CN211712569U - 一种高空升降旋转作业车 - Google Patents

Abstract

一种涉及升降平台技术领域的高空升降旋转作业车，其特征是：包含车体底盘、剪式升降台、液压回转减速机和工作台；所述车体底盘顶部设有剪式升降台，以及用于驱动剪式升降台的液压伸缩缸，所述剪式升降台台面中心位置设有液压回转减速机，该液压回转减速机的回转机构顶部与工作台底部中心位置对应紧固连接；所述车体底盘的头端和尾端均设有用于在驻车工作时保持车体稳定的支撑装置；所述支撑装置包含油缸、支撑主梁和支撑副梁；所述支撑主梁与车体底盘底部对应接触，且支撑主梁长度方向轴线与车体底盘长度方向轴线对应垂直；本实用新型有效解决了现有高空作业设备作业平台无法旋转，支撑不平稳的问题。

Description

一种高空升降旋转作业车

技术领域

本实用新型涉及升降平台技术领域，尤其是涉及一种高空升降旋转作业车。

背景技术

公知的，在现场施工过程中经常需要高空作业，因此市面出现了一种用途广泛的高空作业专用设备，它宽大的作业平台和较高的承载能力，并适合多人同时作业，使高空作业效率更好，但在某些特定工况下需要作业平台旋转来辅助操作人员能够更好更加快捷的完成工作，而现有的高空作业专用设备大多只能竖直升降，其作业平台无法旋转，使用极其不便；此外，现有的高空作业专用设备普遍存在作业平台不平稳的现象，因此发明一种能够高空升降，作业平台能够旋转，且支撑平稳的高空作业设备是本技术领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种高空升降旋转作业车。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高空升降旋转作业车，包含车体底盘、剪式升降台、液压回转减速机和工作台；所述车体底盘顶部设有剪式升降台，以及用于驱动剪式升降台的液压伸缩缸，所述剪式升降台台面中心位置设有液压回转减速机，该液压回转减速机的回转机构顶部与工作台底部中心位置对应紧固连接；所述车体底盘的头端和尾端均设有用于在驻车工作时保持车体稳定的支撑装置；所述支撑装置包含油缸、支撑主梁和支撑副梁；所述支撑主梁与车体底盘底部对应接触，且支撑主梁长度方向轴线与车体底盘长度方向轴线对应垂直，支撑主梁对应车体底盘的两侧均设有与车体底盘对应紧固连接的连接板Ⅰ，所述支撑主梁的两端端头均设有连接板Ⅱ，所述连接板Ⅰ与连接板Ⅱ之间设有支撑副梁，所述支撑副梁与支撑主梁之间设有15～20°夹角，且夹角的开口朝向车体底盘；所述连接板Ⅱ远离支撑主梁的板面与油缸的缸体对应紧固连接，且油缸的伸缩端朝下设置，油缸的伸缩端端部设有支撑板；所述车体底盘一侧设有用于驱动控制液压回转减速机、液压伸缩缸以及油缸的液压站。

优选的，所述工作台的底部对应液压回转减速机的外侧间隔环设有多个万向脚轮，且万向脚轮的轮缘面均与剪式升降台的台面对应接触。

优选的，所述工作台的底部设有与液压回转减速机回转机构对应紧固连接的放射状支架。

优选的，所述工作台台面四周均设有围挡，且该围挡对应车体底盘尾部设有能够锁止的活动门。

优选的，所述工作台台面对应车体底盘尾部设有能够折叠的悬梯。

优选的，所述支撑主梁底部对应车体底盘位置设有加强筋。

优选的，所述液压站的油泵与车体的变速箱对应驱动连接。

优选的，所述连接板Ⅰ与车体底盘通过螺栓对应紧固连接，且连接板Ⅰ对应螺栓位置设有竖直的调节槽。

优选的，所述油缸的伸缩端端部通过球头与支撑板对应万向连接。

优选的，所述油缸为多级伸缩缸。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种高空升降旋转作业车，结构简单，易于装配，生产成本较低，所述工作台的底部对应液压回转减速机的外侧间隔环设有多个万向脚轮，且万向脚轮的轮缘面均与剪式升降台的台面对应接触，即能够通过万向脚轮使剪式升降台能够稳定支撑工作台；所述工作台的底部设有与液压回转减速机回转机构对应紧固连接的放射状支架，放射状支架能进一步提高工作台的稳定性，避免工作台在高空作业时产生晃动；所述工作台台面四周均设有围挡，且该围挡对应车体底盘尾部设有能够锁止的活动门，围挡能够有效提高安全系数，保证操作人员在高空作业时的人身安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支撑装置的结构示意图；

