CN202158631U - 客车空调电气控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种客车空调电气控制系统，包括：具有变频压缩机的主回路以及用于控制所述变频压缩机运转的控制回路，其中，所述控制回路包括可编程控制器，以匹配变频压缩机不同类型的负载特性曲线要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车空调系统，尤其涉及客车空调系统中具有变频压缩机的电气控制系统。
背景技术
随着石油资源的日益紧缺和电池技术的飞速发展，电力替代燃油客车日益成为能源危机后新能源客车的一支生力军；变频空调是电动客车空调装置节能的重要途径，具有广阔的市场前景。
但对于变频压缩机的选择，不同客车制造厂商的要求都是不同的。有的要求配置国外原装进口的变频压缩机，有的则要求使用性价比较好的国产变频压缩机。而不同的变频压缩机，其负载特性曲线通常是不同的，这就需要多台不同参数配置的客车空调电气控制系统以分别对应匹配不同的变频压缩机所具有的负载特性曲线，故现有的客车空调电气控制系统通用性较差。另外，在空调工作过程中不同工作模式和工作环节对风量、压缩机工作压力的要求也是不同的，这也使得变频压缩机要求不同的负载特性曲线。若对于这些不同的负载曲线特性处理不当的话，则会使得空调变频器发生故障，从而导致空调停机。
因此，亟待一种能够克服上述缺陷的客车空调电气控制系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有较好通用性的客车空调客车空调电气控制系统。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于客车空调的客车空调电气控制系统，包括：具有变频压缩机的主回路以及用于控制所述变频压缩机运转的控制回路，所述控制回路包括可编程控制器，以匹配不同型号或类型变频压缩机的负载特性曲线要求。
较佳地，所述可编程控制器还匹配变频压缩机在不同工作模式下的负载特性曲线要求。
具体地说，在该客车空调电气控制系统中，所述主回路还包括：高压直流电源，触点开关，变频器，蒸发风机，冷凝风机以及四通阀线圈；所述控制回路还包括：低压直流电源，文本显示器，直流继电器，开关及直流线圈。
优选地，在本实用新型中，所述主回路还包括热过载继电器。
优选地，在本实用新型中，所述控制回路还包括系统高、低压开关。
优选地，在本实用新型中，所述控制回路还包括新风马达。
优选地，在本实用新型中，所述主回路及所述控制回路分别具有熔断器。
优选地，在本实用新型中，所述控制回路还包括温度传感器及控温开关。
通过上述设置，本实用新型所提供的客车空调客车空调电气控制系统中的可编程控制器，能根据不同型号，不同品牌的变频压缩机调整不同的参数配置，以匹配变频压缩机的负载特性曲线，具有较好的灵活性及广泛的通用性。这样就不需要对应某品牌/某型号的变频压缩机分别单独配置客车空调电气控制系统。同时，本实用新型所提供的客车空调电气控制系统中的可编程控制器还能根据所执行的不同工作模式，如新风、强/中制冷、强/中制热、化霜等，以及具有空调四档(强风、中风、弱风和微风)可调送风、调整参数配置以能够满足变频压缩机的工作曲线要求。
附图说明
图1为本实用新型一优选实施例的系统原理图。
具体实施方式
以下将结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。
请参阅图1，图1示出本实用新型一优选实施例的系统原理图。如图1所示，一种客车空调客车空调电气控制系统100，包括：主回路110及控制回路120。其中，该主回路110包括：高压直流电源4，主回路熔断器FU1，触点开关K1’-K4’，变频器31-33，蒸发风机M4-M7，冷凝风机M2-M3，四通阀线圈K5及变频压缩机M1，开关K51’，热过载继电器FR1-FR3。该控制回路120包括：低压直流电源5，文本显示器1，可编程控制器2，直流继电器K11-K61，温度传感器Rt1-Rt2，开关K11’，K21’，K31’，K41’，K61’，直流线圈K1-K4，新风马达M，热过载开关FR1’-FR3’，控温开关TK，高、低压开关HP，LP。上述元件如图1所示连接。其中，可编程控制器2已整合有对应于不同型号，不同品牌的变频压缩机而设定不同的参数配置，用以匹配不同型号，不同品牌的变频压缩机的负载特性曲线要求以及变频压缩机在不同工作模式下的负载特性曲线要求。
