CN202170969U - 电动车圆柱体变速箱 - Google Patents

Abstract

一种电动车圆柱体变速箱，有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳组成。数个主动齿轮固定在H字盘与固定盘间的输入轴上，数个变速齿轮上轮分别固定在变速齿轮轴上部与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮套在变速齿轮轴下部与旋转盘内齿分合。自动挡电动车圆柱体变速箱的盖盘内平面上有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、碰舌控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合。手动挡电动车圆柱体变速箱有换挡器，有数个椭圆推拉杆、推拉连接臂、推拉圈、转臂、滚套框，滚套框内有滚套，滚套往返压动单头翘翘板，压动升降柱换挡，或者设置挡位压板往返压动升降柱换挡，转臂压动单头翘翘板回位，或者设置回位挡位压板换挡。或者设置换挡叉插入变速齿轮底轮上的沟槽外缘，两个变速齿轮底轮间有双头翘翘板，这些设置保证了换挡的多样性及各种车辆的不同构造及要求，使变速齿轮底轮准确升起回位。

Description

电动车圆柱体变速箱

技术领域

本实用新型属于一种变速箱，特别涉及一种电动车圆柱体变速箱。 

背景技术

目前电动车没有一种适合本身的机械变速机构，因此造成电动车耗电大，爬坡无力，加速受阻，并且衡输出易造成对电机、电瓶及控制器的严重破坏。本发明人有发明专利，专利号：“ZL200610013307.0”，及发明专利申请，申请号：“200810211732.X”等对于圆柱体变速箱有一些论述，但对于圆柱体变速箱在电动车上的应用和多挡位的换挡，及如何使变速齿轮底轮与旋转盘内齿准确分离复位仍存在缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种电动车圆柱体变速箱，在自动换挡装置的盖盘内平面上有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、碰舌控制升降柱，控制变速齿轮底轮与旋转盘内齿分合。手动挡电动车圆柱体变速箱的装置有换挡器，有数个椭圆推拉杆、推拉连接臂，推拉圈，推拉圈上有转臂，转臂一端有滚套框、滚套，其底侧有单头翘翘板；或者转臂一端有挡位压板，其底侧有单头翘翘板；或者转臂一端有回位挡位压板。或者设置数个换挡叉分别插入变速齿轮底轮上部的沟槽外缘，两个变速齿轮底轮间有双头翘翘板。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种电动车圆柱体变速箱，该变速箱包括有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳组成，固定盘有固定盘侧开口，旋转盘有旋转盘内齿，其中：盖盘一侧外边口连接电机前端盖，盖盘另一侧连接H字盘一侧，H字盘另一侧连接固定盘、外壳外边口，各盘外边口连接处有子口、密封垫，固定盘与H字盘外边口间有定位销，旋转盘里侧套入固定盘外周。H字盘周面上有加油阀、油平面阀，H字盘、固定盘、外壳下面有油底壳、放油阀。输入轴里端穿入固定盘中心的轴承内，外端穿过H字盘中心的轴承，穿过盖盘中心的油封，补芯固定在输入轴外端外缘。滑套内有内花键套在补芯的外花键外缘。输入轴外端有胶块式连轴器，在胶块式连轴器内与输入轴外缘有单向轴承和轴承，单向轴承与滑套间有压缩弹簧，滑套外缘有沟槽，胶块式连轴器外皮一侧有凸缘，与其相邻的滑套一侧有凹槽。在滑套旁的盖盘内平面上面固定有电磁盒，在电磁盒顶面下固定有电磁铁，有磁铁固定在吸拉柱下端，吸拉柱向上穿过压缩弹簧、穿过电磁铁、电磁盒，滑套分合叉固定在吸拉柱顶端，滑套分合叉的叉头插入滑套外缘的沟槽外缘，挂倒挡时为电磁铁通电，电磁铁吸拉磁铁，滑套分合叉拉动滑套，滑套上的凹槽与胶块式连轴器的凸缘结合。旋转盘中心固定在输出轴上，输出轴里端穿入固定盘中心的另一个轴承，外端穿过外壳中心的轴承、油封，穿入差速器连接壳内，输出齿轮固定在输出轴外端，输出齿轮与差速器介轮与差速器从动齿轮依次啮合。在H字盘与固定盘间的输入轴上固定着数个主动齿轮，在H字盘内平面内有数个轴承窝，轴承窝内有轴承，在固定盘内平面内有与其相对应的轴承窝、轴承，数颗变速齿轮轴的两端分别插入两相对应的轴承内，变速齿轮轴上有变速齿轮上 轮、变速齿轮底轮。各变速齿轮上轮固定在变速齿轮轴上部，分别与主动齿轮啮合。变速齿轮底轮中心有内花键套在变速齿轮轴下部所设的外花键外缘，变速齿轮底轮底部的变速齿轮轴外缘套有压缩弹簧、托簧垫。变速齿轮轴的上部轴内空心有升降柱，升降柱顶端的升降柱粗径端头的钢珠凹槽内有钢珠，升降柱下部有小孔，变速齿轮轴上有横销移动孔，横销从变速齿轮底轮上部所设的小孔、从横销移动孔，从升降柱下部的小孔穿过，穿出变速齿轮底轮另一侧，把端头冲压固位。变速齿轮底轮与旋转盘内齿保持间隙，变速齿轮底轮中心的内花键分别顺变速齿轮轴下部的外花键升降与旋转盘内齿分离或者啮合。 

电动车圆柱体变速箱有自动挡装置、手动挡装置、手动自动一体挡装置。 

在电动车圆柱体变速箱的自动换挡装置中，盖盘内平面上有数个与变速齿轮轴、升降柱相对应的固定在上面的电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、吸拉柱，吸拉柱下端有穿过盖盘内平面内的空心套，电磁盒一侧有电磁铁、碰舌。升降柱粗径端头穿入吸拉柱下端的空心套中，由内卡簧圈限位。吸拉柱向上穿过盖盘内平面上固定着的电磁铁，穿入与其有间距的磁铁，磁铁固定在吸拉柱顶端，磁铁与碰舌接触处有下斜面，碰舌有上斜面，碰舌与电磁盒侧面的吸拉柱一体，吸拉柱穿过压缩弹簧、穿过固定在电磁盒一侧的电磁铁，穿出电磁盒外。各电磁盒内的电磁铁分别有正极电线、负极电线穿过盖盘上的过线孔连接电子自动控制器。有电子传感器的正极电线、负极电线连接电子自动控制器。有电瓶上的正极电瓶线、负极电瓶线连接电子自动控制器。根据电子传感器测定的数据，需要挂挡时，电子自动控制器为一个电磁盒底部的电磁铁通电，这块电磁铁拉动磁铁越过碰舌下降，碰舌卡住磁铁上位，吸拉柱压动升降柱、压动横销下降，压动变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合。需换挡时，电子自动控制器为该电磁盒底部的电磁铁断电，为电磁盒侧面的电磁铁通电，这块电磁铁吸拉开磁铁顶上的碰舌，变速齿轮轴下部的压缩弹簧托起变速齿轮底轮与旋转盘内齿分离，使升降柱及磁铁回位后，再接通控制下一个挡位工作的电磁盒的电源。 

在电动车圆柱体变速箱手动换挡装置中，H字盘外周上方有换挡器座，换挡器座上固定有换挡器对壳，分别有数颗椭圆推拉杆、推拉连接臂，数个一体的推拉圈、转臂、滚套框、滚套。数颗椭圆推拉杆在盖盘内平面与H字盘内平面间穿过换挡器座上的椭圆孔，穿入换挡器对壳内，换挡器座内有顶丝、压缩弹簧、钢珠为椭圆推拉杆定位，换挡器对壳内椭圆推拉杆的端头分别有拨动凹槽、拨动缺口。换挡器固定在换挡器对壳一侧，换挡器上有横向推拉板、纵向推拉板，换挡器内有横向拨板、纵向拨板，纵向拨板的端头插入椭圆推拉杆的拨动凹槽或拨动缺口内。在盖盘与H字盘间的输入轴外缘套有隔套，数个推拉圈依次套在隔套外缘，推拉圈间有平垫圈，推拉圈上有推拉鼻，转臂一端固定在推拉圈一侧，转臂上侧由H字盘内平面上固定着的限位板限位，数个转臂端头的滚套框内有滚套，数颗推拉连接臂两端有勾柱，推拉连接臂一端分别连接推拉鼻，另一端连接椭圆推拉杆的里侧端头，在每个滚套下方的H字盘内平面上有两个或者一个单头翘翘板，单头翘翘板由翘翘板臂、翘翘板叉头、底面靠叉头一侧有穿鼻组成。H字盘内平面上的两个单头翘翘板两侧各有一对支架， 有穿轴穿过一个支架，穿过一个单头翘翘板的穿鼻、经过另一个翘翘板臂下面，穿过另一个支架，其端头冲压固位，两个单头翘翘板叉头分别插入升降柱粗径端头下面所设的槽圈的沟槽外缘，槽圈由升降柱上的外卡簧圈限位。升降柱粗径端头内的钢珠抵在盖盘下面的平台底面。纵向拨板拨动一颗椭圆推拉杆，带动推拉连接臂，带动推拉圈，带动滚套向一侧移动，压动一颗单头翘翘板叉头、压动槽圈、压动升降柱下降，使一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合。纵向拨板回拉后，滚套回位压动翘翘板臂，翘翘板叉头翘起，撬动槽圈，撬动升降柱升起，使变速齿轮底轮与旋转盘内齿分离。滚套向另一侧移动时，压动另一颗升降柱，另一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合。 

手动挡电动车圆柱体变速箱或者在转臂一端设置挡位压板，挡位压板两端或者一端有下斜面，在每个挡位压板及转臂下方的H字盘内平面上有两个或者一个单头翘翘板，H字盘内平面上翘翘板叉头底部有弹簧片。 

