CN202115657U - 一种折叠自行车 - Google Patents

Abstract

一种折叠自行车，车把、前叉、前轮安装在前车身的前端，踏脚、鞍座、后轮安装在后车身，前车身分为两段，通过铰链连接，车把分为三段，可折叠，鞍座套管与后车身铰接，右踏脚杆也分为两段，螺旋连接。自行车折叠后，车把把手、车把立杆、鞍座立杆都与后车身保持同一方向，车身收小了，同时前后车轮固定于并排平行状态，能像拉杆箱包一样便于拖行，便于携带。

Description

一种折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠自行车，尤其是折叠后能拖行的自行车。 

背景技术

目前，一般的折叠自行车折叠后，不便于拖行。 

发明内容

为了克服现有的折叠自行车折叠后不便于拖行的不足，本实用新型提供一种折叠自行车，该折叠自行车折叠后，车把把手、车把立杆、鞍座立杆的长度方向与后车身的长度方向重合，整体车身变狭小了。更重要的是前轮和后轮呈并排平行状态，固定后能拖行。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：自行车的车身由前后两个车身组成，车把、前叉、前轮安装在前车身的前端，踏脚、鞍座、后轮安装在后车身。前车身又在前半部的位置分为前车身前段和前车身后段，前车身前段和前车身后段由铰链连接。前车身后端用铰链与后车身的前端连接。车把分为三段，由一个车把中段和两个车把把手组成，车把中段与车把立杆垂直固接，车把中段两端各与两段把手铰接，车把中段是段方管，两端各有一个孔，车把把手一端有一段把手孔槽，将把手插入车把中段，用松紧螺丝穿过车把中段的孔和把手上的把手孔槽，形成铰链接。车把折叠时，如图4、图5、图6所示。车把展开时，车把把手沿松紧螺丝旋转90度，因有把手孔槽，车把把手就能插入车把中段内，松紧螺丝收紧后，车把就能正常使用了。车把立杆由上下两段组成，下段与前叉连接，上段插入下段上部的套筒内，可伸缩。鞍座立杆插入鞍座套管内，鞍座套管与后车身铰接。右踏脚杆也分为两段，螺旋连接。在右踏脚杆前段的后端，设计为螺母口，右踏脚杆后段的前端设计为螺丝口，螺丝口拧入螺母口，前后两段就连接起来了。为防止螺丝口转动，在右踏脚杆后段设计一个U字形的弹簧锁扣，U字形的一边与右踏脚杆后段焊接固定，另一边突出一个V字形的突扣，在右踏脚杆前段设计两个弹簧锁扣凹槽，右踏脚杆后段拧入右踏脚杆前段后，弹簧锁扣中突出的一个V字形的突扣就扣入弹簧锁扣凹槽，右踏脚杆后段就不会转动了。在要把踏脚板藏到车身下时，转动右踏脚杆后段，在较大外力作用下，V字形的突扣就被推出弹簧锁扣凹槽，右踏脚杆后段转动180度，踏脚板藏到车身下了，同时V字形的突扣又扣入另一个弹簧锁扣凹槽内，使踏脚杆前后段之间不会转动。另设计一个搭扣，由搭扣盖、搭扣座、搭扣杆组成，搭扣盖和搭扣座由螺丝连接抱住前叉管，搭扣座和搭扣杆由铆钉铰接，而搭扣杆上的搭扣槽扣在后车身如图2、图4所示的两根钢管上，钢管上各焊一个螺丝，搭扣槽扣在螺丝上，螺母收紧，紧紧压住搭扣，从而固定了前叉，即不让前叉转动，又让前轮保持与后轮呈并排平 行状态。自行车折叠时，前车身的前段沿铰链旋转，使车把立杆和前叉的长度方向与后车身长度方向变为基本同一方向。前车身后段沿铰链旋转，向后车身靠拢，使前后车轮处于并排平行状态。用搭扣将前叉和后车身连接，使前后车轮固定于并排平行状态。鞍座套管沿铰链旋转，使鞍座立杆的长度方向与后车身的长度方向基本一致。车把的两段把手沿与车把中段铰接处旋转，向车把立杆靠拢，使车把的把手与车把立杆方向一致。这时车把把手、车把立杆、鞍座立杆都与后车身保持同一方向，车身收小了，前后车轮固定于并排平行状态，就可以拖行了。提携和储放时，车把立杆上段沿下段套筒收缩，鞍座立杆沿鞍座套管收缩，右踏脚杆旋转180度，使踏脚板藏入车身下，车身更小了。 

