CN202130244U - 风冷的车轮制动器 - Google Patents

Abstract

安全风冷的车轮制动器，它是在车轮外侧或两轮间装叶轮扇13，或将轮辐14直接改为叶轮扇13，即叶轮扇13替代轮辐14。将车轮一侧的空气，经轮辋1内圆及制动鼓口6、制动鼓底16的出气孔10，共同经轮辐14的通气孔11，从叶轮扇13将热气导向大气。这类车轮制动器不但美观、叶轮扇13类形多、实用、结构简单、省胎、防爆、安全，而且彻底解决了鼓式制动器的散热问题。

Description

风冷的车轮制动器

技术领域

本实用新型涉及一种车轮制动器，制别是一种在车轮向前滚动旋转时，利用叶轮旋转将车轮和制动器产生的热泵向大气的风冷的车轮制动器。 

背景技术

车轮在行驶中，轮胎周而复始的变形和复原中生热，轮胎与地面摩擦生热，制动器制动时生热，都会使车轮升温加热，如果散热不良，轻者加速轮胎损耗，制动不力；重者，燃胎爆胎，制动失效，车毁人亡。目前，公知的车轮制动器是由车轮的轮辐、轮辋、胎圈座、轮缘、连接盘、轮胎和制动器及同轴两轮间的叶轮组成。这样设置解决了双排车轮的散热问题，单车轮的散热问题仍然存在。 

发明内容

为了解决单车轮的散热问题，本实用新型提供了多个类形的叶轮的风冷车轮制动器，使各类车轮制动器的行驶温度不至过高。 

本实用新型解决问题所采用的技术方案是：在风冷的车轮制动器中，由车轮的连接盘、轮辐、轮辋、胎圈座、轮缘和制动器及叶轮装置组成，轮辐上制有多个通气孔，在轮辐外侧或车轮一侧设置大盘叶轮或双叶轮或盘叶轮、或在轮辐范围设置盘离心叶轮或离心叶轮或轴流叶轮； 

大盘叶轮由一个大形盘的外盖板和多个叶片组成，外盖板中心部设置为平盘或平连接盘或凹连接盘，外圈为盖板，环绕盖板内侧连接有多个径向叶片，叶片边形状与相邻的轮辋、胎圈座外壁及轮缘相适应或吻合，盖板的外圈大于轮辋内圆，盖板外圆轴向端面高于轮缘2毫米以上，叶片是平板或平板曲线后向形，大盘叶轮与轮辐的梯形或圆形或椭圆形或多边形的通气孔组合或配合，大盘叶轮的外圆边弯曲为加强筋，大盘叶轮是钢铁骨架外包塑料，或叶片与钢铁盖板连接处制注塑孔及筋； 

双叶轮由一圆盘形盖板和多个叶片组成，盖板中心部设置成平盘或平连接盘或凹连接盘，外圈是环盘叶轮盖板，环绕环盘叶轮盖板内外两侧制有径向叶片，叶片边与相邻的轮辋、胎圈座和轮缘外壁形状相适应或吻合，并超出胎圈座外径，叶片是平板片或平板曲线后向形片，叶轮盖板外圆轴向端面高于轮辋外圆轴向外端面，叶轮盖板外径大于轮辋内径，双叶轮与轮辐的梯形或椭圆形或多边形的通气孔组合或配合，叶轮盖板大径部向一侧倾移设制，双叶轮是钢铁骨架外包塑料、或叶片与叶轮盖板连接处的钢铁叶轮盖板处制有孔； 

盘叶轮由一个盘形的外盖板和多个叶片组成，外盖板中心部设置平盘或平连接盘或凹连接盘，外圈是叶轮盖板，叶轮盖板内侧设置径向连接的多个叶片，叶片边与相邻的轮辋、胎圈座外壁及轮缘的形状相适应或吻合，叶片是平板或曲线后向形，叶片径向外端超出胎圈座外壁径，盘叶轮与轮辐的梯形或椭圆形或圆形或多边形的通气孔组合或配合，叶片径向外端超出外盖板外圆，盘叶轮用钢板或塑料制成，外盖板外圆小于胎圈座外壁圆； 