手动挡电动车圆柱体变速箱或者在转臂一端设置回位挡位压板，回位挡位压板由挡位压板、回拉板组成。挡位压板两端或一端的里外两边有回拉连接臂连接回拉板，回位挡位压板的挡位压板下面有下斜面，回拉板上有上斜面。 

手动挡电动车圆柱体变速箱或者设置：数颗变速齿轮轴两端分别穿入H字盘内平面与固定盘内平面内所设置的两相对应的轴承中心，变速齿轮底轮内所设的内花键套在变速齿轮轴下部的外花键外缘，在H字盘上周面顺向设置换挡器，数颗换挡叉臂一端的换挡叉端套固定在椭圆推拉杆上，换挡叉的叉头插入附近一个变速齿轮底轮上部所设的沟槽外缘，固定盘内平面上有支架，支架上有穿轴连接双头翘翘板中部下面的穿鼻，双头翘翘板两端有翘翘板叉头，一端的翘翘板叉头插入换挡叉控制的变速齿轮底轮上部沟槽的另一侧，另一端翘翘板叉头插入另一个变速齿轮底轮上部的沟槽外缘。 

电动车圆柱体变速箱或者在变速齿轮底轮与固定盘内平面间的变速齿轮轴外缘设置多弹簧片圈，多弹簧片圈由多个弹簧片及外圈组成。 

手动挡电动车圆柱体变速箱或者设置数个挡位推拉板分别推拉外侧拨挡轮，带动中间拨挡轮，带动拨挡套轮，带动挡位压板往返换挡。 

手动挡电动车圆柱体变速箱的换挡操纵器有粗芯软线分别连接圆柱体变速箱上的换挡器上的横向推拉板与纵向推拉板。换挡操纵器上有前进挡层面、倒挡上层面，倒挡上层面上有行程开关。操纵杆上部外缘有倒挡提拉手柄。 

手动、自动一体挡的电动车圆柱体变速箱的装置，在盖盘内平面上设置有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、吸拉柱，吸拉柱下端在盖盘内平面内有升降塞，电磁盒一侧有碰舌、电磁铁。在盖盘内平面与H字盘内平面间有固定在转臂上的挡位压板，升降柱粗径端头内的钢珠抵在升降塞下面。 

电动车圆柱体变速箱的输入轴与电机上的电机轴间或者设置有胶套式连轴器，胶套式连轴器有主动盘固定在电机轴上，从动盘固定在输入轴外端，主动盘上有数颗拨柱，从动盘上有与其相对应的数个胶套桶，胶套桶内有胶套，主动盘上的数颗拨柱分别插入从动盘内胶套桶内的胶套内。 

电动车圆柱体变速箱或者在传动连接器内的输出轴外缘设置单向轴承与轴承，传动连接器连接十字轴结与传动轴。输出轴外端外缘固定有补芯，滑套内 心所设的内花键套在补芯的外花键外缘，滑套与单向轴承间有压缩弹簧，滑套一侧有凹槽，相邻传动连接器外皮一侧有凸缘，电磁盒固定在外壳外面，电磁盒内有磁铁、压缩弹簧、电磁铁、吸拉柱，滑套分合叉固定在电磁盒外的吸拉柱顶端，滑套分合叉的叉头插入滑套外周的沟槽外缘。 

在电动二轮摩托车后置电机的构造中，电机轴一侧端头穿入输入轴外端头的内空心套内，数个主动齿轮设置在输入轴里端头与输入轴一体；数颗升降变速齿轮轴在H字盘内平面与固定盘内平面内所设的两相对应的耐磨金属套内升降，变速齿轮上轮与变速齿轮底轮固定在升降变速齿轮轴上，变速齿轮上轮分别与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮升降分别与旋转盘内齿分合，旋转盘中心固定在输出轴上，输出轴里端穿入固定盘中心的轴承，外端穿出外壳中心的轴承、油封，穿过旋转轮毂盘中心外侧的单向轴承。外壳的中心轴皮外缘与旋转轮毂盘内侧的中心轴皮内缘有轴承。 

电动二轮车、三轮车上或者设置：输入轴顶端有空心套，空心套穿过盖盘中心的油封，输入轴里端穿过H字盘中心的轴承中心，主动齿轮固定在H字盘与固定盘间的输入轴端头，拨挡套轮套在盖盘中心的子口与H字盘中心子口间的输入轴外缘，挡位压板、转臂固定在拨挡套轮一侧，拨挡套轮与双联中间拨挡轮与外侧拨挡轮依次啮合，外侧拨挡轮固定在外侧拨挡轴上，外侧拨挡轴一端穿出盖盘上的凸圆壳，挡位推拉板固定在其端头；挡位推拉板带动外侧拨挡轮、带动双联中间拨挡轮、带动拨挡套轮、带动挡位压板转动，压动变速齿轮底轮换挡；固定盘内平面底面有多弹簧片圈；电机轴外端穿过电机前端盖中心的调心球轴承，穿入输入轴外端的空心套中，二者间有键限位。 

本实用新型的效果是该电动车圆柱体变速箱体积小、速差大、结构简单，与电机对接顺畅，使电动汽车在行驶中不断改变扭矩，减少电量，增加爬坡力，提高速度，避免了衡输出对电机、电瓶及控制器的严重破坏。电磁盒内的磁铁、电磁铁及碰舌的设置，由升降柱、横销控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合，使自动挡控制器准确有效，减少变速齿轮底轮与旋转盘内齿摩擦。滚套、挡位压板、单头翘翘板的设置，回位挡位压板回拉板的设置，换挡叉及双头翘翘板的设置，多弹簧片圈的设置，保障了多种结构与多种换挡的应用，增加了换挡的可靠性。 

附图说明

图1是电动汽车自动挡圆柱体变速箱及单向轴承设置在胶块式连轴器内的结构切面图。图2是数个电磁盒设置在盖盘面上及输入轴连接单向轴承和胶块式连轴器的部件图。图3是变速齿轮上轮分别与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合(阴影部分为变速齿轮底轮)、旋转盘及各盘的圆切面图。图4是电磁盒控制变速齿轮底轮下降与旋转盘内齿啮合的结构切面图。图5是电磁盒控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合的部件图。图6是手动挡控制滚套往返换挡，电动汽车圆柱体变速箱及胶套式连轴器的结构切面图。图7是胶套式连轴器的部件图。图8是手动挡控制的电动车圆柱体变速箱的各盘部件图。图9是电动车圆柱体变速箱连接差速器的结构切面图。图10是椭圆推拉杆带动推拉连接臂分别带动数个滚套往返换挡的圆切面图。 图11是滚套往返压动单头翘翘板控制升降柱升降的示意图。图12是滚套往返压动单头翘翘板控制升降柱升降的部件图。图13是空挡位置滚套、单头翘翘板、升降柱的状况切面图。图14是滚套向一侧滚动压动变速齿轮底轮下降的结构切面图。图15是数颗椭圆推拉杆分别连接推拉连接臂拉动推拉圈带动滚套的部件图。图16是数个挡位压板分别往返压动升降柱下降换挡的圆切面图。图17是挡位压板往返压动升降柱下降换挡的示意图。图18是挡位压板往返压动升降柱下降换挡的部件图。图19是空挡位置挡位压板、单头翘翘板、升降柱、变速齿轮底轮的状况切面图。图20是移动挡位压板压动升降柱，压动变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合的结构切面图。图21是数个回位挡位压板分别往返移动控制升降柱升降的圆切面图。图22是回位挡位压板的分解图。图23是空挡位置回位挡位压板的结构切面图。图24是移动回位挡位压板压动升降柱下降的结构切面图。图25是手动挡、自动挡一体的电动车圆柱体变速箱的结构切面图。图26是手自一体挡的电动车圆柱体变速箱自动挡工作时的结构切面图。图27是手自一体挡的电动车圆柱体变速箱手动挡工作时的结构切面图。图28是输出轴上设置单向轴承的结构切面图。图29是H字盘内平面内有轴承，固定盘内平面内有耐磨金属套的结构切面图。图30是换挡器控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合的结构切面图。图31是换挡器在H字盘顶上的组装示意图。图32是椭圆推拉杆、换挡叉分别控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合的圆切面图。图33是椭圆推拉杆、换挡叉控制双头翘翘板，控制变速齿轮底轮升降的部件图。图34是纵向拨板向下拨动一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合的部件图。图35是纵向拨板向上拨动另一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合的部件图。图36是在固定盘内平面上与变速齿轮底轮下面设置多弹簧片圈的结构切面图。图37是在固定盘内平面上与变速齿轮底轮下面设置多弹簧片圈的部件图。图38是在H字盘内平面上与升降柱粗径端头下设置多弹簧片圈的结构切面图。图39是换挡操纵器控制电动车圆柱体变速箱换挡的外观图。图40是换挡操纵器控制前进挡工作的示意图。图41是换挡操纵器控制倒挡工作的示意图。图42是操纵杆及倒挡控制部分的部件图。图43是倒挡工作部分的电路示意图。图44是电动二轮摩托车上圆柱体变速箱的换挡部件示意图。图45是圆柱体变速箱在电动二轮摩托车后置电机上应用的结构切面图。图46是电动二轮摩托车后置电机上的圆柱体变速箱的换挡机构的圆切面图。图47是空挡位置的挡位压板、升降变速齿轮轴及两侧的单头翘翘板的结构切面图。图48是移动挡位压板压动升降变速齿轮轴下降的结构切面图。图49是电动二轮摩托车上的圆柱体变速箱的齿轮啮合状况的圆切面图。图50是多个挡位推拉板分别控制多个外侧拨挡轮换挡的结构切面图。图51是多个挡位推拉板分别控制多个外侧拨挡轮换挡的示意图。图52是电动二轮车、三轮车上设置电机轴插入输入轴顶端的空心套内的结构切面图。图53是固定盘内平面底面有多弹簧片圈的结构切面图。图54是滑套一端外缘设置拨垫圈，止退垫圈的结构示意图。图55是滑套一端外缘设置拨垫圈，止退垫圈的部件图。图56是输出轴与输出齿轮间设置单向轴承的结构切面图。 

