CN202110419U - 基于汽车总线的全数字智能仪表系统 - Google Patents

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伍栋扬
李菊林
熊新
官卫乾
胡代春
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Abstract

本实用新型为一种基于汽车总线的全数字化智能仪表系统,主要包括液晶显示屏和显示仪表,其特征在于,它还包括一个主要处理数据流媒体的主机系统模块和一个主要处理外部通讯与信号处理的从机系统模块;所述主机系统模块包括视频输入处理模块、视频数据压缩解压模块、视频存储模块、音频输出模块、TFT屏显示模块、按键控制模块、通讯模块;所述从机系统模块包括步进马达控制、跑马灯控制、背光和功能指示灯控制、传感器信号处理、CAN与LIN模块,以及与主芯片通讯模块。本实用新型的特点为智能化及便利化,极大地方便了驾驶者了解车辆的各种状态信息。

Description

基于汽车总线的全数字智能仪表系统
技术领域
本发明涉及汽车仪表盘和汽车总线技术领域,更具体地说是涉及基于汽车总线的全数字智能仪表系统。
背景技术
随着人们生活水平日益提高,汽车使用数量日益增多,但也带来很多交通事故。为减少汽车事故发生,汽车生产厂商不得不设计出可以测量和显示汽车各个主要部件参数的智能仪表来对各部件参数进行在线监测,以使驾驶者能时刻了解汽车的行驶状况,这样不仅可以降低事故的发生率,司机也可以通过这些参数随时掌握车辆状况。
汽车仪表是汽车与驾驶员进行信息交流的窗口,也是汽车高尖技术的主要部分,各国一直在努力开发汽车仪表技术,并不断取得新的进展。汽车仪表正逐步向数字化和智能化方向发展,用数字化的仪表取代我国现阶段普遍采用的机械式或电子式仪表已成为实现车辆自动化的一个重要课题。近几年,嵌入式技术和LCD显示技术的发展不断趋于成熟,促进了全数字智能化的汽车仪表系统的发展速度。同时由于汽车排放、节能、安全和舒适性等使用性能不断提高,使得汽车电子控制程度也越来越高。汽车电子控制装置必须迅速、准确地处理各种信息,并通过汽车仪表显示出来,使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态,妥善处理各种情况。汽车上的电子控制单元(ECU)数量越来越多,造成信息、数据交换量的增加,网络技术的应用,使智能仪表的开发成为必然。
发明内容
本方案的主要目的就是为了解决现有汽车仪表盘数字化、智能化程度不高、显示数据不够全、汽车状态信息不能储存的缺点,以及驾驶者在行车导航过程中看中控台容易引起事故等,而提出的一种基于汽车总线的全数字化智能仪表系统。
本基于汽车总线的全数字智能仪表系统,主要包括液晶显示屏和显示仪表,其特征在于,它还包括一个主要处理数据流媒体的主机系统模块和一个主要处理外部通讯与信号处理的从机系统模块;所述主机系统模块包括视频输入处理模块、视频数据压缩解压模块、视频存储模块、音频输出模块、TFT屏显示模块、按键控制模块、通讯模块;
所述从机系统模块包括步进马达控制、跑马灯控制、背光和功能指示灯控制、传感器信号处理、CAN(控制器局域网)与LIN(局域互联网)模块,以及与主芯片之间的通讯模块。
所述视频输入处理模块,支持多路视频的输入;多路视频包括死角摄像头、倒车摄像头、外部图像接口输入;该部分将所有模拟输入转化成数字输入。
所述视频数据压缩解压模块主要通过主机系统将数据进行压缩处理,压缩格式包括MPEG-1、MPEG-2、MPEG-4、WMV、H.264、RM/RMVB等。
所述视频存储模块主要将压缩过的数据保存到存储介质中,其中存储介质包含SD卡、TF卡、U盘、FLASH、或硬盘等。
所述通讯模块包括USB、SD、UART(通用异步接收/发送装置)、SPI(串行外设接口)以及与从机系统模块的通讯模块。
所述系统的显示方式可以包含液晶显示屏屏显、数据流输出、外部投影方式、无线外部发送显示方式。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是:
1.本实用新型采用数字化显示,使驾驶者更直观的了解汽车状态;
2.本实用新型采用汽车总线技术,将汽车总线上的有用信息尽可能显示在仪表盘上面,使驾驶者有足够的信息作为驾驶依据;
3.本实用新型将汽车导航信息直接显示在仪表盘中间,让驾驶者在开车时不用再侧头看中控台,减少了事故的可能性;
4.本实用新型将汽车事故前三十秒汽车状态及汽车前后摄像头视频进行存储,为交通事故提供了可靠的依据;
5.本实用新型将在汽车上装上死角摄像头,并将摄像头输入显示在仪表盘中间的屏上面,极大的增加了驾驶者的视野,降低了事故的可能性;
6.本实用新型采用全景倒车技术,利用前后左右四个摄像头的视频输入进行智能拼接成一副图片,让驾驶轻松看到汽车外全貌。
附图说明
图1为本实用新型系统原理示意图;
图2为主机系统模块原理框图;
