CN202200890U - 应急救援装备车 - Google Patents
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Abstract
一种应急救援装备车，在汽车底盘的左端设置有电动绞盘，汽车底盘的驾驶室顶部设置有车头警示灯，汽车底盘上设置有车厢，车厢的顶部设置有照明灯和车尾警示灯，车厢的右侧壁上设置有梯子，车厢的左外侧壁上设置有移动脚踏板，车厢的前侧面、后侧面、右侧面上设置有开启或关闭的门，车厢前外侧和后外侧壁下端设置有下脚踏板，车厢的右侧壁下端设置有右脚踏板，在车厢内设置至少将车厢内空间分隔成2个仓的竖隔板，竖隔板上设置有层隔板，车厢内的1个仓内的层板上设置用于悬挂救援器具的立架，其余仓内设置有用于放置救援器具的自适位抽拉装置和抽屉。车厢内可配备800余套件器具，可作为应急救援装备车。
Description
技术领域
本实用新型属于在应急状态下使用的设备和装置技术领域，具体涉及到应急救援设备和车辆。
背景技术
中国区域辽阔，地理气候条件复杂，自然灾害种类多且发生频繁，如水灾、地震、台风、雪灾、山体滑坡、泥石流、火灾等，每年都有发生，中国是世界上自然灾害损失严重的少数国家之一。另外，伴随着交通运输业的快速发展，车辆的大幅度上升，载货车辆和载人车辆严重超载超员，每年的交通事故数量也以一定的速度增长，灾害和交通事故的发生，给人民的生命财产带来了重大的损失，成为制约国民经济持续稳定发展的因素之一。
为了最大限度降低各种灾害和交通事故造成的损失，及时营救灾区的受灾人员和交通事故现场受伤人员，各级政府均组织大批专业营救人员到灾害发生地区现场和交通事故发生的现场进行应急救援。
目前，国内有一些零散的救援器具，如照明车、破拆工具、救生器具、防毒防化器具，还没有专门用于灾害和交通事故抢险救援的配套装备和救援车辆，在紧急情况下，不可能去购置购全所需要的配套救援器具和专用的救援设备，在灾害和交通事故发生的现场，由于没有配套的必须的救援器具，使得受伤人员不能及时得到营救和及时治疗，导致死亡率上升。在各级地方政府和交通部门，当前需迫切解决的一个技术问题是提供一种可装载成套救援器具的专用设备或专用车辆。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于为抢险救援提供一种设计合理、结构简单、灵活机动、实用的应急救援装备车。
解决上述技术问题所采用的技术方案是：在汽车底盘的左端设置有电动绞盘，汽车底盘的驾驶室顶部设置有车头警示灯，汽车底盘上设置有车厢，车厢的顶部设置有照明灯和车尾警示灯，车厢的右侧壁上设置有梯子，车厢的左外侧壁上设置有移动脚踏板，车厢的前侧面、后侧面、右侧面上设置有开启或关闭的门，车厢前外侧和后外侧壁下端设置有下脚踏板，车厢的右侧壁下端设置有右脚踏板，在车厢内设置至少将车厢内空间分隔成2个仓的竖隔板，竖隔板上设置有层隔板，车厢内的1个仓内的层板上设置用于悬挂救援器具的立架，其余仓内设置有用于放置救援器具的自适位抽拉装置和抽屉。
本实用新型的自适位抽拉装置至少有1个。
本实用新型的自适位抽拉装置为：在左固定板上设置有与水平面前方向上的夹角α为3°～20°的左滑道，右固定板上设置有与水平面前方向上的夹角β为3°～20°右滑道，左滑道内设置有左滑块，右滑道内设置有右滑块，抽屉左侧后端设置有安装在左滑块上的左转轴、右侧后端设置有安装在右滑块上的右转轴，左滑道的后端设置有左后固定块、前端设置有左缓冲器，右滑道的后端设置有右后固定块、前端设置有右缓冲器，左固定板的内侧设置有左支撑轮和安装有左挡边轮的左支撑架，抽屉的底部左侧放置在左支撑轮上、左侧与左挡边轮搭接，右固定板的内侧设置有右支撑轮和安装有右挡边轮的右支撑架，抽屉的底部右侧放置在右支撑轮上、右侧与右挡边轮搭接。
本实用新型的左滑道与水平面前方向上的夹角α与右滑道与水平面前方向上的夹角β相同。
本实用新型的左支撑轮的中心线与左挡边轮的中心线在不同平面内垂直，右支撑轮的中心线与右挡边轮的中心线在不同平面内垂直；所述的抽屉的左侧面和右侧面与底面垂直。