图中： 

1.盖盘2.盖盘内平面3.H字盘4.H字盘内平面5.固定盘6.固定盘内平面7.固定盘侧开口8.旋转盘9.旋转盘内齿10.外壳11.输入轴12.输出轴13.变速齿轮轴14.主动齿轮15.变速齿轮上轮16.变速齿轮底轮17.输出齿轮18.差速器介轮19.差速器介轮轴20.轴承21.油封22.单向轴承23.压缩弹簧24.托簧垫25.定位销26.键27.外卡簧圈28.内卡簧圈29.外花键30.内花键31.横销32.横销移动孔33.升降柱34.钢珠35.吸拉柱36.空心套37.螺杆38.螺母39.磁铁40.电磁铁41.电磁盒42.碰舌43.正极电线44.负极电线45.电瓶46.正极电瓶线47.负极电瓶线48.电子自动控制器49.电子传感器50.滑套51.滑套分合叉52.补芯53.胶块式连轴器54.连轴器外皮55.加油阀56.放油阀57.油底壳58.差速器连接壳59.封盖60.凸缘61.凹槽62.键槽63.隔磁垫64.耐油胶圈65.子66.钢珠凹槽67.小孔68.轴承窝69.轴内空心70.推拉圈71.隔套72.转臂73.滚套74.翘翘板叉头75.支架76.穿轴77.推拉鼻78.推拉连接臂79.勾柱80.椭圆推拉杆81.拨动凹槽82.换挡器座83.换挡器对壳84.换挡器壳85.纵向拨板86.花键轴87.横向拨板88.小轴89.横向推拉板90.换挡器91.电机92.电机前端盖93.电机轴94.胶套式连轴器95.主动盘96.从动盘97.拨柱98.胶套99.胶套桶100.盘内中心101.密封垫102.油平面阀103.纵向推拉板104.差速器从动齿轮105.差速器106.半轴107.拨动缺108.顶丝109.槽圈110.单头翘翘板111.翘翘板臂112.限位板113.穿鼻114.滚套框115.卡簧槽116.弹簧片117.平台118.开口销119.螺孔120.平垫圈121.挡位压板122.下斜面123.回位挡位压板124.上斜面125.回拉连接臂126.回拉板127.升降塞128.传动连接器129.十字轴结130.传动轴131.过线孔132.升降变速齿轮轴133.推力球轴承134.耐磨金属套135.换挡叉端套136.换挡叉臂137.换挡叉138.沟槽139.双头翘翘板140.椭圆孔141.多弹簧片圈142.拨垫圈143.粗芯软线144.软线推拉杆145.换挡操纵器146.操纵杆147.操纵手柄148.倒挡提拉手柄149.倒挡提拉管150.内六方螺151.提拉滑孔152.前进挡层面153.倒挡上层面154.行程开关155.丝扣156.控制器157.倒正开关158.前进挡触点159.空挡位160.倒挡触点161.拨挡套轮162.中间拨挡轮163.外侧拨挡轮164.中间拨挡轮轴165.外侧拨挡轴166.软线定位板167.电机后端盖168.油丝槽轮169.油丝170.软线171.转子172.定子173.旋转轮毂盘174.刹车盘175.拉筋176.车架连接盘177.减震器178.车底叉179.车轮辋180.车胎181.挡位推拉板182.外边183.升降柱粗径端头184.凸圆壳185.接触臂186.刹车蹄187.调心球轴承188.半圆键189.双联中间拨挡轮190.凸台191.柱头192.旋转盘侧孔193.顶杆194.托簧垫下侧195.中心轴皮196.止退垫圈 

具体实施方式

图1、图2所示的是：参考图8、图9，一种电动车自动挡圆柱体变速箱有盖盘1、H字盘3、固定盘5、旋转盘8、外壳10组成，固定盘有固定盘侧开口7，旋转盘有旋转盘内齿9。盖盘1一侧外边182连接电机前端盖92(见图6)， 盖盘1另一侧连接H字盘3一侧，H字盘另一侧连接固定盘5、外壳10外边口，各盘外边口182连接处有子口65、密封垫101，各盘外边口皆有螺杆37、螺母38连接。固定盘5与H字盘3外边口间有定位销25，旋转盘8里侧套入固定盘5外周；H字盘3周面上有加油阀66、油平面阀102，H字盘3、固定盘5、外壳10下面有油底壳57、放油阀56。输入轴11里端穿入固定盘6中心的轴承20内，外端穿过H字盘3中心的轴承20，穿过盖盘1中心的油封21，补芯52固定在输入轴11外端外缘。滑套50内有内花键30套在补芯的外花键29外缘。输入轴11外端有胶块式连轴器53，在胶块式连轴器内与输入轴外缘有单向轴承22和轴承20，单向轴承亦称超越离合器，单向轴承与滑套50间有压缩弹簧23，滑套外缘有沟槽138。胶块式连轴器外皮54一侧有凸缘60，与其相邻的滑套50一侧有凹槽61。在滑套旁的盖盘内平面2上面固定有电磁盒41，在电磁盒顶面下固定有电磁铁40，有磁铁39固定在吸拉柱35下端，吸拉柱35向上穿过压缩弹簧23、穿过电磁铁40、电磁盒41，滑套分合叉51固定在吸拉柱35顶端，滑套分合叉51的叉头插入滑套外缘的沟槽138外缘。挂倒挡时为电磁铁40通电，电磁铁40吸拉磁铁39，滑套分合叉51拉动滑套50，滑套上的凹槽61与胶块式连轴器的凸缘60结合。旋转盘8中心固定在输出轴12上，输出轴12里端穿入固定盘5中心的另一个轴承20，外端穿过外壳10中心的轴承20、油封21，穿入差速器连接壳58内，输出齿轮17固定在输出轴12外端，输出齿轮17与差速器介轮18与差速器从动齿轮104依次啮合，见图9。 

图1、图3、图4、图5所示的：参考图8，在H字盘3与固定盘5间的输入轴11上固定着数个主动齿轮14，在H字盘内平面4内有数个轴承窝68，轴承窝68内有轴承20，在固定盘内平面6内有与其相对应的轴承窝68、轴承20(一般在该变速箱内设置的轴承采用圆柱滚子轴承)，数颗变速齿轮轴13的两端分别插入两相对应的轴承20内，变速齿轮轴13上有变速齿轮上轮15、变速齿轮底轮16。各变速齿轮上轮15固定在变速齿轮轴13上部，分别与主动齿轮14啮合，变速齿轮底轮16套在变速齿轮轴13下部升降与旋转盘内齿9分合，见图3。变速齿轮底轮16中心有内花键30套在变速齿轮轴13下部所设的外花键29外缘，变速齿轮底轮16底部的变速齿轮轴外缘套有压缩弹簧23、托簧垫24。变速齿轮轴的上部轴内空心69有升降柱33，升降柱33顶端的升降柱粗径端头183的钢珠凹槽66内有钢珠34。升降柱下部有小孔67，变速齿轮轴13上有横销移动孔32，横销31横向从变速齿轮底轮16上部所设的小孔67、从横销移动孔32，从升降柱33下部的小孔67穿过，穿出变速齿轮底轮16另一侧，把端头冲压固位。变速齿轮底轮与旋转盘内齿保持间隙，变速齿轮底轮16中心的内花键30分别顺变速齿轮轴13下部的外花键29升降与旋转盘内齿9分离或者啮合，见图4、图5。图1的齿轮啮合部分用分度圆表示。 

图1、图2、图4、图5所示的：在电动车圆柱体变速箱的自动换挡装置中，盖盘内平面2上有数个与变速齿轮轴13、升降柱33相对应的固定在上面的电磁盒41，电磁盒41内有磁铁39、电磁铁40、吸拉柱35，吸拉柱下端有穿过盖盘内平面2内的空心套36，电磁盒41一侧有电磁铁40、碰舌42。升降柱粗径端头183穿入吸拉柱35下端的空心套36中，由内卡簧圈28限位。吸拉柱35向 上穿过盖盘内平面2上固定着的电磁铁40，穿入与其有间距的磁铁39，磁铁39固定在吸拉柱35顶端，磁铁39与碰舌42接触处有下斜面122，碰舌有上斜面124。碰舌42与电磁盒侧面的吸拉柱35一体，吸拉柱35穿过压缩弹簧23、穿过固定在电磁盒41一侧的电磁铁40，穿出电磁盒41外。各电磁盒内的电磁铁分别有正极电线43、负极电线44穿过盖盘1上的过线孔131连接电子自动控制器48。有电子传感器49的正极电线43、负极电线44连接电子自动控制器48。有电瓶45上的正极电瓶线46、负极电瓶线47连接电子自动控制器48。根据电子传感器49测定的数据，需要挂挡时，电子自动控制器48为一个电磁盒41底部的电磁铁40通电，这块电磁铁40拉动磁铁39越过碰舌42下降，碰舌卡住磁铁上位，吸拉柱35压动升降柱33、压动横销31下降，压动变速齿轮底轮16与旋转盘内齿啮9合，见图4。需换挡时，电子自动控制器为该电磁盒41底部的电磁铁40断电，为电磁盒侧面的电磁铁通电，这块电磁铁40吸拉开磁铁39顶上的碰舌42，变速齿轮轴13下部的压缩弹簧23托起变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9分离，或者设置电磁铁与磁铁同极，同极相斥，使升降柱33及磁铁39回位后，见图1下面，再接通控制下一个挡位工作的电磁盒的电源。图1下面为电磁盒内的磁铁与电磁铁分离状态，图4为磁铁与电磁铁吸合状态。 