图3为从机系统模块电路原理框图。
具体实施方式
如图1-3所示,本基于汽车总线的全数字智能仪表系统,它包括一个彩色显示屏和两个指针式显示仪表。其中显示屏显示车身状态信息、舒适性信息(包括车内空气质量等级、各类有害气体是否超标、车内外温度和湿度)、智能轨迹倒车视频和全景倒车视频中的两种中的一种、死角视频、GPS导航视频、SD卡视频回放;指针式仪表由副芯片驱动步进马达带动指针转动来实现,其内还带有指示车身信息的LED指示灯。如图1所示显示屏和指针式仪表分别由一个主芯片和一个副芯片控制。它还包括一个主要处理数据流媒体的主机系统模块和一个主要处理外部通讯与信号处理的从机系统模块;所述主机系统模块包括视频输入处理模块、视频数据压缩解压模块、视频存储模块、音频输出模块、TFT屏显示模块、按键控制模块、通讯模块;所述从机系统模块包括步进马达控制、跑马灯控制、背光和功能指示灯控制、传感器信号处理、CAN与LIN,以及与主芯片之间的通讯模块。
如图3所示副芯片处理指针式仪表的驱动、指针式仪表背景灯亮度、按键输入、车载CAN bus和LIN bus通讯、与主芯片通讯、LED车身状态指示灯和传感器输入。
如图2所示主芯片处理从副芯片发送过来的车身数据并根据车身数据显示车身状态信息,处理从汽车前后左右和两侧死角以及GPS导航主机发过来的视频数据,在倒车的时候显示智能轨迹倒车或者全景倒车,在速度低于某个值和需要转弯的时候显示两侧死角视频防止车被刮伤,随时存储前后和两侧死角的压缩视频信号到DDR2内存,并在发生撞车时把这个视频数据转存到SD卡(只存储撞车前后30秒的数据作为事故纠纷的判断依据),在用户需要的时候回放存储到SD卡的视频数据,可以播放存放在SD卡或者U盘上的MP3格式音乐,如果有GPS导航主机以视频的方式输入地图信号到系统则用户可以选择显示GPS地图信息。主芯片处理过程中涉及的视频压缩和解压、视频缩放、音乐播放、全景倒车、智能轨迹倒车是用系统模块软件实现的,压缩方式包括但不限于MPEG-1、MPEG-2、MPEG-4、WMV、H.264、RM/RMVB;系统有八个视频信号的输入(有一个备用),通过视频转换电路可以将这八路的视频信号转成两路输入到主芯片;整个系统是由汽车12V电源供电的。
如图2所示,在使用过程中,当用户发动汽车时本系统自动开启,指针式仪表从此时开始准确的指示汽车转速和速度直到系统关闭,显示屏首先进入的是开机画面,然后显示车身状态信息,再之后就会根据需要,显示所描述的主芯片的内容。
本智能仪表系统是基于汽车总线技术、TFT液晶显示技术和嵌入式系统控制技术研发设计的汽车智能仪表系统。它既可以以数字或图形的方式显示车身电子信息(如车速、油耗、空调信息、车门信息等),汽车舒适性信息(如车内空气质量等级、各类有害气体是否超标、车内外温度和湿度)、汽车安全辅助类信息(如智能轨迹倒车、死角显示、全景倒车),又预留图像输入接口,可以在配套影音导航产品的基础上,显示影音导航上图像信息。与传统汽车仪表相比,该系统具有信息量大、功能丰富、可靠性高、精度高、可视性好、通用性强、具有储存功能、无机械磨损、使用寿命长等特征。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种基于汽车总线的全数字化智能仪表系统,主要包括液晶显示屏和显示仪表,其特征在于,它还包括一个主要处理数据流媒体的主机系统模块和一个主要处理外部通讯与信号处理的从机系统模块;所述主机系统模块包括视频输入处理模块、视频数据压缩解压模块、视频存储模块、音频输出模块、TFT屏显示模块、按键控制模块、通讯模块;
所述从机系统模块包括步进马达控制、跑马灯控制、背光和功能指示灯控制、传感器信号处理、CAN与LIN模块,以及与主芯片通讯模块。
2.根据权利要求1所述基于汽车总线的全数字化智能仪表系统,其特征在于,所述视频输入处理模块为多路视频的模拟输入转化成数字输入输入模块;该多路视频包括死角摄像头、倒车摄像头、外部图像接口输入。
3.根据权利要求1所述基于汽车总线的全数字化智能仪表系统,其特征在于,所述视频数据压缩解压模块主要通过主机系统将数据进行压缩处理模块,其压缩格式包括MPEG-1、MPEG-2、MPEG-4、WMV、H.264、RM/RMVB。
4.根据权利要求1所述基于汽车总线的全数字化智能仪表系统,其特征在于,所述视频存储模块主要将压缩过的数据保存到存储介质中,该存储介质包含SD卡、TF卡、U盘、FLASH、硬盘。
5.根据权利要求1所述基于汽车总线的全数字化智能仪表系统,其特征在于,所述通讯模块包括USB、SD、UART、SPI以及与从机系统模块的通讯模块。
6.根据权利要求1所述基于汽车总线的全数字化智能仪表系统,其特征在于,所述全数字化智能仪表系统的显示方式为包含液晶显示屏屏显外的数据流输出、或外部投影方式、或无线外部发送显示方式。
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