本实用新型采用在车厢内设置竖隔板，竖隔板上设置有层隔板，车厢内一个仓内的层板上设置用于悬挂救援器具的立架，另一个仓内设置有用于放置救援器具的自适位抽拉装置和抽屉。使用者向外抽拉抽屉时，抽屉自动向下倾斜，救援人员可很方便地从抽屉取出救援器具进入救援现场，营救受伤人员。车厢内可配备生命搜索仪器、侦检设备、营救设备、供电设备、照明设施、医疗器械、保障设备等800余套件器具，这些救援器具可由本实用新型的生产企业购买配置，也可由使用者自行购置。本实用新型具有设计合理、结构简单、操作简便、实用等优点，可作为应急救援装备车。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是图1中自适位抽拉装置7的一个实施例的结构示意图。
图4是图3的俯视图。
图5是图3中左固定板7-1上零部件的联接示意图。
图6是图3中右固定板7-16上零部件的联接示意图。
图7是图4中I的局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
实施例1
在图1中，本实施例的应急救援装备车由电动绞盘1、车头警示灯2、汽车底盘3、车厢4、卷帘门5、下脚踏板6、自适位抽拉装置7、抽屉8、立架9、照明灯10、车尾警示灯11、梯子12、右脚踏板13、层隔板14、竖隔板15、移动脚踏板16联接构成。
在汽车底盘3的左端用螺纹紧固联接件固定联接安装有电动绞盘1，电动绞盘1用于本实用新型被其它机动车牵引或本实用新型牵引其它车辆，汽车底盘3的驾驶室顶部用螺纹紧固联接件固定联接安装有车头警示灯2。汽车底盘3上用螺纹紧固联接件固定联接安装有车厢4，车厢4的左外侧壁上配备有移动脚踏板16，车厢4的前侧面上用螺纹紧固联接件固定联接安装有4个卷帘门5、后侧面上安装有4个卷帘门5、右侧面上安装有1个卷帘门5，车厢4的顶部用螺纹紧固联接件固定联接安装有照明灯10和车尾警示灯11，车厢4的前侧面和后侧面下端用铰链各联接有3块下脚踏板6，下脚踏板6可上下翻转，在救灾现场使用时，放下前侧和后侧的3块下脚踏板6，下脚踏板6位于水平位置，并将移动脚踏板16搭在前侧的两块下脚踏板6或后侧的两块下脚踏板6上，救援人员可踩在下脚踏板6上，在车厢4内取救援器具，然后将下脚踏板6扣合在车厢4的侧面，将移动脚踏板16放置在车厢4的左外侧壁上。车厢4的右外侧壁下端用螺纹紧固联接件固定联接安装有右脚踏板13，在救灾现场使用时，打开车厢4右侧壁上的卷帘门5，救援人员可踩在右脚踏板13上，取车厢4内右部放置的救援器具。车厢4的右侧壁上用螺纹紧固联接件固定联接安装有梯子12，救援人员可从梯子12爬到车厢4的顶部取存放在车厢4顶部的救援器具。
在车厢4内用螺纹紧固联接件固定联接安装有3块竖隔板15，竖隔板15将车厢4内分隔成4个仓，竖隔板15上用螺纹紧固联接件固定联接安装有层隔板14，层隔板14用于放置救援器具，车厢4内从左往右的第三个仓内的层板14上用螺纹紧固联接件固定联接安装有立架9，立架9可悬挂救援器具。车厢4内从左往右的第一和第二个仓内上部各安装有4个自适位抽拉装置7，下部各安装有2个抽屉8，自适位抽拉装置7和抽屉8用于放置救援器具。
图3～7给出了本实用新型自适位抽拉装置7一个实施例的结构示意图。在图3～7中，本实施例的自适位抽拉装置7由左固定板7-1、左滑道7-2、左支撑架7-3、左滚动轴7-4、左支撑轮7-5、抽屉7-6、左后固定块7-7、左滑块7-8、左转轴7-9、左挡边轮7-10、左缓冲器7-11、右支撑轮7-12、右滚动轴7-13、右支撑架7-14、右滑道7-15、右固定板7-16、右后固定块7-17、右滑块7-18、右转轴7-19、右缓冲器7-20、右挡边轮7-21联接构成。