图6、图3、图8所示的：在电动车圆柱体变速箱的手动换挡装置中有：盖盘1、H字盘3、固定盘5、旋转盘8、外壳10组成，固定盘有固定盘侧开口7，旋转盘有旋转盘内齿9。盖盘1一侧外边口182连接电机前端盖92，盖盘1另一侧连接H字盘3一侧，H字盘另一侧连接固定盘5、外壳10外边口，各盘外边口182连接处有子口65、密封垫，固定盘5与H字盘3外边口间有定位销25，旋转盘8里侧套入固定盘5外周。H字盘3周面上有加油阀66、油平面阀102，H字盘3、固定盘5、外壳10下面有油底壳57、放油阀56。输入轴11里端穿入固定盘6中心的轴承20内，外端穿过H字盘3中心的轴承20，穿过盖盘1中心的油封21。旋转盘8中心固定在输出轴12上，输出轴12里端穿入固定盘5中心的另一个轴承20，外端穿过外壳10中心的轴承20、油封21，穿入差速器连接壳58内，输出齿轮17固定在输出轴12外端，输出齿轮17与差速器介轮18与差速器从动齿轮104依次啮合。在H字盘3与固定盘5间的输入轴11上固定着数个主动齿轮14，在H字盘内平面4内有数个轴承窝68，轴承窝内有轴承20，在固定盘内平面6内有与其相对应的轴承窝68、轴承20，数颗变速齿轮轴13的两端分别插入两相对应的轴承20内，变速齿轮轴13上有变速齿轮上轮15、变速齿轮底轮16。各变速齿轮上轮15固定在变速齿轮轴13上部，分别与主动齿轮14啮合。变速齿轮底轮16中心有内花键30套在变速齿轮轴13下部所设的外花键29外缘，变速齿轮底轮16底部的变速齿轮轴外缘套有压缩弹簧23、托簧垫24。变速齿轮轴的上部轴内空心69有升降柱33，升降柱33顶端的升降柱粗径端头183的钢珠凹槽66内有钢珠34抵在盖盘1下面的平台117底面。升降柱下部有小孔67，变速齿轮轴13上有横销移动孔32，横销31横向从变速齿轮底轮16上部所设的小孔67、从横销移动孔32，从升降柱33下部的小孔67穿过，穿出变速齿轮底轮16另一侧，把端头冲压固位。变速齿轮底轮16中心的内花键30分别顺变速齿轮轴13下部的外花键29升降与旋转盘内齿9 分离或者啮合。 

图6、图8、图10、图11、图12、图15所示的：在电动车圆柱体变速箱手动换挡装置中，H字盘外周上方有换挡器座82，换挡器座上固定有换挡器对壳83，分别有数颗椭圆推拉杆80、推拉连接臂78，数个一体的推拉圈70、转臂72、滚套框114、滚套73。数颗椭圆推拉杆80在盖盘内平面2与H字盘内平面4间穿过换挡器座82上的椭圆孔140，穿入换挡器对壳83内，换挡器座82内有顶丝108、压缩弹簧23、钢珠34为椭圆推拉杆80定位，换挡器对壳83内椭圆推拉杆80的端头分别有拨动凹槽81、拨动缺口107。换挡器90固定在换挡器对壳83一侧，换挡器90上有横向推拉板89、纵向推拉板103，换挡器90内有横向拨板87、纵向拨板85(见图8)，纵向拨板85的端头插入椭圆推拉杆80的拨动凹槽81或拨动缺口107内。纵向拨板有一个或者两个，两个纵向拨板由其中一个拨动三、四挡，另一个拨动一挡(可由一挡倒转产生倒挡)、二挡，横向移动后拨五挡。在盖盘1与H字盘3间的输入轴11外缘套有隔套71，数个推拉圈70依次套在输入轴11外缘的隔套71外缘，推拉圈70间有平垫圈120，推拉圈70上有推拉鼻77，转臂72一端固定在推拉圈70一侧，见图15，转臂72上侧由H字盘内平面4上固定着的限位板112限位，数个转臂端头的滚套框114内有滚套73，数颗推拉连接臂78两端有勾柱79，推拉连接臂78一端分别连接推拉鼻77，另一端连接椭圆推拉杆80的里侧端头，在每个滚套73下方的H字盘内平面4上有两个或者一个单头翘翘板110，控制两个挡位的用两个单头翘翘板，控制一个挡位的用一个单头翘翘板，见图10左侧。单头翘翘板110由翘翘板臂111、翘翘板叉头74、底面靠叉头一侧有穿鼻113组成。H字盘内平面上的两个单头翘翘板110两侧各有一对支架75，有穿轴76穿过一个支架75，穿过一个单头翘翘板110的穿鼻113、经过另一个翘翘板臂111下面，穿过另一个支架75，其端头冲压固位，两个单头翘翘板110叉头分别插入升降柱粗径端头183下面所设的槽圈109外缘的沟槽138外缘，槽圈109由升降柱33上的外卡簧圈27限位，见图12。 

图10、图13、图14所示的是：纵向拨板85拨动一颗椭圆推拉杆80，带动推拉连接臂78，带动推拉圈70，带动滚套73向一侧移动，压动一颗单头翘翘板110叉头、压动槽圈109、压动升降柱33下降，使一个变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9啮合，见图14，参考图4。纵向拨板85回拉后，滚套73回位压动翘翘板臂111，使翘翘板叉头74翘起，撬动槽圈109，撬动升降柱33升起，使变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9分离，见图13。滚套73向另一侧移动时，压动另一颗升降柱，另一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合，参考图4。 

图6、图7所示的是：电动车圆柱体变速箱的输入轴11与电机上的电机轴93间设置胶套式连轴器94，胶套式连轴器94有主动盘95固定在电机轴93上，从动盘96固定在输入轴11外端。主动盘95上有数颗拨柱97，从动盘96上有与其相对应的数个胶套桶99，胶套桶99内有胶套98，主动盘95上的数颗拨柱97分别插入从动盘96内胶套桶99内的胶套98内。 

图16、图17、图18、图19、图20所示的是：电动车圆柱体变速箱的手动换挡装置中分别有数颗椭圆推拉杆80、推拉连接臂78，数个一体的推拉圈70、 转臂72、挡位压板121。数颗椭圆推拉杆80在盖盘内平面2与H字盘内平面4间穿过换挡器座82上的椭圆孔140穿入换挡器对壳83内，换挡器90内的纵向拨板85的端头插入椭圆推拉杆80端头的拨动凹槽81或拨动缺口107内，数颗推拉连接臂78分别一端连接椭圆推拉杆80的里侧端头，另一端连接推拉圈70一侧的推拉鼻77，数个推拉圈70依次套在输入轴11外缘的隔套71外缘，转臂72的一端固定在推拉圈70一侧，挡位压板121固定在转臂72一端，挡位压板121有下斜面122。控制两个挡位的挡位压板两端有下斜面、控制一个挡位的挡位压板一端有下斜面。在每个挡位压板121下方的H字盘内平面4上有两个或者一个单头翘翘板110，转臂72下方有翘翘板臂111。两个单头翘翘板两侧的H字盘内平面4上面各固定一对支架75，穿轴76穿过一个支架75，穿过一个翘翘板叉头74一侧下面的穿鼻113，经过另一个翘翘板臂111下面，穿过另一个支架75后固位，两端的每个翘翘板叉头74分别插入升降柱33顶端的升降柱粗径端头183下面所设置的平垫圈120底面，平垫圈120底面的升降柱外缘有外卡簧圈27。纵向拨板85拨动一颗椭圆推拉杆80，带动推拉连接臂78，带动推拉圈70，带动转臂72，挡位压板121压动升降柱33下降，使翘翘板叉头74下降，使一个变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9啮合，见图20。纵向拨板85回位后，转臂72压动翘翘板臂111，翘翘板叉头74把升降柱33提起，使变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9分离，见图19。挡位压板121向另一侧移动时，压动另一个变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9啮合。 

图21、图22、图23、图24所示的是：电动车圆柱体变速箱有换挡器90、分别有数个椭圆推拉杆80、推拉连接臂78、推拉圈70，推拉圈上有推拉鼻77、转臂72，转臂72端头有回位挡位压板123。回位挡位压板123由挡位压板121、回拉板126组成，挡位压板121的两端或一端有下斜面122，其里外两边有回拉连接臂125分别连接回拉板126，两边回拉板126上有上斜面124。纵向拨板85拨动一个椭圆推拉杆80，转臂72向一侧移动，挡位压板121压动升降柱33下降，见图24。纵向拨板85回拉时，挡位压板121回位，回拉板126的上斜面124插入升降柱粗径端头183下所设置的平垫圈120底部，使升降柱33升起，见图23。 

图25所示的是：手动、自动一体挡的电动车圆柱体变速箱，在盖盘内平面2上有数个电磁盒41，参考图2，电磁盒41内有磁铁39、电磁铁40、吸拉柱35，升降塞127固定在盖盘内平面2内的吸拉柱35下端，电磁盒41一侧有碰舌42、电磁铁40。在盖盘内平面2与H字盘内平面4间有固定在转臂72上的挡位压板121，升降柱粗径端头183内的钢珠34抵在升降塞127下面。 

图26所示的是：自动挡工作时，电子自动控制器48为盖盘内平面2内的一个电磁铁40通电，电磁铁40拉动磁铁39、拉动吸拉柱35下降，升降塞127压动升降柱33、压动变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9啮合，参考图4。需换挡时，电子自动控制器48为该电磁铁40断电，为电磁盒41侧面的电磁铁40通电，电磁铁40拉动碰舌42，变速齿轮13轴下部的压缩弹簧23托起变速齿轮底轮16，使磁铁39升起回位，参考图1。为另一个电磁盒通电后，另一个挡位工作。 