图3为连接板Ⅰ的结构示意图；

图4为放射状支架的结构示意图；

图5为球头的结构示意图；

图6为万向脚轮的结构示意图。

图中：1、车体底盘；2、剪式升降台；3、液压回转减速机；4、工作台；5、液压伸缩缸；6、油缸；7、支撑主梁；8、支撑副梁；9、连接板Ⅰ；10、连接板Ⅱ；11、支撑板；12、液压站；13、万向脚轮；14、放射状支架；15、围挡；16、悬梯；17、加强筋；18、调节槽；19、球头。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1～5，一种高空升降旋转作业车，包含车体底盘1、剪式升降台2、液压回转减速机3和工作台4；所述车体底盘1顶部设有剪式升降台2，以及用于驱动剪式升降台2的液压伸缩缸5，所述剪式升降台2台面中心位置设有液压回转减速机3，该液压回转减速机3的回转机构顶部与工作台4底部中心位置对应紧固连接；根据需要，所述液压回转减速机3采用隶属于美国CONE DRIVE集团的江阴市华方新能源高科设备有限公司生产的WEA14-86-HR-160-A-REV.D型回转式减速机；所述工作台4的底部对应液压回转减速机3的外侧间隔环设有多个万向脚轮13，且万向脚轮13的轮缘面均与剪式升降台2的台面对应接触，即能够通过万向脚轮13使剪式升降台2能够稳定支撑工作台4；所述工作台4的底部设有与液压回转减速机3回转机构对应紧固连接的放射状支架14，放射状支架14能进一步提高工作台4的稳定性，避免工作台4在高空作业时产生晃动；所述工作台4台面四周均设有围挡15，且该围挡15对应车体底盘1尾部设有能够锁止的活动门，围挡15能够有效提高安全系数，保证操作人员在高空作业时的人身安全；所述工作台4台面对应车体底盘1尾部设有能够折叠的悬梯16，即操作人员能够通过悬梯16进入工作台4，上下方便；

所述车体底盘1的头端和尾端均设有用于在驻车工作时保持车体稳定的支撑装置；所述支撑装置包含油缸6、支撑主梁7和支撑副梁8；所述支撑主梁7与车体底盘1底部对应接触；根据需要，所述支撑主梁7底部对应车体底盘1位置设有加强筋17，加强筋17能够有效增加支撑主梁7的结构强度；所述支撑主梁7长度方向轴线与车体底盘1长度方向轴线对应垂直，支撑主梁7对应车体底盘1的两侧均设有与车体底盘1对应紧固连接的连接板Ⅰ9；根据需要，所述连接板Ⅰ9与车体底盘1通过螺栓对应紧固连接，且连接板Ⅰ9对应螺栓位置设有竖直的调节槽18，即能够通过调节槽18方便操作人员完成连接板Ⅰ9与车体底盘1对应紧固连接，同时能够避免因螺栓限位导致支撑主梁7与车体底盘1接触不实，从而导致支撑主梁7失去了支撑作用；所述支撑主梁7的两端端头均设有连接板Ⅱ10，所述连接板Ⅰ9与连接板Ⅱ10之间设有支撑副梁8，所述支撑副梁8与支撑主梁7之间设有15～20°夹角，且夹角的开口朝向车体底盘1；所述连接板Ⅱ10远离支撑主梁7的板面与油缸6的缸体对应紧固连接，且油缸6的伸缩端朝下设置，油缸6的伸缩端端部设有支撑板11；根据需要，所述油缸6的伸缩端端部通过球头19与支撑板11对应万向连接，即能够通过球头19与支撑板11的对应配合有效应对地面不平的情况，从而避免在工作过程中支撑板11与地面点接触，导致支撑板11或油缸6造成损坏；所述车体底盘1一侧设有用于驱动控制液压回转减速机3、液压伸缩缸5以及油缸6的液压站12；根据需要，所述液压站12的油泵与车体的变速箱对应驱动连接，即通过车体自身的动力驱动液压站12能够有效降低使用成本；此外，所述油缸6为多级伸缩缸，在车辆长期驻车时，能够通过油缸6将车体底盘1抬起，进而使车轮离地，能够有效防止车轮变形。

实施本实用新型所述的高空升降旋转作业车，使用时使液压站12的油泵与车体的变速箱对应驱动连接，通过车体自身的动力驱动液压站12工作，通过液压站12控制油缸6的伸缩端伸长，进而使支撑板11与地面抵触，通过支撑主梁7支撑车体底盘1，然后通过液压站12控制液压伸缩缸5伸长，从而使剪式升降台2带动工作台4升高至预定位置，当需要工作台4旋转时，能够通过液压站12驱动液压回转减速机3工作，进而使液压回转减速机3带动工作台4旋转。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (10)

1.一种高空升降旋转作业车，其特征是：包含车体底盘（1）、剪式升降台（2）、液压回转减速机（3）和工作台（4）；所述车体底盘（1）顶部设有剪式升降台（2），以及用于驱动剪式升降台（2）的液压伸缩缸（5），所述剪式升降台（2）台面中心位置设有液压回转减速机（3），该液压回转减速机（3）的回转机构顶部与工作台（4）底部中心位置对应紧固连接；所述车体底盘（1）的头端和尾端均设有用于在驻车工作时保持车体稳定的支撑装置；所述支撑装置包含油缸（6）、支撑主梁（7）和支撑副梁（8）；所述支撑主梁（7）与车体底盘（1）底部对应接触，且支撑主梁（7）长度方向轴线与车体底盘（1）长度方向轴线对应垂直，支撑主梁（7）对应车体底盘（1）的两侧均设有与车体底盘（1）对应紧固连接的连接板Ⅰ（9），支撑主梁（7）的两端端头均设有连接板Ⅱ（10），所述连接板Ⅰ（9）与连接板Ⅱ（10）之间设有支撑副梁（8），所述支撑副梁（8）与支撑主梁（7）之间设有15～20°夹角，且夹角的开口朝向车体底盘（1）；所述连接板Ⅱ（10）远离支撑主梁（7）的板面与油缸（6）的缸体对应紧固连接，且油缸（6）的伸缩端朝下设置，油缸（6）的伸缩端端部设有支撑板（11）；所述车体底盘（1）一侧设有用于驱动控制液压回转减速机（3）、液压伸缩缸（5）以及油缸（6）的液压站（12）。

2.如权利要求1所述的高空升降旋转作业车，其特征是：所述工作台（4）的底部对应液压回转减速机（3）的外侧间隔环设有多个万向脚轮（13），且万向脚轮（13）的轮缘面均与剪式升降台（2）的台面对应接触。

3.如权利要求1所述的高空升降旋转作业车，其特征是：所述工作台（4）的底部设有与液压回转减速机（3）回转机构对应紧固连接的放射状支架（14）。

4.如权利要求1所述的高空升降旋转作业车，其特征是：所述工作台（4）台面四周均设有围挡（15），且该围挡（15）对应车体底盘（1）尾部设有能够锁止的活动门。

5.如权利要求1所述的高空升降旋转作业车，其特征是：所述工作台（4）台面对应车体底盘（1）尾部设有能够折叠的悬梯（16）。

6.如权利要求1所述的高空升降旋转作业车，其特征是：所述支撑主梁（7）底部对应车体底盘（1）位置设有加强筋（17）。

7.如权利要求1所述的高空升降旋转作业车，其特征是：所述液压站（12）的油泵与车体的变速箱对应驱动连接。

8.如权利要求1所述的高空升降旋转作业车，其特征是：所述连接板Ⅰ（9）与车体底盘（1）通过螺栓对应紧固连接，且连接板Ⅰ（9）对应螺栓位置设有竖直的调节槽（18）。

9.如权利要求1所述的高空升降旋转作业车，其特征是：所述油缸（6）的伸缩端端部通过球头（19）与支撑板（11）对应万向连接。

10.如权利要求1所述的高空升降旋转作业车，其特征是：所述油缸（6）为多级伸缩缸。

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