CN202106052U - 一种模具生产用焊接车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模具生产用焊接车刀，其由刀体及硬质合金刀头构成，硬质合金刀头焊接固装在刀体的前端角部，在硬质合金刀头上制有主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面、副后刀面及刀尖角。本实用新型的焊接车刀采用焊接工艺制备而成，具有结构刚性好，锋锐性佳、耐用性好的优点，不仅能够满足粗加工强力切削的要求，同时还能够满足精加工对车刀锋锐性的要求；刀具加工稳定性好，换刀次数减少，有效提高生产效率；降低刀具采购成本，减轻企业经济负担。

Description

一种模具生产用焊接车刀

技术领域

本实用新型涉及机械加工工具，特别是一种模具生产用焊接车刀。

背景技术

模具中有不少轴类、盘类和套类等零部件(如限位器、弹簧导正销、定位销、墩死垫板、存放器等)需进行车削加工，车削工序分为粗车、半精车(细车)和精车。粗加工时余量大，车刀需要承受很大的切削抗力，而且还要求刀刃在强力切削情况下能保持足够的强度且不能产生位移。而精加工则是零件加工的关键，是对加工质量的保证(精度、粗糙度、形位公差等)，所以要求刀具刀刃在使用中其空间位置不能产生任何变化。目前，对于零件的粗车、精车采用的是机夹可转位不重磨车刀。此种车刀在加工过程中存在如下不足：

1.在粗加工阶段以去除余量为主要加工目的，为提高切削效率，加大了切削深度，因此切削力大，粗加工时的系统振动较大，常使压紧机构松动，导致刀片损坏(产生崩刃)；并且由于刀片尺寸的限制，达不到工艺要求的切深，影响了生产效率。

2.在精加工阶段以保证产品精度为主要目的，刀具的锋利对切除微小的余量极为重要，由于涂层刀片的锋利性较差，工件的表面粗糙度比较差，只能达到Ra6.3～Ra1.6；对于形状精度较高的表面不能达到技术要求，只能更改加工工艺(增加精加工工序)。

3.可转位不重磨车刀的价格昂贵，大量购买会增加生产成本，加重企业经济负担。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种易于生产制造、成本低且具有较高结构刚性、锋锐性及耐用性的模具生产用焊接车刀。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种模具生产用焊接车刀，其特征在于：由刀体及硬质合金刀头构成，硬质合金刀头焊接固装在刀体的前端角部，在硬质合金刀头上制有主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面、副后刀面及刀尖角。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型的焊接车刀采用焊接工艺制备而成，具有结构刚性好，锋锐性佳、耐用性好的优点，不仅能够满足粗加工强力切削的要求，同时还能够满足精加工对车刀锋锐性的要求；刀具加工稳定性好，换刀次数减少，有效提高生产效率；可降低刀具采购成本，减轻企业经济负担。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种模具生产用焊接车刀，其创新点在于：由刀体1及硬质合金刀头8构成，硬质合金刀头焊接固装在刀体的前端角部，在硬质合金刀头上制有主切削刃2、副切削刃6、前刀面7、主后刀面3、副后刀面5及刀尖角4。

本模具生产用焊接车刀的制造工艺过程如下：

1.加工刀体：采用45#锻钢按标准刀体尺寸铣制整体车刀刀体，调质处理HRC28-32，刀体前端一角制出刀槽。

2.加工刀头：将硬质合金刀头研磨各接触面(前刀面、主后刀面、副后刀面)。

3.刀头与刀体焊接：

(1)清理刀体刀槽及刀头焊接面，并装配好。

(2)先用火焰的外焰均匀加热刀体刀槽四周，待刀槽四周呈现暗红色时，将火焰加热刀头，并不断用预热过的铜基钎料丝端头蘸着硼砂送入钎缝，使熔剂熔化并布满钎缝，然后将蘸有由熔剂的钎料立即送入火焰下的钎缝接头处，使其快速熔化渗入并添满接头间隙。然后关闭火焰，焊接缓慢冷却即可。

4.车刀修磨：

根据实际加工情况修磨刀具的前角、后角、刃倾角，在粗加工刀具的主切削刃上开0.5mm左右宽的负倒棱、R1mm左右的刀尖圆角以提高刀刃的抗冲击性能。精加工阶段，刀具的锋利对切除微小的余量极为重要，这时选用的刀具角度一般为：前角10°，后角15°，刃倾角10°。刀刃在刃磨后，应该用金刚石砂条或细目油石条进行研磨，去除微小毛刺及微裂，增强刀刃的锋锐性和强度，并用刀尺进行透光检查，保证刀刃的平直度。

本模具生产用焊接车刀的加工稳定性好，换刀次数减少，生产效率提高28％。车床粗加工刀具、精加工刀具的采购成本分别降低了70％、65％。

Claims (1)

1.一种模具生产用焊接车刀，其特征在于：由刀体及硬质合金刀头构成，硬质合金刀头焊接固装在刀体的前端角部，在硬质合金刀头上制有主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面、副后刀面及刀尖角。