另外一种技术方案是，前车身不分为两段，而将前叉分两段，由铰链连接。车把、车把立杆上段、车把立杆下段、前叉、前轮、前货架安装在前车身的前端，车把立杆下段通过铰链与车把立杆内杆链接。踏脚、鞍座、后轮安装在后车身，前车身后端用铰链与后车身的前端连接。前叉分为两段，由前叉内杆和前叉叉杆组成，前叉内杆和前叉叉杆通过铰链链接。车把，鞍座立杆，右踏脚杆与前一技术方案一样，没变化。自行车折叠时，前车身沿铰链旋转，向后车身靠拢，前叉的前段，也就是前叉叉杆沿铰链旋转，使前轮向上翘起，达到使前轮与后轮变成并排状态，通过前轮上的货架顶靠在前车身的前叉套管上，再设计一个搭扣将前货架与前叉套管紧紧拉住，将并排状态固定。调节好车把立管与前叉连接角度后，将车把立杆下段沿铰链旋转，使车把立杆变为与后车身同一方向，经锁定后，就固定了前后轮之间平行状态，再设计一搭扣将前车身与后车身紧紧拉住，这样前后轮就固定成并排平行状态。其余与前一技术方案一样，达到同样效果。鞍座套管沿铰链旋转，使鞍座立杆的长度方向与后车身的长度方向基本一致。车把的两段把手沿与车把中段铰接处旋转，向车把立杆靠拢，使车把的把手与车把立杆方向一致。折叠后车把把手、车把立杆、鞍座立杆都与后车身保持同一方向，车身收小了，前后车轮固定于并排平行状态，就可以拖行了。提携和储放时，车把立杆上段沿下段套筒收缩，鞍座立杆沿鞍座套管收缩，右踏脚杆旋转180度，使踏脚板藏入车身下，车身更小了。 

本实用新型的有益效果是，可以使自行车折叠后车身变小，能使自行车像拉杆箱包一样便于拖行，便于携带。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是折叠自行车第一个实施例的侧面图。 

图2是折叠自行车第一个实施例折叠后的侧面图。 

图3是折叠自行车第一个实施例折叠后后车身的侧面图。 

图4是折叠自行车第一个实施例的俯视图。 

图5是折叠自行车的车把折叠后的正面图。 

图6是折叠自行车的车把折叠后的侧面图。 

图7是折叠自行车右踏脚杆前段的正面图。 

图8是折叠自行车右踏脚杆的侧面图。 

图9是折叠自行车右踏脚杆的正面图。 

图10是折叠自行车右踏脚杆后段的侧面图。 

图11是折叠自行车右踏脚杆后段螺杆的正面图。 

图12是折叠自行车右踏脚杆前段螺母的正面图。 

图13是折叠自行车搭扣座盖。 

图14是折叠自行车搭扣座。 

图15是折叠自行车搭扣的搭杆。 

图16是折叠自行车第二个实施例的侧面图。 

图17是折叠自行车第二个实施例折叠后的侧面图。 

图中1.车把，2.车把立杆上段，3.车把立杆下段，4.前叉，5.前轮，6.前车身前段，7.前车身后段，8.铰链，9.铰链，10.后车身，11.鞍座，12.鞍座立杆，13.鞍座套管，14.鞍座套管铰，15.后轮，16.车把中段，17.车把把手，18.把手孔槽，19.松紧螺丝，20.右踏脚杆前段，21.右踏脚杆后段，22.螺母口，23.螺丝口，24.弹簧锁扣，25.弹簧锁扣凹槽，26.搭扣，27.搭扣座盖，28.搭扣座，29.搭扣座铰孔，30.搭扣杆，31.搭扣杆铰孔，32.搭扣槽，33.铰链，34.车把立杆内杆，35.前叉内杆，36.前叉叉杆，37.铰链，38.前车身，39.前货架。 

