CN205836431U - 一种纯电动汽车空调风机能效提升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,包括PLC智能控制系统、压缩机、PTC、电源、中压开关、温度传感器、压力传感器、冷凝机组一、冷凝机组二、蒸发机组、电控盒,所述PLC智能控制系统通过线束分别与所述压缩机、所述PTC、所述电源、所述电控盒、所述温度传感器相连接,所述压力传感器通过线束与所述中压开关相连接,所述中压开关通过管路分别与所述冷凝机组一、冷凝机组二相连通,所述蒸发机组通过管路与所述压缩机相连通。本实用新型采用良好的动力匹配和优化控制,降低空调能耗,降低纯电动整车能耗,具有环保、节能的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,属于汽车配件技术领域。
背景技术
众所周知,传统的汽油车利用发动机的尾气余热加热冷却液,然后流经加热器芯,最后由鼓风机吹风,完成空气与冷却液的换热,将热量带入车内进行取暖或者是加装PTC加热元件采暖。而纯电动汽车主要采用空调制热,极寒地区采用清洁无污染的具有正温度系数特性的PTC加热元器件采暖,但由于目前电池技术还处于一个初级阶段,电池整车续航里程还存在一定不足。
所以对空调的能耗纳入纯电动汽车整车能量管理系统,通过良好的动力匹配和优化控制,通过控制风机、压缩机、PTC的工作状态降低系统耗电,实现冷凝风机部分启用与全部工作智能切换、蒸发风机档位智能切换、压缩机变频智能控制、空调制热与PTC模式切换,从而降低纯电动整车能耗,响应国家环保性、节能性的指标和号召,是目前纯电动汽车空调普遍面临的一个技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,克服现有技术存在的缺陷,提出一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,解决空调能耗对整车能量管理系统的影响,避免由于空调能耗影响整车续航。
本实用新型采用如下技术方案:一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,其特征在于,包括PLC智能控制系统、压缩机、PTC、电源、中压开关、温度传感器、压力传感器、冷凝机组一、冷凝机组二、蒸发机组、电控盒,所述PLC智能控制系统通过线束分别与所述压缩机、所述PTC、所述电源、所述电控盒、所述温度传感器相连接,所述压力传感器通过线束与所述中压开关相连接,所述中压开关通过管路分别与所述冷凝机组一、冷凝机组二相连通,所述蒸发机组通过管路与所述压缩机相连通。
优选地,冷凝机组一、冷凝机组二依次设置于空调的中部,蒸发机组分布设置于冷凝机组一、冷凝机组二的两侧。
优选地,冷凝机组一包括三个冷凝风机,冷凝机组二包括两个冷凝风机。
优选地,PLC智能控制系统包括PLC智能控制器、数字智能控制面板、变频器,PLC智能控制器分别与数字智能控制面板、变频器相连接,变频器分别与压缩机、PTC、电源相连接,PLC智能控制器与电控盒相连接。
优选地,中压开关安装设置于空调冷凝器出口与干燥器管路上,中压开关串联在冷凝机组一和冷凝机组二的继电器控制线路上。
优选地,电源的额定电压为600V。
本实用新型所达到的有益效果:(1)本实用新型的空调工作指令均由数字智能控制面板发出;(2)五个冷凝风机在制冷、制热工况均可以实现冷凝机组二间歇性工作,节省电流;(3)蒸发机组以及压缩机在制冷、制热工况均可以实现蒸发机组档位和压缩机频率自由切换;(4)恶劣环境下,保护压缩机PLC智能控制系统自己判定选用PTC制热;(5)本实用新型采用良好的动力匹配和优化控制,降低空调能耗,降低纯电动整车能耗,具有环保、节能的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中标记的含义:1-冷凝机组一,2-冷凝机组二,3-中压开关,4-PLC智能控制系统,5-电控盒,6-蒸发机组,7-温度传感器,8-压力传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
图1是本实用新型的结构示意图。本实用新型提出一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,包括PLC智能控制系统4、压缩机、PTC、电源、中压开关3、温度传感器7、压力传感器8、冷凝机组一1、冷凝机组二2、蒸发机组6、电控盒5,PLC智能控制系统4通过线束分别与压缩机、PTC、电源、电控盒5、温度传感器7相连接,压力传感器8通过线束与中压开关3相连接,中压开关3通过管路分别与冷凝机组一1、冷凝机组二2相连通,蒸发机组6通过管路与压缩机相连通。
