CN202085105U - 一种电磁发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机，具体是一种电磁发动机，包括壳体(8)、曲轴结构(20)，连杆(10)从壳体(8)轴心线方向伸出，所述壳体(8)内部两端围绕连杆(10)各设置左线圈(3)和右线圈(21)，所述左线圈(3)和右线圈(21)靠近壳体(8)横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽，设置左压簧(4)与左凹槽配合，设置右压簧(13)与右凹槽配合，永磁体(9)中心穿过连杆(10)活动地设置在左压簧(4)和右压簧(13)之间。采用本实用新型的电磁发动机具有结构简单、做功效率高、扭矩输出均匀、平稳、零排放的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，具体是一种电磁发动机。
背景技术
现有电磁发动机结构复杂，包括活塞、气缸、进气机构和排气机构、摇臂总成、空滤和消声器等；另外，现有发动机做工时只是单纯的“推”，既一端线圈磁场推动磁体时，另一端线圈磁场不作功，仅仅是单方面作功，无法两端同时作功，从而形成“推拉”之势。最后，现有技术电磁发动机功率输出不均匀，活塞运动过程中容易受到干扰，导致功率输出不平稳。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、作功效率高、扭矩输出均匀、平稳、零排放的电磁发动机。
为了实现上述目的，本实用新型的电磁发动机，包括壳体(8)、曲轴结构(20)，其特征在于：连杆(10)从壳体(8)轴心线方向伸出，所述壳体(8)内部两端围绕连杆(10)各设置左线圈(3)和右线圈(21)，所述左线圈(3)和右线圈(21)靠近壳体(8)横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽，设置左压簧(4)与左凹槽配合，设置右压簧(13)与右凹槽配合，永磁体(9)中心穿过连杆(10)活动地设置在左压簧(4)和右压簧(13)之间。
优选地，所述左凹槽和右凹槽的深度分别小于左压簧(4)和右压簧(13)自然状态时的长度。
优选地，所述曲轴结构(20)包括与连杆(10)连接的圆柱销(17)、与圆柱销(17)相连接的框体轴承合件(18)、与框体轴承合件(18)连接的圆滑块(19)。
优选地，所述圆滑块(19)轴心线偏离曲轴(22)轴心线。本实用新型电磁发动机的有益效果为：本实用新型电磁发动机，依据“同性排斥，异性吸引”的磁性原理，利用电磁与永磁组成的合成磁场连续不断的切割磁力线，通过连杆直线推动曲轴的连杆轴径进行扭矩输出，当左线圈磁场推永磁体时、右线圈磁场拉永磁体，当右线圈磁场推永磁体时、左线圈磁场拉永磁体，这样的就形成“推拉”之势，同时，永磁体在壳体中左右端之间滑动，一端电磁与永磁的“轴向磁场”同是“S”极时，永磁体向另一端滑动，而另一端电磁与永磁的“轴向磁场”同是“N”极，这时永磁体又返回到初始端，如是往返作功。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖面示意图。
图2为本实用新型左电流波形图。
图3为本实用新型右电流波形图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型电磁发动机作进一步说明。
如图1所示，本实用新型的电磁发动机，包括壳体8、曲轴结构20，连杆10从圆柱壳体8轴心线方向伸出，所述壳体8内部两端围绕连杆10各设置左线圈3和右线圈21，所述左线圈3和右线圈21 靠近壳体8横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽，设置左压簧4与左凹槽配合，设置右压簧13与右凹槽配合，永磁体9中心穿过连杆10活动地设置在左压簧4和右压簧13之间，永磁体9通过钢珠沿着壳体内轨道向左右运行；所述左凹槽和右凹槽的深度分别小于左压簧4和右压簧13自然状态时的长度；所述曲轴结构20包括与连杆10连接的圆柱销17、与圆柱销17相连接的框体轴承合件18、与框体轴承合件18连接的圆滑块19，所述圆滑块19轴心线偏离曲轴22轴心线，通过连杆直线推动曲轴的连杆轴径进行扭矩输出。
本实用的新型电磁发动机的工作原理如下：
根据波形图2和3可知，当左线圈通电时，永磁体在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体内轨道向左运行，实现连续不断的切割磁力线，即永磁体将运行到终点时，左压簧缓冲直到压缩到最大量停止，左压簧反弹向右推动永磁体。当右线圈通电时，永磁体在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体内轨道向右运行，实现连续不断的切割磁力线，即永磁体将运行到终点时，右压簧缓冲直到压缩到最大量停止，右压簧反弹向左推动永磁体，如此反复往返运动。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电磁发动机，包括壳体(8)、曲轴结构(20)，其特征在于：连杆(10)从圆柱壳体(8)轴心线方向伸出，所述壳体(8)内部两端围绕连杆(10)各设置左线圈(3)和右线圈(21)，所述左线圈(3)和右线圈(21)靠近壳体(8)横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽，设置左压簧(4)与左凹槽配合，设置右压簧(13)与右凹槽配合，永磁体(9)中心穿过连杆(10)活动地设置在左压簧(4)和右压簧(13)之间。
2.根据权利要求1所述的电磁发动机，其特征在于：所述左凹槽和右凹槽的深度分别小于左压簧(4)和右压簧(13)自然状态时的长度。
3.根据权利要求1所述的电磁发动机，其特征在于：所述曲轴结构(20)包括与连杆(10)连接的圆柱销(17)、与圆柱销(17)相连接的框体轴承合件(18)、与框体轴承合件(18)连接的圆滑块(19)。
4.根据权利要求3所述的电磁发动机，其特征在于：所述圆滑块(19)轴心线偏离曲轴(22)轴心线。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201549639U CN202085105U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 一种电磁发动机 |
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| CN2011201549639U CN202085105U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 一种电磁发动机 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN202085105U true CN202085105U (zh) | 2011-12-21 |
Family
ID=45345721
Family Applications (1)
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| CN2011201549639U Expired - Fee Related CN202085105U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 一种电磁发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202085105U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102790556A (zh) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | 钟守军 | 一种电磁发动机 |
| CN103326539A (zh) * | 2012-03-20 | 2013-09-25 | 钟守军 | 一种磊笼式电磁发动机 |
| CN103580539B (zh) * | 2012-08-02 | 2017-07-11 | 黔南州鸿联通讯有限公司 | 一种电磁力发动机 |
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2011
- 2011-05-16 CN CN2011201549639U patent/CN202085105U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103326539A (zh) * | 2012-03-20 | 2013-09-25 | 钟守军 | 一种磊笼式电磁发动机 |
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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