CN202019323U - 磁力全冲程发动机 - Google Patents

Abstract

一种磁力全冲程发动机，其特殊之处是，在中心曲轴上装有连杆，连杆的外端装有滑动磁块，滑动磁块的外侧装有电磁体；它解决了汽、柴油机整体结构复杂成本高的问题，是一种结构简单特别适用的新型节能发动机。

Description

磁力全冲程发动机

技术领域

本实用新型涉及动力机械的设计制造领域，具体的说是一种新型的发动机。

背景技术

目前的普通发动机如汽油机、柴油机都属四冲程发动机，其工作方式是：活塞由上止点被曲轴通过连杆拉至下止点打开进气门，空气和雾化油被吸进气缸；活塞由下止点被曲轴通过连杆推至上止点压缩空气点火；油与空气的混合气体被点燃发生爆炸，气体膨胀将活塞推至下止点；活塞在惯性的作用下上移至上止点排出废气关闭排气门。在四个过程中只有第三个过程发动机产生动力。此外，汽、柴油机要依靠复杂的进排气、供油装置和冷却、润滑油系统，整体结构复杂成本高。

发明内容

本实用新型为解决汽、柴油机整体结构复杂成本高的问题，设计一种靠电磁作用做功的发动机。

本实用新型的技术方案是，一种磁力全冲程发动机，其特殊之处是，在中心曲轴上装有连杆，连杆的外端装有滑动磁块，滑动磁块的外侧装有电磁体；连杆、滑动磁块的外围装有外壳，曲轴上可同时安装多组连杆，连杆之间的角度可以根据需要调定。

本实用新型还可以采用在连杆的外端安装滑动磁芯，滑动磁芯的外侧安装固定磁体，滑动磁芯的外围安装电磁线圈的结构实现。

工作时，先接通滑动磁块外端电磁体的电源，使电磁体的内端产生与滑动磁块外端磁极相同的磁性，靠同性相斥的磁力推动滑动磁块移动到内止点；此时，调接滑动磁块外端电磁体的反向电源，使电磁体的内端产生与滑动磁块外端磁极相反的磁性，靠异性相吸的磁力拉动滑动磁块移动到外止点。如此往复运动产生源源不断地动力。

本实用新型的技术效果是，采用上述的技术方案，可以实现一种它结构简单维护方便故障率低便于操作制造简单电力发动机，既可以节约能源又可降低减少空气污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图，并作摘要附图。

图2是本实用新型的另一结构示意视图。

在图中，1外壳、2曲轴、3连杆、4滑动磁块、5电磁体、6滑动磁芯、7固定磁体、8电磁线圈。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本实用新型进一步说明。

如图所示，本实施例在中心曲轴2上安装三组连杆3，第一、三组连杆之间成180度，第二组连杆与第一、三组连杆之间分别成90度安装；连杆3的外端装有滑动磁块4，滑动磁块4的外侧装有电磁体5；连杆3、滑动磁块4的外围装有外壳1，曲轴2上可同时安装多组连杆3，连杆3之间的角度可以根据需要调定。

工作时，先接通滑动磁块4外端电磁体5的电源，使电磁体5的内端产生与滑动磁块4外端磁极相同的磁性，靠同性相斥的磁力推动滑动磁块4移动到内止点；此时，调接滑动磁块4外端电磁体5的反向电源，使电磁体5的内端产生与滑动磁块4外端磁极相反的磁性，靠异性相吸的磁力拉动滑动磁块4移动到外止点。如此往复运动产生源源不断地动力，三组连杆形成合力输出做功。

本实用新型的另一结构实施例(图2)在中心曲轴2上安装三组连杆3，第一、三组连杆之间成180度，第二组连杆与第一、三组连杆之间分别成90度安装；连杆3的外端装有滑动磁芯6，滑动磁芯6的外侧装有固定磁体7，滑动磁芯6的外围装有电磁线圈8。

工作时，先接通电磁线圈8的电源，使电磁线圈8产生与外侧固定磁体7内端磁极相同的磁性，并磁化内部的滑动磁芯6，靠同性相斥的磁力推动滑动磁芯6移动到内止点；此时，调接电磁线圈8的反向电源，使电磁线圈8产生与外侧固定磁体7内端磁极相反的磁性，并磁化内部的滑动磁芯6，靠异性相吸的磁力拉动滑动磁芯6移动到外止点。

Claims (1)

1.一种磁力全冲程发动机，其特征是：在中心曲轴上装有连杆，连杆的外端装有滑动磁块，滑动磁块的外侧装有电磁体。