在控制回路中，文本显示器1可以显示不同的工作模式供使用者点选，并能显示出相关信息供使用者参考，其根据所选择的工作模式，向可编程控制器2发送工作模式指令，可编程控制器2根据指令执行相应的程序，并输出指令控制直流继电器K11-K61，直流继电器K11-K61再给出电信号分别控制开关K11’-K61’以控制直流线圈K1-K4，新风马达M以及四通阀线圈K5的工作状态。在主回路中，高压直流电通过触点开关K1’，输入各变频器31-33中，在变频器中通过逆变后输出三相交流电，三相交流电再通过触点开关K2’-K4’和热过载继电器FR1-FR3后进入变频压缩机M1，冷凝风机M2-M3，以及蒸发风机M4-M7，以供它们工作。
在实际操作中，客车司机可点选文本显示器上显示出的不同工作模式，以向可编程控制器发送对应的工作模式指令，使其执行相应的程序，并输出指令控制直流继电器所对应的开关，进而控制直流线圈对应的触点开关，以对应控制变频压缩机，冷凝风机，蒸发风机，四通阀线圈的工作状态。
其中，高压直流电源可提供600V的直流电，低压直流电源可提供24V的直流电，温度传感器Rt1及Rt2则分别用于测量车内及车外的温度并传输给可编程控制器。
另外，各回路中的高、低压开关、热过载继电器、控温开关等保护执行器件串联于变频器、直流线圈等线圈电路里，出现故障时停止他们的控制电压，起到保护作用。
通过上述设置，采用该优选实施例所提供的客车空调电气控制系统，由于其具有可编程控制器，能根据不同型号，不同品牌的变频压缩机调整不同的参数配置，以匹配变频压缩机的负载特性曲线，具有较好的灵活性及广泛的通用性。这样就不需要对应某品牌/某型号的变频压缩机分别单独配置客车空调电气控制系统，也利于规模化生产，节约了生产成本。
而且，根据执行的不同工作模式，如新风、强/中制冷、强/中制热、化霜等，以及具有空调四档(强风、中风、弱风和微风)可调送风、调整参数配置以能够满足变频压缩机的工作曲线要求。另外，可编程控制器还可以自定义参数配置以满足不同客户对电动客车空调所使用变频压缩机的特殊需求。
本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种客车空调电气控制系统，包括：具有变频压缩机的主回路以及用于控制所述变频压缩机运转的控制回路，
其特征在于，所述控制回路包括可编程控制器，所述可编程控制器整合有对应于不同型号，不同品牌的变频压缩机而设定的不同的参数配置。
2.如权利要求1所述的客车空调电气控制系统，其特征在于，
所述主回路进一步包括：高压直流电源，触点开关，变频器，蒸发风机，冷凝风机，四通阀线圈；
所述控制回路进一步包括：低压直流电源，文本显示器，直流继电器，开关及直流线圈。
3.如权利要求2所述的客车空调电气控制系统，其特征在于，所述主回路还包括热过载继电器。
4.如权利要求2所述的客车空调电气控制系统，其特征在于，所述控制回路还包括系统高、低压开关。
5.如权利要求2所述的客车空调电气控制系统，其特征在于，所述控制回路还包括新风马达。
6.如权利要求2所述的客车空调电气控制系统，其特征在于，所述主回路及所述控制回路分别具有熔断器。
7.如权利要求2所述的客车空调电气控制系统，其特征在于，所述控制回路还包括温度传感器及控温开关。
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| CN102692066A (zh) * | 2012-06-14 | 2012-09-26 | 四川长虹空调有限公司 | 变频空调故障诊断控制系统及控制方法 |
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- 2011-06-07 CN CN2011201881130U patent/CN202158631U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102692066B (zh) * | 2012-06-14 | 2014-11-26 | 四川长虹空调有限公司 | 变频空调故障诊断控制系统及控制方法 |
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