CN202091515U - 具备耐低压能力的抗大跳动的高速油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具备耐低压能力的抗大跳动的高速油封，涉及一种旋转轴唇形密封圈，包括金属骨架、橡胶层、弹簧、密封唇、回油线，以及连接橡胶层和密封唇的腰部，所述腰部断面呈“S”形，其上还设有骨架环。本实用新型的目的是提出一种适应大偏心和补偿较大轴跳动的油封。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种旋转轴唇形密封圈，尤其涉及一种适用于存在较大安装偏心和较大轴跳动条件下的高速旋转轴的润滑油密封。
背景技术
目前国内外常用油封在旋转轴与安装孔之间存在较大的偏心或轴存在较大跳动时，使用寿命会大弧度下降，其原因在于当偏心量较大时，油封唇口与轴的接触部位局部压强过大，唇口局部呈现干摩擦或半干摩擦，致使该部位温升过高，加剧橡胶老化或磨损，尤其是在轴高速旋转和所处环境温度很高的工况下，已严重影响油封的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提出一种适应大偏心和补偿较大轴跳动的油封。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：一种具备耐低压能力的抗大跳动的高速油封，包括金属骨架、橡胶层、弹簧、密封唇、回油线，以及连接橡胶层和密封唇的腰部，所述腰部断面呈“S”形，其上还设有骨架环。
作为优选方式，所述骨架环内嵌于腰部内。
作为优选方式，所述骨架环为金属制成。
作为优选方式，所述回油线深度从密封唇唇口至其末端逐渐递增。
作为优选方式，所述回油线剖面形状呈三角形。
本实用新型中各零件的作用如下：金属骨架起油封的支撑定位作用，橡胶层起静密封作用，弹簧提供主要的密封径向力，并补偿橡胶长期工作后的应力松弛，密封唇保证提供合理的接触应力分布，起旋转轴部位的密封作用，回油线采用变截面形式，具有较强的泵吸效应，是动密封的主要保证，“S”型断面腰部具有补偿偏心和跳动能力，在轴高速旋转时，它可使密封唇轴向浮动，既可散热，又能使密封唇唇口作用在轴表面的径向力均匀，是满足偏心和跳动的主要设计点。另外，由于大多数情况下，油封使用场所均存在一定内压，如汽车变速器，齿轮高速运转时，搅动内部空气和润滑油，产生冲击压力，一般内压可达0.03MPa左右。骨架环使该油封变成局部骨架油封与“S”型腰部柔性连接，既有骨架油封承受内压的能力，又有浮动油封抗偏心的能力。
本实用新型的有益效果：本油封能够适应大偏心和补偿较大轴跳动，同时又能承受内压：试验过程中内压为0.03MPa，油封唇部始终保持稳定，只有“S”型腰部随压力变化上下浮动。该油封耐久试验的偏心条件为普通油封的3倍，经500小时无泄漏，且油封唇部无明显磨损痕迹。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2为回油线结构示意图；
图3为图2的A-A剖视图。
图中，1为金属骨架，2为橡胶层，3为弹簧，4为密封唇唇口，5为回油线，6为密封唇，7为腰部，8为骨架环。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种具备耐低压能力的抗大跳动的高速油封，包括金属骨架1、橡胶层2、弹簧3、密封唇6、回油线5，以及连接橡胶层2和密封唇6的腰部7，所述腰部7断面呈“S”形，其上还设有骨架环8。作为优选方式，如本实施例所示，所述骨架环8内嵌于腰部7内，所述骨架环8为金属制成。如图1至图3所示，h2>h1，所述回油线5深度从密封唇唇口4至其末端逐渐递增，回油线5剖面形状呈三角形。采用氟橡胶，汽车变速器--分动器内试验，可满足其0.8mm偏心和跳动量、转速10m/s、承受内压0.03MPa的使用寿命要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具备耐低压能力的抗大跳动的高速油封，包括金属骨架、橡胶层、弹簧、密封唇、回油线，以及连接橡胶层和密封唇的腰部，其特征在于：所述腰部断面呈“S”形，其上还设有骨架环。
2.如权利要求1所述的具备耐低压能力的抗大跳动的高速油封，其特征在于：所述骨架环内嵌于腰部内。
3.如权利要求1或2所述的具备耐低压能力的抗大跳动的高速油封，其特征在于：所述骨架环为金属制成。
4.如权利要求1或2所述的具备耐低压能力的抗大跳动的高速油封，其特征在于：所述回油线深度从密封唇唇口至其末端逐渐递增。
5.如权利要求1或2所述的具备耐低压能力的抗大跳动的高速油封，其特征在于：所述回油线剖面形状呈三角形。
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