CN202138283U

CN202138283U - 车灯角度调整装置

Info

Publication number: CN202138283U
Application number: CN201120192995U
Authority: CN
Inventors: 黄田中; 喻正方; 黄新青; 李何斌; 余桂昌; 尹燕军
Original assignee: FOSHAN HUAYONG TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: FOSHAN HUAYONG TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2011-06-09
Filing date: 2011-06-09
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2021-06-09

Abstract

本实用新型公开了一种车灯角度调整装置，包括，一出力轴；一驱动电机，可带动所述出力轴轴向活动；一换向组件，联接在所述驱动电机输出端与所述出力轴之间；一驱动电路，与所述驱动电机的接线端子电性连接；一电位器，电性连接在所述驱动电路上，所述电位器上设置有一可改变其阻值的滑杆，所述滑杆可沿所述出力轴的轴向相对于电位器滑动。其具有较高的调节效率以及较大的调节角度，手动调节的转速约25RPM.电动调节的转速可达1000RPM；具有较高的强度，耐磨﹑抗锈﹑耐腐蚀，可使用不同的电动或调节工具，减轻组立工人的作业强度，使用寿命长；可同步调节，各调节面无干涉，且多个角度的调整适用多种类型的车灯结构，设计简单，通用性强。

Description

车灯角度调整装置

技术领域

本实用新型涉及一种车灯的辅助装置，具体涉及一种车灯的角度调整装置。

背景技术

汽车自被发明以来，已经逐渐的成为主流交通工具，并不断的出现设计新颖的车型，尤其是对车灯部分的改进，往往要求其兼具美观及实用两大功能，传统的车灯仅仅能够实现照明的功能，随着汽车的不断推广，交通规则不断完善，要求车灯必须能够起到转向提示、刹车提示、车牌照明等功能，如此，则需要在车灯内安装角度调整装置。

目前，车灯的调整装置存在如下缺陷：

1、调节角度较小，只能进行2—3级角度调节，且对车灯的配合结构限制较多，与车体装配较为困难，能够适用的车型种类较少；

2.强度不足,使用电动或气动螺丝刀调节时调节齿易打滑或断裂,失去调节作用，因此，只能采用人工用螺丝刀调节，组装效率低；

3、结构容易老化，使用寿命较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种适用寿命长、具有较高的强度、且调整角度较广的车灯角度调整装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

车灯调节装置，包括，

一出力轴；

一驱动电机，可带动所述出力轴轴向活动；

一换向组件，联接在所述驱动电机输出端与所述出力轴之间；

一驱动电路，与所述驱动电机的接线端子电性连接；

一电位器，电性连接在所述驱动电路上，所述电位器上设置有一可改变其阻值的滑杆，所述滑杆可沿所述出力轴的轴向相对于电位器滑动。

所述换向组件包括一螺杆、一换向齿轮、一传动齿轮以及一传动轴，所述螺杆轴接在驱动电机的输出端，所述换向齿轮上设置有一圈与所述螺杆匹配斜齿、以及一圈与所述传动齿轮啮合的直齿，所述传动轴的外部开设有第一斜螺纹，所述传动齿轮的内圈开设有与所述第一斜螺纹匹配的第二斜螺纹；所述出力轴同步连接在所述传动轴上。所述出力轴与所述传动轴铆合连接或键连接。

所述传动轴上设置有一供所述滑杆插装的连接座。

该车灯调节装置还包括一底座、以及一上壳，所述底座与所述上壳扣合连接并形成一容置空腔，所述驱动电机、换向组件、电位器均设置在该容置空腔内。

所述底座内侧固定有一电路板，所述驱动电路集成于所述电路板上，所述电路板上还设置有一导通连接所述驱动电机和驱动电路的第一端子、以及与用于接通外部电源并与所述驱动电路导通连接第二端子。

所述出力轴的一端穿过所述底座并位于所述底座的外侧。

所述上壳的外部安装有一调节轮，所述调节轮的内侧端插装在所述出力轴上预设的异形轴孔内。

所述上壳外部位于所述调节轮的外围成型有多个调节槽。

本实用新型的有益效果在于：

1、具有较高的调节效率以及较大的调节角度，手动调节的转速约25RPM，电动调节的转速可达1000RPM；

2.具有较高的强度,耐磨﹑抗锈﹑耐腐蚀，可使用不同的电动或调节工具,减轻组立工人的作业强度，使用寿命长；

3.可同步调节,各调节面无干涉,且多个角度的调整适用多种类型的车灯结构,设计简单,通用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种车灯调节装置的结构示意图；

