CN202091440U - 一种齿套换挡的三挡副变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿套换挡的三挡副变速箱，包括副箱壳体、轴盖、上盖、拨叉、叉轴、操纵杆、中间轴齿轮、连接轴，其特征是：箱体内还设置有一挡齿、二挡齿、输入轴、中间轴、一二挡齿座、一二挡齿套、三挡齿座、三挡齿套、滚针轴承套，中间轴齿轮分别与一挡齿、二挡齿、输入轴啮合，通过换挡一挡齿、二挡齿、输入轴分别与各自对应的齿座、齿套、连接轴连接输出动力。本副变速箱总成结构简单可靠，实用性强，可扩大变速器的速比范围，增加发动机的输出扭矩，适应汽车、拖拉机在复杂的道路上行驶。

Description

一种齿套换挡的三挡副变速箱

技术领域

本实用新型涉及汽车、拖拉机变速器，具体是一种齿套换挡的三挡副变速箱。 

背景技术

目前国内的变速器有前置副箱或后置的两挡副箱，速比窄，不能适应复杂道路的行驶要求；也有四挡副箱，但由于是滑动齿轮挂挡结构的，容易出现脱挡现象，可靠性低。 

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种齿套换挡的三挡副变速箱。 

本实用新型三挡副变速箱，包括副箱壳体、一轴盖、上盖、拨叉、叉轴、操纵杆、中间轴齿轮、连接轴，与现有技术不同的是：箱体内设置有一挡齿、二挡齿、输入轴、中间轴、一二挡齿座、一二挡齿套、三挡齿座、三挡齿套、滚针轴承套，中间轴齿轮通过换挡可分别与一挡齿、二挡齿、输入轴连接，一挡齿、二挡齿、输入轴分别与各自对应的齿座、齿套连接。 

本副变速箱设置在主变速箱的前面，与主变速箱连为一体，动力从输入轴传给中间轴齿轮，中间轴齿轮传递给连接轴上的相应挡位齿轮，通过齿套、齿座换挡将动力传给连接轴，连接轴将动力传给主变速箱。 

本实用新型的优点是：本副变速箱总成结构简单可靠，实用性强，可扩大变速器的速比范围，增加发动机的输出扭矩。 

附图说明

图1为本实用新型三挡副变速箱的结构示意图。 

图中：1.一轴盖  2.副箱壳体  3.上盖  4.叉轴  5.拨叉  6.操纵杆  7.输入轴  8.三挡齿座  9.三挡齿套  10.滚针轴承套  11.二挡齿  12.一二挡齿座  13.一二挡齿套  14.一挡齿  15.中间轴齿轮  16.中间轴   17.连接轴。 

具体实施方式

参阅图1，本实用新型一种齿套换挡的三挡副变速箱，由一轴盖1、副箱壳体2、上盖3、叉轴4、拨叉5、操纵杆6、输入轴7、三挡齿座8、三挡齿套9、滚针轴承套10、二挡齿11、一二挡齿座12、一二挡齿套13、一挡齿14、中间轴齿轮15、中间轴16、连接轴17组成，中间轴齿轮15上的各挡齿轮可分别与一挡齿14、二挡齿11、输入轴7啮合。当换一、二挡时，一挡齿14、二挡齿11上的接合齿分别与一二挡齿套13连接，一二挡齿套13与一二挡齿座12连接并将动力传递给连接轴17；当挂三挡时，三挡齿套9与输入轴接合齿连接形成直接挂三挡，输入轴7将动力传递给三挡齿套9，三挡齿套9将动力传递给三挡齿座8，三挡齿座8将动力传递给连接轴17。 

本副变速箱设置在主变速箱前面，与主变速箱连为一体，动力从输入轴7传给中间轴齿轮15，中间轴齿轮15中间轴16上作滚动，通过齿套换挡分别将各挡动力动力传给连接轴17，连接轴16将动力传给主变速箱。 

本副变速箱箱体总长为251.6mm，中心距108.86mm，一挡速比为3.39，二挡速比为1.84，三挡速比为1.00，一挡、二挡齿轮副模数为3.75，输入轴齿轮副模数为3.5，输入扭矩为200-350N.m。 

Claims (3)

1.一种齿套换挡的三挡副变速箱，包括副箱壳体、轴盖、上盖、拨叉、叉轴、操纵杆、中间轴齿轮、连接轴，其特征是：箱体内还设置有一挡齿、二挡齿、一二挡齿座、一二挡齿套、三挡齿座、三挡齿套、输入轴、中间轴、滚针轴承套，中间轴齿轮通过换挡可分别与一挡齿、二挡齿、输入轴连接，一挡齿、二挡齿、输入轴分别与各自对应的齿座、齿套连接。

2.根据权利要求1所述的三挡副变速箱，其特征是：该副变速箱设置在主变速箱前面，与主变速箱连为一体。

3.根据权利要求1所述的三挡副变速箱，其特征是：本副变速箱箱体总长为251.6mm，中心距108.86mm，一挡速比为3.39，二挡速比为1.84，三挡速比为1.00，一挡、二挡齿轮副模数为3.75，输入轴齿轮副模数为3.5，输入扭矩为200-350N.m。

Images