盘离心叶轮由大圆盘形的盖板、叶片、内盖板组成，盖板的中心部是与车轮连接盘共用同体的连接盘，盖板的大径部内侧制有叶片，叶片另一边与轮辋、胎圈座连为一体，即盖板和/或叶片替代轮辐，两叶片之间设置长薄叶片，叶片是平板或平板曲线后向形片或直板，内盖板由轮辋及胎圈座外壁代替，两厚叶片之间设置长薄叶片； 

离心叶轮由一圆盘形的外盖板、多个径向叶片和内盖板组成，叶片替代轮辐，叶片一端与中心的连接盘连接，另一端与轮辋及胎圈座外壁连接，叶片外侧边与外盖板内侧连接，叶片内边与以轮辋为主体的内盖板连接，叶片是长条的平板或平板曲线后向形片或直板，内盖板由轮辋或胎圈座径向内延伸而成； 

轴流叶轮由多个轴流叶片替代轮辐而成，即轴流叶片一端与中心部连接盘连接，另一端与轮辋连接及胎圈座，叶片形状是螺旋形或机翼形或旋曲片或圆弧或斜板形，轴流叶片由中心径向轮辋延伸呈扇面形或等边形，叶片随车轮向车辆前方滚动旋转时，叶片的内侧边在转旋的前方，叶片的外侧边在旋转的后方，叶片将车轮内侧的气体，通过轮辋内圆，泵向车轮外侧。 

风冷的车轮制动器，由车轮的连接盘、轮辐、轮辋和同轴的轮辐内侧的制动器及叶轮装置组成，轮辐上制有多个通气孔，其特征是：轮辐外侧或车轮外侧设置大盘叶轮或双叶轮或盘叶轮、或轮辐范围设置离心叶轮或盘离心叶轮或轴流叶轮，与在轮辋与制动器之间隙过大时设置的气流速环或气流扩缩环组合或配合； 

气流速环由环形骨架和分别制在环形骨架内圆上的内支架外圆上的外支架组成，环形骨架是圆桶形，内支架或外支架由多个直条板或曲条板或螺旋板或柱组成，是径向内或径向外地制在环形骨架内圆或外圆上； 

气流扩缩环由多个梯形或弧形弹片、环形支架、立柱和支环组成，弹片环绕环形支架连接形成锥管，环形支架与立柱上端连接，主柱下端与支环连接，支环支承在轮辋内壁上。 

风冷的车轮制动器，由车轮的连接盘、轮辐、轮辋、胎圈座、轮缘和设置在 轮辐内侧的鼓式制动器的制动鼓、制动底板、制动蹄及叶轮装置组成，轮辐上制有多个通气孔，其特征是：制动鼓底或制动鼓底至制动鼓桶制有多个出气孔，制动鼓口与制动底板之间设置0.5毫米以上的进气空隙，或制动底板设置进气孔，或两者均设置；上述的制动鼓和制动底板与轮辐外侧或车轮外侧设置的大盘叶轮或双叶轮或盘叶轮、或轮辐范围设置的盘离心叶轮或离心叶轮或轴流叶轮组合或配合。 

所述的制动器是由制动鼓、制动底板和制动蹄组成的鼓式制动器，制动鼓底和/或制动鼓底至制动鼓桶设置多个出气孔，制动鼓口与制动底板之间设一毫米上的进气空隙，或在制动底板设置进气孔，或两者均设置；上述的制动鼓和制动底板与大盘叶轮或双叶轮或盘叶轮或离心叶轮或盘离心叶轮或轴流叶轮组合或配合。 

所述的风冷的车轮制动器，制动鼓桶内壁制有排污的沟槽，或在制动鼓桶壁上制内外壁相通的排污孔，沟槽中心线是轴向或斜向或螺旋向设置，沟槽截面是方形或半圆形或波浪形或矩形或梯形设置，每条沟槽从制动鼓口延伸至一个出气孔至鼓底外； 

制动鼓桶外壁上制有散热筋，散热筋中线与沟槽中线平行，散热筋截面大于沟槽截面，散热筋截面形状与沟槽截面形状相适应。 

所述的风冷的车轮制动器，制动蹄中部的支承架设置通风孔，制动蹄摩擦片中部设置与制动鼓轴线平行或斜或螺旋的凹槽；上述的制动蹄与制动鼓和制动底板组合或配合。 

制动鼓底的出气孔是梯形或圆形或多边形或扇形，与制动鼓桶边相交或过渡连接；所述的制动底板上设置喷水装置由外进入制动底板内并开口。 

在车轮制动器滚动旋转时，叶轮的径大于轮辋内圆径和制动鼓内径，叶片间的离心力将空气从车轮的一侧，经轮辋内圆壁、气流速环的内支架外支架和制动鼓外壁，同时经制动底板与制动鼓口之间的进气空隙或及制动底板的进气孔，进入制动鼓内，空气又经制动蹄的通风孔和摩擦片间的凹槽，又经制动鼓内桶壁的沟槽及其它空间共同从制动鼓的出气孔导出热气和污水尘，又共同经轮辐的通气孔和叶轮的叶片间通道，泵排向大气。这样使车轮制动器及时得到风冷散热，从而保障了车轮制动器使用的安全有效。 

本实用新型的有益效果是，不仅完善了双排车轮的风冷效果，同时已使单车轮得到风冷降温，而且直接由叶片代替轮辐，不增加机件，几乎不增加成本，又 美化了外观，供各种车轮制动器使用需要的选择，达到了结构简单、美观、省材、安全有效。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型风冷车轮制动器实施例的原理构造视图。 

图2是图1的A-A剖视图。 

图3是图1、图2中制动鼓的实例的视图。 

图4是图3的B-B剖视图。 

图5是风冷车轮制动器中鼓式制动器的制动蹄实例的视图。 

图6是图1、图2中气流速环实例的视图。 

图7是图6的俯视图。 

图8是风冷车轮制动器中气流扩缩环(即第二例)实例的视图。 

图9是图8的C-C剖视图。 

图10是图1风冷车轮制动器叶轮装置第一实例，即大盘叶轮的视图。 

图11是图10的俯视图。 

图12是风冷车轮制动器第二实例原理构造图。 

图13是图12的D-D剖视图。 

图14是图12、图13中叶轮装置第二实例，即双叶轮的视图。 

图15是风冷制动器风冷装置第三实例，即盘叶轮的视图。 

图16是图15的俯视图。 

图17是风冷车轮制动器叶轮装置第四实例，即盘离心叶轮的视图。 

图18是图17的E-E剖视图。 

图19是风冷车轮制动器叶轮装置第五实例，即离心叶轮的视图。 

图20是图19的F-F的剖视图。 

图21是图19的G-G的局部剖视图。 

图22是风冷车轮制动器叶轮装置第六实例，即轴流叶轮的视图。 

图23是图22的H-H剖视图。 

图24是图22的I-I局部剖视图。 

图中1、轮辋，2、进气孔，3、制动底板，4、轮缘，5、胎圈座，6、制动鼓口，7、环形骨架，8、散热筋，9、沟槽，10、出气孔，11、辐通气孔，12、盖板，13、叶片，14、轮辐，15、叶轮连接盘，16、制动鼓底，17、制动鼓，18、连接 盘，19、内桶壁，20、内支架，21、外支架，22、制动蹄，23、支承架，24、摩擦片，25、凹槽，26、通风孔，27、气流速环，28、立柱，29、弹片，30、支环，31、环形支架，32、气流扩缩环，50、大盘叶轮，200、双叶轮，210、出气孔，211、辐通气孔，212、叶轮盖板，213、叶片，215、叶轮连接盘，234、喷滴水装置，300、盘叶轮，312、盖板，313、叶片，315、连接盘，400、盘离心叶轮，401、轮辋，404、轮缘，405、胎圈座，412、盖板，413、薄叶片，414、叶片，418、连接盘，500、离心叶轮，501、轮辋，504、轮缘，512、外盖板，514、叶片，518、连接盘，536、内盖板，505、胎圈座，600、轴流叶轮，601、轮辋，604、轮缘，605、胎圈座，614、轴流叶片，618、连接盘，637、叶片内侧边旋转前方边，638、叶片外侧边旋转后方边。 

