CN202086691U - 残障车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种残障车，包括车身，设置在车身上的车座和握把、车轮和刹车装置，所述车轮与车身通过一转轴相转动连接，所述刹车装置包括位于握把附近的操纵柄、一端与所述操纵柄相连接的刹车线和设置在所述车身上的抱闸装置，所述抱闸装置设置在所述转轴上，且所述抱闸装置与所述刹车线另一端相连。所述转动轴上固定设置有一刹车轮，所述抱闸装置设置在所述刹车轮外侧。所述抱闸装置为盘式刹车器。所述车座具有向其自身内部凹陷的凹部。所述车座包括相分断的前段部和后段部。本实用新型采用以上结构具有刹车更加平稳，保护了操控人员的安全的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种残障车。
背景技术
现在，为了方便行动不便或者身患疾病的人员外出上路，有各式各样的残障车出现，在设计上，因考虑到使用的安全性均设置有刹车装置，但是往往这种刹车装置不够平稳，效果也不好。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种残障车，使得驾车人员可以平稳的、安全的对其进行操控。
为达到上述目的，本实用新型提供了一种残障车，包括车身、设置在车身上的车座和握把、车轮，所述车轮与车身通过一转轴相转动连接，它还包括一刹车装置，所述刹车装置包括位于握把附近的操纵柄、一端与所述操纵柄相连接的刹车线和设置在所述车身上的抱闸装置，所述抱闸装置设置在所述转轴上，且所述抱闸装置与所述刹车线另一端相连。
优选地，所述转动轴上固定设置有一刹车轮，所述抱闸装置设置在所述刹车轮外侧。
优选地，所述抱闸装置为盘式刹车器。
优选地，所述车座具有向其自身内部凹陷的凹部。
优选地，所述车座包括相分断的前段部和后段部。
附图说明
图1是本实用新型的结构立体图。
图2是本实用新型的刹车装置的局部结构示意图。
以上附图中：1、车身；2、车座；21、前段部；22、后段部；3、握把；4、车轮；5、刹车装置；51、操纵柄；52、刹车线；53、抱闸装置；6、转轴；61、刹车轮。
具体实施方式
下面结合附图1或2之一对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。
如附图1和2所示的一种残障车，包括车身1，设置在车身1上的车座2和握把3、车轮4，所述车轮4与车身1通过一转轴6相转动连接，它还包括一刹车装置5，所述刹车装置5包括位于握把3附近的操纵柄52、一端与所述操纵柄52相连接的刹车线52和设置在所述车身1上的抱闸装置53，所述抱闸装置53设置在所述转轴6上，且所述抱闸装置53与所述刹车线52另一端相连。
所述转动轴上固定设置有一刹车轮61，所述抱闸装置53设置在所述刹车轮61外侧。
所述抱闸装置53为盘式刹车器。
所述车座2具有向其自身内部凹陷的凹部。
所述车座2包括相分断的前段部21和后段部22。
本实施例中，刹车线52外套有橡胶管，所述位于车身1中段的橡胶管被束扎在所述车身1上，刹车线52的两端分别与操纵柄52和抱闸装置53相连，当手按下操纵柄52时，操纵柄52一端的刹车线52就被压紧带动抱闸装置53一端的刹车线52，使得抱闸装置53对转轴6进行卡死，转轴6与后车轮相固定连接，后车轮与车身相转动连接，因此卡死转轴的同时，后车轮也被刹死，整个残障车同时被刹停。。
所述转动轴上固定设置有一刹车轮61。所述抱闸装置53为盘式刹车器。盘式刹车器将抱闸装置53在抱闸过程中产生的力作用于刹车轮61上，通过刹车轮61进一步传导至转动轴上，这样抱闸装置53不会直接作用于转轴6上，减小转轴6所需要承受的剪切和扭转力，保证了转轴6不会在多次、反复的抱闸中变形，也因此残障车运行的平稳性得到了保证。盘式刹车为刹车片、与车轮4连接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮4停止转动。这种刹车方式较为安全，受力较平均。所述抱闸装置53设置在所述刹车轮61外侧，刹车轮61与外界相隔绝，防止异物进入也保护操控人员的安全。
所述车座2具有向其自身内部凹陷的凹部。所述车座2包括相分断的前段部21和后段部22。采用以上设计，行动不便或身患疾病的人员较为舒适。
本实用新型采用以上结构具有刹车更加平稳，保护了操控人员的安全的优点。
以上对本实用新型的特定实施例结合图示进行了说明，很明显，在不离开本实用新型的范围和精神的基础上，可以对现有技术和工艺进行很多修改。在本实用新型的所属技术领域中，只要掌握通常知识，就可以在本实用新型的技术要旨范围内，进行多种多样的变更。
Claims (5)
1.一种残障车，包括车身、设置在所述车身上的车座和握把、车轮，其特征在于：所述车轮与车身通过一转轴相转动连接，它还包括一刹车装置，所述刹车装置包括位于握把附近的操纵柄、一端与所述操纵柄相连接的刹车线和设置在所述车身上的抱闸装置，所述抱闸装置设置在所述转轴上，且所述抱闸装置与所述刹车线另一端相连。
2.根据权利要求1所述的残障车，其特征在于：所述转动轴上固定设置有一刹车轮，所述抱闸装置设置在所述刹车轮外侧。
3.根据权利要求1或2所述的残障车，其特征在于：所述抱闸装置为盘式刹车器。
4.根据权利要求1所述的残障车，其特征在于：所述车座具有向其自身内部凹陷的凹部。
5.根据权利要求1或4所述的残障车，其特征在于：所述车座包括相分断的前段部和后段部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201533607U CN202086691U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 残障车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201533607U CN202086691U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 残障车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202086691U true CN202086691U (zh) | 2011-12-28 |
Family
ID=45361792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201533607U Expired - Lifetime CN202086691U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 残障车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202086691U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102160835A (zh) * | 2011-05-16 | 2011-08-24 | 太仓井泉金属制品有限公司 | 残障车 |
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2011
- 2011-05-16 CN CN2011201533607U patent/CN202086691U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102160835A (zh) * | 2011-05-16 | 2011-08-24 | 太仓井泉金属制品有限公司 | 残障车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20111228 Effective date of abandoning: 20130424 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |