CN202181937U - 一种曲轴箱强制通风管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴箱强制通风管总成，包括具有特定空间弯曲走向的通风管本体，通风管本体由内向外依次为由含有过氧化物硫化剂和橡胶粘合剂的氟橡胶制成内管橡胶层以及含有碳酸纳、碳黑、增塑剂、防老剂、硫化剂和硬脂酸的氯醚橡胶制成的外管橡胶层粘结构成，并且通风管本体具有四个改变通风管本体走向角度的弧形弯曲段和通过弧形弯曲段依次相连的五个空间走向段，内管橡胶层和外管橡胶层为一体挤出件。本实用新型采用一次性完成管胚挤出具有内外层胶粘度好，耐高温、耐燃油、耐臭氧、管体轻便柔软、弯曲性好的特点，能满足复杂空间走向连接的需要。

Description

一种曲轴箱强制通风管总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是应用在汽车上的一种通风管的设计和制造技术，具体地说是一种曲轴箱强制通风管总成。

背景技术

随着国民收入的不断提高，人们的生活水平日新月异，生活节奏越来越快，乘用汽车销售量越来越大，已成为人们的主要交通工具之一。随着国民对汽车需求量的不断增加，汽车市场竞争越来越激烈，国内外资品牌的汽车销售量占市场的主要份额。为了不被日趋激烈的市场所淘汰，主机厂不断扩大开发队伍，并邀请有势力的零部件供应商共同参与新车型的开发。主机厂不断推出安全舒适、节能环保、物美价廉、样式新颖的新车型占有市场，对汽车零部件供应商来说，机遇、挑战与压力共存。

汽车结构主要分四大类，其中发动机是汽车的心脏，发动机周围连接了许多的分零件，按发动机基本构造分，有曲柄连杆机构，起动系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，配气机构，燃料供给系统。发动机结构复杂，许多大小金属制作的零部件难以做到空间形状及走向弯曲自如，橡胶软管发挥了作用，弥补了金属件与金属硬管之间相互摩擦，相互干涉，对接件接口困难等不足。由于橡胶是高分子弹性体，如：FKM和ECO具有弹性好，强力高，耐油和耐热性能好等优点，曲轴箱强制通风管都采用FKM和ECO复合制作产品。汽车的耗油量与汽车自身重量和发动机功率有很大的关系，为了节能降耗，减少汽车的重量，保证介质的流量，橡胶软管的内、外径尺寸、空间形状和走向尤为重要，同时管子的内径、壁厚、长度、空间形状及走向影响着其它金属部件，如：连接发动机和空滤器的通气管，发动机连接自动变速箱油冷管等。曲轴箱通风管既要保证耐油、耐臭氧老化及耐热、耐渗透的特性，同时还不能与其它零部件产生相互干涉和摩擦，若胶管长期被动的受到金属件外力影响，金属硬件长期摩擦橡管，橡胶管容易破损，管体内的油气则会泄漏，泄漏后影响了整车动力，严重动力不足，就无法正常行车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供具有耐高温、耐燃油、耐臭氧、耐渗透性好，并有利于能耗回收利用，且价格低、质量好，竞争优势明显的一种曲轴箱强制通风管总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种曲轴箱强制通风管总成，包括具有特定空间弯曲走向的通风管本体，通风管本体由内向外依次为由含有过氧化物硫化剂和橡胶粘合剂的氟橡胶制成内管橡胶层以及含有碳酸纳、碳黑、增塑剂、防老剂、硫化剂和硬脂酸的氯醚橡胶制成的外管橡胶层粘结构成，并且通风管本体具有四个改变通风管本体走向角度的弧形弯曲段和通过弧形弯曲段依次相连的五个空间走向段，内管橡胶层和外管橡胶层为一体挤出件。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的通风管本体配装有用于束紧通风管本体与对接件密封对接的弹簧卡箍。

上述的通风管本体包括起始的第一空间走向段、第二空间走向段、第三空间走向段、第四空间走向段和末端的第五空间走向段，第一空间走向段和第二空间走向段间连接有第一弧形弯曲段，第二空间走向段和第三空间走向段间连接有第二弧形弯曲段，第三空间走向段和第四空间走向段间连接有第三弧形弯曲段，第四空间走向段和第五空间走向段间连接有第四弧形弯曲段。

上述的第一空间走向段、第二空间走向段、第三空间走向段、第四空间走向段和第五空间走向段均为直线段，且第一空间走向段和第五空间走向段均有采用两端戴帽的方式硫化的端头。

