CN202089061U - 感载比例阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种感载比例阀，其包括阀体（100）、柱塞总成（106）以及排气螺钉总成（112），所述阀体（100）设有容纳所述柱塞总成（106）的柱塞孔（113）。所述柱塞孔（113）为通孔，所述排气螺钉总成（112）密封固定在所述柱塞孔（113）的一端。根据本实用新型的感载比例阀，能够降低柱塞孔的加工难度。

Description

感载比例阀

技术领域

本实用新型涉及用于车辆的感载比例阀。

背景技术

众所周知，感载比例阀是一套液压机械装置，用于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例。感载比例阀用于调节制动力，改变前后制动器制动力的比值，使之接近与理想制动力分配曲线，满足制动要求。图2显示了一种现有的感载比例阀。该感载比例阀包括排气螺钉总成1、阀体2、柱塞总成4。其中，阀体2设置有容纳柱塞总成4的柱塞孔3。该感载比例阀通过传感弹簧、杠杆总成、回位弹簧（均未示出）将汽车的载荷状况传递于柱塞总成4。

如图2所示，这种感载比例阀的阀体结构中，柱塞孔3为盲孔（上端封闭），其深度较大，加工难度高。而且，刀具在加工时容易震动，影响加工精度。另外，盲孔加工会造成排屑困难。再有，残留的切屑在刀具的作用下容易划伤柱塞孔3的表面，造成柱塞孔3的表面粗糙度较大。

实用新型内容

本实用新型为解决传统上柱塞孔难以加工的技术问题，提供一种感载比例阀，其能够降低柱塞孔的加工难度。

本实用新型解决上述技术问题采用以下技术方案。

感载比例阀，包括阀体、柱塞总成以及排气螺钉总成，所述阀体设有容纳所述柱塞总成的柱塞孔，其中，所述柱塞孔为通孔，所述排气螺钉总成密封固定在所述柱塞孔的一端。

作为本实用新型的优选技术方案，在上述的感载比例阀中，所述排气螺钉总成包括护塞、排气阀螺钉以及排气阀阀芯，所述护塞与所述排气阀螺钉头部卡接，所述排气阀螺钉与所述柱塞孔的一端螺纹联接，所述排气阀阀芯由所述排气阀螺钉压接在所述柱塞孔内。

作为本实用新型的优选技术方案，在上述的感载比例阀中，所述护塞为橡胶护塞。

作为本实用新型的优选技术方案，在上述的感载比例阀中，所述柱塞孔的中心线与所述排气阀螺钉的中心线重合。

作为本实用新型的优选技术方案，在上述的感载比例阀中，所述柱塞孔包括与所述排气阀螺钉螺纹联接的第一部分和紧邻所述第一部分内侧的第二部分，所述第一部分为螺纹孔，所述第二部分为光孔。

作为本实用新型的优选技术方案，在上述的感载比例阀中，所述第一部分为M10的内螺纹孔。

作为本实用新型的优选技术方案，在上述的感载比例阀中，所述第二部分的内径为6.6毫米。

根据本实用新型的感载比例阀，所述柱塞孔为通孔，而非传统上的盲孔，且所述排气螺钉总成密封固定在所述柱塞孔的打通的一端，由此能够降低柱塞孔的加工难度。

通过结合附图，阅读以下对本实用新型的具体实施例的详细描述，可以进一步理解本实用新型的其它优点、特征以及方面。

附图说明

图1为根据本实用新型的一个具体实施例的感载比例阀的重要部分的剖切示意图；

图2为现有的一种感载比例阀的重要部分的剖切示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面参照附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。本文中，相同附图标记表示相同组成部分。本文中，相对方位用语“上”对应于护塞101一侧，“下”对应于液压弹簧108一侧，如图1所示。

如图1所示，本实用新型的感载比例阀包括阀体100、柱塞总成106以及排气螺钉总成112，所述阀体100设有容纳所述柱塞总成106的柱塞孔113。本实用新型的感载比例阀可以用于调节制动力，改变前后制动器制动力的比值，使之接近与理想制动力分配曲线，满足制动要求。该感载比例阀通过传感弹簧、杠杆总成、回位弹簧（均未示出）将汽车的载荷状况传递于柱塞总成106，使输出压力随载荷的增大而增大。制动开始时，柱塞总成106在液压弹簧108的作用下处于开启状态，后制动输入油孔110与输出油孔109接通，输入油压与输出油压相等。柱塞总成106两端的压力差随着输入压力的升高而升高，当压力升高到一定值时柱塞总成106的阀芯向下移动，前制动输入油孔107与输出油孔109接通，形成瞬时平衡状态。此时，由于后制动输入油孔110与前制动输入油孔107的面积差形成压力差，前制动输入油孔107对柱塞总成106的阀芯的压力小于后制动输入油孔110对柱塞总成106的阀芯的压力，柱塞总成106上移，油路又被关闭，输入压力上升，如此往复动作，使输出压力与输入压力成预定比例。

