CN217892813U - 一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板，涉及地铁技术领域。该适用于地铁站台的防坠折叠挡板，包括站台，站台的底面固定连接有地箱，所述地箱位于地下，站台的顶面固定连接有控制器，站台的顶面设置有站台门，地箱的右表面开设有连接槽，连接槽的内部设置有防坠挡板装置。通过防坠挡板装置的设置，固定板和挡板在转动的过程中向上移动，同时滑轮在滑轨的内部向右滑动，进而将挡板从连接槽的内部移出，使得挡板与地铁门对接，完成对连接槽上侧的遮挡，从而将站台和地铁之间的缝隙遮挡，通过该装置的设置，能够及时的将缝隙遮挡，防止乘客的脚陷入缝隙中，提升了该装置的安全性。

Description

一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，特别涉及一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。乘客在乘坐地铁时需要进入站台等车，站台与地铁之间存在一定的距离，整个距离是为了避免地铁直接与站台边缘接触，保证了地铁的安全。但是这个地铁与站台之间的缝隙，在乘客上下地铁时若是不小心，容易导致乘客的脚卡入这个缝隙中发生安全是故意，所以亟需一种能能够防止乘客脚坠入缝隙中的挡板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板，能够解决乘客的脚不下心容易卡紧地铁与站台之间的缝隙处的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板包括站台，站台的底面固定连接有地箱，所述地箱位于地下，站台的顶面固定连接有控制器，站台的顶面设置有站台门，地箱的右表面开设有连接槽，连接槽的内部设置有防坠挡板装置，连接槽内部的前后表面均固定连接有滑轨，连接槽的内部固定连接有两个液压伸缩杆，两个液压伸缩杆的上端均固定连接有齿条，所述控制器与两个液压伸缩杆电性连接，两个滑轨竖直处的内部滑动连接有滑块，两个滑块的相对面均固定连接有连接轴，所述防坠挡板装置包括挡板，挡板滑动连接在连接槽的内部，挡板的底面固定连接有固定板，固定板的底面固定连接有连接板，连接板前后表面的右侧均转动连接有滑轮，连接板前后表面的左侧均固定连接有固定环，两个固定环的左表面均开设有齿牙。

优选的，两个所述滑轮分别与两个滑轨滑动连接，两个固定环分别转动套接在两个连接轴上。

优选的，两处所述齿牙分别与两个齿条啮合连接。

优选的，两个所述滑轨的形状均为“L”型且弯曲的弧度为九十度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该适用于地铁站台的防坠折叠挡板，通过防坠挡板装置的设置，固定板和挡板在转动的过程中向上移动，同时滑轮在滑轨的内部向右滑动，进而将挡板从连接槽的内部移出，使得挡板与地铁门对接，完成对连接槽上侧的遮挡，从而将站台和地铁之间的缝隙遮挡，通过该装置的设置，能够及时的将缝隙遮挡，防止乘客的脚陷入缝隙中，提升了该装置的安全性。

(2)、该适用于地铁站台的防坠折叠挡板，通过防坠挡板装置的设置，由于整个装置位于站台地下，所以在不使用时可将整个防坠挡板装置折叠进入连接槽的内部，降低了空间占用率，提升了该装置的实用性。

(3)、该适用于地铁站台的防坠折叠挡板，当地铁在站台停靠时，站台门打开，通过连接槽的设置，地铁与站台之间存在一定的缝隙，这样能够避免地铁与站台之间摩擦，从而对地铁起到一个保护的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板结构示意图；

图2为本实用新型一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板连接槽内部结构示意图；

图3为本实用新型一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板防坠挡板装置结构示意图；

图4为本实用新型一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板防坠挡板装置使用时平面结构示意图；

图5为本实用新型一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板防坠挡板装置不使用时平面结构示意图。

附图标记：1站台、2地箱、3控制器、4站台门、5连接槽、6滑轨、7滑块、8连接轴、9液压伸缩杆、10齿条、11固定板、12连接板、13滑轮、14固定环、15齿牙、16挡板。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板包括有站台1，站台1的底面固定连接有地箱2，地箱2位于地下，站台1的顶面固定连接有控制器3，控制器3为现有结构，在此不做过多叙述，站台1的顶面设置有站台门4，地箱2的右表面开设有连接槽5，连接槽5用连接地箱2与地铁，当地铁在站台1停靠时，站台门4打开，通过连接槽5的设置，地铁与站台1之间存在一定的缝隙，这样能够避免地铁与站台1之间摩擦，从而对地铁起到一个保护的作用；

进一步地，连接槽5内部的前后表面均固定连接有滑轨6，两个滑轨6的形状均为“L”型且弯曲的弧度为九十度，连接槽5的内部固定连接有两个液压伸缩杆9，两个液压伸缩杆9均为现有结构，在此不做过多叙述，两个液压伸缩杆9的上端均固定连接有齿条10，控制器3与两个液压伸缩杆9电性连接，两个滑轨6竖直处的内部滑动连接有滑块7，两个滑块7的相对面均固定连接有连接轴8，在使用该装置时，通过控制器3控制两个液压伸缩杆9进行工作，两个液压伸缩杆9的输出端运动时带动两个齿条10进行移动；

实施例二；

请参阅图1-5，在实施例一的基础上，连接槽5的内部设置有防坠挡板装置，防坠挡板装置包括挡板16，挡板16滑动连接在连接槽5的内部，挡板16的底面固定连接有固定板11，固定板11的底面固定连接有连接板12，连接板12前后表面的右侧均转动连接有滑轮13，连接板12前后表面的左侧均固定连接有固定环14，两个固定环14的左表面均开设有齿牙15，两个滑轮13分别与两个滑轨6滑动连接，两个固定环14分别转动套接在两个连接轴8上，两处齿牙15分别与两个齿条10啮合连接；

进一步地，在使用该装置时，初始状态时防坠挡板装置如图5所示，当地铁到站为了防止乘客的脚坠入地铁与站台1之间的缝隙时，利用两个齿条10向上移动带动，通过与两处齿牙15啮合带动两个固定环14进行转动，两个固定环14转动带动连接板12转动，连接板12转动带动挡板16进行转动，齿条10向上移动时不仅带动固定环14进行转动，同时还产生一个向上移动的力，利用这个向上移动的力带动固定环14在转动时向上移动，固定环14带动连接轴8向上移动，连接轴8带动滑块7在滑轨6的内部向上滑动，同时固定板11和挡板16在转动的过程中向上移动，同时滑轮13在滑轨6的内部向右滑动，进而将挡板16从连接槽5的内部移出，当挡板16处于图4的状态时，完成对连接槽5上侧的遮挡，从而将站台1和地铁之间的缝隙遮挡，通过该装置的设置，能够及时的将缝隙遮挡，防止乘客的脚陷入缝隙中，提升了该装置的安全性，通过该装置的设置，在不使用时可将整个防坠挡板装置折叠进入连接槽5的内部，降低了空间占用率，提升了该装置的实用性。

工作原理：

在使用该装置时，首先当地铁在站台1停靠时，站台门4打开，通过连接槽5的设置，地铁与站台1之间存在一定的缝隙，然后通过控制器3控制两个液压伸缩杆9进行工作，两个液压伸缩杆9的输出端运动时带动两个齿条10进行移动，利用两个齿条10向上移动带动，通过与两处齿牙15啮合带动两个固定环14进行转动，两个固定环14转动带动连接板12转动，连接板12转动带动挡板16进行转动，齿条10向上移动时不仅带动固定环14进行转动，之后齿条10向上移动时不仅带动固定环14进行转动，同时还产生一个向上移动的力，利用这个向上移动的力带动固定环14在转动时向上移动，固定环14带动连接轴8向上移动，连接轴8带动滑块7在滑轨6的内部向上滑动，同时固定板11和挡板16在转动的过程中向上移动，同时滑轮13在滑轨6的内部向右滑动，进而将挡板16从连接槽5的内部移出，完成对连接槽5上侧的遮挡，从而将站台1和地铁之间的缝隙遮挡，最后在不使用时可将整个防坠挡板装置折叠进入连接槽5的内部，降低了空间占用率，提升了该装置的实用性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板，包括站台(1)，站台(1)的底面固定连接有地箱(2)，其特征在于：所述地箱(2)位于地下，站台(1)的顶面固定连接有控制器(3)，站台(1)的顶面设置有站台门(4)，地箱(2)的右表面开设有连接槽(5)，连接槽(5)的内部设置有防坠挡板装置；

连接槽(5)内部的前后表面均固定连接有滑轨(6)，连接槽(5)的内部固定连接有两个液压伸缩杆(9)，两个液压伸缩杆(9)的上端均固定连接有齿条(10)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板，其特征在于：所述控制器(3)与两个液压伸缩杆(9)电性连接，两个滑轨(6)竖直处的内部滑动连接有滑块(7)，两个滑块(7)的相对面均固定连接有连接轴(8)。

3.根据权利要求2所述的一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板，其特征在于：所述防坠挡板装置包括挡板(16)，挡板(16)滑动连接在连接槽(5)的内部，挡板(16)的底面固定连接有固定板(11)，固定板(11)的底面固定连接有连接板(12)，连接板(12)前后表面的右侧均转动连接有滑轮(13)，连接板(12)前后表面的左侧均固定连接有固定环(14)，两个固定环(14)的左表面均开设有齿牙(15)。

4.根据权利要求3所述的一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板，其特征在于：两个所述滑轮(13)分别与两个滑轨(6)滑动连接，两个固定环(14)分别转动套接在两个连接轴(8)上。

5.根据权利要求4所述的一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板，其特征在于：两处所述齿牙(15)分别与两个齿条(10)啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于地铁站台的防坠折叠挡板，其特征在于：两个所述滑轨(6)的形状均为“L”型且弯曲的弧度为九十度。

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