CN202101713U - 一种实时油量统计系统 - Google Patents
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Abstract
一种实时油量统计系统，包括与汽车发动机输油管相连的旋转式活塞计量器，其信号输出端连接脉冲计数器，脉冲计数器连接GSM模块，GSM模块的输入端还连有GPS定位模块，GPS定位模块与计数器的数据通过GSM模块与指挥控制中心通信。采用本装置，其产生的数字脉冲信号不易受干扰，使测量更为准确，有利于提高测量精度。对脉冲信号的采集电路简单，传输方便，可降低电路成本。另外，监测人员可以根据GSM网络发过来的油量信息和定位信息，准确掌握汽车行程与油耗动态，有利于公司的管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种实时油量统计系统。
背景技术
传统的汽车油量监测器，通常采用在汽车油箱内部安装一油位传感器，诸如电容式、电感式或者电阻式传感器，油箱内油面的变化反应为传感器所对应的电容、电感或者电阻的变化，然后用取样电路反应出其变化值，控制器根据经验数据建立的变化值与油耗量对应关系，读出油箱耗油量，在显示端显示出来。采用这种装置可以很方便的实现对油车油箱内油位的查看与检测。随着社会的发展，对于需要对车辆集中管理的集团单位或者运输公司，不仅需要汽车驾驶人员能够实时查看汽车油位与油耗，也应该让公司管理人员了解汽车的行程路线和该路线所对应的油耗量，传统的油量监测器明显不能满足要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能远程实时监测油量与路线的实时油量统计系统。
一种实时油量统计系统，该系统包括与汽车油箱输油管相连的旋转式活塞计量器、GSM模块和GPS模块，所述旋转式活塞计量器的活塞上安装有磁铁，在旋转式活塞计量器内安装有磁感应开关，所述磁感应开关的一端连接高电平，另一端连接脉冲计数器，脉冲计数器的输出端连接GSM模块，GSM模块的输入端还连有GPS定位模块，GPS定位模块与计数器的数据通过GSM模块与指挥控制中心通信。
优选的，在旋转式活塞计量器的输入端端连接有过滤器。
优选的，在旋转式活塞计量器两端安装有压力表。
优选的，旋转式活塞计量器安装在汽车发动机的进油管与出油管上。
可选的，所述统计系统中旋转式活塞计量器、发动机的进油管、出油管分别与三通相连。
采用本实用新型所述的实时油量统计系统，发动机输油管内流过一定的油量，使旋转式活塞转动，根据输油量的大小可以选择不同尺寸的旋转式活塞，比如经常选用的每转一圈流过0.005L的油量，此时计量器内的磁感应开关接通一次，其与电源连接的高电平在开关导通期间产生一高电平脉冲，由脉冲计数器进行累积计数，GSM模块接收脉冲计数器发出的脉冲数与GPS模块发过来的定位信号，通过GSM网络与指挥控制中心通信，指挥控制中心通过GPS定位模块的定位信号精确监测车辆行驶路线，根据脉冲数与0.005L相乘，即得出耗油量，由于采用旋转式活塞计量，其产生的数字脉冲信号不易受干扰，使测量更为准确，有利于提高测量精度。对脉冲信号的采集电路简单，传输方便，可降低电路成本。另外，监测人员可以根据GSM网络发过来的油量信息和定位信息，准确掌握汽车行程与油耗动态，有利于集团公司的管理。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
图1为本实用新型实施例1、2提供的实时油量统计系统示意图；
图2为本实用新型实施例1、2提供的旋转式活塞流量计结构示意图；
图3为本实用新型实施例1提供的旋转式活塞流量计安装示意图；
图4为本实用新型实施例2提供的旋转式活塞流量计安装示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
实施例1：
如图1和图2所示的实时油量统计系统，该系统包括与汽车发动机输油管相连的旋转式活塞计量器、GSM模块和GPS模块，所述旋转式活塞计量器的活塞1上安装有磁铁2，在旋转式活塞计量器内安装有磁感应开关3，所述磁感应开关的一端连接高电平，另一端连接脉冲计数器，脉冲计数器的输出端连接GSM模块，GSM模块的输入端还连有GPS定位模块，GPS定位模块与计数器的数据通过GSM模块与指挥控制中心通信。
当发动机输油管内有汽油流过，在进口端4、出口端5形成一差压，迫使活塞旋转式活塞转动，活塞旋转一周时，活塞上的磁块使计量器内的磁感应开关接通一次，其与电源连接的高电平在开关导通期间产生一高电平脉冲，由脉冲计数器进行累积计数，GSM模块接收脉冲计数器发出的脉冲数与GPS模块发过来的定位信号，通过GSM网络与指挥控制中心通信，指挥控制中心通过GPS定位模块的定位信号精确监测车辆行驶路线，根据脉冲数与0.005L相乘，即得出耗油量，其可在远端方便实现对其进行监测。
为提高本实用新型装置工作的可靠度，在旋转式活塞计量器一端连接有过滤器，这样可以防止杂质进入计量器内，使计量器卡死或受到损伤。
可选的，在汽车发动机的进油管与出油管分别安装有旋转式活塞计量器，通过将进油管计量器数与出油管计量器数相减，得出耗油量。如图3所示。
为及时了解管道的过滤阻塞情况，在旋转式活塞计量器两端安装有压力表，这样可以通过读出活塞计量器两端压力值，了解其阻塞情况，当两侧的压力值大于某一数值时，可判断该计量器内部已发生阻塞，需要及时清理内部杂物，以使产品可靠工作。
实施例2：
与实施例1不同的是，本实施例采用如图4所示连接方式，旋转式活塞计量器、发动机的进油管、出油管分别与三通相连。在出油管端连接三通结构，将出油管的汽油重新输入发动机内，汽油流出油箱的全部油量由计量器进行计量，而发动机输出部分的油量重新由三通导回，发动机输油泵泵入发动机内重新燃烧利用，采用这种连接结构，消耗的汽油必须经过计量器，因而安装一个活塞计量器即可测量油箱的耗油量，且其数据准确可靠。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种实时油量统计系统，其特征在于：所述系统包括与汽车油箱输油管相连的旋转式活塞计量器、GSM模块和GPS模块，所述旋转式活塞计量器的活塞上安装有磁铁，在旋转式活塞计量器内安装有磁感应开关，所述磁感应开关的一端连接高电平，另一端连接脉冲计数器，脉冲计数器的输出端连接GSM模块，GSM模块的输入端还连有GPS定位模块，GPS定位模块与计数器的数据通过GSM模块与指挥控制中心通信。
2.根据权利要求1所述的实时油量统计系统，其特征在于：所述旋转式活塞计量器输入端端连接有过滤器。
3.根据权利要求1或2所述的实时油量统计系统，其特征在于：在旋转式活塞计量器两端安装有压力表。
4.根据权利要求3所述的实时油量统计系统，其特征在于：所述统计系统中旋转式活塞计量器安装在汽车油箱的进油管与出油管上。
5.根据权利要求1或2所述的实时油量统计系统，其特征在于，所述统计系统中旋转式活塞计量器、发动机的进油管、出油管分别与三通相连。
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- 2011-05-31 CN CN2011201836629U patent/CN202101713U/zh not_active Expired - Fee Related
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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