在左固定板7-1上用螺纹紧固联接件固定联接有左滑道7-2，左滑道7-2与水平面前方向上的夹角α为10°，右固定板7-16上用螺纹紧固联接件固定联接有右滑道7-15，右滑道7-15与水平面前方向上的夹角β为10°，左滑道7-2内放置有左滑块7-8，左滑块7-8可在左滑道7-2内滑动，右滑道7-15内放置有右滑块7-18，右滑块7-18可在右滑道7-15内滑动，抽屉7-6左侧后端用螺纹紧固联接件固定联接有左转轴7-9，抽屉7-6的形状为矩形，左侧面和右侧面与底面垂直，抽屉7-6右侧后端用螺纹紧固联接件固定联接有右转轴7-19，左转轴7-9安装在左滑块7-8的中心孔内，左转轴7-9在左滑块7-8的中心孔内可相对转动，右转轴7-19安装在右滑块7-18的中心孔内，右转轴7-19在右滑块7-18的中心孔内可相对转动，使得抽屉7-6沿着左滑道7-2和右滑道7-15前后移动，抽屉7-6用于放置救援器具。左滑道7-2的后端用螺纹紧固联接件固定联接有左后固定块7-7，左后固定块7-7用于限定左滑块7-8在左滑道7-2内向后移动的极限位置，左滑道7-2的前端用螺纹紧固联接件固定联接有左缓冲器7-11，左缓冲器7-11用于左滑块7-8在左滑道7-2内向前移动到前端碰撞时起缓冲作用；右滑道7-15的后端用螺纹紧固联接件固定联接有右后固定块7-17，右后固定块7-17用于限定右滑块7-18在右滑道7-15向后移动的极限位置，右滑道7-15的前端用螺纹紧固联接件固定联接有右缓冲器7-20，右缓冲器7-20用于右滑块7-18在右滑道7-15内向前移动到前端碰撞时起缓冲作用。即左后固定块7-7和右后固定块7-17限定抽屉7-6向后移动的极限位置，左缓冲器7-11和右缓冲器7-20缓冲抽屉7-6移动到左滑道7-2和右滑道7-15前端的碰撞动能。在左固定板7-1的内侧用螺纹紧固联接件固定联接有左支撑架7-3，左支撑架7-3的下端内侧用左滚动轴7-4安装有左支撑轮7-5，左支撑轮7-5可绕左滚动轴7-4转动，抽屉7-6的底部左侧紧贴在左支撑轮7-5上相对于左支撑轮7-5转动，左支撑架7-3的后侧用螺纹紧固联接件固定联接有左挡边轮7-10，抽屉7-6的左侧紧贴在左挡边轮7-10上移动，左挡边轮7-10转动，左支撑轮7-5的中心线与左挡边轮7-10的中心线在不同平面内垂直。在右固定板7-16的内侧用螺纹紧固联接件固定联接有右支撑架7-14，右支撑架7-14的下端内侧用右滚动轴7-13安装有右支撑轮7-12，右支撑轮7-12可绕右滚动轴7-13转动，抽屉7-6的底部右侧紧贴在右支撑轮7-12上相对于右支撑轮7-12转动，右支撑架7-14的后侧用螺纹紧固联接件固定联接有右挡边轮7-21，抽屉7-6的右侧紧贴在右挡边轮7-21上移动，右挡边轮7-21转动，右支撑轮7-12的中心线与右挡边轮7-21的中心线在不同平面内垂直。
由于车厢内上部的位置较高，车厢内上部安装本发明自适位抽拉装置，使用时，使用者向外抽拉抽屉7-6，抽屉7-6后端的左转轴7-9通过左滑块7-8沿左滑道7-2向前端移动，抽屉7-6后端的右转轴7-19通过右滑块7-18沿右滑道7-15向前端移动，由于左滑道7-2和右滑道7-15与水平面向上的夹角为10°，左转轴7-9相对于左滑块7-8转动一定角度，右转轴7-19相对于右滑块7-18转动一定角度，抽屉7-6向外抽拉过程中，始终保持底部在左支撑轮7-5和右支撑轮7-12上，随着抽屉7-6向前移动，左支撑轮7-5和右支撑轮7-12转动。当左滑块7-8运动到左缓冲器7-11位置、右滑块7-18运动到右缓冲器7-20位置时，抽屉7-6与水平面向下成一定的倾斜角度，救援人员可站在地面上从抽屉7-6取出救援器具，不需要用梯子或高凳子从抽屉7-6取出救援器具。
本实施例的应急救援装备车可配备有计六大类器材：其中生命搜索仪器3种、侦检设备3种、营救设备49种、供电设备3种、照明设施6种、医疗器械8种、保障设备8种，总计约800余套件器具，这些救援器具可由本实用新型的生产企业购买配置，也可由使用者自行购置，根据灾害和交通事故发生的现场，可以减少一些救援器具，可以另外增加一些救援器具。本实用新型配备了上述救援器具之后，一旦灾害和交通事故发生，使用者可以将各种救援器具快速送到救援现场，以便救援人员迅速展开救援工作。
实施例2
在本实施例中，在左固定板7-1上用螺纹紧固联接件固定联接有左滑道7-2，左滑道7-2与水平面前方向上的夹角α为3°，右固定板7-16上用螺纹紧固联接件固定联接有右滑道7-15，右滑道7-15与水平面前方向上的夹角β为3°。其他零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。
实施例3
