CN202186291U

CN202186291U - 一种自动挡汽车油门防误踩装置

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Publication number: CN202186291U
Application number: CN2011203222848U
Authority: CN
Inventors: 陈晶雅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-08-31
Filing date: 2011-08-31
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2021-08-31

Abstract

一种自动挡汽车油门防误踩装置，包括侧壁设有通孔且底部设有进气单向阀的气缸、设于气缸内可上下滑动的活塞、与活塞连接且伸出气缸外的活塞杆、可感应气缸内的压力的压力传感器，所述活塞杆与汽车油门线连接且在活塞杆外套设有弹簧；还包括一电机、控制电机正反方向转动的控制电路、设于电机输出轴上的螺杆、通过螺杆带动而转动的齿轮、与齿轮连接且可随齿轮转动而上下摆动的压杆，上述汽车油门线绕过该压杆且可被该压杆顶紧，该汽车油门线的一端与油门踏板连接，另一端与汽车发动机气门连接，所述压杆远离螺杆的一端抵接刹车踏板。该汽车安全保护装置结构简单，可更好地保护使用者的安全。

Description

一种自动挡汽车油门防误踩装置

技术领域

本实用新型涉及安全保护装置，更具体地说是指一种自动挡汽车油门防误踩装置。

背景技术

随着汽车的迅速普及，交通安全已经成为社会普遍关注的问题，目前所使用的汽车，汽车的刹车踏板与油门踏板都是设置在汽车驾驶位置的右侧，而刹车踏板与油门踏板间的位置比较靠近，新手在开车过程中，常常因为不熟悉，容易将刹车踏板踩成油门踏板，同时如果汽车在正常加速过程中，驾驶员踩油门踏板一般比较缓和，即油门踏板瞬间的角速度较小，而误踩油门踏板具有“急促”性，即油门踏板瞬间转动的角度很大，驾驶员误踩油门踏板与一般加速过程是有区别的，因此，在紧急制动如果误踩油门踏板，致使汽车非但没有及时刹车，反而加速前行，容易引起交通事故，存在安全隐患。

由于道路上车辆较多，路况错综复杂，驾驶新手的剧增更使交通事故频频发生，特别是在刚用车或停车过程中车速较低的情况下，常常容易因为紧张而将刹车踏板踩成油门踏板，导致瞬间加速，造成交通事故，因此，研究一种保护新手误将刹车踏板踩成油门踏板的情况下，也可避免造成事故的汽车油门防误踩装置显得越来越重要。

实用新型内容

本实用新型提供的一种自动挡汽车油门防误踩装置，其目的在于克服新手在开车过程中，容易将刹车踩成油门，造成事故的缺点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种自动挡汽车油门防误踩装置，包括侧壁设有通孔且底部设有进气单向阀的气缸、设于气缸内可上下滑动的活塞、与活塞连接且伸出气缸外的活塞杆、可感应气缸内的压力的压力传感器，所述活塞杆与汽车油门线连接且在活塞杆外套设有弹簧；还包括一电机、控制电机正反方向转动的控制电路、设于电机输出轴上的螺杆、通过螺杆带动而转动的齿轮、与齿轮连接且可随齿轮转动而上下摆动的压杆，上述汽车油门线绕过该压杆且可被该压杆顶紧，该汽车油门线的一端与油门踏板连接，另一端与汽车发动机气门连接，所述压杆远离螺杆的一端抵接刹车踏板。

所述控制电机正方向转动的控制电路包括电源、与电源连接的控制开关，该控制开关与上述电机连接，所述控制开关包括与传感器连接的触发开关及与压杆连接的压紧开关。

所述压杆包括上杆体及下杆体，上下两杆体间可弹性压缩，上述与压杆连接的压紧开关设于上下两杆体间。

所述控制电机正方向转动的控制电路上的控制开关还包括与汽车转速盘连接的控制开关。

所述控制电机反方向转动的控制电路包括电源、与电源连接的控制开关，该控制开关包括设于活塞杆顶端运动的最高位置且受活塞杆触发的压紧开关及设于压杆摆动的初始位置且受压杆触发的压紧开关。