根据本实用新型的感载比例阀，所述柱塞孔113为通孔，如图1所示，而非传统上的盲孔，且所述排气螺钉总成密封固定在所述柱塞孔的打通的一端（即图1上端），由此能够降低柱塞孔的加工难度。其中，所述柱塞孔113的中心线与所述排气阀螺钉102的中心线重合，即均处于中心线111上。而且，所述柱塞孔113包括与所述排气阀螺钉102螺纹联接的第一部分103和紧邻所述第一部分103内侧的第二部分105。其中，所述第一部分103为螺纹孔，所述第二部分105为光孔。在本实施例的感载比例阀中，所述第一部分103为M10的内螺纹孔，所述第二部分105的内径为6.6毫米。

其中，所述排气螺钉总成112包括护塞101、排气阀螺钉102以及排气阀阀芯104，所述护塞101与所述排气阀螺钉102头部卡接，所述排气阀螺钉102与所述柱塞孔113的一端螺纹联接，所述排气阀阀芯104由所述排气阀螺钉102压接在所述柱塞孔113内。在本实施例的感载比例阀中，所述护塞101为橡胶护塞。

传统的感载比例阀的柱塞孔3为盲孔，如图2所示，其加工时排屑困难，从而影响加工质量。而在本实用新型的感载比例阀中，将柱塞孔113的顶端打通，并将排气螺钉总成112紧固在柱塞孔113的顶端。这样，无需在阀体100上用于加工排气螺钉孔的铸造凸台，减少毛坯铸造用材料，降低成本。

另外，根据本实用新型的感载比例阀，由于柱塞孔113的上端打通而成为通孔，所以在打孔时能够排净切屑，能够提高柱塞孔113的铰销精度，保证零件的加工质量。

另外，根据本实用新型的感载比例阀，排气螺钉总成112为组合排气阀，可以明显降低零件精度要求，降低零件加工难度，提高排气口的密封性能，防止排气口往外漏油或渗油。根据本实用新型的感载比例阀中，由于排气阀阀芯104与排气阀螺钉102之间存在较大间隙，这样当拧紧排气阀螺钉102时，排气阀阀芯104向下运动的同时可以径向移动，这样只要排气阀阀芯104锥面精度（跳动、表面粗糙度）达到要求，即可起到良好的密封效果，对排气阀螺钉102及柱塞孔113的第一部分103的螺纹的精度要求较低。

本领域技术人员容易知道，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围由权利要求书确定。

Claims (7)

1.感载比例阀，包括阀体（100）、柱塞总成（106）以及排气螺钉总成（112），所述阀体（100）设有容纳所述柱塞总成（106）的柱塞孔（113），其特征在于，所述柱塞孔（113）为通孔，所述排气螺钉总成（112）密封固定在所述柱塞孔（113）的一端。

2.根据权利要求1所述的感载比例阀，其特征在于，所述排气螺钉总成（112）包括护塞（101）、排气阀螺钉（102）以及排气阀阀芯（104），所述护塞（101）与所述排气阀螺钉（102）头部卡接，所述排气阀螺钉（102）与所述柱塞孔（113）的一端螺纹联接，所述排气阀阀芯（104）由所述排气阀螺钉（102）压接在所述柱塞孔（113）内。

3.根据权利要求2所述的感载比例阀，其特征在于，所述护塞（101）为橡胶护塞。

4.根据权利要求2所述的感载比例阀，其特征在于，所述柱塞孔（113）的中心线与所述排气阀螺钉（102）的中心线重合。

5.根据权利要求2所述的感载比例阀，其特征在于，所述柱塞孔（113）包括与所述排气阀螺钉（102）螺纹联接的第一部分（103）和紧邻所述第一部分（103）内侧的第二部分（105），所述第一部分（103）为螺纹孔，所述第二部分（105）为光孔。

6.根据权利要求5所述的感载比例阀，其特征在于，所述第一部分（103）为M10的内螺纹孔。

7.根据权利要求6所述的感载比例阀，其特征在于，所述第二部分（105）的内径为6.6毫米。

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