CN210363548U - 多功能隧道应急救援车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及救援领域，具体是涉及多功能隧道应急救援车。包括车头和安装在车头后端的车厢，所述车厢由隔断分割成前厢、中厢和后厢，在所述前厢中设有至少一把椅子，在前厢内还设有桌子，所述桌子通过螺栓固定在隔断上，在所述前厢的侧面设有门，在前厢的侧面悬挂爬梯，所述爬梯通过螺栓固定在前厢的侧面上；中厢内部设置发电机组，所述中厢的侧面设置卷帘门，所述后厢设有内部设置救援设备，所述后厢的左右两个侧面设置卷帘门。本实用新型将车厢分为三部分，分别设置座椅、桌子、发电机组等，方便救援人员的抢救和休息。本实用新型采用全新的概念设计、全新的结构设计、全新的抢险救援装备，引领了我国应急抢险车辆领域发展的新方向。

Description

多功能隧道应急救援车

技术领域

本实用新型涉及救援领域，具体是涉及多功能隧道应急救援车。

背景技术

随着我国社会经济的飞速发展，国家基础建设，特别是大型的隧道数量规模日益增大。同时由于环境的变化，如水灾、地震、山体滑坡、泥石流、隧道塌方等自然灾害种类多，且发生频繁会危及人们的安全，当意外发生时就需要应急救援，施工作业现场对各种应急设备的需求也越来越大。

目前国内使用的隧道抢险车辆都是普通的车辆，或者是消防救援车辆，在货箱内放置抢修工具、备品备件。因隧道塌方后出现的情况不同，车上所装配的工具和设备不能满足现场的实际需要，车辆需经常的返回基地领取材料工具，致使抢险救援时间得不到保证，没有一款真正能用于隧道塌方后施救的抢险救援车辆。

实用新型内容

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型目的在于提供多功能隧道应急救援车，集现场指挥与专用抢险装备一体，车载国内外先进的隧道抢险救援装备，适用于隧道塌方、煤矿地下塌方、地震等多种抢险救援功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：多功能隧道应急救援车，包括车头和安装在车头后端的车厢，所述车厢由隔断分割成前厢、中厢和后厢，在所述前厢中设有至少一把椅子，在前厢内还设有桌子，所述桌子通过螺栓固定在隔断上，在所述前厢的侧面设有门，在前厢的侧面悬挂爬梯，所述爬梯通过螺栓固定在前厢的侧面上；所述中厢内部设置发电机组，所述中厢的侧面设置卷帘门，所述后厢内部设置救援设备，所述后厢的左右两个侧面也设置卷帘门。

进一步的，所述车厢的后端安装有后门，在后厢的侧面下端设有铰轴，所述后门的下端铰接在铰轴上。

进一步的，在后厢的侧面中下端铰接有气弹簧，气弹簧的另一端活动铰接在后门的内壁上。

进一步的，所述后门的内壁设有左防滑道、滚珠道、右防滑道，所述左防滑道、右防滑道上均设置若干个横向防滑凸起，所述滚珠道上均匀设置环形槽，环形槽内安装滚珠。

进一步的，所述后门的厚度从下端到上端依次减小，所述后门的高度小于后厢的高度。

进一步的，在后厢的后端上方设有封盖，封盖上端连接在后厢的顶部，所述封盖的左右两端连接在后厢的左右两侧上，所述封盖的厚度从上端到下端依次减小，所述封盖的高度加上后门的高度等于所述后厢的高度。

本实用新型将车厢分为三部分，分别设置座椅、桌子、发电机组等，方便救援人员的抢救和休息。本实用新型采用全新的概念设计、全新的结构设计、全新的抢险救援装备，引领了我国应急抢险车辆领域发展的新方向。本实用新型填补了我国在隧道抢险救援领域的空白，极大地提高了应急抢险的效率和成功率，将灾难损失降低到最低限度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型透视结构示意图一；

图2是本实用新型透视结构示意图二；

图3是本实用新型后门24连接原理图；

图4是本实用新型后门的内壁a俯视结构图；

图5是本实用新型滚珠251结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1-2所示，为本实施例多功能隧道应急救援车，包括车头1和安装在车头1后端的车厢2，所述车头1提供动力，所述车厢2提供休息及救援设备，便于救援人员的施工操作。

为实现以上的功能，本实施例具体车厢由隔断分割开来，具体分割成前厢21、中厢22和后厢23。上述中，在前厢21中设有椅子211，椅子211可以是两个，并排安装在前厢21的后壁上，在前厢21的前壁上设有桌子212，方便放置东西，便于工作人员的休息。再者，上述中的椅子211、桌子212通过螺栓固定，结构连接稳固，使用性强。

为方便工作人员的进入，在前厢21的侧面设有门213，门213打开与关闭方便工作人员的休息。再者，在前厢21的侧面悬挂爬梯214，所述爬梯214通过螺栓固定在前厢的侧面上，方便工作人员借助爬梯214登上车厢2的顶部，便于施展车厢2顶部的工作。