所述压杆一端与上述齿轮连接，另一端上设有一滑轮，上述汽车油门线绕过该滑轮上。

所述汽车内设有该汽车油门防误踩装置的启动控制开关。

通过上述对本实用新型的描述可知，和现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、由于使用者在将刹车踏板踩成油门踏板的情况下，汽车油门线带动活塞杆，并使活塞快速压缩气缸内的气体，气缸内的压力传感器感受到压力的瞬间变化，触发与传感器连接的触发开关，接通电机正向控制电路，进而启动电机，电机上的螺杆带动齿轮转动，并转化为压杆的摆动，压杆上原来拉紧的汽车油门线随着压杆的摆动，变成放松状态，从而使汽车发动机保持怠速，与此同时，压杆摆动压下刹车踏板，进而使汽车刹车，随着电机转动，压杆不断压紧刹车踏板，当刹车踏板到达底部时，电机继续转动，此时上下两压杆挤压压紧开关并使压紧开关断开，进而使控制电机正向转动的控制电路断开，此时电机停止；当驾驶员意识到踩错踏板，放开油门踏板时，气缸活塞杆在弹簧的作用下向上运动，运动到最高点时，触发位于该位置的压紧开关，此时控制电机反方向转动的控制电路接通，电机往反方向转动，电机上的螺杆带动齿轮转动，并转化为压杆的摆动，当压杆恢复到初始位置时，触发位于该位置的压紧开关，使该压紧开关断开，则控制电机反向转动的控制电路断开，此时，电机停止转动；该汽车油门防误踩装置可将加油门变成踩刹车，避免造成事故，更加安全。

2、由于所述控制电机正方向转动的控制电路上的控制开关还包括受汽车转速盘控制的控制开关，因此该汽车油门防误踩装置只有在低速的情况下才可以启动，可避免使用者在超车过程中造成事故，更加安全，同时由于汽车内设有该汽车油门防误踩装置的启动控制开关，因此使用者可根据实际情况选择是否需要启动该汽车油门防误踩装置，更加方便实用。

3、该汽车安全保护装置结构简单，实现容易，使用方便，随着汽车使用人员越来越多，该汽车安全保护装将被广泛使用，应用前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是气缸结构示意图；

图3是电机未转动前螺杆、齿轮、汽车油门线的连接结构示意图；

图4是电机转动过程中螺杆、齿轮、汽车油门线的连接结构示意图；

图5是电机正向转动的控制电路；

图6是电机反向转动的控制电路；

图7是刹车踏板、压杆的结构示意图。

具体实施方式

参考图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7。一种自动挡汽车油门防误踩装置，包括侧壁设有通孔21且底部设有进气单向阀22的气缸2、设于气缸2内可上下滑动活塞23、与活塞23连接且伸出气缸2外的活塞杆24、设于气缸2的底部且可感应气缸2内的压力的压力传感器3，活塞杆24外套设有弹簧241；还包括一电机4、控制电机4正方向转动的控制电路51、控制电机4反方向转动的控制电路52、设于电机4的输出轴上的螺杆6、通过螺杆6带动而转动的齿轮7、与齿轮7连接且可随齿轮7转动而上下摆动的压杆8，该压杆8一端与齿轮7连接，另一端上设有一滑轮81，上述汽车油门线1一端与油门踏板11连接，另一端与发动机气门12连接且汽车油门线1与活塞杆24连接并绕过滑轮81，压杆8远离螺杆6的一端抵接汽车刹车踏板02，汽车内设有该汽车油门防误踩装置的启动控制开关01。

参考图1、图3、图4，压杆8包括上杆体82及下杆体83，上杆体82及下杆体83间可弹性压缩。

参考图1、图3、图4、图5。控制电机正方向转动的控制电路51包括电源511、与电源511连接的控制开关512，该控制开关512与电机4连接，控制开关512包括与压力传感器3连接的触发开关5121、与压杆8连接且设于上杆体82及下杆体83间的压紧开关5122及与汽车转速盘03连接的控制开关5123。

上述与汽车转速盘03连接的控制开关5123不仅可以设于电机4正方向转动的控制电路51上，还可以直接作为单独的开关启动汽车油门防误踩装置，在车速低于设定值时，启动该控制开关5123。

参考图1、图6。控制电机4反方向转动的控制电路52包括电源521、与电源521连接的控制开关522，该控制开关522与电机4连接，该控制开关522包括设于活塞杆24最高位置且受活塞杆24触发的压紧开关5221及设于压杆8顶端运动到的最高位置且受压杆8触发的压紧开关5222。

上述的压紧开关可以为弹片式开关，当相应的触发物到达该处时，使相应的弹片式开关闭合或者打开，同时上述压杆8随电机的转动方向是相对的，如果压杆8正方向转动是向上的，则压紧开关5222位于压杆8底端运动到的最低位置。

