CN202080365U - 摩托车、电动车用主支撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁、左侧支撑柱、右侧支撑柱、支耳、脚蹬杆与弹簧挂钩，支撑横梁的左端部固定连接有左侧支撑柱，支撑横梁的右端部固定连接有右侧支撑柱，在支撑横梁与左侧支撑柱的连接处固定安装有一块支耳，在支撑横梁与右侧支撑柱的连接处固定安装有另一块支耳，在支耳上均开设有安装孔，在左侧支撑柱上固定安装有脚蹬杆，在脚蹬杆上方位置的左侧支撑柱上安装有弹簧挂钩，在左侧支撑柱的底端部固定安装有左侧球状支撑体，在右侧支撑柱的底端部固定安装有右侧球状支撑体。本实用新型操作更方便、更省力、支撑可靠，而且具有结构简单、制作方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种二轮车部件，尤其是一种摩托车、电动车用主支撑。
背景技术
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对车辆的操作性能的要求越来越高，对车辆操作性能的人性化设计提出了更高的要求。现有摩托车和电动车的主支撑大多采用传统的设计，撑起时比较费力，尤其是女装车，撑起时比较困难。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种操作更方便、更省力、支撑可靠的摩托车、电动车用主支撑。
按照本实用新型提供的技术方案，所述摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁、左侧支撑柱、右侧支撑柱、支耳、脚蹬杆与弹簧挂钩，支撑横梁的左端部固定连接有左侧支撑柱，支撑横梁的右端部固定连接有右侧支撑柱，支撑横梁、左侧支撑柱与右侧支撑柱组合形成门形的支撑主架，在支撑横梁与左侧支撑柱的连接处固定安装有一块支耳，在支撑横梁与右侧支撑柱的连接处固定安装有另一块支耳，在支耳上均开设有安装孔，在左侧支撑柱上固定安装有脚蹬杆，在脚蹬杆上方位置的左侧支撑柱上安装有弹簧挂钩，在左侧支撑柱的底端部固定安装有左侧球状支撑体，在右侧支撑柱的底端部固定安装有右侧球状支撑体。
所述左侧球状支撑体的外径尺寸大于左侧支撑柱的直径。所述右侧球状支撑体的外径尺寸大于右侧支撑柱的直径。
在脚蹬杆的外端部固定安装有脚蹬板，脚蹬板的宽度大于脚蹬杆的直径。所述脚蹬板的上表面为粗糙表面，处于支撑状态时，脚蹬板与水平面呈30~40度的夹角。
在脚蹬杆与左侧支撑柱连接处的左侧支撑柱上固定安装有缓冲块。
所述左侧支撑柱与支撑横梁呈钝角连接，所述右侧支撑柱与支撑横梁呈钝角连接，使得支撑主架呈敞口状。
本实用新型操作更方便、更省力、支撑可靠，而且具有结构简单、制作方便等优点。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示：该摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁1、左侧支撑柱2、右侧支撑柱3、支耳4、脚蹬杆5与弹簧挂钩6，支撑横梁1的左端部固定连接有左侧支撑柱2，支撑横梁1的右端部固定连接有右侧支撑柱3，支撑横梁1、左侧支撑柱2与右侧支撑柱3组合形成门形的支撑主架，在支撑横梁1与左侧支撑柱2的连接处固定安装有一块支耳4，在支撑横梁1与右侧支撑柱3的连接处固定安装有另一块支耳4，在支耳4上均开设有安装孔7，在左侧支撑柱2上固定安装有脚蹬杆5，在脚蹬杆5上方位置的左侧支撑柱2上安装有弹簧挂钩6，在左侧支撑柱2的底端部固定安装有左侧球状支撑体8，在右侧支撑柱3的底端部固定安装有右侧球状支撑体9。使得撑起时操作方便、省力，尤其适用于女性使用者。
所述左侧球状支撑体8的外径尺寸大于左侧支撑柱2的直径；所述右侧球状支撑体9的外径尺寸大于右侧支撑柱3的直径。这样使得使用时支撑更加可靠。
在脚蹬杆5的外端部通过连接块12固定安装有脚蹬板10，脚蹬板10的宽度大于脚蹬杆5的直径。所述脚蹬板10的上表面为粗糙表面，处于支撑状态时，脚蹬板10与水平面呈30~40度的夹角。使得使用者可以方便地踩到脚蹬板10，而且有效防止用力蹬踹时打滑。
在脚蹬杆5与左侧支撑柱2连接处的左侧支撑柱2上固定安装有缓冲块11。
所述左侧支撑柱2与支撑横梁1呈钝角连接，所述右侧支撑柱3与支撑横梁1呈钝角连接，使得支撑主架呈敞口状。这样使得使用时支撑更加可靠。
Claims (7)
1.一种摩托车、电动车用主支撑，包括支撑横梁（1）、左侧支撑柱（2）、右侧支撑柱（3）、支耳（4）、脚蹬杆（5）与弹簧挂钩（6），支撑横梁（1）的左端部固定连接有左侧支撑柱（2），支撑横梁（1）的右端部固定连接有右侧支撑柱（3），支撑横梁（1）、左侧支撑柱（2）与右侧支撑柱（3）组合形成门形的支撑主架，在支撑横梁（1）与左侧支撑柱（2）的连接处固定安装有一块支耳（4），在支撑横梁（1）与右侧支撑柱（3）的连接处固定安装有另一块支耳（4），在支耳（4）上均开设有安装孔（7），在左侧支撑柱（2）上固定安装有脚蹬杆（5），在脚蹬杆（5）上方位置的左侧支撑柱（2）上安装有弹簧挂钩（6），其特征是：在左侧支撑柱（2）的底端部固定安装有左侧球状支撑体（8），在右侧支撑柱（3）的底端部固定安装有右侧球状支撑体（9）。
