CN201712525U

CN201712525U - 单机掩蔽体库维护作业车

Info

Publication number: CN201712525U
Application number: CN 200920318856
Authority: CN
Inventors: 崔培顿
Original assignee: Beijing Sanxing Automobile Co Ltd
Current assignee: Beijing Sanxing Automobile Co Ltd
Priority date: 2009-12-29
Filing date: 2009-12-29
Publication date: 2011-01-19
Anticipated expiration: 2019-12-29

Abstract

一种单机掩蔽体库维护作业车，包括车底盘和车厢总成，所述车厢总成的内部有容纳维修用机具用的搁架、工具箱和液压仓；车底盘的主梁上固定连接有副梁总成，副梁总成上固定连接车厢总成，副梁总成向下连接有前液压支腿和后液压支腿，在副梁总成的前部、靠车底盘的重心位置向上连接有高空作业液压升降平台；高空作业平台包括顺序连接的基座、回转支撑、折叠臂、伸缩臂、小飞臂和工作斗，其中基座固定连接在副梁总成上，并被罩在车厢内。本车保证了工人的人身安全，彻底解决了高空作业过程中摔伤的危险，其标准化程度高，结构紧凑，重量轻便，外形小巧，高空作业平台作业伸展灵活，适用于洞库内有限的空间。

Description

单机掩蔽体库维护作业车

技术领域

本实用新型涉及一种工程车。

背景技术

一般机场单机掩蔽体库在维修、维护时，由于洞库顶部较高，在顶部更换灯泡、顶部除锈等高空作业时，通常使用固定式梯子或垂直升降式高空作业平台。在高空作业时，随着顶部位置的不同，工作人员需要反复调整固定式梯子或垂直升降式高空作业平台，这个过程存在以下问题：

1、工作人员站在固定式梯子或垂直升降式高空作业平台上工作，工作半径较小，并且因为需要反复移动位置，所以工作效率很低。

2、固定式梯子或垂直升降式高空作业平台保护措施差，因为移动频繁，所以很容易造成摔伤等事故。

3、在维修电力设施的情况下，固定式梯子或垂直升降式高空作业平台的绝缘性能较差，对工作人员的安全保障不足。

4.、固定式梯子或垂直升降式高空作业平台携带维修、维护机具的能力较差，非常影响工作效率。

5、现代化科技含量较低。

以上缺陷急待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单机掩蔽体库维护作业车，要解决单机掩蔽体库主体结构及防护门、供电、照明、给排水、防雷等主要设施的维修维护问题；并解决灵活机动的高空作业、高空带电作业不方便、效率低等多种问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种单机掩蔽体库维护作业车，包括车底盘和车厢总成，其特征在于：

所述车厢总成的内部有容纳维修用机具用的搁架、工具箱和液压仓。

车底盘的主梁上固定连接有副梁总成，副梁总成上固定连接车厢总成，副梁总成向下连接有前液压支腿和后液压支腿，在副梁总成的前部、靠车底盘的重心位置向上连接有高空作业液压升降平台。

高空作业平台包括顺序连接的基座、回转支撑、折叠臂、伸缩臂、小飞臂和工作斗，其中基座固定连接在副梁总成上，并被罩在车厢内，回转支撑由上至下穿过车厢总成、回转连接在基座上，回转支撑的上端位于车厢总成的上方，并与折叠臂的一端由转动轴铰接，折叠臂的另一端与伸缩臂的一端伸缩连接，伸缩臂的另一端与小飞臂铰接，小飞臂又与工作斗铰接；所述回转支撑、折叠臂、伸缩臂、小飞臂和工作斗均由液压系统驱动控制连接。

优选的技术方案：

所述副梁总成包括两根纵梁和连接在两根纵梁之间的横梁，纵梁的中部、两根纵梁之间连接有车底盘横梁，车底盘横梁上连接有车底盘座，纵梁的前后端均连接有桥架总成，并且纵梁与桥架总成之间还连接有侧支撑梁。

所述前液压支腿是A型支腿，前液压支腿是H型支腿，其中前液压支腿连接在纵梁前端的桥架总成上、后液压支腿连接在纵梁后端的桥架总成上，或后液压支腿连接在纵梁前端的桥架总成上、前液压支腿连接在纵梁后端的桥架总成上。

所述高空作业平台的基座螺栓连接或焊接在副梁总成的车底盘座上。

所述横梁是X形横梁和/或一字形横梁。

所述车厢总成为整体方舱结构，使用U型螺栓连接在副梁总成上，搁架内部装载有机具，右侧上层装载电钻和除锈机，中层装载电锤和角磨机，下层装载移动切割钜，左侧上层装载防爆探照灯和喷漆设备，中层装载液压扳手和液压锤钻，下层装载液压镐和机具工具箱，机仓内有发电电焊机和空压机。

所述折叠臂的中后部支撑在支架上，支架向下穿过车厢总成、连接在副梁总成上。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、本实用新型解决了现有低端落后的维修方式。

2、本实用新型解决减少了人力操作，提高了工作效率。

3、本实用新型以人为本，保证了工人的人身安全，彻底解决了高空作业过程中摔伤的危险。

4、本实用新型的标准化程度高，结构紧凑，重量轻便，外形小巧，高空作业平台作业伸展灵活，适用于洞库内有限的空间。

5、本实用新型工作斗采用特殊绝缘材料，工作斗设计合理保证工作人员工作过程中的人身安全，同时解决了带电作业的社会难题。

6、本实用新型高空平台特有的小飞臂结构，可小范围内旋转移动，使工作斗找点准确灵活，非常适用于维修作业，满足了维护作业中小范围内的高低调节功能，使作业臂操作更简便灵活、安全稳定，独特的找平能力达到了世界先进水平。

7、本实用新型自主创新的防倾翻支腿系统，充分的保证了高空作业车辆的作业安全。

8、本实用新型的支腿/臂连锁功能，可充分的防止误操作所带来的不必要财产损失和人身伤害。

9、本实用新型设计的工作斗设计了先进的超载报警系统，工作斗内超载高空作业平台在准备作业时，自动报警并终止作业，保证工作人员的人身安全。

10、本实用新型选用了多款先进的维修设备，大大加强了单机掩蔽体库维修作业的维修能力，满足了现代化科技发展的需要。

11、本实用新型满足了一车多用的功能特点，无论是电力维修、金属焊接、切割、除锈、补漆、喷漆、墙体裂缝维修等全部可以独立完成。

12、本实用新型是一种机场单机掩蔽体库维修、维护的作业车，其克服了已有技术的缺陷，整车结构简单，设计合理，现代化技术含量较高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构及机具布置的主视示意图。

图2是图1的俯视示意图。

图3是图1的后视示意图。

图4是本实用新型的副梁总成的示意图。

图5是图4的俯视示意图。

图6是图4的右视示意图。

图7是图4中A-A剖面的示意图。

图8是A型支腿的的示意图。

图9是H 型支腿的的示意图。

图10是折叠臂与回转支撑之间有液压油缸的示意图。

图11是本实用新型的高空作业平台作业幅度图。

附图标记：1－车底盘、2－车厢总成、3－高空作业液压升降平台、4－回转支撑、5－折叠臂、6－伸缩臂、7－小飞臂、8－工作斗、9－前液压支腿、10－后液压支腿、11－电钻、12－除锈机、13－电锤、14－角磨机、15－移动切割钜、16－机具工具箱、17－发电电焊机、18－空压机、19－防爆探照灯、20－喷漆设备、21－液压扳手、22－液压锤钻、23－液压镐、24－桥架总成、25－纵梁、26－X形横梁、27－车底盘横梁、28－侧支撑梁、29－车底盘座、30－一字形横梁、31－副梁总成、32－搁架、33－液压仓、34－转动轴、35－支架、36－机仓、37－自动找平装置、38－液压油缸。

具体实施方式

实施例参见图1-3所示，这种单机掩蔽体库维护作业车，包括车底盘1和车厢总成2，所述车厢总成2的内部有容纳维修用机具用的搁架32、工具箱16和液压仓33；车底盘的主梁上固定连接有副梁总成31，副梁总成31上固定连接车厢总成2，副梁总成31向下连接有前液压支腿9和后液压支腿10，可防止车辆高空作业倾翻，在副梁总成31的前部、靠车底盘的重心位置向上连接有高空作业液压升降平台3，高空作业平台3包括顺序连接的基座32、回转支撑4、折叠臂5、伸缩臂6、小飞臂7和工作斗8，其中基座32固定连接在副梁总成31上，并被罩在车厢内，回转支撑4由上至下穿过车厢总成2、回转连接在基座32上，回转支撑4的上端位于车厢总成2的上方，并与折叠臂5的一端由转动轴34铰接，折叠臂5的另一端与伸缩臂6的一端伸缩连接，伸缩臂6的另一端与小飞臂7铰接，小飞臂7又与工作斗8铰接；所述回转支撑4、折叠臂5、伸缩臂6、小飞臂7和工作斗8均由液压系统驱动控制连接。液压系统包括驱动控制系统和液压油缸38，其中折叠臂5与回转支撑4之间有一个液压油缸38（参见图10），小飞臂7与伸缩臂6之间也有一个液压油缸（图中省略），所述折叠臂5由液压油缸驱动、以转动轴34为轴心竖向转动，所述小飞臂7也由液压油缸驱动、以伸缩臂与小飞臂的铰接点为轴心竖向转动。所述小飞臂7与工作斗8之间还连接有自动找平装置37，可保证工作斗8始终水平。所述高空作业液压升降平台3的作业幅度如图11所示。

所述车厢总成2为整体方舱结构，内部合理装载各种维修需要机具，使用U型螺栓连接在副梁总成31上，搁架33内部装载有机具，右侧上层装载电钻11和除锈机12，中层装载电锤13和角磨机14，下层装载移动切割钜15，左侧上层装载防爆探照灯19和喷漆设备20，中层装载液压扳手21和液压锤钻22，下层装载液压镐23和机具工具箱16，机仓36内有发电电焊机17和空压机18。

参见图4-7，所述副梁总成31包括两根纵梁25和连接在两根纵梁25之间的横梁，纵梁25的中部、两根纵梁之间连接有车底盘横梁27，车底盘横梁27上连接有车底盘座29，纵梁25的前后端均连接有桥架总成24，并且纵梁25与桥架总成24之间还连接有侧支撑梁28。所述横梁可以是X形横梁26和/或一字形横梁30，本实施例中既有X形横梁，也有一字形横梁。

所述高空作业平台的基座32螺栓连接或焊接在副梁总成的车底盘座29上。所述折叠臂5的中后部支撑在支架35上，支架35向下穿过车厢总成、连接在副梁总成上。

参见图8、图9，所述前液压支腿9是A型支腿，前液压支腿10是H型支腿。参见图1，前液压支腿9连接在纵梁25前端的桥架总成上、后液压支腿10连接在纵梁25后端的桥架总成上，或后液压支腿10连接在纵梁25前端的桥架总成上、前液压支腿9连接在纵梁25后端的桥架总成上。

移动切割钜15可以为圆盘切割锯。回转支撑4可实现水平旋转360度，折叠臂5和伸缩臂6可独立作业或相互配合作业，独立的小飞臂结构7可小范围内旋转移动，使工作斗8找点准确灵活；工作斗8采用绝缘材料制作而成，伸缩臂6和小飞臂结构7的制作材料采用特殊铝合金。上述A型支腿和H型支腿是自主创新的防倾翻支腿系统，设计有支腿/工作臂连锁功能，充分的保证了高空作业车辆的作业安全。上述工作斗8设计了先进的超载报警系统，工作斗内超载，高空作业平台在准备作业时，自动报警并终止作业。

前液压支腿和后液压支腿采用前A型支腿后H型支腿，并安装防倾翻系统自动报警装置，当支腿未完全伸出虚接地时，系统自动报警并及时切断液压系统，杜绝危险性作业。前液压支腿和后液压支腿设立防倾翻支腿/工作臂连锁功能，该功能能预防误操作而设计，工作人员忘记伸出防倾翻支腿而想操作高空平台时，肘节开关通过电器部件断开高空作业平台部分的液压系统，使其无法操作。当上装工作时或未撤收前，该连锁功能能阻止防倾翻支腿的撤收，保证工作斗内工作人员安全性。

高空作业平台工作时，工作斗超载，相对应支腿反力为零车辆有倾翻倾向时，系统自动报警并及时切断液压系统，是工作斗无法沿危险方向进行。

高空作业平台工作斗采用特殊绝缘材料，可满足高空带电作业的需要，保证工作人员的人身安全。同时高空作业平台采用铝合金材料，轻便灵活，稳定性好，延伸缸端部盘根内有耐磨环延长密封寿命，双向液压锁安装缸在颈部，防止软管出现液压故障时臂下滑，延伸缸的液压再生功能可确保伸缩速度相同。

本实用新型的工作过程：工作时，单机掩蔽库维护作业车行驶至洞库内停止在合适位置，前后防倾翻支腿完全伸出支撑在地面上，工作人员进入工作斗内，使用控制器开始控制高空平台作业，可根据需要调节回转支撑的旋转角度，折叠臂的折叠角度，伸缩臂的伸缩长度，小飞臂的折叠角度等。

本实用新型的撤收过程：当完成各种维修作业后，工作人员在工作斗内通过控制器控制高空作业平台，合理升降、伸缩缓慢撤收高空作业平台。工作人员撤离工作斗后，再通过车身上的控制系统撤收防倾翻支腿装置。撤收机具设备，固定设备关好车门后单机掩蔽体库维修作业车可驶出洞库外。

本实用新型的多种维护维修功能：单机掩蔽体库维护作业车，车内携带空气压缩机、液压切割机、液压锤钻、除锈机、发电电焊机、照明设备、喷漆设备、常用维修机具设备等。电力、液压、气压动力管线全部通过高空作业平台臂延伸到工作斗内，工作都内留有接口，设备直接即插即用，方便灵活。

本实用新型的紧急动力系统：单机掩蔽体库为维护作业车在液压系统中装有两个动力源，主动力为叶片泵用于正常工作，备用液压泵为直流电机泵，在作业车的主要动力源出故障时，起用备用动力泵可以用来操作高空作业平台，使工作斗内人员顺利返回地面，使该实用新型的危险性进一步降低。

Claims

1.一种单机掩蔽体库维护作业车，包括车底盘(1)和车厢总成(2)，其特征在于：

所述车厢总成(2)的内部有容纳维修用机具用的搁架(32)、工具箱(16)和液压仓(33)；

车底盘的主梁上固定连接有副梁总成(31)，副梁总成(31)上固定连接车厢总成(2)，副梁总成(31) 向下连接有前液压支腿(9)和后液压支腿(10)，在副梁总成(31)的前部、靠车底盘的重心位置向上连接有高空作业液压升降平台(3)；

高空作业平台(3)包括顺序连接的基座(32)、回转支撑(4)、折叠臂(5)、伸缩臂(6)、小飞臂(7)和工作斗(8)，其中基座(32)固定连接在副梁总成(31)上，并被罩在车厢内，回转支撑(4)由上至下穿过车厢总成(2)、回转连接在基座(32)上，回转支撑(4)的上端位于车厢总成(2)的上方，并与折叠臂(5)的一端由转动轴(34)铰接，折叠臂(5)的另一端与伸缩臂(6)的一端伸缩连接，伸缩臂(6)的另一端与小飞臂(7)铰接，小飞臂(7)又与工作斗(8)铰接；

所述回转支撑(4)、折叠臂(5)、伸缩臂(6)、小飞臂(7)和工作斗(8)均由液压系统驱动控制连接。

2.根据权利要求1所述的单机掩蔽体库维护作业车，其特征在于：所述副梁总成(31)包括两根纵梁(25)和连接在两根纵梁(25)之间的横梁，纵梁(25)的中部、两根纵梁之间连接有车底盘横梁(27)，车底盘横梁(27)上连接有车底盘座(29)，纵梁(25)的前后端均连接有桥架总成(24)，并且纵梁(25)与桥架总成(24)之间还连接有侧支撑梁(28)。

3.根据权利要求2所述的单机掩蔽体库维护作业车，其特征在于：所述前液压支腿(9)是A型支腿，前液压支腿(10)是H型支腿，其中前液压支腿(9)连接在纵梁(25)前端的桥架总成上、后液压支腿(10)连接在纵梁(25)后端的桥架总成上，或后液压支腿(10)连接在纵梁(25)前端的桥架总成上、前液压支腿(9)连接在纵梁(25)后端的桥架总成上。

4.根据权利要求2所述的单机掩蔽体库维护作业车，其特征在于：所述高空作业平台的基座(32)螺栓连接或焊接在副梁总成的车底盘座(29)上。

5.根据权利要求2所述的单机掩蔽体库维护作业车，其特征在于：所述横梁是X形横梁(26)和/或一字形横梁(30)。

6.根据权利要求2所述的单机掩蔽体库维护作业车，其特征在于：所述车厢总成(2)为整体方舱结构，使用U型螺栓连接在副梁总成(31)上，搁架(33)内部装载有机具，右侧上层装载电钻(11)和除锈机(12)，中层装载电锤(13)和角磨机(14)，下层装载移动切割钜(15)，左侧上层装载防爆探照灯(19)和喷漆设备(20)，中层装载液压扳手(21)和液压锤钻(22)，下层装载液压镐(23)和机具工具箱(16)，机仓(36)内有发电电焊机(17)和空压机(18)。

7.根据权利要求2所述的单机掩蔽体库维护作业车，其特征在于：所述折叠臂(5)的中后部支撑在支架(35)上，支架(35)向下穿过车厢总成、连接在副梁总成上。