图2为图1所示车灯调节装置的装配示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型的一种车灯调节装置，其包括底座1、上壳8，底座1周缘设置有多个扣孔11，上壳8的周缘设置有多个与之对应的凸缘81，将凸缘81一一对应的插装在扣孔11内，可将底座1和上壳8扣接在一起，并且在底座1及上壳8之间形成一个容置空腔，在该容置空腔内安装有驱动电机6、换向齿轮组5、传动轴4、出力轴3，其中，驱动电机6固定连接在底座1的内侧表面，换向齿轮组包括一螺杆51、斜齿轮52、齿轮53，螺杆51轴接在驱动电机6的输出端，斜齿轮52上设置有一圈与螺杆51匹配的斜齿、以及一圈与齿轮53啮合的直齿，齿轮53的外圈与斜齿轮52外圈的直齿啮合，其内圈呈螺纹面，传动轴4的外表面开设有与齿轮53内圈螺纹面匹配的斜螺纹，出力轴3的一端与传动轴4铆合连接或键连接，另一端由底座1上穿出，供车灯连接。当驱动电机6转动时，可带动出力轴4沿其自身轴向活动。

此外，在上述底座1内侧表面，还固定连接有一电路板7，电路板7上集成有驱动电路，在电路板7上固定安装有电性连接在驱动电路上的电位器71、接线端子72、接线端子73，接线端子73与驱动电机6的接线端电性连接，电位器71上设置有一滑杆711，在传动轴4上，一体成型有一连接座41，连接座41上预设滑杆711插入的槽，当传动轴4活动时，其可带动滑杆711相对于电位器71运动，从而改变电位器71的阻值。

在上壳8的外部，安装有一调节轮10，其内侧端插装在出力轴3上预设的异型轴孔内，与出力轴3同步连接，上壳8的外部，位于调节轮10的周缘，成型有八个调节槽83，该八个调节槽83分别限定了八个调节方向。上壳8上还设置有一电源接孔82，上述接线端子72由电源接孔82穿出。

此外，为了保证连接的密闭性，底座1与上壳8连接的周缘还卡装一密封圈2，调节轮10与上壳8之间还设置有一垫圈9。

上述装置，在通电情况下,可进行电动调节，首先是外部电源VDD及外部设定之信号VSET输给端子72,电路板上的芯片获得电源VDD及信号VSET后,其内部集成的驱动电路将驱动电压传送到端子73两端,即可带动驱动电机6,继而带动螺杆51的转动, 使得斜齿轮52、齿轮53的啮合传动, 同时传动轴4外部开设的斜螺纹与齿轮53内圈开设的斜螺纹形成螺纹传动,从而使出力轴3沿其轴线运动;同时传动轴4带动反馈用之电位器71的滑杆711进行直线运动,滑杆711通过运动改变电位器71的阻值,最终导致反馈信号变化;当VSTE与电位器71反馈信号相等时,驱动电机6停止运动。

在未通电情况下，上述装置还可以进行手动调节，可转动调节轮10，调节槽83可起到定位调节批头A的作用；调节轮10转动,同时带动出力轴3的旋转,传动轴4与齿轮53不作动,出力轴3只进行旋转运动, 从而实现手动调节的目的。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.车灯角度调整装置，其特征在于，包括，

一出力轴；

一驱动电机，可带动所述出力轴轴向活动；

一驱动电路，与所述驱动电机的接线端子电性连接；

2.如权利要求1所述的车灯角度调整装置，其特征在于，所述换向组件包括一螺杆、一换向齿轮、一传动齿轮以及一传动轴，所述螺杆轴接在驱动电机的输出端，所述换向齿轮上设置有一圈与所述螺杆匹配斜齿、以及一圈与所述传动齿轮啮合的直齿，所述传动轴的外部开设有第一斜螺纹，所述传动齿轮的内圈开设有与所述第一斜螺纹匹配的第二斜螺纹；所述出力轴同步连接在所述传动轴上。

3.如权利要求2所述的车灯角度调整装置，其特征在于，所述出力轴与所述传动轴铆合连接或键连接。

4.如权利要求2所述的车灯角度调整装置，其特征在于，所述传动轴上设置有一供所述滑杆插装的连接座。

5.如权利要求2所述的车灯角度调整装置，其特征在于，该车灯角度调整装置还包括一底座、以及一上壳，所述底座与所述上壳扣合连接并形成一容置空腔，所述驱动电机、换向组件、电位器均设置在该容置空腔内。

6.如权利要求5所述的车灯角度调整装置，其特征在于，所述底座内侧固定有一电路板，所述驱动电路集成于所述电路板上，所述电路板上还设置有一导通连接所述驱动电机和驱动电路的第一端子、以及与用于接通外部电源并与所述驱动电路导通连接第二端子。

7.如权利要求6所述的车灯角度调整装置，其特征在于，所述出力轴的一端穿过所述底座并位于所述底座的外侧。

8.如权利要求7所述的车灯角度调整装置，其特征在于，所述上壳的外部安装有一调节轮，所述调节轮的内侧端插装在所述出力轴上预设的异形轴孔内。

9.如权利要求8所述的车灯角度调整装置，其特征在于，所述上壳外部位于所述调节轮的外围成型有多个调节槽。