图27所示的是：(参考图16)手动挡工作时，关闭自动挡电源，换挡器90拨动椭圆推拉杆80，带动推拉连接臂78，带动推拉圈70，带动转臂72，挡位压板121压动升降柱33下降，回位时进入空挡，向另一侧移动时，下一个挡位工作。 

图28所示的是：电动车圆柱体变速箱在传动连接器128内的输出轴12外缘设置单向轴承22与轴承20，传动连接器128连接十字轴结129与传动轴130。输出轴外端外缘固定有补芯52，滑套50内心所设的内花键30套在补芯52的外花键29外缘，滑套50与单向轴承22间有压缩弹簧23，滑套50一侧有凹槽61，相邻传动连接器128外皮一侧有凸缘60，电磁盒41固定在外壳10外面，电磁盒41内有磁铁39、压缩弹簧23、电磁铁40、吸拉柱35，滑套分合叉51固定在电磁盒41外的吸拉柱35顶端，滑套分合叉51的叉头插入滑套50外周的沟槽138外缘。 

图29所示的是：在H字盘内平面4内设置轴承20，固定盘内平面6内设置耐磨金属套134，一般为了扩大速差在一挡位采取本设置。变速齿轮上轮15上部有一体的空心套36，其中心有内花键30，空心套36外缘向上穿过轴承20中心，由外卡簧圈27限位。所设的升降变速齿轮轴132上部有外花键29穿过变速齿轮上轮15中心的内花键30，其顶端的钢珠凹槽66内的钢珠34抵在盖盘1下面，变速齿轮底轮16在升降变速齿轮轴132下部与轴一体，与旋转盘内齿9保持间隙。升降变速齿轮轴132下端穿过压缩弹簧23，穿过推力球轴承133，穿过耐磨金属套134。挂挡时，移动挡位压板121压动分离钢珠34，使升降变速齿轮轴132下降，变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9啮合。 

图30、图31、图32、图33所示的是：电动车圆柱体变速箱有H字盘3、固定盘5、旋转盘8、外壳10。固定盘5有固定盘侧开口7，旋转盘有旋转盘内齿9，圆柱体变速箱上有加油阀55、油平面阀102(见图8)、油底壳57、放油阀56。输入轴11里端穿入固定盘中心的轴承20，外端穿过H字盘中心的轴承20、油封21。数颗变速齿轮轴13两端分别穿入H字盘内平面4与固定盘内平面5上所设置的两相对应的轴承20中心，在H字盘内平面4的轴承20上面有封盖59。数个变速齿轮上轮15固定在变速齿轮轴13上部分别与主动齿轮14啮合(参考图3)，变速齿轮底轮16内心所设置的内花键30套在变速齿轮轴13下部的外花键29外缘，变速齿轮底轮16上部外缘有沟槽138。H字盘3上周面的固定盘5一侧有换挡器座82，换挡器座82前面固定着换挡器90，数颗椭圆推拉杆80从换挡器座82后面的一个壁穿入，穿过另一个壁，穿入前面空间，换挡器90的纵向拨板85插入拨动凹槽81或拨动缺口107内。换挡器座82上有顶丝108、压缩弹簧23，钢珠34为椭圆推拉杆80限位，换挡器座上有封盖59。换挡叉有数个，换挡叉137由换挡叉臂136、换挡叉端套135组成，换挡叉端套135固定在椭圆推拉杆80上，控制一个挡位的换挡叉137的叉头插入这个挡位变速齿轮底轮16上部的沟槽138外缘，见图32左侧。控制两个挡位的换挡叉137的每个叉头分别插入附近一个变速齿轮底轮16上部的沟槽138外缘。固定盘内平面上有支架75，支架75上端有穿轴76连接双头翘翘板139中部下面的穿鼻113，双头翘翘板139两端有翘翘板叉头74，双头翘翘板139一端的 翘翘板叉头74插入换挡叉137控制的变速齿轮底轮16上部的另一侧沟槽138外缘，另一端翘翘板叉头74插入另一个变速齿轮底轮16上部的沟槽138外缘。 

图34所示的是：纵向拨板85向一侧拨动一颗椭圆推拉杆80时，换挡叉137压动附近一个变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9啮合，另一个变速齿轮底轮16随双头翘翘板139的撬动升起。纵向拨板85回位后，附近一个变速齿轮底轮16上升复位与旋转盘内齿9分离，进入空挡位，见图30。 

图35所示的是：纵向拨板85向另一侧拨动时，附近一个变速齿轮底轮16上升托起一个翘翘板叉头74，另一个变速齿轮底轮16随另一个翘翘板叉头74的压动与旋转盘内齿9啮合。 

图36、图37所示的是：变速齿轮轴13向下穿过变速齿轮底轮16，穿过推力球轴承133，穿过所设置的多弹簧片圈141，穿入固定盘内平面6内的轴承20中心，变速齿轮轴下部有外花键29，变速齿轮底轮中心有内花键30，多弹簧片圈141固定在固定盘内平面6上，多弹簧片圈由多个弹簧片116及外圈组成。多弹簧片圈141内的多个弹簧片116托住推力球轴承133底面。 

图38所示的是：多弹簧片圈141设置在H字盘内平面4上的变速齿轮轴13顶上。升降柱粗径端头183内的钢珠34抵在盖盘内平面2下面，升降柱33下端穿过平垫圈120，穿过多弹簧片圈141中心，穿过托簧垫24，穿入变速齿轮轴13的轴内空心69，多个弹簧片116托住升降柱粗径端头183下的平垫圈120底部，多弹簧片圈141的外圈固定在托簧垫24上，托簧垫24的底部套在变速齿轮轴13顶上。 

图39、图40、图41、图42所示的是：换挡操纵器145与换挡器90间有两颗粗芯软线143，粗芯软线143两端有软线推拉杆144，粗芯软线143一端的推拉杆144分别连接在换挡操纵器145上的两个推拉板上，另一端分别连接换挡器90上的横向推拉板89与纵向推拉板103上。换挡操纵器145有前进挡层面152，其上方有倒挡上层面153，倒挡上层面153上固定着行程开关154。倒挡提拉手柄148有丝扣155拧在倒挡提拉管149上，倒挡提拉管149一侧有提拉滑孔151，倒挡提拉管下部一侧固定有穿轴76，穿轴76穿过滚套73由外卡簧圈27限位，倒挡提拉手柄148、倒挡提拉管149套入操纵杆146外缘，操纵杆146向上穿过压缩弹簧23，操纵手柄147转结在其顶端。内六方螺丝150穿过提拉滑孔151拧结在操纵杆146一侧的螺孔119内，见图42。前进挡工作时，倒挡提拉管149底端的滚套73随操纵杆146在前进挡层面152移动，见图40。需切换倒挡时，在左侧向前的前进挡一挡位置提起倒挡提拉手柄148，滚套73向上向前进入倒挡上层面153压动行程开关154的接触臂185，见图41，接触臂185关闭前进挡的负极电源，接通倒挡的负极电源使电机91倒转，使主动齿轮14倒转，使一挡的变速齿轮底轮16带动旋转盘8倒转。操纵杆146回拉后滚套73进入前进挡层面152，见图40。 

图43所示的是：电瓶45有正极电瓶线46分别连接倒正开关157的前进挡触点158与倒挡触点160，电瓶的负极电瓶线47分别连接行程开关154的两个负极。正常前进挡工作时的行程开关的一个负极电源连通控制器156，连通倒正开关的前进挡触点158。切换倒挡时，滚套73上升压动行程开关154上的接触 臂185，行程开关切断前进挡触点158的负极电源，接通另一个负极，接通控制器156，接通倒正开关157的倒挡触点160，使电机倒转。 

图45、图44、图46、图47、图48、图49所示的是：在电动二轮车后置电机的装置中，其构造有盖盘1、H字盘3、固定盘5、旋转盘8、外壳10，固定盘5有固定盘侧开口7，旋转盘8有旋转盘内齿9，H字盘3周面上有加油阀55、油平面阀102、放油阀56、底侧有油底壳57，盖盘1、H字盘3上部有凸圆壳184。数个主动齿轮14设置在H字盘3与固定盘5间的输入轴11里端头，主动齿轮与输入轴一体，输入轴11外端有空心套36，其外端头穿过H字盘中心的轴承20，穿过拨挡套轮161，穿过盖盘中心的油封21。电机轴93里端穿入电机后端盖167中心的轴承20内，外端穿过电机前端盖92中心的调心球轴承187，其端头穿入输入轴11外端头的空心套36内，二者间有半圆键188。H字盘内平面4与固定盘内平面6内镶嵌着数个两相对应的耐磨金属套134。升降变速齿轮轴132顶端的钢珠凹槽66内有钢珠34抵在盖盘1底面，数颗升降变速齿轮轴132在H字盘内平面4与固定盘内平面6内的耐磨金属套134内升降。变速齿轮上轮15与变速齿轮底轮16固定在升降变速齿轮轴132上，数个变速齿轮15上轮分别与主动齿轮14啮合，变速齿轮底轮16升降与旋转盘内齿9分合，见图49，其右下方是变速齿轮上轮15与变速齿轮底轮16直径相等的同一齿轮。旋转盘8中心固定在输出轴12上(见图45)，输出轴12里端穿入固定盘20中心的轴承，外端穿过外壳10中心的轴承20、油封21，穿过旋转轮毂盘173中心外侧所设置的单向轴承22，外壳10的中心轴皮195外缘与旋转轮毂盘173里侧的中心轴皮195內缘有轴承20。旋转轮毂盘173内有刹车盘174、拉筋175、外壳上方有刹车蹄186。转臂72端头有挡位压板121，转臂另一端固定在拨挡套轮161一侧，在盖盘内平面2与H字盘内平面4间，拨挡套轮161与中间拨挡轮162与外侧拨挡轮163依次啮合，见图46。外侧拨挡轮163固定在外侧拨挡轴165上，外侧拨挡轴165向左侧穿过盖盘1上的凸圆壳184，穿出电机前端盖92，油丝槽轮168固定在外侧拨挡轴165外端，所设置的两颗软线170内的油丝169往返拉动油丝槽轮168，带动挡位压板121按顺序换挡，见图45。在两个升降变速齿轮轴132间的H字盘内平面4上各有两个单头翘翘板110，H字盘内平面4上固定着弹簧片116，弹簧片116两端分别托住翘翘板叉头74，两个翘翘板叉头74分别插入升降变速齿轮轴132上端所设置的平垫圈120两侧底面，平垫圈120由外卡簧圈27限位，见图44，图46。换挡时，挡位压板121向一侧移动，压动升降变速齿轮轴132下降，变速齿轮底轮16与旋转盘内齿9啮合，使翘翘板叉头74下降，见图48。挡位压板121越过升降变速齿轮轴后，转臂72压动单头翘翘板110的翘翘板臂111，翘翘板叉头74把升降变速齿轮轴132撬起，参考图47。左侧的车架连接盘176连接电机前端盖92，右侧的车架连接盘176套在旋转轮毂盘173中心外缘，二者间有轴承20。两侧车架连接盘176分别连接减震器177与车底叉178，见图45。 

