CN202182699U - 摩托车曲轴箱缸箱面检测装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车曲轴箱缸箱面检测装置，其特征在于，包括一个固定设置在工作台面上的底板，底板上端设置有多个上表面位于同一水平面的定位支承块，所述定位支承块沿摩托车曲轴箱箱体对合面轮廓分布并用于承载摩托车曲轴箱箱体；底板上端还设置有向上的定位销孔，定位销孔位置与摩托车曲轴箱箱体装配孔位置对应并用于插入定位销后使摩托车曲轴箱箱体被定位在定位支承块上方；底板上还设置有滑轨，滑轨上可滑动地设置有匹配的滑块，滑块上安装有用于检测高度的百分表。本实用新型的分组辅具，能够使得缸箱面检测成本和检测时间均大为降低，可使得箱体合箱后缸箱面平面度要求得到较好保证。

Description

摩托车曲轴箱缸箱面检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于摩托车曲轴箱体缸箱面高度分组的辅助装置。

背景技术

摩托车发动机曲轴箱一般均由左右箱体对合连接而成，由于现代摩托车发动机曲轴箱加工时精度要求逐渐提高。左右箱体的缸箱面的加工完成后，合箱后的缸箱面平面度的精度要求已成为箱体的制造中一个重要环节，缸箱面平面度质量直接影响发动机的装配质量和排放性能。所以除了在工艺上采取措施提高箱体缸箱面的加工精度外，还需一种对箱体缸箱面合箱后的平面度进行检测以进行分组的辅助装置。

上述缸箱面的铣面加工由于其工艺性原因，左右箱体缸箱面的高度总会在一定范围内波动，在加工尺寸公差内当左右箱体缸箱面的高度一边处于上偏差，一边处于下偏差，就会产生合箱后的平面度超过产品的质量要求。现有的检测判断曲轴箱体缸箱面平面度的方法有两种，一种是采用三坐标检测仪进行测量，另一种较为传统的方式是通过合箱后缸箱面的平面度进行判断。其中通过三坐标检测仪对其缸箱面的高度、角度进行检测，检测精度较为准确，但所耗时间、检测费用均过高，不能满足批量生产的需求。而传统的通过左右箱体的合箱来判定合箱后的平面度不仅需要大量的人力，而且物流运送时必须通过匹配的两个箱体齐套交付，造成物流运输不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述现有加工、检测技术的不足，而提供一种检测成本和检测时间均大为降低的摩托车曲轴箱缸箱面检测装置，可使得箱体合箱后缸箱面平面度要求得到较好保证。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种摩托车曲轴箱缸箱面检测装置，其特征在于，包括一个底板，底板上端设置有多个上表面位于同一水平面的定位支承块，所述定位支承块沿摩托车曲轴箱箱体对合面轮廓分布并用于承载摩托车曲轴箱箱体；底板上端还设置有向上的定位销孔，定位销孔位置与摩托车曲轴箱箱体装配孔位置对应并用于插入定位销后使摩托车曲轴箱箱体被定位在定位支承块上方；底板上还设置有滑轨，滑轨上可滑动地设置有匹配的滑块，滑块上安装有用于检测高度的百分表。

本实用新型的分组辅具，使用时，将待检测的箱体搁置支撑在定位支承块上表面，再采用定位销从箱体装配孔内插入到底板上的定位销孔内使箱体定位，然后推移滑块使其沿滑轨进行移动，滑块上的百分表测头对缸箱面的高度和角度进行接触，根据百分表的读数进行角度的确认和高度的数值；然后就可以根据读得的误差，按照分组规则将箱体装入对应组别的装具内；所述分组规则是指将不同高度误差范围的左右箱体分为一组，这样可以分开运输后同组进行装配，保证装配后误差在控制范围之内，这样分开运输后和和现有技术中需要合箱运输相比就大大提高了运输便利性。另外，由于本实用新型的装置可以检测出箱体的高度变化方向，故也可以将高差方向相反的左右箱体分为相同组，这样在合箱组装后高差相互抵消，进一步保证合箱后的平面度精度。

作为优化，所述底板上还设置有校准块，校准块的上表面为标准高度的校准面。这样是为了防止长期重复检查滑轨导致滑块高度发生位置变化，故增设校准块进行校准，校准块按照箱体安装后缸箱面的理论标准高度尺寸和角度值进行设置，当检查一定数量的箱体缸箱面后，通过滑块上百分表对校准块的读表数来判定每次的检测是否准确。