一种自动挡汽车油门防误踩装置的工作过程如下：参考图1至图7。触发开关5121在起始状态为断开，当压力传感器3感受的压力瞬间变化时，触发并使触发开关5121闭合，同时当电路状态再次变化时，触发开关5121断开，触发开关5121需要重新触发才能闭合；压紧开关5122起始状态为闭合，当压杆8摆动并压刹车踏板02，刹车踏板02压到底端时，开始压下压紧开关5122，并使开关5122断开，控制开关5123在车速低于设定的值（如：20KM/H）时闭合；压紧开关5221在活塞杆24顶端处于最高位置的初始状态时为闭合，当活塞杆24向下运动时，压紧开关5221断开；压紧开关5222在压杆8位于压杆8摆动初始状态时为断开，当压杆8摆动，压紧开关5222闭合；使用者可根据实际情况选择是否启动车油门防误踩装置的启动控制开关01，当启动控制开关01后，在汽车车速低于20KM/H时，控制开关5123启动，同时如果将刹车踏板02踩成油门踏板11的情况下，气缸2内的活塞快速压缩气缸2内的气体，气缸2内的压力传感器3感受到瞬间压力的变化，触发并使触发开关5121闭合，控制电机正方向转动的控制电路51接通，此时启动电机4往正方向转动，电机4上的螺杆6带动齿轮7转动，并转化为压杆8的摆动，压杆8上原来拉紧的汽车油门线1随着压杆8的摆动变成放松状态，从而使汽车发动机保持怠速，与此同时，压杆8摆动并压下刹车踏板02，进而使汽车刹车，随着电机4的转动，压杆8向下不断压紧刹车踏板02，当压刹车踏板02到达底部时，电机4继续转动，此时，上杆体82与下杆体83开始挤压压紧开关5122并触发该压紧开关5122使其断开，进而使控制电机4正向转动的控制电路51断开，电机4停止转动；当驾驶员意识到踩错踏板，放开油门踏板11，与汽车油门线1连接的活塞杆24在弹簧241的作用下向上运动，通孔21及单向阀22可快速进气到气缸2内，当活塞杆24顶端运动到最高点时，触发位于该位置的压紧开关5221，使压紧开关5221闭合，此时，控制电机4往反方向转动的控制电路52接通，电机4往反方向转动，电机4上的螺杆6带动齿轮7转动，并转化为压杆8的摆动，虽然此时压紧开关5122闭合，不过由于触发开关5121在控制电路51状态改变的情况下已经断开，因此即使压紧开关5122闭合，控制电路51仍然处于断开状态；当压杆8恢复到初始位置时，触发位于该位置的压紧开关5222，使压紧开关5222断开，此时控制电机4往反方向转动的控制电路52断开，则电机停止转动，整套装置恢复到初始状态，进行下一次的误踩保护。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims

1.一种自动挡汽车油门防误踩装置，其特征在于：包括侧壁设有通孔且底部设有进气单向阀的气缸、设于气缸内可上下滑动的活塞、与活塞连接且伸出气缸外的活塞杆、可感应气缸内的压力的压力传感器，所述活塞杆与汽车油门线连接且在活塞杆外套设有弹簧；还包括一电机、控制电机正反方向转动的控制电路、设于电机输出轴上的螺杆、通过螺杆带动而转动的齿轮、与齿轮连接且可随齿轮转动而上下摆动的压杆，上述汽车油门线绕过该压杆且可被该压杆顶紧，该汽车油门线的一端与油门踏板连接，另一端与汽车发动机气门连接，所述压杆远离螺杆的一端抵接刹车踏板。

2.根据权利要求1所述的一种自动挡汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述控制电机正方向转动的控制电路包括电源、与电源连接的控制开关，该控制开关与上述电机连接，所述控制开关包括与传感器连接的触发开关及与压杆连接的压紧开关。

3.根据权利要求2所述的一种自动挡汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述压杆包括上杆体及下杆体，上下两杆体间可弹性压缩，上述与压杆连接的压紧开关设于上下两杆体间。

4.根据权利要求2所述的一种自动挡汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述控制电机正方向转动的控制电路上的控制开关还包括与汽车转速盘连接的控制开关。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种自动挡汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述控制电机反方向转动的控制电路包括电源、与电源连接的控制开关，该控制开关包括设于活塞杆顶端运动的最高位置且受活塞杆触发的压紧开关及设于压杆摆动的初始位置且受压杆触发的压紧开关。

6.根据权利要求1所述的一种自动挡汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述压杆一端与上述齿轮连接，另一端上设有一滑轮，上述汽车油门线绕过该滑轮上。

7.根据权利要求1所述的一种自动挡汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述汽车内设有该汽车油门防误踩装置的启动控制开关。