图50、图51所示的是：数个挡位压板121分别固定在转臂72上，转臂固定在拨挡套轮161一侧，数个拨挡套轮161依次套入盖盘1、H字盘3间的输入轴11外缘，拨挡套轮161分别与中间拨挡轮162、外侧拨挡轮163依次啮合， 外侧拨挡轮163固定在外侧拨挡轴165上，外侧拨挡轴165各自穿过盖盘1、H字盘3的凸圆壳184，挡位推拉板181固定在外侧拨挡轴165的端头，数个挡位推拉板181分别推拉外侧拨挡轮163，带动中间拨挡轮162，带动拨挡套轮161，带动挡位压板121往返换挡。 

图52所示的是电动二轮车、三轮车上设置：输入轴11顶端有空心套36，空心套穿过盖盘1中心的油封21，输入轴里端穿过H字盘3中心的轴承20，轴承由内卡簧圈28、外卡簧圈27限位，主动齿轮14由键26、外卡簧圈27固定在H字盘3与固定盘5间的输入轴端头。拨挡套轮161套在盖盘1中心的子口65与H字盘3中心的子口65间的输入轴11外缘，挡位压板121、转臂72固定在拨挡套轮161一侧，拨挡套轮161与双联中间拨挡轮189与外侧拨挡轮163依次啮合。外侧拨挡轮163固定在外侧拨挡轴165上，外侧拨挡轴165一端穿出盖盘上的凸圆壳184，挡位推拉板181固定在其端头。挡位推拉板181带动外侧拨挡轮163、带动双联中间拨挡轮189、带动拨挡套轮161、带动挡位压板121转动，压动升降变速齿轮轴132、压动变速齿轮底轮16换挡。旋转盘8中心固定在输出轴12上，输出轴里端穿入固定盘5中心的轴承20，其外端穿过外壳10中心的轴承20、油封21。升降变速齿轮轴132底端穿入固定盘内平面6内的耐磨金属套134内，其下端的轴内空心69内有钢珠34、柱头191，固定盘内平面6底面有多弹簧片圈141，电机轴93里端穿入电机后端盖167中心的轴承20，其外端穿过电机前端盖92中心的调心球轴承187，穿入输入轴11外端的空心套36中，二者间有键26限位。 

图53所示的是多弹簧片圈141与托簧垫24固定在轴承20下方的固定盘内平面6底面，托簧垫下周边有托簧垫下侧口194，变速齿轮轴13轴内空心69内的升降柱33底端有钢珠34、顶杆193，多弹簧片圈的多个弹簧片116托住顶杆底端，旋转盘8外周有旋转盘侧孔192。 

图54、55所示的是：补芯52内缘由键26固定在输出轴12外缘，滑套50内缘有内花键30套在补芯的外花键29外缘，滑套50的一端外缘设置有拨垫圈142、止退垫圈196，拨垫圈上有定位销25，止退垫圈196面上镶嵌着数个钢珠34，滑套50另一侧有平垫圈120、压缩弹簧23。传动连接器128内有轴承20、单向轴承22，或者设置两个单向轴承22。 

图56所示的是：输出轴12外缘与输出齿轮17间设置轴承20与单向轴承22，输出齿轮17与差速器105上的差速器从动齿轮104啮合。输出轴端头有外花键29，滑套50内缘有内花键30套在输出轴端头的外花键29外缘。输出轴端头有轴内空心69，有横销移动孔32，横销31横向穿过横销移动孔卧入滑套外侧的槽内，电磁盒41固定在差速器连接壳58上，电磁盒内的吸拉柱35与顶杆193一体，顶杆穿入输入轴12端头的轴内空心69内，另一顶杆顶住横销31，二顶杆193之间有钢珠34。输出齿轮一侧周边有凹槽61，相邻滑套一侧有凸缘60。 

Claims (10)

1.一种电动车圆柱体变速箱，该变速箱包括有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳组成，固定盘有固定盘侧开口，旋转盘有旋转盘内齿；其特征是：盖盘一侧外边口连接电机前端盖，盖盘另一侧连接H字盘一侧，H字盘另一侧连接固定盘、外壳外边口，各盘外边口连接处有子口、密封垫，固定盘与H字盘外边口间有定位销，旋转盘里侧套入固定盘外周；H字盘周面上有加油阀、油平面阀，H字盘、固定盘、外壳下面有油底壳、放油阀；输入轴里端穿入固定盘中心的轴承内，外端穿过H字盘中心的轴承，穿过盖盘中心的油封，补芯固定在输入轴外端外缘；滑套内有内花键套在补芯的外花键外缘；输入轴外端有胶块式连轴器，在胶块式连轴器内与输入轴外缘有单向轴承和轴承，单向轴承与滑套间有压缩弹簧，滑套外缘有沟槽，胶块式连轴器外皮一侧有凸缘，与其相邻的滑套一侧有凹槽；在滑套旁的盖盘内平面上面固定有电磁盒，在电磁盒顶面下固定有电磁铁，有磁铁固定在吸拉柱下端，吸拉柱向上穿过压缩弹簧、穿过电磁铁、电磁盒，滑套分合叉固定在吸拉柱顶端，滑套分合叉的叉头插入滑套外缘的沟槽外缘，挂倒挡时为电磁铁通电，电磁铁吸拉磁铁，滑套分合叉拉动滑套，滑套上的凹槽与胶块式连轴器的凸缘结合；旋转盘中心固定在输出轴上，输出轴里端穿入固定盘中心的另一个轴承，外端穿过外壳中心的轴承、油封，穿入差速器连接壳内，输出齿轮固定在输出轴外端，输出齿轮与差速器介轮与差速器从动齿轮依次啮合；在H字盘与固定盘间的输入轴上固定着数个主动齿轮，在H字盘内平面内有数个轴承窝，轴承窝内有轴承，在固定盘内平面内有与其相对应的轴承窝、轴承，数颗变速齿轮轴的两端分别插入两相对应的轴承内，变速齿轮轴上有变速齿轮上轮、变速齿轮底轮；各变速齿轮上轮固定在变速齿轮轴上部，分别与主动齿轮啮合；

变速齿轮底轮中心有内花键套在变速齿轮轴下部所设的外花键外缘，变速齿轮底轮底部的变速齿轮轴外缘套有压缩弹簧、托簧垫；变速齿轮轴的上部轴内空心有升降柱，升降柱顶端的升降柱粗径端头的钢珠凹槽内有钢珠，升降柱下部有小孔，变速齿轮轴上有横销移动孔，横销从变速齿轮底轮上部所设的小孔、从横销移动孔，从升降柱下部的小孔穿过，穿出变速齿轮底轮另一侧，把端头冲压固位；变速齿轮底轮与旋转盘内齿保持间隙，变速齿轮底轮中心的内花键分别顺变速齿轮轴下部的外花键升降与旋转盘内齿分离或者啮合；

电动车圆柱体变速箱有自动挡装置、手动挡装置、手动自动一体挡装置；

在电动车圆柱体变速箱的自动换挡装置中，盖盘内平面上有数个与变速齿轮轴、升降柱相对应的固定在上面的电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、吸拉柱，吸拉柱下端有穿过盖盘内平面内的空心套，电磁盒一侧有电磁铁、碰舌；升降柱粗径端头穿入吸拉柱下端的空心套中，由内卡簧圈限位；吸拉柱向上穿过盖盘内平面上固定着的电磁铁，穿入与其有间距的磁铁，磁铁固定在吸拉柱顶端，磁铁与碰舌接触处有下斜面，碰舌有上斜面，碰舌与电磁盒侧面的吸拉柱一体，吸拉柱穿过压缩弹簧、穿过固定在电磁盒一侧的电磁铁，穿出电磁盒外；各电磁盒内的电磁铁分别有正极电线、负极电线穿过盖盘上的过线孔连接电子自动控制器；有电子传感器的正极电线、负极电线连接电子自动控制器；有电瓶上的正极电瓶线、负极电瓶线连接电子自动控制器；根据电子传感器测 定的数据，需要挂挡时，电子自动控制器为一个电磁盒底部的电磁铁通电，这块电磁铁拉动磁铁越过碰舌下降，碰舌卡住磁铁上位，吸拉柱压动升降柱、压动横销下降，压动变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合；需换挡时，电子自动控制器为该电磁盒底部的电磁铁断电，为电磁盒侧面的电磁铁通电，这块电磁铁吸拉开磁铁顶上的碰舌，变速齿轮轴下部的压缩弹簧托起变速齿轮底轮与旋转盘内齿分离，使升降柱及磁铁回位后，再接通控制下一个挡位工作的电磁盒的电源；