具体实施方式

在图1所示实施例中，车把(1)、车把立杆上段(2)、车把立杆下段(3)、前叉(4)、前轮(5)、安装在前车身前段(6)，前车身前段(6)通过.铰链(8)与前车身后段(7)连接， 前车身后段(7)通过铰链(9)与后车身(10)连接，鞍座(11)、鞍座立杆(12)、鞍座套管(13)通过鞍座套管铰(14)与后车身(10)连接，后轮(15)安装在后车身(10)。自行车折叠时，打开铰链(9)，使前车身后段(7)如图4所示，沿铰链(9)旋转一定角度。再打开铰链(8)，如图2所示，使前车身前段(6)沿.铰链(8)旋转一定角度，使前轮(5)与后轮(15)达到如图4所示的并排平行状态。再打开鞍座套管(13)底部的锁扣，使鞍座套管(13)如图3所示沿鞍座套管铰(14)旋转，转到后车身(10)上设定的固定扣加以固定。鞍座立杆(12)与鞍座套管(13)之间可伸缩，可缩到如图3所示鞍座碰到铰链(9)。图13是折叠自行车搭扣座盖，图14是折叠自行车搭扣座，图15是折叠自行车搭扣的搭杆。将搭扣座的铰孔(29)与搭扣杆的铰孔(31)重合，用铆钉铆牢，搭扣杆就能沿搭扣座(28)转动。将搭扣座(28)置于图4中所示前叉管的位置，搭扣盖(27)置于前叉管的另一边，用两个螺丝穿过搭扣盖(27)和搭扣座(28)的预留孔并收紧，牢牢抱住前叉管。而搭扣杆(30)上的搭扣槽(32)扣在后车身(10)如图2、图4所示的两根钢管上，钢管上各焊一个螺丝，搭扣槽(32)扣在螺丝上，螺母收紧，紧紧压住搭扣(26)，从而固定了前叉(4)，即不让前叉(4)转动，又让前轮(5)保持与后轮(15)呈并排平行状态，这时自行车就能拖行了。 

车把(1)由一个车把中段(16)和两个车把把手(17)组成。在图5中，车把中段(16)是段方管，中间与车把立杆前段(2)用电焊固定连接，两端各有一个孔。车把把手(17)是圆管，可紧凑地插入方管内，一端开有一段把手孔槽(18)，松紧螺丝(19)如图6所示穿过车把中段(16)的孔和把手孔槽(18)。车把(1)折叠时，如图4、图5、图6所示。车把(1)展开时，车把把手(17)沿松紧螺丝(19)旋转90度，因有把手孔槽(18)，车把把手(17)就能插入车把中段(16)内，松紧螺丝(19)收紧后，车把就能正常使用了。 

图7是折叠自行车右踏脚杆前段的正面图，图8是折叠自行车右踏脚杆的侧面图，图9是折叠自行车右踏脚杆的正面图，图10是折叠自行车右踏脚杆后段的侧面图，图11是折叠自行车右踏脚杆后段螺杆的正面图，图12是折叠自行车右踏脚杆前段螺母的正面图，自行车折叠后，如图4所示右踏脚板突出在车身外，为缩小体量，将右踏脚杆截为两段，在右踏脚杆前段(20)的后端，设计为螺母口(22)，右踏脚杆后段(21)的前端设计为螺丝口(23)，螺丝口(23)拧入螺母口(22)，前后两段就连接起来了。为防止螺丝口(23)转动，在右踏脚杆后段(21)如图8、图9、图10、图11所示位置设计一个U字形的弹簧锁扣(24)，U字形的一边与右踏脚杆后段(21)焊接固定，另一边如图9中所示突出一个V字形的突扣，在右踏脚杆前段(20)如图12所示位置设计两个弹簧锁扣凹槽(25)，右踏脚杆后段(21) 拧入右踏脚杆前段(20)后，弹簧锁扣(24)中突出的一个V字形的突扣就扣入弹簧锁扣凹槽(25)，右踏脚杆后段(21)就不会转动了。在要把踏脚板藏到车身下时，转动右踏脚杆后段(21)，在较大外力作用下，V字形的突扣就被推出弹簧锁扣凹槽(25)，右踏脚杆后段(21)转动180度，踏脚板藏到车身下了，同时V字形的突扣又扣入另一个弹簧锁扣凹槽(25)内，状况就稳定了。这时车把把手(17)、车把立杆、鞍座立杆(12)都与后车身(10)保持同一方向，车把立杆上段(2)可沿车立杆下段(3)的套管口收缩，如图2所示，车身收小了，前车轮(5)后车轮(15)固定于并排平行状态，就可以拖行了。 