具体实施方式

实施例1 

如图1图2图3图4图5图6图7图8图9图10图11所示，风冷的车轮制动器主要包括：同一轴心设置的叶轮装置车轮、气流调节书装置、制动器，在图1图2中，叶轮装置在车轮的轮辐14外侧、轮辋1、胎圈座5外侧，其中叶片13与上述的轮辋1形状相适合。 

在图1图3图4图5中，制动器是所示的鼓式制动器中的制动鼓17，制动底板3和制动蹄22组成，圆桶形的制动鼓17与制动底板3合成一个同轴空间，制动鼓口6与制动底板3边之间设置0.5毫米以上的进气空隙或0.5毫米至18毫米的进气环形空隙，制动鼓底16和/或制动鼓17内桶壁19范围内设置出气孔10，出气孔10是扇形或梯形，也可设置成圆形或椭圆形或多边形，出气孔是四至十八个，在制动鼓17的内桶壁19上可设内外壁相通的排污孔，空气从制动鼓口6与制动底板3之间的进气空隙进入，将制动热通过制动鼓底16的出气孔10及排污孔导向大气。 

在制动鼓17的内桶壁19制有沟槽9，沟槽9从制动鼓口6通到制动鼓底16外，每个沟槽9相对应一个出气孔10，沟槽9截面是梯形或方形或矩形或半圆形或波浪形或椭圆形，沟槽9的轴线是直线或螺旋线或斜线，沟槽9设置二至八个最好。这样制动热及产生的水污尘摩擦渣通过沟槽9及出气孔10排向大气。制动鼓17桶外壁设置有散热筋8，散热筋8中心线走向与沟槽中心线走向相适应，即散热筋8中心线与沟槽9中心线平行，最好是径向重合，每个散热筋8覆盖括了一个沟槽9，散热筋8截面是梯形或弧形或与沟槽9截面相适合，每两个散热筋8 之间可制一至六条小散热筋。 

在图5中，制动蹄22(图1和图2中没示出)装在制动底板3与制动鼓17之内，制动蹄22中部的支承架23的中间设置一至五个通风孔26，通风孔26轴向贯通支承架23内外，制动蹄22摩擦片24中部设置凹槽25，凹槽25轴线与制动鼓17轴线平行或斜交，或是螺旋凹槽25，通风孔26、凹槽25与进气空隙和/或进气孔2、出气孔10配合。 

在图1中制动底板3的上部设置有进气孔2，进气孔2制为有个小孔或制成大孔、外侧设置空气滤网。 

实施例1A 

气流调节装置即气流速环27和气流扩缩环32。气流速环27(如图6图7所示)，由环形骨架7、内支架20和外支架21组成，环形骨架7是一个短管的环形体或截面为H形的双管体，在管环形体的内圆或外圆分别制有内支架20和外支架21，内支架20或/和外支架4分别由多个直条板或曲条板或螺旋板或斜板或柱组成。在轮辋1内圆与制动器之间的环形空间过大时，空气流动过缓时时，将气流速环27装到环形空间，减少迎风面积、加速空气流动速度，使空气快速流过内支架20和外支架21的空隙，将热带向大气。 

实施例1B 

在图8图9中，气流扩缩环32由多个梯形弹片29、环形支架31、立柱28、支环30组成，弹片29是扇形或梯形弹片，上端与环形支架31连接，形成一个上口大、下口小的锥形管状，环形支架31与立柱28连接并被支承，主柱28是管形或柱形坐落并连接在支环30上，支环30是圆环形，被轮辋内圆壁支承。在空气冲压和旋转离心作用下，弹片29以上端与环形支架31的结合处为圆摆动，改变空气通过的面积。 