2.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是：所述左侧球状支撑体（8）的外径尺寸大于左侧支撑柱（2）的直径。
3.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是：所述右侧球状支撑体（9）的外径尺寸大于右侧支撑柱（3）的直径。
4.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是：在脚蹬杆（5）的外端部固定安装有脚蹬板（10），脚蹬板（10）的宽度大于脚蹬杆（5）的直径。
5.如权利要求4所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是：所述脚蹬板（10）的上表面为粗糙表面，处于支撑状态时，脚蹬板（10）与水平面呈30~40度的夹角。
6.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是：在脚蹬杆（5）与左侧支撑柱（2）连接处的左侧支撑柱（2）上固定安装有缓冲块（11）。
7.如权利要求1所述的摩托车、电动车用主支撑，其特征是：所述左侧支撑柱（2）与支撑横梁（1）呈钝角连接，所述右侧支撑柱（3）与支撑横梁（1）呈钝角连接，使得支撑主架呈敞口状。
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|---|---|---|---|
| CN2011201843213U CN202080365U (zh) | 2011-06-02 | 2011-06-02 | 摩托车、电动车用主支撑 |
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| CN2011201843213U CN202080365U (zh) | 2011-06-02 | 2011-06-02 | 摩托车、电动车用主支撑 |
Publications (1)
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| CN202080365U true CN202080365U (zh) | 2011-12-21 |
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ID=45341012
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| CN2011201843213U Expired - Fee Related CN202080365U (zh) | 2011-06-02 | 2011-06-02 | 摩托车、电动车用主支撑 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202080365U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103723215A (zh) * | 2014-01-01 | 2014-04-16 | 浙江雅迪机车有限公司 | 摩托车或电动摩托车用可调通用侧支架 |
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2011
- 2011-06-02 CN CN2011201843213U patent/CN202080365U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20150116 Granted publication date: 20111221 |
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| RINS | Preservation of patent right or utility model and its discharge | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20150716 Granted publication date: 20111221 |
|
| RINS | Preservation of patent right or utility model and its discharge | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111221 Termination date: 20140602 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |