CN211912531U - 一种举高消防车用回转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及消防车技术领域，公开了一种举高消防车用回转装置，包括车身，车身上固定设有轴承座，轴承座的内部固定设有第一滚动轴承，轴承座的内部通过第一滚动轴承转动设置有旋转柱，旋转柱呈竖直分布设置，旋转柱的上端固定设有回转台，回转台的上表面设置有液压缸和工作臂，旋转柱的柱壁固定设有第一齿轮，车身的顶部且位于第一齿轮的右侧设有第一电机，第一电机固定设置于车身的顶部，第一电机的输出端固定设有转轴，转轴的上端固定设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合设置，车身的顶部且位于第一齿轮的左侧竖直设有固定板，固定板的右侧壁竖直开设有条形槽。本实用新型能够实现回转台平稳的转动，提高了喷射瞄准火点的精确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防车技术领域，尤其涉及一种举高消防车用回转装置。
背景技术
举高喷射消防车是通过多节折叠伸缩臂架将电动遥控消防炮举升至高空从多个角度灵活地喷雾、喷水或者喷射泡沫，具有作业幅度宽、射程远、流量大、可远距离高空跨障碍灭火等优点，特别适用于高层楼宇、大体建筑及易爆、易辐射、高热等常规消防车和消防员无法接近场所的火灾扑救。
现有的举高喷射消防车在工作时，使工作臂的升举和回转速度都很缓慢，且回转台在旋转的过程中，稳定性较差，而且容易出现松动的现象，影响喷射瞄准火点的精确度等，而且晃动还使得工作臂不敢举得更高，无法胜任超高建筑的火灾救援任务。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中举高喷射消防车在工作时，使工作臂的升举和回转速度都很缓慢，且回转台在旋转的过程中，稳定性较差，而且容易出现松动的现象，影响喷射瞄准火点的精确度的问题，而提出的一种举高消防车用回转装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种举高消防车用回转装置，包括车身，所述车身上固定设有轴承座，所述轴承座的内部固定设有第一滚动轴承，所述轴承座的内部通过第一滚动轴承转动设置有旋转柱，所述旋转柱呈竖直分布设置，所述旋转柱的上端固定设有回转台，所述回转台的上表面设置有液压缸和工作臂，所述旋转柱的柱壁固定设有第一齿轮，所述车身的顶部且位于第一齿轮的右侧设有第一电机，所述第一电机固定设置于车身的顶部，所述第一电机的输出端固定设有转轴，所述转轴的上端固定设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合设置，所述车身的顶部且位于第一齿轮的左侧竖直设有固定板，所述固定板的右侧壁竖直开设有条形槽，所述条形槽的内部设有用于将第一齿轮卡紧的限位机构。
优选的，所述限位机构包括第二电机、双向丝杆、移动块、连接板和限位卡杆，所述双向丝杆竖直位于条形槽的内部，所述条形槽的上侧嵌设有第二滚动轴承，所述双向丝杆的上端通过第二滚动轴承与条形槽的上侧转动连接，所述第二电机固定设置于条形槽的下侧，所述双向丝杆的下端与第二电机的输出端固定连接，所述移动块呈上下对应位于条形槽的内部，两个所述移动块均滑动设置于条形槽的内部，所述连接板分别固定设置于两个所述移动块的右侧壁上，且两个所述连接板均呈横向分布设置，所述限位卡杆分别固定设置于两个所述连接板相对的一侧上，所述第一齿轮的侧壁上开设有多个均匀分布的限位卡孔，多个所述限位卡孔呈环型分布设置，两个所述限位卡杆均与限位卡孔相配合。
优选的，所述车身的顶部且位于回转台的下方固定设有多个均匀分布的支撑杆，多个所述支撑杆呈环绕分布设置，多个所述支撑杆的上端均固定设有万向滚珠，多个所述万向滚珠均与回转台的下表面滚动设置。
优选的，所述轴承座的左右两侧均固定设有安装块，两个所述安装块上均设置有安装螺栓，所述轴承座通过安装螺栓固定设置于车身上。
优选的，所述车身的顶部且位于第一电机的外部固定设有固定设有防护罩。
优选的，所述第一电机采用减速电机。
优选的，所述第二电机采用步进电机。
优选的，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种举高消防车用回转装置，具备以下有益效果：
1、该举高消防车用回转装置，通过设置在车身上的轴承座、旋转柱、回转台、液压缸、工作臂、第一齿轮、第一电机、转轴和第二齿轮，第一电机能够带动转轴旋转，转轴能够带动第二齿轮转动，第二齿轮能够带动第一齿轮转动，第一齿轮能够带动旋转柱转动，旋转柱能够带动回转台平稳的转动，从而能够使得液压缸和工作臂平稳的旋转。
2、该举高消防车用回转装置，通过设置在固定板上的第二电机、双向丝杆、移动块、连接板和限位卡杆，第二电机能够带动双向丝杆旋转，双向丝杆能够同时带动两个移动块相对靠近移动，从而能够带动两个连接板上的限位卡杆相对靠近，使得两个限位卡杆与第一齿轮上的限位卡孔相配合，从而能够对第一齿轮进行限位卡紧，进而能够避免回转台发生松动的现象。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够实现回转台平稳的转动，提高了喷射瞄准火点的精确度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种举高消防车用回转装置的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图；
图3为图1中第一齿轮的俯视结构示意图；
图4为图1中轴承座的俯视结构示意图。
图中：1车身、2轴承座、3旋转柱、4回转台、5液压缸、6工作臂、7第一齿轮、8第一电机、9转轴、10第二齿轮、11固定板、12第二电机、13双向丝杆、14移动块、15连接板、16限位卡杆、17限位卡孔、18安装块、19安装螺栓、20支撑杆、21万向滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种举高消防车用回转装置，包括车身1，车身1上固定设有轴承座2，轴承座2的内部固定设有第一滚动轴承，轴承座2的内部通过第一滚动轴承转动设置有旋转柱3，旋转柱3呈竖直分布设置，旋转柱3的上端固定设有回转台4，回转台4的上表面设置有液压缸5和工作臂6，旋转柱3的柱壁固定设有第一齿轮7，车身1的顶部且位于第一齿轮7的右侧设有第一电机8，第一电机8固定设置于车身1的顶部，第一电机8的输出端固定设有转轴9，转轴9的上端固定设有第二齿轮10，第一齿轮7和第二齿轮10啮合设置，第一电机8能够带动转轴9旋转，转轴9能够带动第二齿轮10转动，第二齿轮10能够带动第一齿轮7转动，第一齿轮7能够带动旋转柱3转动，旋转柱3能够带动回转台4平稳的转动，车身1的顶部且位于第一齿轮7的左侧竖直设有固定板11，固定板11的右侧壁竖直开设有条形槽，条形槽的内部设有用于将第一齿轮7卡紧的限位机构。
限位机构包括第二电机12、双向丝杆13、移动块14、连接板15和限位卡杆16，双向丝杆13竖直位于条形槽的内部，条形槽的上侧嵌设有第二滚动轴承，双向丝杆13的上端通过第二滚动轴承与条形槽的上侧转动连接，第二电机12固定设置于条形槽的下侧，双向丝杆13的下端与第二电机12的输出端固定连接，移动块14呈上下对应位于条形槽的内部，两个移动块14均滑动设置于条形槽的内部，连接板15分别固定设置于两个移动块14的右侧壁上，且两个连接板15均呈横向分布设置，限位卡杆16分别固定设置于两个连接板15相对的一侧上，第一齿轮7的侧壁上开设有多个均匀分布的限位卡孔17，多个限位卡孔17呈环型分布设置，两个限位卡杆16均与限位卡孔17相配合，第二电机12能够带动双向丝杆13旋转，双向丝杆13能够同时带动两个移动块14相对靠近移动，从而能够带动两个连接板15上的限位卡杆16相对靠近，使得两个限位卡杆16与第一齿轮7上的限位卡孔17相配合，从而能够对第一齿轮7进行限位卡紧。
车身1的顶部且位于回转台4的下方固定设有多个均匀分布的支撑杆20，多个支撑杆20呈环绕分布设置，多个支撑杆20的上端均固定设有万向滚珠21，多个万向滚珠21均与回转台4的下表面滚动设置，当回转台4在旋转的过程中，回转台4的下表面会在万向滚珠21上滚动，从而能够增加回转台4在车身1旋转的稳定性。
轴承座2的左右两侧均固定设有安装块18，两个安装块18上均设置有安装螺栓19，轴承座2通过安装螺栓19固定设置于车身1上。
车身1的顶部且位于第一电机8的外部固定设有固定设有防护罩，能够对第一电机8进行保护。
第一电机8采用减速电机。
第二电机12采用步进电机。
第一齿轮7的直径大于第二齿轮10的直径，能够保证回转台4缓慢的旋转。
本实用新型中，使用时，工作人员打开第一电机8工作，第一电机8能够带动转轴9旋转，转轴9能够带动第二齿轮10转动，第二齿轮10能够带动第一齿轮7转动，第一齿轮7能够带动旋转柱3转动，旋转柱3能够带动回转台4平稳的转动，从而能够使得液压缸和工作臂6平稳的旋转，工作人员打开第二电机12工作，第二电机12能够带动双向丝杆13旋转，双向丝杆13能够同时带动两个移动块14相对靠近移动，从而能够带动两个连接板15上的限位卡杆16相对靠近，使得两个限位卡杆16与第一齿轮7上的限位卡孔17相配合，从而能够对第一齿轮7进行限位卡紧，进而能够避免回转台4发生松动的现象。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种举高消防车用回转装置，包括车身(1)，其特征在于，所述车身(1)上固定设有轴承座(2)，所述轴承座(2)的内部固定设有第一滚动轴承，所述轴承座(2)的内部通过第一滚动轴承转动设置有旋转柱(3)，所述旋转柱(3)呈竖直分布设置，所述旋转柱(3)的上端固定设有回转台(4)，所述回转台(4)的上表面设置有液压缸(5)和工作臂(6)，所述旋转柱(3)的柱壁固定设有第一齿轮(7)，所述车身(1)的顶部且位于第一齿轮(7)的右侧设有第一电机(8)，所述第一电机(8)固定设置于车身(1)的顶部，所述第一电机(8)的输出端固定设有转轴(9)，所述转轴(9)的上端固定设有第二齿轮(10)，所述第一齿轮(7)和第二齿轮(10)啮合设置，所述车身(1)的顶部且位于第一齿轮(7)的左侧竖直设有固定板(11)，所述固定板(11)的右侧壁竖直开设有条形槽，所述条形槽的内部设有用于将第一齿轮(7)卡紧的限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种举高消防车用回转装置，其特征在于，所述限位机构包括第二电机(12)、双向丝杆(13)、移动块(14)、连接板(15)和限位卡杆(16)，所述双向丝杆(13)竖直位于条形槽的内部，所述条形槽的上侧嵌设有第二滚动轴承，所述双向丝杆(13)的上端通过第二滚动轴承与条形槽的上侧转动连接，所述第二电机(12)固定设置于条形槽的下侧，所述双向丝杆(13)的下端与第二电机(12)的输出端固定连接，所述移动块(14)呈上下对应位于条形槽的内部，两个所述移动块(14)均滑动设置于条形槽的内部，所述连接板(15)分别固定设置于两个所述移动块(14)的右侧壁上，且两个所述连接板(15)均呈横向分布设置，所述限位卡杆(16)分别固定设置于两个所述连接板(15)相对的一侧上，所述第一齿轮(7)的侧壁上开设有多个均匀分布的限位卡孔(17)，多个所述限位卡孔(17)呈环型分布设置，两个所述限位卡杆(16)均与限位卡孔(17)相配合。
3.根据权利要求1所述的一种举高消防车用回转装置，其特征在于，所述车身(1)的顶部且位于回转台(4)的下方固定设有多个均匀分布的支撑杆(20)，多个所述支撑杆(20)呈环绕分布设置，多个所述支撑杆(20)的上端均固定设有万向滚珠(21)，多个所述万向滚珠(21)均与回转台(4)的下表面滚动设置。
4.根据权利要求1所述的一种举高消防车用回转装置，其特征在于，所述轴承座(2)的左右两侧均固定设有安装块(18)，两个所述安装块(18)上均设置有安装螺栓(19)，所述轴承座(2)通过安装螺栓(19)固定设置于车身(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种举高消防车用回转装置，其特征在于，所述车身(1)的顶部且位于第一电机(8)的外部固定设有固定设有防护罩。
6.根据权利要求1所述的一种举高消防车用回转装置，其特征在于，所述第一电机(8)采用减速电机。
7.根据权利要求2所述的一种举高消防车用回转装置，其特征在于，所述第二电机(12)采用步进电机。
8.根据权利要求1所述的一种举高消防车用回转装置，其特征在于，所述第一齿轮(7)的直径大于第二齿轮(10)的直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020192895.4U CN211912531U (zh) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | 一种举高消防车用回转装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020192895.4U CN211912531U (zh) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | 一种举高消防车用回转装置 |
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|---|---|
| CN211912531U true CN211912531U (zh) | 2020-11-13 |
Family
ID=73352009
Family Applications (1)
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| CN202020192895.4U Active CN211912531U (zh) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | 一种举高消防车用回转装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211912531U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115382136A (zh) * | 2022-08-16 | 2022-11-25 | 杭州申弘智能科技有限公司 | 一种自主脱离打滑作业区域的消防搜救车 |
-
2020
- 2020-02-21 CN CN202020192895.4U patent/CN211912531U/zh active Active
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