如图1图10图11所示，大盘叶轮50由叶轮连接盘15、叶片13、盖板12组成，叶轮连接盘15与盖板12是一个整体圆盘，叶轮连接盘15是在整体圆盘的中央制有小圆盘具有连接孔的平面盘或凹盘，凹盘的深度与通过连接孔的螺柱高度相当，凹盘即叶轮连接盘15的外围是盖板12，盖板12的内侧制有环绕盖板12周围的叶片13，叶片13径向均匀的制在盖板12内侧，盖板12小径尺寸的叶片13边形状是弧形或直边，盖板12最大径处的叶片13边与盖板12平齐或略低，盖板12的边制有加强筋或弯边。叶片边13与相邻的轮辋1、胎圈座5、轮缘4的外壁形状相适合或吻合。轮辐14与叶片13相邻的边相隔2毫米以上的距离， 轮辐14的辐通气孔11是圆形或扇形或梯形或椭圆形或多边形。大盘叶轮50由螺栓通过叶轮连接盘15将其安装在车轮上，使大盘叶轮50与车轮扣合，形成轮辐通气孔11与叶片13间的通道，盖板12与叶轮连接盘15形成的凹形，保护了螺柱，同时盖板12的外边缘形成了货车司机上车的脚蹬台阶。 

通过上述图所示分析再重点看图1图2，在车轮及制动器旋转时，大盘叶轮50的径大于轮辋1内圆径和制动鼓17内径，叶片13间的离心力将空气从车轮的一侧，经轮辋1内圆壁、气流速环27的内支架20外支架21和制动鼓17外壁，同时经制动底板3与制动鼓口6之间的进气空隙或及制动底板3的进气孔2，进入制动鼓17内，空气又经制动蹄22的通风孔26和摩擦片24间的凹槽25，又经制动鼓17内桶壁19的沟槽9及其它空间共同从制动鼓17的出气孔10导出热气和污水尘，又共同经轮辐14的辐通气孔11和大盘叶轮50的叶片13间通道，泵排向大气。 

实施例2 

如图12、图13和图14所示，制动底板3上制有进气孔2和进入制动底板3内并开口的喷滴水装置234，该装置由贮水箱、水加压装置、输水管、水开关装置和水嘴组成，水管通过制动底板3进入制动鼓17内，水管头上装有喷滴水嘴234，水嘴口对向制动鼓或制动蹄喷滴水。喷滴水嘴234的流水面积小于管的流水面积。 

制动底板3与制动鼓口6之间的进气空隙是环形的，同时此进气空隙是以制动鼓口6边缘为圆点，空气从制动底板3相邻处绕制动鼓口6边缘的进气空隙进入制动鼓17，空气也可从制动底板3上部或中部的进气孔2进入制动鼓17，制动鼓底16制的出气孔210是圆形，与排污的沟槽9的出口设为共同出口。同时，轮辋1内圆壁与制动器17间隙较小时，不设气流调节装置，空气从轮辋1内圆，共同流向辐通气孔11.，辐通气孔11为圆形。 

双叶轮200由叶片213、叶轮连接盘215、和叶轮盖板212组成，三者制为一体，叶轮连接盘215和叶轮盖板212是一个整大圆盘板，叶轮连接盘215是中心部位并制了连接孔，叶轮盖板212是外圆部位，并在两侧制有径向叶片213，叶轮盖板212制一个台阶，使叶轮盖板212大部向一侧倾移，叶片213均匀环绕叶轮盖板212两侧并制为一体。双叶轮200是钢铁骨架外包塑料，或叶轮连接盘和叶轮盖板是钢板，与塑料叶片相连的叶轮盖板处制注塑的钢板孔，叶片213是平板片或平板曲线后向形片，轮辐通气孔211是圆形或梯形或扇形或圆形或多边形， 叶片213外端边和叶轮盖板212外圆平齐，叶片边与相邻的轮缘4胎圈座5、轮辋1外侧和轮辐14的形状相适应。双叶轮200被两个同轴的车轮由螺栓夹在中间，构成以叶轮盖板212为界的两个叶轮空间，靠近制动器一侧的叶轮是大叶片213空间，另一侧是小叶片213空间。 