在电动车圆柱体变速箱手动换挡装置中，H字盘外周上方有换挡器座，换挡器座上固定有换挡器对壳，分别有数颗椭圆推拉杆、推拉连接臂，数个一体的推拉圈、转臂、滚套框、滚套；数颗椭圆推拉杆在盖盘内平面与H字盘内平面间穿过换挡器座上的椭圆孔，穿入换挡器对壳内，换挡器座内有顶丝、压缩弹簧、钢珠为椭圆推拉杆定位，换挡器对壳内椭圆推拉杆的端头分别有拨动凹槽、拨动缺口；换挡器固定在换挡器对壳一侧，换挡器上有横向推拉板、纵向推拉板，换挡器内有横向拨板、纵向拨板，纵向拨板的端头插入椭圆推拉杆的拨动凹槽或拨动缺口内；在盖盘与H字盘间的输入轴外缘套有隔套，数个推拉圈依次套在隔套外缘，推拉圈间有平垫圈，推拉圈上有推拉鼻，转臂一端固定在推拉圈一侧，转臂上侧由H字盘内平面上固定着的限位板限位，数个转臂端头的滚套框内有滚套，数颗推拉连接臂两端有勾柱，推拉连接臂一端分别连接推拉鼻，另一端连接椭圆推拉杆的里侧端头，在每个滚套下方的H字盘内平面上有两个或者一个单头翘翘板，单头翘翘板由翘翘板臂、翘翘板叉头、底面靠叉头一侧有穿鼻组成；H字盘内平面上的两个单头翘翘板两侧各有一对支架，有穿轴穿过一个支架，穿过一个单头翘翘板的穿鼻、经过另一个翘翘板臂下面，穿过另一个支架，其端头冲压固位，两个单头翘翘板叉头分别插入升降柱粗径端头下面所设的槽圈的沟槽外缘，槽圈由升降柱上的外卡簧圈限位；升降柱粗径端头内的钢珠抵在盖盘下面的平台底面；纵向拨板拨动一颗椭圆推拉杆，带动推拉连接臂，带动推拉圈，带动滚套向一侧移动，压动一颗单头翘翘板叉头、压动槽圈、压动升降柱下降，使一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合；纵向拨板回拉后，滚套回位压动翘翘板臂，翘翘板叉头翘起，撬动槽圈，撬动升降柱升起，使变速齿轮底轮与旋转盘内齿分离；滚套向另一侧移动时，压动另一颗升降柱，另一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合；

手动挡电动车圆柱体变速箱或者在转臂一端设置挡位压板，挡位压板两端或者一端有下斜面，在每个挡位压板及转臂下方的H字盘内平面上有两个或者一个单头翘翘板，H字盘内平面上翘翘板叉头底部有弹簧片；

手动挡电动车圆柱体变速箱或者在转臂一端设置回位挡位压板，回位挡位压板由挡位压板、回拉板组成；挡位压板两端或一端的里外两边有回拉连接臂连接回拉板，回位挡位压板的挡位压板下面有下斜面，回拉板上有上斜面；

手动挡电动车圆柱体变速箱或者设置：数颗变速齿轮轴两端分别穿入H字盘内平面与固定盘内平面内所设置的两相对应的轴承中心，变速齿轮底轮内所设的内花键套在变速齿轮轴下部的外花键外缘，在H字盘上周面顺向设置换挡器，数颗换挡叉臂一端的换挡叉端套固定在椭圆推拉杆上，换挡叉的叉头插入 附近一个变速齿轮底轮上部所设的沟槽外缘，固定盘内平面上有支架，支架上有穿轴连接双头翘翘板中部下面的穿鼻，双头翘翘板两端有翘翘板叉头，一端的翘翘板叉头插入换挡叉控制的变速齿轮底轮上部沟槽的另一侧，另一端翘翘板叉头插入另一个变速齿轮底轮上部的沟槽外缘；

电动车圆柱体变速箱或者在变速齿轮底轮与固定盘内平面间的变速齿轮轴外缘设置多弹簧片圈，多弹簧片圈由多个弹簧片及外圈组成；

手动挡电动车圆柱体变速箱或者设置数个挡位推拉板分别推拉外侧拨挡轮，带动中间拨挡轮，带动拨挡套轮，带动挡位压板往返换挡；

手动挡电动车圆柱体变速箱的换挡操纵器有粗芯软线分别连接圆柱体变速箱上的换挡器上的横向推拉板与纵向推拉板；换挡操纵器上有前进挡层面、倒挡上层面，倒挡上层面上有行程开关；操纵杆上部外缘有倒挡提拉手柄；

手动、自动一体挡的电动车圆柱体变速箱的装置，在盖盘内平面上设置有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、吸拉柱，吸拉柱下端在盖盘内平面内有升降塞，电磁盒一侧有碰舌、电磁铁；在盖盘内平面与H字盘内平面间有固定在转臂上的挡位压板，升降柱粗径端头内的钢珠抵在升降塞下面；

电动车圆柱体变速箱的输入轴与电机上的电机轴间或者设置有胶套式连轴器，胶套式连轴器有主动盘固定在电机轴上，从动盘固定在输入轴外端，主动盘上有数颗拨柱，从动盘上有与其相对应的数个胶套桶，胶套桶内有胶套，主动盘上的数颗拨柱分别插入从动盘内胶套桶内的胶套内；

电动车圆柱体变速箱或者在传动连接器内的输出轴外缘设置单向轴承与轴承，传动连接器连接十字轴结与传动轴；输出轴外端外缘固定有补芯，滑套内心所设的内花键套在补芯的外花键外缘，滑套与单向轴承间有压缩弹簧，滑套一侧有凹槽，相邻传动连接器外皮一侧有凸缘，电磁盒固定在外壳外面，电磁盒内有磁铁、压缩弹簧、电磁铁、吸拉柱，滑套分合叉固定在电磁盒外的吸拉柱顶端，滑套分合叉的叉头插入滑套外周的沟槽外缘；

在电动二轮摩托车后置电机的构造中，电机轴外侧端头穿入输入轴外端头所设的内空心套内，数个主动齿轮设置在输入轴里端头与输入轴一体；数颗升降变速齿轮轴在H字盘内平面与固定盘内平面所设的两相对应的耐磨金属套内升降，变速齿轮上轮与变速齿轮底轮固定在升降变速齿轮轴上，变速齿轮上轮分别与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮升降分别与旋转盘内齿分合，旋转盘中心固定在输出轴上，输出轴里端穿入固定盘中心的轴承，外端穿出外壳中心的轴承、油封，穿过旋转轮毂盘中心外侧的单向轴承；外壳的中心轴皮外缘与旋转轮毂盘内侧的中心轴皮內缘有轴承；

电动二轮车、三轮车上或者设置：输入轴顶端有空心套，空心套穿过盖盘中心的油封，输入轴里端穿过H字盘中心的轴承中心，主动齿轮固定在H字盘与固定盘间的输入轴端头，拨挡套轮套在盖盘中心的子口与H字盘中心子口间的输入轴外缘，挡位压板、转臂固定在拨挡套轮一侧，拨挡套轮与双联中间拨挡轮与外侧拨挡轮依次啮合，外侧拨挡轮固定在外侧拨挡轴上，外侧拨挡轴一端穿出盖盘上的凸圆壳，挡位推拉板固定在其端头；挡位推拉板带动外侧拨挡轮、带动双联中间拨挡轮、带动拨挡套轮、带动挡位压板转动，压动变速齿轮底轮 换挡；固定盘内平面底面有多弹簧片圈；电机轴外端穿过电机前端盖中心的调心球轴承，穿入输入轴外端的空心套中，二者间有键限位。

2.根据权利要求1所述的电动车圆柱体变速箱，其特征是：电动车圆柱体变速箱的手动换挡装置中分别有数颗椭圆推拉杆、推拉连接臂，数个一体的推拉圈、转臂、挡位压板；数颗椭圆推拉杆在盖盘内平面与H字盘内平面间穿过换挡器座上的椭圆孔穿入换挡器对壳内，换挡器内的纵向拨板的端头插入椭圆推拉杆端头的拨动凹槽或拨动缺口内；数颗推拉连接臂分别一端连接椭圆推拉杆的里侧端头，另一端连接推拉圈一侧的推拉鼻，数个推拉圈依次套在输入轴外缘的隔套外缘，转臂在推拉圈一侧，挡位压板在转臂一端，挡位压板有下斜面；在每个挡位压板下方的H字盘内平面上有两个或者一个单头翘翘板，转臂下方有翘翘板臂；两个单头翘翘板两侧的H字盘内平面上面各固定一对支架，穿轴穿过一个支架，穿过一个翘翘板叉头一侧下面的穿鼻，经过另一个翘翘板臂下面，穿过另一个支架后固位，两端的每个翘翘板叉头分别插入升降柱顶端的升降柱粗径端头下面所设置的平垫圈底面，平垫圈底面的升降柱外缘有外卡簧圈；纵向拨板拨动一颗椭圆推拉杆，带动推拉连接臂，带动推拉圈，带动转臂，挡位压板压动升降柱下降，使翘翘板叉头下降，使一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合；纵向拨板回位后，转臂压动翘翘板臂，翘翘板叉头把升降柱提起，使变速齿轮底轮与旋转盘内齿分离；挡位压板向另一侧移动时，压动另一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合。

3.根据权利要求2所述的电动车圆柱体变速箱，其特征是：电动车圆柱体变速箱有换挡器、分别有数个椭圆推拉杆、推拉连接臂、推拉圈，推拉圈上有推拉鼻、转臂，转臂端头有回位挡位压板；回位挡位压板由挡位压板、回拉板组成，挡位压板的两端或一端有下斜面，其里外两边有回拉连接臂分别连接回拉板，两边回拉板上有上斜面；纵向拨板拨动一个椭圆推拉杆，转臂向一侧移动，挡位压板压动升降柱下降；纵向拨板回拉时，挡位压板回位，回拉板的上斜面插入升降柱粗径端头下所设置的平垫圈底面，使升降柱升起。

4.根据权利要求1所述的电动车圆柱体变速箱，其特征是：电动车圆柱体变速箱有H字盘、固定盘、旋转盘、外壳；固定盘有固定盘侧开口，旋转盘有旋转盘内齿，圆柱体变速箱上有加油阀、油平面阀、油底壳、放油阀；输入轴里端穿入固定盘中心的轴承，外端穿过H字盘中心的轴承、油封，数颗变速齿轮轴两端分别穿入H字盘内平面与固定盘内平面内所设置的两相对应的轴承中心，在H字盘内平面的轴承上面有封盖；数个变速齿轮上轮固定在变速齿轮轴上部分别与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮内心所设置的内花键套在变速齿轮轴下部的外花键外缘，变速齿轮底轮上部有沟槽；H字盘上周面的固定盘一侧有换挡器座，换挡器座前面固定着换挡器，数颗椭圆推拉杆从换挡器座后面的一个壁穿入，穿过另一个壁，穿入前面空间，换挡器的纵向拨板插入拨动凹槽或拨动缺口；换挡器座上有顶丝、压缩弹簧，钢珠为椭圆推拉杆限位；换挡叉有数个，换挡叉由换挡叉臂、换挡叉端套组成，换挡叉端套固定在椭圆推拉杆上，控制一个挡位的换挡叉插入这个挡位变速齿轮底轮上部的沟槽外缘；控制两个挡位的换挡叉的每个叉头分别插入附近一个变速齿轮底轮上部的沟槽外缘；固 定盘内平面上有支架，支架上端有穿轴连接双头翘翘板中部下面的穿鼻，双头翘翘板两端有翘翘板叉头，双头翘翘板一端的翘翘板叉头插入换挡叉控制的变速齿轮底轮上部的另一侧沟槽外缘，另一端翘翘板叉头插入另一个变速齿轮底轮上部的沟槽外缘；纵向拨板向一侧拨动一颗椭圆推拉杆时，换挡叉压动附近一个变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合，另一个变速齿轮底轮随双头翘翘板的撬动升起；纵向拨板回位后，附近一个变速齿轮底轮上升复位与旋转盘内齿分离，进入空挡位；纵向拨板向另一侧拨动时，附近一个变速齿轮底轮上升托起一个翘翘板叉头，另一个变速齿轮底轮随另一个翘翘板叉头的压动与旋转盘内齿啮合。

5.根据权利要求1所述的电动车圆柱体变速箱，其特征是：变速齿轮轴向下穿过变速齿轮底轮，穿过推力球轴承，穿过所设置的多弹簧片圈，穿入固定盘内平面内的轴承中心，变速齿轮轴下部有外花键，变速齿轮底轮中心有内花键，多弹簧片圈固定在固定盘内平面上，多弹簧片圈内的多个弹簧片托住推力球轴承底面；

多弹簧片圈或者设置在H字盘内平面上的变速齿轮轴顶上；升降柱下端穿过平垫圈，穿过多弹簧片圈中心，穿过托簧垫，穿入变速齿轮轴的轴内空心，多个弹簧片托住升降柱粗径端头下的平垫圈底部，多弹簧片圈的外圈固定在托簧垫上，托簧垫的底部套在变速齿轮轴顶上。

6.根据权利要求1所述的电动车圆柱体变速箱，其特征是：数个挡位压板分别固定在转臂一端，转臂固定在拨挡套轮一侧，数个拨挡套轮依次套入盖盘、H字盘间的输入轴外缘，拨挡套轮分别与中间拨挡轮、外侧拨挡轮依次啮合，外侧拨挡轮固定在外侧拨挡轴上，外侧拨挡轴各自穿过盖盘、H字盘的凸圆壳，挡位推拉板固定在外侧拨挡轴的端头，数个挡位推拉板分别推拉外侧拨挡轮，带动中间拨挡轮，带动拨挡套轮，带动挡位压板往返换挡。

7.根据权利要求1所述的电动车圆柱体变速箱，其特征是：换挡操纵器有前进挡层面，其上方有倒挡上层面，倒挡上层面上固定着行程开关；倒挡提拉手柄有丝扣拧在倒挡提拉管上，倒挡提拉管一侧有提拉滑孔，倒挡提拉管下部一侧固定有穿轴，穿轴穿过滚套由外卡簧圈限位，倒挡提拉手柄、倒挡提拉管套入操纵杆外缘，操纵杆向上穿过压缩弹簧，操纵手柄转结在其顶端；内六方螺丝穿过提拉滑孔拧结在操纵杆一侧的螺孔内；前进挡工作时，倒挡提拉管底端的滚套随操纵杆在前进挡层面移动；需切换倒挡时，在左侧向前的前进挡一挡位置提起倒挡提拉手柄，滚套向上向前进入倒挡上层面压动行程开关的接触臂，接触臂关闭前进挡的负极电源，接通倒挡的负极电源使主动齿轮倒转，使一挡的变速齿轮底轮带动旋转盘倒转；操纵杆回拉后滚套进入前进挡层面。

8.根据权利要求1或权利要求2所述的电动车圆柱体变速箱，其特征是：手动、自动一体挡的电动车圆柱体变速箱，在盖盘内平面上有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、吸拉柱，升降塞固定在盖盘内平面内的吸拉柱下端，电磁盒一侧有碰舌、电磁铁；在盖盘内平面与H字盘内平面间有固定在转臂一端的挡位压板，升降柱粗径端头内的钢珠抵在升降塞下面；自动挡工作时，电子自动控制器为盖盘内平面上的一个电磁铁通电，电磁铁拉动磁铁、拉动吸拉柱 

9.根据权利要求1所述的电动车圆柱体变速箱，其特征是：在H字盘内平面内设置轴承，固定盘内平面内设置耐磨金属套；变速齿轮上轮上部有一体的空心套，其中心有内花键，空心套外缘向上穿过轴承中心，由外卡簧圈限位；所设的升降变速齿轮轴上部有外花键穿过变速齿轮上轮中心的内花键，其顶端的钢珠抵在盖盘下面，变速齿轮底轮在升降变速齿轮轴下部与轴一体，与旋转盘内齿保持间隙；升降变速齿轮轴下端穿过压缩弹簧，穿过推力球轴承，穿过耐磨金属套；挂挡时，移动挡位压板压动分离钢珠，使升降变速齿轮轴下降，变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合。

10.根据权利要求1所述的电动车圆柱体变速箱，其特征是：在电动二轮车后置电机的装置中，其构造有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳，固定盘有固定盘侧开口，旋转盘有旋转盘内齿，H字盘周面上有加油阀、油平面阀、放油阀、底侧有油底壳，盖盘、H字盘上部有凸圆壳；数个主动齿轮设置在H字盘与固定盘间的输入轴里端头，其外端头穿过H字盘中心的轴承，穿过拨挡套轮，穿过盖盘中心的油封；电机轴外端穿过电机前端盖中心的调心球轴承，其端头穿入输入轴外端头所设的空心套内，二者间有半圆键；H字盘内平面与固定盘内平面内镶嵌着数个两相对应的耐磨金属套；升降变速齿轮轴顶端的钢珠凹槽内有钢珠抵在盖盘底面，数颗升降变速齿轮轴在H字盘内平面与固定盘内平面内的耐磨金属套内升降，变速齿轮上轮与变速齿轮底轮固定在升降变速齿轮轴上，数个变速齿轮上轮分别与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合；旋转盘中心固定在输出轴上，输出轴里端穿入固定盘中心的轴承，外端穿过外壳中心的轴承、油封，穿过旋转轮毂盘中心外侧所设置的单向轴承，外壳的中心轴皮外缘与旋转轮毂盘内侧的中心轴皮內缘有轴承；旋转轮毂盘内有刹车盘、拉筋、外壳上方有刹车蹄；转臂端头有挡位压板，转臂另一端固定在拨挡套轮一侧，在盖盘内平面与H字盘内平面间，拨挡套轮与中间拨挡轮与外侧拨挡轮依次啮合，外侧拨挡轮固定在外侧拨挡轴上，外侧拨挡轴向左侧穿过盖盘上的凸圆壳，穿出电机前端盖，油丝槽轮固定在外侧拨挡轴外端，所设置的两颗软线内的油丝往返拉动油丝槽轮，带动挡位压板按顺序换挡；在两个升降变速齿轮轴间的H字盘内平面上各有两个单头翘翘板，翘翘板叉头底侧有弹簧片，两个翘翘板叉头分别插入升降变速齿轮轴上端所设置的平垫圈底侧，平垫圈由外卡簧圈限位；换挡时，挡位压板向一侧移动，压动升降变速齿轮轴下降，使翘翘板叉头下降，挡位压板越过升降变速齿轮轴后，转臂压动单头翘翘板的翘翘板臂，翘翘板叉头把升降变速齿轮轴撬起；左侧的车架连接盘连接电机前端盖，右侧的车架连接盘套在旋转轮毂盘中心外缘，二者间有轴承；两侧车架连接盘分别连接减震器与车底叉。 

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