在车厢的中厢22内设置发电机组221，发电机组221便于给整车的供电，设计完善。在所述中厢22的侧面设置卷帘门222，卷帘门222安装方便，便于发电机组的散热，也便于工作人员查看发电机组的工作状态，设计巧妙。再者，本实施例中，在后厢23的内部设置救援设备，具体的分布是：所述后厢23内的中间设置液压动力站，在液压动力站的两侧分别设置设备机柜。上述的液压动力站提供了设备液压动力，上述的设备机柜方便放置设备，提供了较大的放置面积。再者，后厢23的侧面也设置成卷帘门，方便工作人员拿取设备。

本实施例中，为方便本设备的搬运，在车厢2的后端安装有后门24。如图3所示，后门24的安装如下：在后厢23侧面的下端设有铰轴，后门24的下端铰接在铰轴上，以上实现的技术效果是后门24以铰轴为中心顺时针旋转，后门24打开。或者以铰轴为中心逆时针旋转，后门24的关闭。

再者，为实现后门24的打开与关闭，在后厢23侧面的中下端铰接有气弹簧3，所述气弹簧3的安装如下：

气弹簧3的一端活动铰接在后厢23的侧面中下端。气弹簧3的另一端活动铰接在后门24的内壁a上，且铰接点靠近后门24的下端。当气弹簧3处于拉伸状态时，后门24处于打开状态。反之，当气弹簧3处于伸缩状态时，后门24处于关闭状态。

本实施例中，为实现救援设备的顺利搬运，在后门24上设置独特的滚珠道，具体是：

如图3-5所示，在后门24的内壁a上设置左防滑道241、滚珠道242、右防滑道243。上述的左防滑道241、右防滑道243上均设置若干个横向防滑凸起240，左防滑道241、右防滑道243便于工作人员行走。在中间的滚珠道242上均匀设置环形槽25，环形槽25内安装滚珠251，所述滚珠251在环形槽25内转动。当有设备需要搬运时，可将设备安放置于滚珠道242上，通过滚珠251的转动，减少摩擦力，实现设备的快速搬运。

本实施例中，为方便后门的打开和关闭，后门24的厚度从下端到上端依次减小，且后门24的高度小于所述后厢23的高度。为实现后厢23后端的完全封住，在后厢23的后端上方设有封盖26，封盖26上端连接在后厢23顶部，所述封盖26的左右两端连接在后厢23左右两侧上。上述的封盖26的厚度从上端到下端依次减小，封盖26的高度加上后门24的高度等于所述后厢23的高度。

本实施例工作原理：

本实施例中的前厢设计椅子、桌子、门，实现工作人员的开门休息。在本实施中，设置了液压动力站、发电机组，为整个提供电力和液压动力，实现设备的正常运行。本实施例中，设置了设备机柜，方便工作人员拿取设备。

再者，当需要进行设备的搬运时，可操作气弹簧3拉伸，后门24打开，后门24端头接触地面，在内壁a上设置左防滑道241、滚珠道242、右防滑道243。方便操作人员站在左防滑道241或者右防滑道243上，设备安放在滚珠道242上，利用滚珠的转动，实现设备的搬运。当设备搬运完成，可以通过操作气弹簧3收缩，实现后门的逆时针翻折，达到后门关闭的目的。

上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.多功能隧道应急救援车，包括车头和安装在车头后端的车厢，其特征在于：所述车厢由隔断分割成前厢、中厢和后厢，在所述前厢中设有至少一把椅子，在前厢内还设有桌子，所述桌子通过螺栓固定在隔断上，在所述前厢的侧面设有门，在前厢的侧面悬挂爬梯，所述爬梯通过螺栓固定在前厢的侧面上；所述中厢内部设置发电机组，所述中厢的侧面设置卷帘门，所述后厢内部设置救援设备，所述后厢的左右两个侧面也设置卷帘门。

2.根据权利要求1所述的多功能隧道应急救援车，其特征在于：所述车厢的后端安装有后门，在后厢的侧面下端设有铰轴，所述后门的下端铰接在铰轴上。

3.根据权利要求2所述的多功能隧道应急救援车，其特征在于：在后厢的侧面中下端铰接有气弹簧，气弹簧的另一端活动铰接在后门的内壁上。

4.根据权利要求3所述的多功能隧道应急救援车，其特征在于：后门的内壁设有左防滑道、滚珠道、右防滑道，所述左防滑道、右防滑道上均设置若干个横向防滑凸起，所述滚珠道上均匀设置环形槽，环形槽内安装滚珠。

5.根据权利要求4所述的多功能隧道应急救援车，其特征在于：所述后门的厚度从下端到上端依次减小，所述后门的高度小于后厢的高度。

6.根据权利要求5所述的多功能隧道应急救援车，其特征在于：在后厢的后端上方设有封盖，封盖上端连接在后厢的顶部，所述封盖的左右两端连接在后厢的左右两侧上，所述封盖的厚度从上端到下端依次减小，所述封盖的高度加上后门的高度等于所述后厢的高度。

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