CN202176400U - 一种散热器水管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热器水管总成，包括橡胶制作的胶管本体，胶管本体由具有向下弧形弯曲的起始段和与起始段依次相连的钝角长L形段、圆滑渐变的S形段以及直线形的末端段构成，并且长L形段的钝角由圆滑的弧形段形成，胶管本体通过不同形状的依次相连的管段实现复杂的空间形态和走向弯曲。该产品管体柔软，质量好、耐高温、耐老化、耐臭氧、脉冲性能好能满足发动机复杂空间的形态和弯曲要求。

Description

一种散热器水管总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是安装在汽车上连接散热装置的一种水管，具体地说是一种散热器水管总成。

背景技术

随着国民收入的不断提高，人们的生活水平日新月异，生活节奏越来越快，乘用汽车销售量越来越大，已成为人们的主要交通工具之一。由于国民对汽车需求量的不断增加，致使汽车市场竞争越来越激烈。为了不被日趋激烈的市场所淘汰，主机厂家都不断地扩大开发队伍，并邀请有势力的零部件供应商共同参与新车型的开发和研制。主机厂家不断推出安全舒适、节能环保、物美价廉、样式新颖的新车型占有市场，对汽车零部件供应商来说机遇、挑战与压力共存。

发动机是汽车的心脏，发动机周围连接了许多的分零件，按发动机基本构造分，有曲柄连杆机构，起动系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，配气机构，燃料供给系统等。发动机一般结构复杂，许多大小金属制作的零部件大都难以做到空间形状及走向弯曲自如，橡胶软管发挥了作用，弥补了金属件与金属硬管之间相互摩擦，相互干涉，对接件接口困难等不足，由于橡胶是高分子弹性体，普遍具有弹性好，强力高，耐臭氧老化和耐热性能好等优点，通常散热器水管和散热器管都采用橡胶产品为原料制作而成。

在汽车行驶中，汽车的耗油量一般与汽车自身重量和发动机功率有很大的关系，为了能节能降耗，减少汽车的重量，保证介质的流量，橡胶软管的内、外径尺寸、空间形状和走向就显得尤为重要，同时管子的内径、壁厚、长度、空间形状及走向影响着其它金属部件，如：发动机连接散热器的进水和出水管，发动机连接自动变速箱油冷管。散热器水管和散热器管要保证耐介质、耐臭氧老化及耐热并能承受一定压力的同时，不能与其它零部件相互干涉和摩擦。若胶管长期被动的受到金属件外力影响，金属硬件长期摩擦橡胶管，橡胶管容易破损，管体内的介质则会泄漏，介质泄漏后影响了整车正常运行，轻者汽车死火，重者烧毁发动机至整车烧毁，且无法保证人身安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供生产效率高、质量好能满足发动机冷却装置复杂空间形态走向的一种散热器水管总成，其具有耐高温、耐老化、耐臭氧、脉冲性能好以及价格低廉的特点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种散热器水管总成，包括橡胶制作的胶管本体，胶管本体由具有向下弧形弯曲的起始段和与起始段依次相连的钝角长L形段、圆滑渐变的S形段以及直线形的末端段构成，并且长L形段的钝角由圆滑的弧形段形成，胶管本体通过不同形状的依次相连的管段实现复杂的空间形态和走向弯曲。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的胶管本体由含过氧化物硫化剂、防老剂、补强剂、增塑剂、硬脂酸和交联粘合剂的三元乙丙橡胶制作的内管橡胶层和含相同组分的外管橡胶层以及紧密粘合在内管橡胶层和外管橡胶层之间的纤维线增强层构成，并且胶管本体经胶粘复合一体挤出成型。

上述的纤维线增强层是由20针数的针织机用3cm～4cm的节距在内管橡胶层上编织出的芳纶线层；芳纶线层固定粘合于内外管橡胶层之间。

上述的胶管本体的起始段和末端段均套配安装有用于束紧对接件的弹簧卡箍。

上述的起始段和末端段均具有采用两端戴帽的方式硫化的端头。

上述的长L形段的前段套装有耐磨的编织护套。

上述的编织护套为网眼式的管体结构。

上述的胶管本体上具有在线挤出的便于硫化工序和装配工序防错的喷码标识体。

上述的内管橡胶层内管内径为9mm～10mm，外管橡胶层外管外径为16mm～17mm。

与现有技术相比，本实用新型通过相连的具有向下弧形弯曲的起始段以及长L形段、S形段和直线形的末端段构成满足发动机复杂安装空间形态和走向弯曲的胶管，弥补了金属件与金属硬管之间易产生相互干涉摩擦且连接配装困难的缺陷，大大降低了材料的制作成本，并且该水管采用具有弹性好，强力高，耐臭氧老化和耐热性能好的三元乙丙橡胶经胶料混炼硫化一体挤出，一体挤出的管件粘合性好，内外层不易脱层。本实用新型的管体内粘合有纤维线增强层，进一步提高了管体的抗爆破压力值，该水管具有内、外径尺寸稳定、成本低、管体柔软、耐高温、耐腐蚀，使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意构图；