冷凝机组一1、冷凝机组二2依次设置于空调的中部,蒸发机组6分布设置于冷凝机组一1、冷凝机组二2的两侧。冷凝机组一1包括三个冷凝风机,冷凝机组二2包括两个冷凝风机。
作为一种较佳的实施例,PLC智能控制系统4包括PLC智能控制器、数字智能控制面板、变频器,PLC智能控制器分别与数字智能控制面板、变频器相连接,变频器分别与压缩机、PTC、电源相连接,PLC智能控制器与电控盒5相连接。
作为一种较佳的实施例,中压开关3安装设置于空调冷凝器出口与干燥器管路上,中压开关3串联在冷凝机组一1和冷凝机组二2的继电器控制线路上。
作为一种较佳的实施例,电源的额定电压为600V。
本实用新型的工作原理:当压力传感器8检测到系统压力超过2.3±0.1MPa时,冷凝机组一1、冷凝机组二2全部工作;当系统压力低于1.8±0.1MPa时,仅有冷凝机组一1的三个冷凝风机工作。
PLC智能控制系统根据温度传感器7检测到的车厢温度,自动切换蒸发机组6的档位。空调制热时,当工作时间超过3分钟之后,蒸发机组6切换到低速档位工作,当车厢温度高于设定温度3℃,蒸发机组6停止工作;空调制冷时,蒸发机组6处于高速档位,当车厢温度低于设定温度0~2℃,蒸发机组6切换到低速档位,当车厢温度低于设定温度2℃以上,蒸发机组切换到低速档位,当车厢温度低于设定温度3℃,蒸发机组6停止工作。
PLC智能控制系统根据车厢温度传感器7的反馈,通过变频器自动切换压缩机的工作频率。空调制热时,启动一分钟之内压缩机处于低速状态运行,当车厢温度低于设定温度2℃以上,压缩机以70HZ运行,当车厢温度低于设定温度0~2℃,压缩机以50HZ运行,当车厢温度高于设定温度0~3℃,压缩机以30HZ运行,当车厢温度高于设定温度3℃,压缩机停止工作;空调制冷时,启动压缩机以90HZ高速状态运行,当车厢温度高于设定温度0~2℃以上,压缩机以70HZ运行,当车厢温度低于设定温度0~3℃,压缩机以50HZ运行,当车厢温度高于设定温度3℃,压缩机停止工作。
环境温度低于0℃以下启用PTC,车厢温度高于设定温度3℃,PTC停止工作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,其特征在于,包括PLC智能控制系统(4)、压缩机、PTC、电源、中压开关(3)、温度传感器(7)、压力传感器(8)、冷凝机组一(1)、冷凝机组二(2)、蒸发机组(6)、电控盒(5),所述PLC智能控制系统(4)通过线束分别与所述压缩机、所述PTC、所述电源、所述电控盒(5)、所述温度传感器(7)相连接,所述压力传感器(8)通过线束与所述中压开关(3)相连接,所述中压开关(3)通过管路分别与所述冷凝机组一(1)、冷凝机组二(2)相连通,所述蒸发机组(6)通过管路与所述压缩机相连通。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,其特征在于,所述冷凝机组一(1)、所述冷凝机组二(2)依次设置于空调的中部,所述蒸发机组(6)分布设置于所述冷凝机组一(1)、所述冷凝机组二(2)的两侧。
3.根据权利要求1或2任一所述的一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,其特征在于,所述冷凝机组一(1)包括三个冷凝风机,所述冷凝机组二(2)包括两个冷凝风机。
4.根据权利要求1或2任一所述的一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,其特征在于,所述PLC智能控制系统(4)包括PLC智能控制器、数字智能控制面板、变频器,所述PLC智能控制器分别与所述数字智能控制面板、所述变频器相连接,所述变频器分别与所述压缩机、所述PTC、所述电源相连接,所述PLC智能控制器与所述电控盒(5)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,其特征在于,所述中压开关(3)安装设置于空调冷凝器出口与干燥器管路上,所述中压开关(3)串联在所述冷凝机组一(1)和所述冷凝机组二(2)的继电器控制线路上。
6.根据权利要求1、2和5任一所述的一种纯电动汽车空调风机能效提升装置,其特征在于,所述电源的额定电压为600V。
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