作为进一步优化，所述滑轨的两端各设置有一个挡块。可防止滑块在沿滑轨运行过程中滑出滑轨造成损坏，特别是滑块采用滚珠的结构的情况下，滑块滑出后滑块上精密滚珠掉出，会造成滑块的损坏。

作为再一步优化，所述滑轨通过螺栓可拆卸式固定连接在底座上，所述校准块具有两块并分别位于滑轨的两端。这是因为长期使用后，滑轨工作时候反复受压导致可能产生变形，滑轨变形后仅仅靠一个校准块难以发现，在滑轨两端均设置校准块后，可以定期推动滑块沿滑轨与两个校准块的校准面进行定位检查，发现不平行时及时对滑轨的安装进行调整，由于滑轨采用螺丝可拆卸式固定，所以方便发现滑轨不平行后及时和便捷地进行调整。

综上所述，相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型可使得箱体缸箱面高度、角度的检测时间和费用大为降低，三坐标对该数据的检测在5分钟，检测费用在60元以上，而使用分组辅具后时间为20秒，基本上无费用。

2、由于缸箱面高度及角度的快速确认，为批量生产和装配提供了基础。

3、提高了缸箱面合箱后的平面度，通过校准块和线性滑轨、滑块的的使用，使高度和角度的检测精度控制在0.01mm，以0.02 mm为一个组别进行分组，左右箱体的平面度可控范围为0.03mm，高于产品0.06mm的技术要求。

4、物流可实现单品种流转，不再执行原合箱后的组合交付，实现同一组别的互换装配。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为图1基础上安装好摩托车曲轴箱箱体后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1和图2所示，一种摩托车曲轴箱缸箱面检测装置，包括一个固定设置在工作台面上的底板1，底板1上端设置有多个上表面位于同一水平面的定位支承块2，所述定位支承块2沿摩托车曲轴箱箱体3对合面轮廓分布并用于承载摩托车曲轴箱箱体3；底板1上端还设置有向上的定位销孔4，定位销孔4位置与摩托车曲轴箱箱体3装配孔位置对应并用于插入定位销后使摩托车曲轴箱箱体3被定位在定位支承块2上方；底板1上还设置有滑轨5，滑轨5上可滑动地设置有匹配的滑块6，滑块6上安装有用于检测高度的百分表7。所述底板1上还设置有校准块8，校准块8的上表面为标准高度的校准面。所述滑轨5的两端各设置有一个挡块9。所述滑轨5通过螺栓10可拆卸式固定连接在底座上，所述校准块具有两块并分别位于滑轨的两端。

本实用新型使用时，可按照以下步骤进行：1、将需要进行缸箱面分组检测的箱体根据定位支承块、定位销安装在分组辅具上；2、推动滑块在滑轨上移动，至校准块校准面时对滑轨及百分表的读数进行校准；3、再继续推动滑块至被测箱体缸箱面，通过百分表表头读数读出缸箱面的高度尺寸；4、根据分组规则确定其组别，装入其对应的组别装具内。

另外，具体实施时，为保证滑轨与校准面保证平行，滑块需定期继续校准检查，即推动滑块沿滑轨与两个校准面进行定位检查，发现不平行时及时对滑轨的安装进行调整。

本具体实施方式应视为对本实用新型辅具的进一步说明而不是限制，具体实施时还可以做出种种等同变化，比如所述定位支承块设置为多块是为了节省成本，如果替换为将所述多个定位支承块直接设置为一个大的平面块；或将定位销直接固定在定位销孔内，等等变换，应视为等同变形而仍然落入本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种摩托车曲轴箱缸箱面检测装置，其特征在于，包括一个底板，底板上端设置有多个上表面位于同一水平面的定位支承块，所述定位支承块沿摩托车曲轴箱箱体对合面轮廓分布并用于承载摩托车曲轴箱箱体；底板上端还设置有向上的定位销孔，定位销孔位置与摩托车曲轴箱箱体装配孔位置对应并用于插入定位销后使摩托车曲轴箱箱体被定位在定位支承块上方；底板上还设置有滑轨，滑轨上可滑动地设置有匹配的滑块，滑块上安装有用于检测高度的百分表。

2.如权利要求1所述的一种摩托车曲轴箱缸箱面检测装置，其特征在于，所述底板上还设置有校准块，校准块的上表面为标准高度的校准面。

3.如权利要求1所述的一种摩托车曲轴箱缸箱面检测装置，其特征在于，所述滑轨的两端各设置有一个挡块。

4.如权利要求2所述的一种摩托车曲轴箱缸箱面检测装置，其特征在于，所述滑轨通过螺栓可拆卸式固定连接在底座上，所述校准块具有两块并分别位于滑轨的两端。

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