯形状，且该下模垫块的两个腰边分别抵接于所述静模连接板及动模连接板设置。
9.根据权利要求1所述的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：所述射砂板上嵌装有定位套，所述吹气板上装配有吹气板定位销，所述上模板上装配有射砂板定位销，并通过吹气板定位销、定位套及射砂板定位销间的相互作用，将吹气板、射砂板及上模板进行限位固定。
10.根据权利要求1所述的用于制备柴油机机体模具的主体芯冷芯盒，其特征在于：所述动模连接板、静模连接板与上模板间用 上模定位块进行接装固定。
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