CN202087826U - 一种制造汽车起动机变速圈的粉末冶金压制模具 - Google Patents
一种制造汽车起动机变速圈的粉末冶金压制模具 Download PDFInfo
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Abstract
一种制造汽车起动机变速圈的粉末冶金压制模具，包括上压冲、下压冲、芯杆、压制凹模、上压冲固定板、调节垫圈，上压冲与下压冲上下配合，芯杆与上端面模齿轮配合，压制凹模与上、下压冲滑动配合，上压冲通过上压冲固定板固定在模具架上，调节垫圈安装在芯杆与下压冲之间，上压冲和下压冲的端面形状与变速齿圈的外形相同。本实用新型是将金属粉末一次压制成型，解决了以往机械加工费时费力、废品率高等问题，同时利用本实用新型可以大批量生产汽车起动机变速圈，提高了生产效率，降低了企业制造成本。
Description
技术领域
本实用新型属于粉末冶金模具制造技术领域，具体涉及一种用于制造汽车起动机变速圈的粉末冶金压制模具。
背景技术
汽车起动机变速圈是汽车起动系统中的一个零件，其结构如图8所示，尺寸精度和内在质量要求比较高，制造难度也大。目前这种变速圈主要是由钢件锻压后通过机加工的方式制成的，但是机械加工的方法通常存在着加工不精细，加工出来的零件废品率高，而且机械加工费时费力，增加了企业的生产成本。随着技术的不断发展，采用粉末冶金方法来生产汽车零部件是一种通常做法，但目前市场上还没有其他厂家开发出制造汽车起动机变速圈的粉末冶金压制模具。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种制造汽车启动机变速齿的粉末冶金压制模具，实现加工出来的产品一次成型且精度高，废品率低等目的。
一种制造汽车起动机变速圈的粉末冶金压制模具，包括上压冲、下压冲、芯杆、压制凹模、上压冲固定板、调节垫圈，上压冲与下压冲上下配合，芯杆与上端面模齿轮配合，压制凹模与上、下压冲滑动配合，上压冲通过上压冲固定板固定在模具架上，调节垫圈安装在芯杆与上压冲之间。
所述上压冲和下压冲的端面形状与变速齿圈的外形相同。
本发明的优点是：本实用新型是将金属粉末一次压制成型，解决了以往机械加工费时费力、废品率高等问题，同时利用本实用新型可以大批量生产汽车起动机变速圈，提高了生产效率，降低了企业制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的零件装配图。
图2为本实用新型所述下压冲的俯视图。
图3为本实用新型所述芯杆的仰视图。
图4为本实用新型所述芯杆的侧视图。
图5为本实用新型所述压制凹模的俯视图。
图6为本实用新型所述上压冲固定板俯视图。
图7为本实用新型所述调节垫圈的俯视图。
图8为本实用新型压制成型的起动机变速圈的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型进一步描述。
如图1-图7所示，一种制造汽车起动机变速圈的粉末冶金压制模具，包括上压冲1、下压冲2、芯杆3、压制凹模4、上压冲固定板5、调节垫圈6，上压冲1与下压冲2上下配合，芯杆3与上压冲1齿轮配合，压制凹模4与上、下压冲1、2滑动配合，上压冲1通过上压冲固定板5固定在模具架上，调节垫圈6安装在芯杆3与上压冲1之间，上压冲1和下压冲2的端面形状与变速齿圈的外形相同。
压制中，上压冲1与下压冲2成型变速圈的主体部分，芯杆3成型变速圈的内部齿状结构，压制凹模4成型变速圈的外围三个凸起结构，调节垫圈6是调节芯杆3插入上压冲1内的深度，即调节所压制变速圈的厚度。
Claims (2)
1.一种制造汽车起动机变速圈的粉末冶金压制模具，包括上压冲（1）、下压冲（2）、芯杆（3）、压制凹模（4）、上压冲固定板（5）、调节垫圈（6），其特征在于：上压冲（1）与下压冲（2）上下配合，芯杆（3）与上压冲（1）齿轮配合，压制凹模（4）与上压冲（1）、下压冲（2）滑动配合，上压冲（1）通过上压冲固定板（5）固定在模具架上，调节垫圈（6）安装在芯杆（3）与上压冲（1）之间。
2.根据权利要求1所述的一种制造汽车起动机变速圈的粉末冶金压制模具，其特征在于：所述上压冲（1）和下压冲（2）的端面形状与变速圈的外形相同。
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|---|---|---|---|---|
| CN106914614A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-07-04 | 长春工业大学 | 一种可实现钽芯分级压制的调节机构 |
| CN107146712A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-09-08 | 长春工业大学 | 利用振动辅助的多级调节式钽电解电容器压制模具 |
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