图3是本实用新型的截面结构示意构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图3所示为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：胶管本体1、起始段11、长L形段12、弧形段12a、S形段13、末端段14、内管橡胶层2、外管橡胶层3、纤维线增强层4、弹簧卡箍5、编织护套6。

如图1至图3所示，本实用新型的一种散热器水管总成，包括橡胶制作的胶管本体1，胶管本体1由具有向下弧形弯曲的起始段11和与起始段11依次相连的钝角长L形段12、圆滑渐变的S形段13以及直线形的末端段14构成，并且长L形段12的钝角由圆滑的弧形段12a形成，胶管本体1通过不同形状的依次相连的管段实现复杂的空间形态和走向弯曲。本实用新型的胶管本体1是为满足上海通用C140系列车型的散热器散热需要而设计的。发动机在运转过程中会产生大量的热能，为了保证发动机有良好的工作温度，发动机通常配装有水泵、水箱等散热装置，冷却循环水经发动机壳体，连接水管、水泵、水箱等不断循环达到散热降温的目的。如果采用金属件与金属硬管对接不仅因发动机各部件在有限空间内因走向易产生摩擦，而且因金属件缺乏应有的韧性和弹性造成连接装配困难。本实用新型通过不同形状的依次相连的管段实现满足该系列车型复杂安装空间形态和走向弯曲的需要，并且本实用新型具有耐高温、耐老化、耐臭氧、脉冲性能好、内径大、价格低、质量好的特点，其耐热等级达到170度，而且还具有较高的承压能力。

为进一步优化产品性能，本实用新型的胶管本体1由含过氧化物硫化剂、防老剂、补强剂、增塑剂、硬脂酸和交联粘合剂的三元乙丙橡胶制作的内管橡胶层2和含相同组分的外管橡胶层3以及紧密粘合在内管橡胶层2和外管橡胶层3之间的纤维线增强层4构成，并且胶管本体1经胶粘复合一体挤出成型。本实用新型的胶管本体1内外胶层为三元乙丙橡胶，配方设计上考虑到产品耐热等级要求，一般的要求是耐150度以下，本产品耐热等级是170度，而且采用无毒无害，不污染大气层和环境的原材料。原材料选择上充分考虑到客户和产品标准要求。传统配方通常采用硫磺硫化，配方采用硫磺硫化做硫化体系的产品耐热温度能达到150度，无法满足客户和标准要求，而且硫磺硫化的产品耐制冷剂效果不如过氧化物硫化的产品，硫化硫磺的产品长时间在冷却液循环使用下，容易使内胶开裂或容易使橡胶分离变成小颗粒，堵塞冷却系统。而采用过氧化物硫化的产品完全可以满足标准要求，其硫化时间从40分钟能缩短到20分钟，生产效率提高了1倍，同时耐热温度从150度提高到170度。

本实用新型的纤维线增强层4是由20针数的针织机用3cm～4cm的节距在内管橡胶层上编织出的芳纶线层；芳纶线层固定粘合于内外管橡胶层之间。由于本实用新型的产品不仅要耐高温，而且还要承受一定的内压，在纤维线增强层4的选择上本实用新型优先考虑到强力高、耐热性好的芳纶线，同时在结构设计上考虑到管体轻便柔软、弯曲性能好、生产效率高等方面的要求，针织机选择20针的，节距设计选择每厘米3根～4根纱线，即可满足管子的爆破压力，又节约了成本，保证了管体的弯曲性能。综合所述：该产品设计合理，能满足标准要求，产品性能高，质量稳定，效率高，在同行业中具有很强的竞争力。

如图1所示，本实用新型的胶管本体1的起始段11和末端段14均套配安装有用于束紧对接件的弹簧卡箍5。弹簧卡箍5的主要作用是保证胶管本体1与对接件牢固密封对接，保证橡胶管子不脱落，不漏水。

本实用新型的起始段11和末端段14均具有采用两端戴帽的方式硫化的端头。本实用新型管体采用两端戴帽模具硫化，与传统技术的切割工艺相比，不仅减少了料头，节约了成本，而且还保证了产品质量和内、外径尺寸的稳定。传统的硫化模具没有戴帽，通常管胚的切割长度要考虑两端料头，料头长度一般为50-60毫米，采用戴帽模具后一支管子可节约料头30-40毫米，而且取消了切割和画线工序，产品整个制造过程可节约员工3人，同时可节约成本约10%，缩短了生产周期。

本实用新型的长L形段12的前段套装有耐磨的编织护套6。编织护套6为网眼式的管体结构。编织护套6具有网状的结构、能进行伸展和扩充，编织护套6为长L形段12的保护套管，能有效防止长L形段12与其它金属部件的被动干涉磨损，增加汽车驾驶的安全性。其特有的网状特征还具有良好的通风效果，可及时扩散胶管本体1的热量。

本实用新型的胶管本体1上具有在线挤出的便于硫化工序和装配工序防错的喷码标识体。胶管本体1在线挤出有喷码标识体能有效防止后续工序出现错误，提高生产效率。

本实用新型的内管橡胶层2内管内径为9mm～10mm，外管橡胶层3外管外径为16mm～17mm。

本实用新型的制作，首先是将配合好的胶料热炼后将胶料放入直型机头挤出机挤出内胶层；然后选择20针数的针织机选择3cm～4cm节距在挤出的内管橡胶层上用芳纶线编织纤维线增强层；后进入T型机头挤出机在前步骤得到的半成品外挤出外胶层；然后切断胶管，对胶管进行采用进口模具工具钢材料并两端戴帽的模具穿模，穿模后放入硫化罐进行过氧化物硫化20分钟；最后对胶管洗涤，并进行喷码标识体、装配弹簧卡箍及编织护套，最终得到本产品。本实用新型的挤出线上采用四个轴的激光测径仪检测尺寸，如果激光测径仪检测尺寸超差，激光测径仪会及时将信号传输到主控台上，主控台会立即将信息传输到挤出机控制台上，挤出机螺杆转速会进行适当的微调，及时调整螺杆转速，保证内径和壁厚尺寸符合标准设定值。

本实用新型的最大优点是：耐高温、耐老化、耐臭氧、脉冲性能好、内径大、价格低、质量好，并且管体柔软耐磨，无毒无害安全环保无污染。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (9)

1.一种散热器水管总成，包括橡胶制作的胶管本体(1)，其特征是：所述的胶管本体(1)由具有向下弧形弯曲的起始段(11)和与起始段(11)依次相连的钝角长L形段(12)、圆滑渐变的S形段(13)以及直线形的末端段(14)构成，并且长L形段(12)的钝角由圆滑的弧形段(12a)形成。

2.根据权利要求1所述的一种散热器水管总成，其特征是：所述的胶管本体(1)由含过氧化物硫化剂、防老剂、补强剂、增塑剂、硬脂酸和交联粘合剂的三元乙丙橡胶制作的内管橡胶层(2)和含相同组分的外管橡胶层(3)以及紧密粘合在内管橡胶层(2)和外管橡胶层(3)之间的纤维线增强层(4)构成，并且胶管本体(1)经胶粘复合一体挤出成型。

3.根据权利要求2所述的一种散热器水管总成，其特征是：所述的纤维线增强层(4)是由20针数的针织机用3cm～4cm的节距在内管橡胶层上编织出的芳纶线层；芳纶线层固定粘合于内外管橡胶层之间。

4.根据权利要求3所述的一种散热器水管总成，其特征是：所述的胶管本体(1)的起始段(11)和末端段(14)均套配安装有用于束紧对接件的弹簧卡箍(5)。

5.根据权利要求4所述的一种散热器水管总成，其特征是：所述的起始段(11)和末端段(14)均具有采用两端戴帽的方式硫化的端头。

6.根据权利要求5所述的一种散热器水管总成，其特征是：所述的长L形段(12)的前段套装有耐磨的编织护套(6)。

7.根据权利要求6所述的一种散热器水管总成，其特征是：所述的编织护套(6)为网眼式的管体结构。

8.根据权利要求7所述的一种散热器水管总成，其特征是：所述的胶管本体(1)上具有在线挤出的便于硫化工序和装配工序防错的喷码标识体。

9.根据权利要求8所述的一种散热器水管总成，其特征是：所述的内管橡胶层(2)内管内径为9mm～10mm，所述外管橡胶层(3)外管外径为16mm～17mm。

Images