CN202229907U - 汽车踏板耐久测试实验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车踏板耐久测试实验台，包括伺服电机，传动机构、电气装置、固定支架、踏板固定装置和张紧装置，所述的传动机构采用同步轮同步带传动，每个同步带下方均设有张紧装置，所述的同步轮与传动轴配合，所述的传动轴两端均设有踏板测试臂，所述的踏板测试臂上设有踏板测试臂微调轴，所述的微调轴下端设有踏板测试软垫。本实用新型结构简单、易于组装、外观质感好、使用寿命长、成本低、通用性好能适合各种踏板做耐久试验，单次测试数量多。

Description

汽车踏板耐久测试实验台

技术领域：

    本实用新型涉及到一种汽车部件检测实验设备，具体涉及一种汽车踏板耐久测试实验台。

背景技术：

    在交通业高度发展的今天，越来越多的车辆出现在人们的日常生活中，汽车已成为主流的佳通工具；在汽车配件的不断改良、更新、优化成为汽车行业的必然。在汽车行驶中汽车的油门不言而喻。汽车的启动需要踩下油门踏板，踏板将信号传递至ECU，ECU根据踏板位置信号控制节气门开度和进油量，进而控制汽车的速度，当停车或急刹车时，驾驶员须踩下制动踏板，将车停稳。由此可见踏板在汽车上非常重要，踏板的使用寿命和安全性直接关系到驾驶员的人身安全，踏板的寿命试验时必不可少的。

现有技术中，踏板耐久试验台结构复杂，组装困难、成本高、通用性差、单次测试数量少等不足。

实用新型内容：

本实用新型为解决现有技术中的不足，提供了一种结构简单、易于组装、外观质感好、使用寿命长、成本低、通用性好的汽车踏板耐久测试实验台。

本实用新型的技术方案：

汽车踏板耐久测试实验台，包括伺服电机，传动机构、电气控制器、固定支架、踏板固定装置和张紧装置，其特征在于：所述的传动机构采用同步轮同步带传动，每个同步带下方均设有张紧装置，所述的同步轮与传动轴配合，所述的传动轴两端均设有踏板测试臂，所述的踏板测试臂上设有踏板测试臂微调轴，所述的微调轴下端设有踏板测试软垫。

所述的一种汽车踏板耐久测试试验台，其特征在于：所述的试验台包括多个固定装置，可同时装夹多个产品。

所述的一种汽车踏板耐久测试实验台，其特征在于：所述的踏板固定装置为可更换的固定架。

所述的一种汽车踏板耐久测试实验台，其特征在于：所述的固定支架均采用铝型材拼合连接结构。

本实用新型的优点：

本实用新型固定支架采用铝型材结构，外观质感好，结构简单、易组装、成本低、使用寿命长，传动装置采用同步轮同步带传动，噪声小、安全；踏板固定装置可更换和踏板测试臂设有踏板测试臂微调轴，通用性好，易更换。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的传动装置和张紧装置的结构示意图。

具体实施方式：

    参见附图，汽车踏板耐久测试实验台，包括伺服电机2，传动机构3、电气控制器、固定支架1,、踏板固定装置4和张紧装置6。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

所述的伺服电机2经电机固定座7固定在固定支架1上，所述的伺服电机2带动同步轮8同步带9，所述的同步轮8同步带9带动固定在传动轴36上的踏板测试臂10，所述的踏板测试臂10经踏板测试臂微调轴11及踏板测试软垫12带动踏板5运动，同时踏板将信号发送至电气控制器，通过中转装置将踏板5测试耐久次数和信号变化发送至控制柜。

最后说明的是，以上本实施例中仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.汽车踏板耐久测试实验台，包括伺服电机，传动机构、电气控制器、固定支架、踏板固定装置和张紧装置，其特征在于：所述的传动机构采用同步轮同步带传动，每个同步带下方均设有张紧装置，所述的同步轮与传动轴配合，所述的传动轴两端均设有踏板测试臂，所述的踏板测试臂上设有踏板测试臂微调轴，所述的微调轴下端设有踏板测试软垫。

2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久测试试验台，其特征在于：所述的试验台包括多个固定装置，可同时装夹多个产品。

3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久测试实验台，其特征在于：所述的踏板固定装置为可更换的固定架。

4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久测试实验台，其特征在于：所述的固定支架均采用铝型材拼合连接结构。

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