CN202120446U - 互助式交通调度系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种互助式交通调度系统，涉及一种通过互联网和移动通讯设备来进行交通信息交换的系统，包括系统用户交流终端、车辆信息管理模块、乘客信息管理模块和综合信息处理模块；所述系统用户交流终端，用于采集用户信息，所述信息管理模块，用于处理分析接收到的信息并通过无线通信网络与所述系统用户交流终端连接，本实用新型采用通过系统用户交流终端和信息管理系统对空载车辆进行信息交换，通过互联网信息技术和移动通信技术对运输起点和终点进行精确的定位计算，搜索并获取匹配的空载车辆和乘车路线，根据用户的需求、乘车要求进行互动信息资源共享，通过专门的数据库和计算处理系统对各种需求进行优化组合并及时发送信息。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通过互联网和移动通讯设备来进行交通信息交换的系统，特别涉及一种通过互联网信息技术和移动通信技术进行车辆调度系统。
背景技术
在当今，城市交通运力紧张和社会运输资源相对浪费的现实情况下，社会交通资源未得到充分的利用。有很多车辆空载行驶，甚至产生一些非法营运的车辆，在我国汽车保有量占大量比重的私家车和其他社会车辆的作用未得到充分发挥，我国私家车占我国车辆总数30%，远高于公共交通工具所占的比重。众所周知，私家车普遍是5座含5座以上，而私家车在日常行驶特别是早晚班高峰时，空载率高达50%以上，以前搭便车的概念曾经兴起一时，但由于：私家车主自身行车路线信息和搭车人路线信息的不明确不对称，造成行车路线冲突和不便，而基于油耗、车辆机械磨损和车载质量的等比关系，造成很难有好心人大范围出现。因此搭便车往往局限于很小范围的人群，运输方式比公交车、地铁灵活快速，分担了部分社会交通压力也直接给部分乘坐者带来了便利甚至节省了开支。
因此需要一种通过互联网信息技术和移动通信技术相结合来进行车辆调度的系统。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过互联网信息技术和移动通信技术相结合来进行车辆调度的系统。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型提供的互助式交通调度系统，包括系统用户交流终端和信息管理模块；所述系统用户交流终端，用于采集用户信息并通过无线通信网络与所述信息管理模块通信连接；所述信息管理模块，用于处理分析接收到的信息并通过无线通信网络与所述系统用户交流终端连接。
进一步，所述信息管理模块包括车辆信息管理模块、乘客信息管理模块和综合信息处理模块；所述车辆信息管理模块，用于接收车辆发出的信息，然后将车辆的状态信息输入到综合信息处理模块进行数据分析处理；所述乘客信息管理模块，用于接收乘客发出的信息，然后将乘客信息输入到综合信息处理模块进行数据分析处理；所述综合信息处理模块将车辆的状态信息和乘客信息进行综合分析处理后向系统用户交流终端发射信息；
进一步，所述综合信息处理模块包括存储模块和路线筛选模块；所述存储模块包括用户数据库存储单元和地图地标路线数据库存储单元，所述用户数据库存储单元，用于存储车辆数据信息以及从车辆和乘客端发出的信息；所述地图地标路线数据库存储单元，用于存储车辆行驶的道路路线数据；所述路线筛选模块，用于根据存储模块中的信息自动筛选出车辆行驶路线；
进一步，所述系统用户交流终端包括车辆系统用户交流终端和乘客系统用户交流终端，所述车辆系统用户交流终端和车辆信息管理模块通信连接，所述乘客系统用户交流终端与乘客信息管理模块通信连接；
进一步，所述综合信息处理模块还包括所述计费模块，用于计算车辆行驶不同路线时所产生的费用；
进一步，所述综合信息处理模块还包括点对点路程计算模块，所述点对点路程计算模块通过固定地图地标定位和实时GPS定位计算两点间的公路里程，并自动生成为路线里程数据；
进一步，所述信息管理模块采用PC计算机或单片机处理器；
进一步，所述系统用户交流终端和信息管理模块之间的通信还可以采用互联网站或移动通讯设备。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用通过系统用户交流终端和信息管理系统对空载车辆进行信息交换，通过互联网信息技术和移动通信技术对运输起点和终点进行精确的定位计算，搜索并获取匹配的空载车辆和乘车路线，根据各种用户的需求、乘车要求进行互动信息资源共享，通过专门的数据库和计算处理系统对各种需求进行优化组合并及时以点对点，点对群，群对群的方式发送信息，通过互联网、移动通信、移动互联网、移动SP系统发让乘客在第一时间选择最需要最适合的运输方式和运送对象。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
图1为本实用新型提供的互助式交通调度系统的原理框图；
图2为本实用新型提供的互助式交通调度系统的组成图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
图1为本实用新型提供的互助式交通调度系统的原理框图，如图所示：本实用新型提供的互助式交通调度系统，包括系统用户交流终端1和信息管理模块2；系统用户交流终端1，在车辆使用GPS控制装置获取车辆的位置信息及状态信息，用于采集用户信息并通过无线通信网络与所述信息管理模块通信连接；所述信息管理模块2，用于处理分析接收到的信息并通过无线通信网络与所述系统用户交流终端连接。
作为上述实施例的进一步改进，所述信息管理模块2包括车辆信息管理模块21、乘客信息管理模块22和综合信息处理模块23；所述车辆信息管理模块，用于接收车辆发出的信息，然后将车辆的状态信息输入到综合信息处理模块进行数据分析处理；所述乘客信息管理模块，用于接收乘客发出的信息，然后将乘客信息输入到综合信息处理模块进行数据分析处理；所述综合信息处理模块将车辆的状态信息和乘客信息进行综合分析处理后向系统用户交流终端发射信息。
进作为上述实施例的进一步改进，所述系统用户交流终端包括车辆系统用户交流终端11和乘客系统用户交流终端12，所述车辆系统用户交流终端11和车辆信息管理模块21通信连接，所述乘客系统用户交流终端12与乘客信息管理模块22通信连接。
作为上述实施例的进一步改进，所述综合信息处理模块包括存储模块和路线筛选模块；所述存储模块包括用户数据库存储单元和地图地标路线数据库存储单元，所述用户数据库存储单元，用于存储车辆数据信息以及从车辆和乘客端发出的信息；所述地图地标路线数据库存储单元，用于存储车辆行驶的道路路线数据；所述路线筛选模块，用于根据存储模块中的信息自动筛选出车辆行驶路线。
图2为本实用新型提供的互助式交通调度系统的组成图，如图所示，作为上述实施例的进一步改进，所述综合信息处理模块还包括所述计费模块，用于计算车辆行驶不同路线时所产生的费用，在本实用新型提供的实施例中还可以增加各车型油耗及机械磨损计算单元，该单元基于油耗、车辆机械磨损和车载质量可以进一步对计费模块的功能更加精确。
作为上述实施例的进一步改进，所述综合信息处理模块还包括点对点路程计算模块，所述点对点路程计算模块通过固定地图地标定位和实时GPS定位计算两点间的公路里程，并自动生成为路线里程数据。
作为上述实施例的进一步改进，所述信息管理模块采用PC计算机或单片机处理器。
作为上述实施例的进一步改进，所述系统用户交流终端和信息管理模块之间的通信还可以采用互联网站或移动通讯设备；通过专门的计算处理系统对以上数据库及时数据信息的处理后采取、互联网浏览、网络寻呼机、移动飞信、移动SP短信、移动互联网终端等途径进行终端发送、定时提醒、即时更新的方式让用户第一时间优选适合自己的运输方式和运送对象。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
Claims (8)
1. 互助式交通调度系统，其特征在于：包括系统用户交流终端和信息管理模块；所述系统用户交流终端，用于采集用户信息并通过无线通信网络与所述信息管理模块通信连接；所述信息管理模块，用于处理分析接收到的信息并通过无线通信网络与所述系统用户交流终端连接。
2. 根据权利要求1所述的互助式交通调度系统 ，其特征在于：所述信息管理模块包括车辆信息管理模块、乘客信息管理模块和综合信息处理模块；所述车辆信息管理模块，用于接收车辆发出的信息，然后将车辆的状态信息输入到综合信息处理模块进行数据分析处理；所述乘客信息管理模块，用于接收乘客发出的信息，然后将乘客信息输入到综合信息处理模块进行数据分析处理；所述综合信息处理模块将车辆的状态信息和乘客信息进行综合分析处理后向系统用户交流终端发射信息。
3. 根据权利要求2所述的互助式交通调度系统 ，其特征在于：所述综合信息处理模块包括存储模块和路线筛选模块；所述存储模块包括用户数据库存储单元和地图地标路线数据库存储单元，所述用户数据库存储单元，用于存储车辆数据信息以及从车辆和乘客端发出的信息；所述地图地标路线数据库存储单元，用于存储车辆行驶的道路路线数据；所述路线筛选模块，用于根据存储模块中的信息自动筛选出车辆行驶路线。
4. 根据权利要求3所述的互助式交通调度系统 ，其特征在于：所述系统用户交流终端包括车辆系统用户交流终端和乘客系统用户交流终端，所述车辆系统用户交流终端和车辆信息管理模块通信连接，所述乘客系统用户交流终端与乘客信息管理模块通信连接。
5. 根据权利要求4所述的互助式交通调度系统 ，其特征在于：所述综合信息处理模块还包括所述计费模块，用于计算车辆行驶不同路线时所产生的费用。
6. 根据权利要求5所述的互助式交通调度系统 ，其特征在于：所述综合信息处理模块还包括点对点路程计算模块，所述点对点路程计算模块通过固定地图地标定位和实时GPS定位计算两点间的公路里程，并自动生成为路线里程数据。
7. 根据权利要求6所述的互助式交通调度系统 ，其特征在于：所述信息管理模块采用PC计算机或单片机处理器。
8. 根据权利要求7所述的互助式交通调度系统 ，其特征在于：所述系统用户交流终端和信息管理模块之间的通信还可以采用互联网站或移动通讯设备。
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| CN2011202594913U CN202120446U (zh) | 2011-07-21 | 2011-07-21 | 互助式交通调度系统 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102750820A (zh) * | 2012-06-21 | 2012-10-24 | 邵新阳 | 一种交通工具调度系统及调度方法 |
| CN103324766A (zh) * | 2013-07-11 | 2013-09-25 | 贵州省广播电视信息网络股份有限公司 | 一种移动终端快速数据录入系统 |
| CN105788237A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-07-20 | 四川大学 | 一种接送乘客的车载动态信息交互系统 |
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2011
- 2011-07-21 CN CN2011202594913U patent/CN202120446U/zh not_active Expired - Fee Related
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