通过上述结构说明，两侧叶片213在车轮旋转时，双叶轮200的叶片213的旋转径大于轮辋1内圆的径长，叶片213对轮辋1内圆和制动鼓17内产生泵吸力，在叶片213的泵吸力作用下，一方面空气从内车轮的内侧，经轮辋1内圆、制动鼓17外壁和散热筋8、同时空气经制动底板3上的进气孔2或/和制动底板3边与制动鼓口6之间的进气空隙、排污的沟槽9和其他空气道、制动鼓底16的出气孔210，共同经轮辐14的辐通气孔211和较大叶片213的空间泵向大气；另一方面空气从外侧车轮的外侧经轮辋1内圆、轮辐14的辐通气孔211到内侧，再经较小叶片213的空间流向大气。在制动底板3内或内中上方安装温度感应器，感应点伸至制动鼓底16附近处，温度感应器通过管线与水加压装置或水开关装置或水嘴连接，当制动鼓17内温度过高时，对制动蹄22或和制动鼓17口处摩擦壁喷滴水，降温冷却，由于是对制动鼓17内桶壁喷水，产生内收缩，所以降温快，制动鼓17较安全，不会崩裂。 

实施例3 

在图15和图16中，盘叶轮300由连接盘315、盖板312和径向叶片313组成，连接盘315和盖板312是一个整体圆盘，叶片313绕盖板312周侧并制为一体，连接盘315的连接螺孔处向叶片312侧凹下，呈下凹的圆盘叶轮300通过连接盘315安装到车轮的外侧，如图1所示，叶片315边形状与相邻的轮辐14、轮辋1、胎圈座5及轮缘4的形状相适应或吻合，叶片313径向端高出盖板312外圆，叶片313径向端大于轮辋内径。盘叶轮300用钢铁或塑料或其非金属制成，盖板312外圆边内小外大的圆锥形，盖板312的外平面与高出盖板312边的叶片313边平齐。其它结构与实施例1或2的图1图2或图12图13近似。 

在车轮滚动旋转时，盘叶轮300同时旋转，外盖板及盖板312与轮辐14、轮辋1、胎圈座5、轮缘4形成夹缝空间，将叶片夹在中间，旋转离心力使叶片313间产生泵吸力，空气从车轮内侧经轮辋1内圆、轮辐通气孔11、叶片313间通道，将热气导向大气。 

实施例4 

在图17图18中，盘离心叶轮400由大圆盘形的盖板412、多个径向叶片414、 轮辋401和胎圈座405及轮缘404代替的内盖板、薄叶片413组成，大圆盘形的盖板412的中心部是连接盘418，连接盘418是平盘或凹盘形，连接盘418上制有螺栓窜孔，盖板412内侧制有环绕盖板412的径向叶片414，盖板412外圆边制成内锥边，叶片414另一边与轮辋401、胎圈座405及轮缘404连为一体，即盖板412或/和叶片414代替轮辐，叶片414最大径向端与盖板412外径及轮缘404接近或平齐。叶片414内端与轮辋401内圆部分连接。叶片414的形状是平板或平板曲线后向形，每两叶片414之间设置一至五个长薄叶片413，长薄叶片413的内边与轮辋401、胎圈座405及轮缘404的形状相适应，外边与盖板412吻合，外径边与叶片414同长，叶片414内径端大于制动器外圆。 

当车轮旋转时，盘离心叶轮400一同旋转，盖板412、叶片414及薄叶片413替代了轮辐、同时旋转，叶片414及薄叶片413间的空间产生泵离心吸力，将车轮一侧的空气通过轮辋401内圆的气道(如实施例1或图1中所述的构造)通过，经叶片414和薄叶片413间的气道，将热气导向大气。 

实施例5 

在图19图20和图21中，离心叶轮500由一圆盘形的外盖板512、多个径向叶片514和内盖板536组成，叶片514一端环绕连接盘518并制为一体，另一端与轮辋501及胎圈座505连为一体，叶片514替代轮辐，外盖板512中央部是连接盘518，连接盘518上制有车轮的安装螺孔，外盖板512外围内侧与叶片514连为一体，外盖板512的外圆径小于胎圈座505径，内盖板536由轮辋501或胎圈座505径向内延伸而成内圆盘，并与叶片514连为一体，内盖板536的内径小于或等于轮辋内径，内盖板536的内圆边是喇叭形。外盖板512的外圆边是喇叭形，叶片514是长条板或平板曲线后向形片或直板形。 

车轮旋转时，参照实施例1和图1，离心叶轮500及叶片514替代轮辐旋转，两叶片514之间产生离心泵吸力，将车轮内侧的空气，经轮辋501内圆及制动器，将热气经胎圈座505与外盖板512外圆边之间，导向大气。 

实施例6 

在图22图23图24中，轴流叶轮600由轴流叶片614、连接盘618组成，连接盘618由车轮连接盘替代，轴流叶片614替代轮辐，轴流叶片614一端与连接盘618连为一体，另一端与轮辋601胎圈座605及轮缘604连为一体，轴流叶片614形状是螺旋形或机翼形或旋曲片或圆弧形或斜板形，轴流叶片614由中心径向外延伸，呈扇面形或等边形，轴流叶片614随车轮向车辆向前方滚动旋转时， 轴流叶片614的内侧边637在旋转的前方，轴流叶片614的外侧边638在旋转的后方，外侧边638与连接盘618及轮缘604在一个平面上。 

在车轮随车辆向前方行驶时(参照实施例1或图1)，轴流叶轮600的轴流叶片614随车轮旋转，轴流叶片614使轮辋601内圆产生泵吸力(负压)，使车轮内侧的空气经轮辋601内圆及制动器通过轴流叶片614，轴向地将热气泵向大气。 

Claims (7)

1.一种风冷的车轮制动器，由车轮的连接盘、轮辐、轮辋、胎圈座、轮缘和制动器及叶轮装置组成，轮辐上制有多个通气孔，其特征是：在轮辐外侧或车轮一侧设置大盘叶轮或双叶轮或盘叶轮、或在轮辐范围设置盘离心叶轮或离心叶轮或轴流叶轮；

大盘叶轮由一个大形盘的外盖板和多个叶片组成，外盖板中心部设置为平盘或平连接盘或凹连接盘，外圈为盖板，环绕盖板内侧连接有多个径向叶片，叶片边形状与相邻的轮辋、胎圈座外壁及轮缘相适应或吻合，盖板的外圈大于轮辋内圆，盖板外圆轴向端面高于轮缘2毫米以上，叶片是平板或平板曲线后向形，大盘叶轮与轮辐的梯形或圆形或椭圆形或多边形的通气孔组合或配合；

双叶轮由一圆盘形盖板和多个叶片组成，盖板中心部设置成平盘或平连接盘或凹连接盘，外圈是环盘叶轮盖板，环绕环盘叶轮盖板内外两侧制有径向叶片，叶片边与相邻的轮辋、胎圈座和轮缘外壁形状相适应或吻合，并超出胎圈座外径，叶片是平板片或平板曲线后向形片，叶轮盖板外圆轴向端面高于轮辋外圆轴向外端面，叶轮盖板外径大于轮辋内径，双叶轮与轮辐的梯形或椭圆形或多边形的通气孔组合或配合，叶轮盖板大径部向一侧倾移设制；

盘叶轮由一个盘形的外盖板和多个叶片组成，外盖板中心部设置平盘或平连接盘或凹连接盘，外圈是叶轮盖板，叶轮盖板内侧设置径向连接的多个叶片，叶片边与相邻的轮辋、胎圈座外壁及轮缘的形状相适应或吻合，叶片是平板或曲线后向形，叶片径向外端超出胎圈座外壁径，盘叶轮与轮辐的梯形或椭圆形或圆形或多边形的通气孔组合或配合，叶片径向外端超出外盖板外圆，盘叶轮用钢板或塑料制成，外盖板外圆小于胎圈座外壁圆；

盘离心叶轮由大圆盘形的盖板、叶片、内盖板组成，盖板的中心部是与车轮连接盘共用同体的连接盘，盖板的大径部内侧制有叶片，叶片另一边与轮辋、胎圈座连为一体，即盖板和/或叶片替代轮辐，叶片是平板或平板曲线后向形片或直板，内盖板由轮辋及胎圈座外壁代替；