上述的通风管本体在线挤出有喷码标识。

上述的内管橡胶层内管内径为9毫米至10毫米，外管橡胶层外管外径为16毫米至17毫米。

上述的内管橡胶层和外管橡胶层之间粘合有纤维线增强层。

上述的纤维线增强层为纺纶线层。

上述的纤维线增强层为由12针数的针织机用4毫米至5.5毫米节距在内管橡胶层上编织出的网眼结构的纺纶线层。

与现有技术相比，本实用新型由内向外为内管橡胶层为FPM、外管橡胶层为ECO，内管橡胶层具有耐油耐渗透高并且无毒无害的特点，通风管通过弧形弯曲段和空间走向段实现复杂的空间弯曲走向，外层ECO采用无铅配方，内外层挤出复合同时挤出，保证了产品的附着力，从而使内外胶层不易发生脱层，粘合质量好。其产品还经过激光测径仪检测尺寸超差，能完全保证产品内、外径尺寸的稳定。本实用新型的最大优点是：管体轻便柔软、耐老化、耐臭氧、脉冲性能好，生产效率高，即可满足管子使用要求，又节约了成本，保证了管体的弯曲性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的K－K向横截剖面示意图；

图3是本实用新型的局部半剖结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图3所示为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：通风管本体1、第一弧形弯曲段1a、第二弧形弯曲段1b、第三弧形弯曲段1c、第四弧形弯曲段1d、第一空间走向段11、第二空间走向段12、第三空间走向段13、第四空间走向段14、第五空间走向段15、内管橡胶层2、外管橡胶层3、弹簧卡箍4。

如图1至图3所示，本实用新型的一种曲轴箱强制通风管总成，包括具有特定空间弯曲走向的通风管本体1，通风管本体1由内向外依次为由含有过氧化物硫化剂和橡胶粘合剂的氟橡胶制成内管橡胶层2以及含有碳酸纳、碳黑、增塑剂、防老剂、硫化剂和硬脂酸的氯醚橡胶制成的外管橡胶层3粘结构成，并且通风管本体1具有四个改变通风管本体1走向角度的弧形弯曲段和通过弧形弯曲段依次相连的五个空间走向段，内管橡胶层2和外管橡胶层3为一体挤出件。

本实用新型由内向外内胶层为FPM、外胶层为ECO。传统配方通常采用FKM，配方采用FKM的产品耐渗透为10mg/day/m2，无法满足客户和标准要求，而且FKM产品耐燃油效果不如FPM的产品，FKM的产品长时间在高温燃油气体使用下，容易使内胶开裂或容易使橡胶分离变成小颗粒，漏气，有严重的质量隐患。而FPM的产品完全可以满足标准要求。本实用新型耐渗透在5mg/day/m2以下，而且产品无毒无害，不会污染大气层和周围环境，并且具有耐高温、耐燃油、耐臭氧、轻便柔软、弯曲性好的特点，有利于能耗回收利用，价格低。本实用新型胶管产品硫化时间从35分钟缩短到20分钟，生产效率提高了1倍，大大提高了市场的竞争力。

从图1中可以看出，本实用新型的通风管本体1两端配装有用于束紧通风管本体1与对接件密封对接的弹簧卡箍4。通风管本体1与对接件安装对接后，弹簧卡箍4能将通风管本体1与对接件牢牢束紧紧固，保证橡胶管子不脱落，不漏水。

本实用新型的通风管本体1包括起始的第一空间走向段11、第二空间走向段12、第三空间走向段13、第四空间走向段14和末端的第五空间走向段15，第一空间走向段11和第二空间走向段12间连接有第一弧形弯曲段1a，第二空间走向段12和第三空间走向段13间连接有第二弧形弯曲段1b，第三空间走向段13和第四空间走向段14间连接有第三弧形弯曲段1c，第四空间走向段14和第五空间走向段15间连接有第四弧形弯曲段1d。通风管本体1通过弧形弯曲段和空间走向段实现复杂的空间形状及走向弯曲，本实用新型的通风管管体轻便柔软、弯曲性能好，管体采用一体挤出方式，粘合好，产品性能高，质量稳定，完全能够满足发动机曲轴箱的连接需要。

本实用新型的第一空间走向段11、第二空间走向段12、第三空间走向段13、第四空间走向段14和第五空间走向段15均为直线段，且第一空间走向段11和第五空间走向段15均有采用两端戴帽的方式硫化的端头。通气管硫化模具采用两端戴帽，模具变形小，使用寿命长，半成品胶管不需切割，从而减少了两端料头损耗，提高了生产效率，减少了材料的浪费，能有效节约生产成本。

