CN102790556A - 一种电磁发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机,具体是一种电磁发动机,包括壳体(8)、曲轴结构(20),连杆(10)从壳体(8)轴心线方向伸出,所述壳体(8)内部两端围绕连杆(10)各设置左线圈(3)和右线圈(21),所述左线圈(3)和右线圈(21)靠近壳体(8)横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽,设置左压簧(4)与左凹槽配合,设置右压簧(13)与右凹槽配合,永磁体(9)中心穿过连杆(10)活动地设置在左压簧(4)和右压簧(13)之间。采用本发明技术方案的电磁发动机具有结构简单、做功效率高、扭矩输出均匀、平稳、零排放的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机,具体是一种电磁发动机。
背景技术
现有电磁发动机结构复杂,包括活塞、气缸、进气机构和排气机构、摇臂总成、空滤和消声器等;另外,现有发动机做工时只是单纯的“推”,既一端线圈磁场推动磁体时,另一端线圈磁场不作工,仅仅是单方面作工,无法两端同时作工,从而形成“推拉”之势。最后,现有技术电磁发动机功率输出不均匀,活塞运动过程中容易受到干扰,导致功率输出不平稳。
发明内容
针对上述问题,本发明旨在提供结构简单、做工效率高、扭矩输出均匀、平稳、零排放的电磁发动机。
本发明的技术方案是:一种电磁发动机,包括壳体(8)、曲轴结构(20),其特征在于:连杆(10)从壳体(8)轴心线方向伸出,所述壳体(8)内部两端围绕连杆(10)各设置左线圈(3)和右线圈(21),所述左线圈(3)和右线圈(21)靠近壳体(8)横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽,设置左压簧(4)与左凹槽配合,设置右压簧(13)与右凹槽配合,永磁体(9)中心穿过连杆(10)活动地设置在左压簧(4)和右压簧(13)之间。
所述左凹槽和右凹槽的深度分别小于左压簧(4)和右压簧(13)自然状态时的长度。
所述曲轴结构(20)包括与连杆(10)连接的圆柱销(17)、与圆柱销(17)相连接的框体轴承合件(18)、与框体轴承合件(18)连接的圆滑块(19)。
所述圆滑块(19)轴心线偏离曲轴(22)轴心线。
所述永磁体(9)在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体(8)内轨道向左右运行。
当所述左线圈(3)磁场推永磁体(9)时,右线圈(21)磁场拉永磁体。
当所述右线圈(21)磁场推永磁体(9)时,左线圈(3)磁场拉永磁体。
所述永磁体(9)向壳体(8)左端滑动,左端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“S”极时,永磁体(9)向右端滑动,而右端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“N”极。
本发明电磁发动机的有益效果:本发明电磁发动机,依据“同性排斥,异性吸引”的磁性原理,利用电磁与永磁组成的合成磁场连续不断的切割磁力线,通过连杆直线推动曲轴的连杆轴径进行扭矩输出,当左线圈磁场推永磁体时、右线圈磁场拉永磁体,当右线圈磁场推永磁体时、左线圈磁场拉永磁体,这样的就形成“推拉”之势,同时,永磁体在壳体中左右端之间滑动,一端电磁与永磁的“轴向磁场”同是“S”极时,永磁体向另一端滑动,而另一端电磁与永磁的“轴向磁场”同是“N”极,这时永磁体又返回到初始端,如是往返做功。
附图说明
图1为本发明的结构剖面示意图。
图2为本发明左电流波形图。
图3为本发明右电流波形图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明电磁发动机作进一步说明。
如图1所示,一种电磁发动机,包括壳体8、曲轴结构20,连杆10从壳体8轴心线方向伸出,所述壳体8内部两端围绕连杆10各设置左线圈3和右线圈21,所述左线圈3和右线圈21靠近壳体8横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽,设置左压簧4与左凹槽配合,设置右压簧13与右凹槽配合,永磁体9中心穿过连杆10活动地设置在左压簧4和右压簧13之间;所述左凹槽和右凹槽的深度分别小于左压簧4和右压簧13自然状态时的长度;所述曲轴结构20包括与连杆10连接的圆柱销17、与圆柱销17相连接的框体轴承合件18、与框体轴承合件18连接的圆滑块19;所述圆滑块19轴心线偏离曲轴22轴心线;所述永磁体9在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体8内轨道向左右运行;当所述左线圈3磁场推永磁体9时,右线圈21磁场拉永磁体;当所述右线圈21磁场推永磁体9时,左线圈3磁场拉永磁体;所述永磁体9向壳体8左端滑动,左端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“S”极时,永磁体9向右端滑动,而右端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“N”极。
本发明电磁发动机的工作原理如下:
根据波形图2和图3可知,当左线圈通电时,永磁体在合成磁场 的作用下通过钢珠沿着壳体内轨道向左运行,实现连续不断的切割磁力线,即永磁体将运行到终点时,左压簧缓冲直到压缩到最大量停止,左压簧反弹向右推动永磁体。当右线圈通电时,永磁体在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体内轨道向右运行,实现连续不断的切割磁力线,即永磁体将运行到终点时,右压簧缓冲直到压缩到最大量停止,右压簧反弹向左推动永磁体,如此反复往返运动。
以上所述,仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进,均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电磁发动机,包括壳体(8)、曲轴结构(20),其特征在于:连杆(10)从壳体(8)轴心线方向伸出,所述壳体(8)内部两端围绕连杆(10)各设置左线圈(3)和右线圈(21),所述左线圈(3)和右线圈(21)靠近壳体(8)横向中心的一侧各设置左凹槽和右凹槽,设置左压簧(4)与左凹槽配合,设置右压簧(13)与右凹槽配合,永磁体(9)中心穿过连杆(10)活动地设置在左压簧(4)和右压簧(13)之间。
2.根据权利要求1所述的电磁发动机,其特征在于:所述左凹槽和右凹槽的深度分别小于左压簧(4)和右压簧(13)自然状态时的长度。
3.根据权利要求1所述的电磁发动机,其特征在于:所述曲轴结构(20)包括与连杆(10)连接的圆柱销(17)、与圆柱销(17)相连接的框体轴承合件(18)、与框体轴承合件(18)连接的圆滑块(19)。
4.根据权利要求3所述的电磁发动机,其特征在于:所述圆滑块(19)轴心线偏离曲轴(22)轴心线。
5.根据权利要求1所述的电磁发动机,其特征在于:所述永磁体(9)在合成磁场的作用下通过钢珠沿着壳体(8)内轨道向左右运行。
6.根据权利要求1所述的电磁发动机,其特征在于:当所述左线圈(3)磁场推永磁体(9)时,右线圈(21)磁场拉永磁体。
7.根据权利要求1所述的电磁发动机,其特征在于:当所述右线 圈(21)磁场推永磁体(9)时,左线圈(3)磁场拉永磁体。
8.根据权利要求1所述的电磁发动机,其特征在于:所述永磁体(9)向壳体(8)左端滑动,左端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“S”极时,永磁体(9)向右端滑动,而右端电磁与永磁体的“轴向磁场”同是“N”极。
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Cited By (1)
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CN107147268A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-09-08 | 北京瑞极通达科技有限公司 | 一种高动态两位电磁伺服机构及具有其的弹道修正装置 |
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2011
- 2011-05-16 CN CN2011101255061A patent/CN102790556A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20121121 |