离心叶轮由一圆盘形的外盖板、多个径向叶片和内盖板组成，叶片替代轮辐，叶片一端与中心的连接盘连接，另一端与轮辋及胎圈座外壁连接，叶片外侧边与外盖板内侧连接，叶片内边与以轮辋为主体的内盖板连接，叶片是长条的平板或平板曲线后向形片或直板，内盖板由轮辋或胎圈座径向内延伸而成；

轴流叶轮由多个轴流叶片替代轮辐而成，即轴流叶片一端与中心部连接盘连接，另一端与轮辋及胎圈座连接，叶片形状是螺旋形或机翼形或旋曲片或圆弧或斜板形，轴流叶片由中心径向轮辋延伸呈扇面形或等边形，叶片随车轮向车辆前方滚动旋转时，叶片的内侧边在旋转的前方，叶片的外侧边在旋转的后方，叶片将车轮内侧的气体，通过轮辋内圆，泵向车轮外侧。

2.一种风冷的车轮制动器，由车轮的连接盘、轮辐、轮辋和同轴的轮辐内侧的制动器及叶轮装置组成，轮辐上制有多个通气孔，其特征是：轮辐外侧 或车轮外侧设置大盘叶轮或双叶轮或盘叶轮、或轮辐范围设置离心叶轮或盘离心叶轮或轴流叶轮，与在轮辋与制动器之间隙过大时设置的气流速环或气流扩缩环组合或配合；

气流速环由环形骨架和分别制在环形骨架内圆上的内支架外圆上的外支架组成，环形骨架是圆桶形，内支架或外支架由多个直条板或曲条板或螺旋板或柱组成，是径向内或径向外地制在环形骨架内圆或外圆上；

气流扩缩环由多个梯形或弧形弹片、环形支架、立柱和支环组成，弹片环绕环形支架连接形成锥管，环形支架与立柱上端连接，立柱下端与支环连接，支环支承在轮辋内壁上。

3.一种风冷的车轮制动器，由车轮的连接盘、轮辐、轮辋、胎圈座、轮缘和设置在轮辐内侧的鼓式制动器的制动鼓、制动底板、制动蹄及叶轮装置组成，轮辐上制有多个通气孔，其特征是：制动鼓底或制动鼓底至制动鼓桶制有多个出气孔，制动鼓口与制动底板之间设置0.5毫米以上的进气空隙，或制动底板设置进气孔，或两者均设置；上述的制动鼓和制动底板与轮辐外侧或车轮外侧设置的大盘叶轮或双叶轮或盘叶轮、或轮辐范围设置的盘离心叶轮或离心叶轮或轴流叶轮组合或配合。

4.根据权利要求1所述的风冷的车轮制动器，其特征是：所述的制动器是由制动鼓、制动底板和制动蹄组成的鼓式制动器，制动鼓底和/或制动鼓底至制动鼓桶设置多个出气孔，制动鼓口与制动底板之间设一毫米上的进气空隙，或在制动底板设置进气孔，或两者均设置；上述的制动鼓和制动底板与大盘叶轮或双叶轮或盘叶轮或离心叶轮或盘离心叶轮或轴流叶轮组合或配合。

5.根据权利要求3或4所述的风冷的车轮制动器，其特征是：制动鼓桶内壁制有排污的沟槽，或在制动鼓桶壁上制内外壁相通的排污孔，沟槽中心线是轴向或斜向或螺旋向设置，沟槽截面是方形或半圆形或波浪形或矩形或梯形设置，每条沟槽从制动鼓口延伸至一个出气孔至鼓底外；

制动鼓桶外壁上制有散热筋，散热筋中线与沟槽中线平行，散热筋截面大于沟槽截面，散热筋截面形状与沟槽截面形状相适应。

6.根据权利要求3或4所述的风冷的车轮制动器，其特征是：所述的制动蹄中部的支承架设置通风孔，制动蹄摩擦片中部设置与制动鼓轴线平行或斜或螺旋的凹槽；上述的制动蹄与制动鼓和制动底板组合或配合；

制动鼓底的出气孔是梯形或圆形或多边形或扇形，与制动鼓桶边相交或过渡连接。

7.根据权利要求3或4所述的风冷的车轮制动器，其特征是：所述的制动底板上设置喷水装置由外进入制动底板内并开口。 

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