在本实施例中，在左固定板7-1上用螺纹紧固联接件固定联接有左滑道7-2，左滑道7-2与水平面前方向上的夹角α为20°右固定板16上用螺纹紧固联接件固定联接有右滑道7-15，右滑道7-15与水平面前方向上的夹角β为20°。其他零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。
实施例4
在以上的实施例1～3中，在车厢4内从左往右的第一和第二个仓内上部各安装有1个自适位抽拉装置7，下部各安装有2个抽屉8，自适位抽拉装置7和抽屉8用于放置救援器具。其他零部件以及零部件的联接关系与相应实施例相同。
实施例5
在以上的实施例1～3中，在车厢4内从左往右的第一仓内上部各安装有1个自适位抽拉装置7，下部安装有2个抽屉8，自适位抽拉装置7用于放置救援器具。其他零部件以及零部件的联接关系与相应实施例相同。
Claims (5)
1.一种应急救援装备车，在汽车底盘(3)的左端设置有电动绞盘(1)，汽车底盘(3)的驾驶室顶部设置有车头警示灯(2)，汽车底盘(3)上设置有车厢(4)，车厢(4)的顶部设置有照明灯(10)和车尾警示灯(11)，车厢的右侧壁上设置有梯子(12)，其特征在于：车厢(4)的左外侧壁上设置有移动脚踏板(16)，车厢(4)的前侧面、后侧面、右侧面上设置有开启或关闭的门，车厢(4)前外侧和后外侧壁下端设置有下脚踏板(6)，车厢的右侧壁下端设置有右脚踏板(13)，在车厢(4)内设置至少将车厢(4)内空间分隔成2个仓的竖隔板(15)，竖隔板(15)上设置有层隔板(14)，车厢(4)内的1个仓内的层板(14)上设置用于悬挂救援器具的立架(9)，其余仓内设置有用于放置救援器具的自适位抽拉装置(7)和抽屉(8)。
2.按照权利要求1所述的应急救援装备车，其特征在于：所述的自适位抽拉装置(7)至少有1个。
3.按照权利要求1或2所述的应急救援装备车，其特征在于所述的自适位抽拉装置(7)为：在左固定板(7-1)上设置有与水平面前方向上的夹角α为3°～20°的左滑道(7-2)，右固定板(7-16)上设置有与水平面前方向上的夹角β为3°～20°右滑道(7-15)，左滑道(7-2)内设置有左滑块(7-8)，右滑道(7-15)内设置有右滑块(7-18)，抽屉(7-6)左侧后端设置有安装在左滑块(7-8)上的左转轴(7-9)、右侧后端设置有安装在右滑块(7-18)上的右转轴(7-19)，左滑道(7-2)的后端设置有左后固定块(7-7)、前端设置有左缓冲器(7-11)，右滑道(7-15)的后端设置有右后固定块(7-17)、前端设置有右缓冲器(7-20)，左固定板(7-1)的内侧设置有左支撑轮(7-5)和安装有左挡边轮(7-10)的左支撑架(7-3)，抽屉(7-6)的底部左侧放置在左支撑轮(7-5)上、左侧与左挡边轮(7-10)搭接，右固定板(7-16)的内侧设置有右支撑轮(7-12)和安装有右挡边轮(7-21)的右支撑架(7-14)，抽屉(6)的底部右侧放置在右支撑轮(7-12)上、右侧与右挡边轮(7-21)搭接。
4.按照权利要求3所述的应急救援装备车，其特征在于：所述的左滑道(7-2)与水平面前方向上的夹角α与右滑道(7-15)与水平面前方向上的夹角β相同。
5.按照权利要求3所述的应急救援装备车，其特征在于：所述的左支撑轮(7-5)的中心线与左挡边轮(7-10)的中心线在不同平面内垂直，右支撑轮(7-12)的中心线与右挡边轮(7-21)的中心线在不同平面内垂直；所述的抽屉(7-6)的左侧面和右侧面与底面垂直。
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Publications (1)
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| CN108482228A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-09-04 | 曾清民 | 一种电动汽车救援装置车 |
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