本实用新型的通风管本体1在线挤出有喷码标识。在线喷码标识，便于硫化工序和装配工序防错。

内管橡胶层2内管内径为9毫米至10毫米，外管橡胶层3外管外径为16毫米至17毫米。

本实用新型采用一次性完成管胚挤出，挤出线上采用四个轴的激光测径仪检测尺寸，如果激光测径仪检测尺寸超差，激光测径仪会及时将信号传输到主控台上，主控台会立即将信息传输到挤出机控制台上，挤出机螺杆转速会进行适当的微调，及时调整螺杆转速，保证内径和壁厚尺寸符合标准设定值。采用这样的生产工艺其生产效率，产品合格率高，质量稳定。挤出机口型芯型采购免调节结构设计，提高管坯一致性。使用在线中喷码标识，防止在硫化工序和装配工序防止混料发生。

本实用新型在模具材料选择上充分考虑到产品空间形状复杂，管胚需要穿模硫化，硫化完后要脱模，长时间的循环使用容易变形的情况。本实用新型的模具采用进口模具工具钢材料，模具变形小，使用寿命长，避免了模具变形，提高了产品合格率。

模具采用两端戴帽，模具变形小，使用寿命长，半成品胶管不需切割，减少了两端料头的损耗，保证了产品质量和内、外径尺寸的稳定，提高了生产效率，降低了废品率，节约了成本。传统的硫化模具没有戴帽，通常管胚的切割长度要考虑两端料头，料头长度一般为50毫米至60毫米，采用戴帽模具后一支管子可节约料头50毫米至60毫米，而且取消了切割和画线工序，产品整个过程制造可节约员工3人，同时可节约成本约10%，缩短了生产周期。

本实用新型的内管橡胶层2和外管橡胶层3之间也可以粘合有纤维线增强层。纤维线增强层最好为纺纶线层。

纤维线增强层为由12针数的针织机用4毫米至5.5毫米节距在内管橡胶层2上编织出的网眼结构的纺纶线层。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (9)

1.一种曲轴箱强制通风管总成，包括具有特定空间弯曲走向的通风管本体(1)，其特征是：所述通风管本体(1)由内向外依次为由含有过氧化物硫化剂和橡胶粘合剂的氟橡胶制成内管橡胶层(2)以及含有碳酸纳、碳黑、增塑剂、防老剂、硫化剂和硬脂酸的氯醚橡胶制成的外管橡胶层(3)粘结构成，并且通风管本体(1)具有四个改变通风管本体(1)走向角度的弧形弯曲段和通过弧形弯曲段依次相连的五个空间走向段，所述内管橡胶层(2)和外管橡胶层(3)为一体挤出件。

2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱强制通风管总成，其特征是：所述的通风管本体(1)配装有用于束紧通风管本体(1)与对接件密封对接的弹簧卡箍(4)。

3.根据权利要求2所述的一种曲轴箱强制通风管总成，其特征是：所述的通风管本体(1)包括起始的第一空间走向段(11)、第二空间走向段(12)、第三空间走向段(13)、第四空间走向段(14)和末端的第五空间走向段(15)，所述第一空间走向段(11)和第二空间走向段(12)间连接有第一弧形弯曲段(1a)，第二空间走向段(12)和第三空间走向段(13)间连接有第二弧形弯曲段(1b)，第三空间走向段(13)和第四空间走向段(14)间连接有第三弧形弯曲段(1c)，第四空间走向段(14)和第五空间走向段(15)间连接有第四弧形弯曲段(1d)。

4.根据权利要求3所述的一种曲轴箱强制通风管总成，其特征是：所述的第一空间走向段(11)、第二空间走向段(12)、第三空间走向段(13)、第四空间走向段(14)和第五空间走向段(15)均为直线段，且第一空间走向段(11)和第五空间走向段(15)均有采用两端戴帽的方式硫化的端头。

5.根据权利要求4所述的一种曲轴箱强制通风管总成，其特征是：所述的通风管本体(1)在线挤出有喷码标识。

6.根据权利要求5所述的一种曲轴箱强制通风管总成，其特征是：所述的内管橡胶层(2)内管内径为9毫米至10毫米，所述外管橡胶层(3)外管外径为16毫米至17毫米。

7.根据权利要求1所述的一种曲轴箱强制通风管总成，其特征是：所述的内管橡胶层(2)和外管橡胶层(3)之间粘合有纤维线增强层。

8.根据权利要求7所述的一种曲轴箱强制通风管总成，其特征是：所述的纤维线增强层为纺纶线层。

9.根据权利要求7所述的一种曲轴箱强制通风管总成，其特征是：所述的纤维线增强层为由12针数的针织机用4毫米至5.5毫米节距在内管橡胶层(2)上编织出的网眼结构的纺纶线层。

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