CN202124382U - 一种极限限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种极限限位装置，该极限限位装置包括第一减速开关、第二减速开关、限位开关和极限开关，用于固定行程开关的行程开关支架、安装在轿架上的限位撞弓架；所述第一减速开关和第二减速开关都是强迫缓速开关；所述第一减速开关、第二减速开关、限位开关和极限开关从下到上依次通过行程开关支架与井道最高层处导轨连接，同时，所述第一减速开关、第二减速开关、限位开关和极限开关从上到下依次通过行程开关支架与井道底层的导轨连接。本实用新型通过行程开关支架和限位撞弓架使得行程开关和撞弓的安装和维修简单方便。

Description

一种极限限位装置

技术领域

本发明涉及一种电梯安全保护装置，具体涉及轿厢越程保护装置。

背景技术

在电梯运行过程中，当电梯运行到最高层或最底层时，为防止电梯失灵继续运行，造成轿厢冲顶或蹲坑事故，需要再井道最高层和最低层安装轿厢越程保护装置。现有技术中通过安装强迫缓速开关、限位开关盒极限开关来防止轿厢越程，但其安装很复杂，当其中失灵后的检修和调整都比较繁琐。

实用新型内容

目的：本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种极限限位装置。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种极限限位装置包括第一减速开关、第二减速开关、限位开关和极限开关、用于固定行程开关的行程开关支架、安装在轿架上的限位撞弓架、；所述第一减速开关和第二减速开关都是强迫缓速开关；所述第一减速开关、第二减速开关、限位开关和极限开从下到上依次通过行程开关支架与井道顶层的导轨连接；同时，所述第一减速开关、第二减速开关、限位开关和极限开关从上到下依次通过行程开关支架与井道底层的导轨连接。

所述行程开关支架包括开关连接板、压导板和行程开关架；所述开关连接板中间弯折使连接板具有平行偏移的两端，该开关连接板一端设置有用于与导轨固定的压导板，所述开关连接板另一端安装有用于安装行程开关的行程开安装架。

所述限位撞弓架包括撞弓连接板和限位撞弓；所述限位撞弓间隔地安装两个撞弓连接板；所述撞弓连接板为L形板材，该撞弓连接板的一端通过连接螺栓与限位撞弓连接，该撞弓连接板的另一端通过螺栓与轿架连接。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过行程开关支架和限位撞弓架使得行程开关和撞弓的安装和维修简单方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A向放大结构示意图；

其中：行程开关支架1；压导板11；开关连接板12；行程开关安装架13；限位撞弓架2；撞弓连接板 21；加强筋22；限位撞弓23；第一减速开关3；第二减速开关4；限位开关5；极限开关6；导轨7。

具体实施方式

下面结合附图对本使用新型做进一步的说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

如图1和图2所示，本实用新型的行程开关支架1包括开关连接板12、压导板11和行程开关架，开关连接板12中间弯折150°使其两端平行偏移一定距离，该开关连接板12的一端通过设置在其上的压导板11螺栓与导轨7连接，而另一端则通过螺栓与行程开关安装架13连接，行程开关则安装在行程开关架上。第一减速开关3、第二减速开关4、限位开关5和极限开关6均为行程开关，它们分别通过行程开关支，以从上到下顺序依次安装在井道顶层的导轨7上，同时以从下到上顺序依次安装在井道底层的导轨7上。本实用新型中的限位撞弓架2包括撞弓连接板21和限位撞弓23；所述撞弓连接板21采用L形板材，在该L形板材的横直段与竖直段连接处焊接加强筋22，从而提高其强度，同时在该撞弓连接板21横直段的上端面通过螺栓安装减震橡胶垫，这样可以降低使用时的冲击力提高其使用寿命；另外所述限位撞弓23分撞弓横板和两个撞弓斜板，两个撞弓斜板分别焊接在撞弓横板的两端，并使撞弓斜板与撞弓横板具有一定夹角，同时使限位撞弓23两端之间距离有一定长度，使其在运行时，与各预设位置的行程开关相邻接，最后通过连接螺栓在所述撞弓横板上相隔地安装两个撞弓连接板21，最后限位撞弓架2通过其撞弓连接板21的横直段上的螺栓与轿架连接。

    当轿架随轿厢向上运行到端站时，轿架上的限位撞弓23先后触到第一减速开关3和第二减速开关4时，轿厢立即强制转为低速运行，构成防止越程的第一道保护；当轿厢在端站没有正常停层而触动限位开关5时，立即切断方向控制电路时电梯停止运行，但此时电梯仍能反方向运行，限位开关5构成防止越程的第二道保护；当限位开关5动作后电梯仍不能停止运行时，则触动极限开关6从而切断电路，使驱动电机和制动器失电，电梯立即停止运转，因此极限开关6是防止电梯越程的第三道保护。

Claims (3)

1.一种极限限位装置，包括第一减速开关（3）、第二减速开关（4）、限位开关（5）和极限开关（6），其特征在于：还包括用于固定行程开关的行程开关支架（1）、安装在轿架上的限位撞弓架（2）、；所述第一减速开关（3）和第二减速开关（4）都是强迫缓速开关；所述第一减速开关（3）、第二减速开关（4）、限位开关（5）和极限开关（6）从下到上依次通过行程开关支架（1）与井道最高层处导轨（7）连接，同时，所述第一减速开关（3）、第二减速开关（4）、限位开关（5）和极限开关（6）从上到下依次通过行程开关支架（1）与井道底层的导轨（7）连接。

2.根据权利要求1所述的极限限位装置，其特征在于：所述行程开关支架（1）包括开关连接板（12）、压导板（11）和行程开关安装架（13）；所述开关连接板（12）中间弯折使连接板具有平行偏移的两端，该开关连接板（12）一端设置有用于与导轨（7）固定的压导板（11），所述开关连接板（12）另一端安装有用于安装行程开关的行程开安装架。

3.根据权利要求2所述的极限限位装置，其特征在于：所述限位撞弓架（2）包括撞弓连接板（21）和限位撞弓（23）；所述限位撞弓（23）间隔地安装两个撞弓连接板（21）；所述撞弓连接板（21）为L形板材，该撞弓连接板（21）的一端通过连接螺栓与限位撞弓（23）连接，该撞弓连接板（21）的另一端通过螺栓与轿架连接。

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