在图16所示第二个实施例中，车把(1)、车把立杆上段(2)、车把立杆下段(3)、前叉、前轮(5)、前货架(39)安装在前车身(38)前端，车把立杆下段(3)通过铰链(33)与车把立杆内杆(34)链接，前叉分为前叉内杆(35)和前叉叉杆(36)，前叉内杆(35)和前叉叉杆(36)通过铰链(37)链接。前车身(38)通过铰链(9)与后车身(10)连接，鞍座(11)、鞍座立杆(12)、鞍座套管(13)通过鞍座套管铰(14)与后车身(10)连接，后轮(15)安装在后车身(10)。自行车折叠时，打开铰链(9)，使前车身(38)沿铰链(9)旋转。再打开铰链(37)，如图17所示，使前叉叉杆(36)沿.铰链(37)旋转一定角度，使前轮(5)向上翘起，达到与后轮(15)并排平行状态。前货架(39)安装在前叉叉杆(36)上，当前轮(5)与后轮(15)达到并排平行状态时，前货架(39)正好碰到前车身(38)，设计一搭扣，将前货架(39)和前车身(38)连接，再设计一搭扣将前车身(38)与后车身(10)连接，前轮(5)与后轮(15)的并排平行状态就得到固定。打开铰链(33)，如图17所示，使车把立杆下段(3)沿铰链(33)旋转，使车把立杆与后车身(10)同方向。其余与第一实施例相同。 

Claims (6)

1.一种折叠自行车，车把、前叉、前轮安装在前车身的前端，踏脚、鞍座、后轮安装在后车身，前车身后端用铰链与后车身的前端连接，其特征是：前车身由前车身前段(6)和前车身后段(7)组成，前车身前段(6)通过铰链(8)与前车身后段(7)连接，自行车折叠后，前轮(5)与后轮(15)呈并排平行状态。

2.根据权利要求1所述的一种折叠自行车，其特征是：车把(1)由一个车把中段(16)和两个车把把手(17)组成，车把中段(16)两端各有一个孔，车把把手(17)一端有一段把手孔槽(18)，松紧螺丝(19)穿过车把中段(16)的孔和把手孔槽(18)形成铰链接。

3.根据权利要求1所述的一种折叠自行车，其特征是：鞍座立杆(12)插入鞍座套管(13)内，鞍座套管(13)通过鞍座套管铰(14)与后车身(10)连接。

4.根据权利要求1所述的一种折叠自行车，其特征是：右踏脚杆前段(20)的后端，有个螺母口(22)，右踏脚杆后段(21)的前端有个螺丝口(23)，右踏脚杆前段(20)和右踏脚杆后段(21)通过螺丝口(23)拧入螺母口(22)连接，右踏脚杆后段(21)有一个U字形的弹簧锁扣(24)，U字形的一边与右踏脚杆后段(21)焊接固定，另一边突出一个V字形的突扣，螺母口(22)上有两个弹簧锁扣凹槽(25)，V字形的突扣弹入弹簧锁扣凹槽(25)，锁定链接。

5.根据权利要求1所述的一种折叠自行车，其特征是：搭扣(26)由搭扣盖(27)、搭扣座(28)、搭扣杆(30)组成，搭扣盖(27)和搭扣座(28)由螺丝连接，搭扣座(28)和搭扣杆(30)由铆钉铰接。

6.一种折叠自行车，车把、前叉、前轮安装在前车身的前端，踏脚、鞍座、后轮安装在后车身，前车身后端用铰链与后车身的前端连接，其特征是：前叉由前叉内杆(35)和前叉叉杆(36)组成，前叉内杆(35)和前叉叉杆(36)通过铰链(37)链接，自行车折叠后，前轮(5)与后轮(15)呈并排平行状态。 

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