CN202062997U - 一种电转向四向电动叉车驱动轮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电转向四向电动叉车驱动轮总成，包括驱动安装板、驱动轮：驱动安装板上端安装有驱动电机，驱动安装板下端安装有减速箱，减速箱下端安装有驱动轮，驱动电机输出轴连接到减速箱输入端，减速箱输出端连接到驱动轮；驱动安装板上端还安装有转向电机，减速箱上端外壁上固定安装有齿轮，转向电机下端的输出轴连接到主动齿轮，主动齿轮与齿轮相互啮合。本实用新型通过在安装板上端安装驱动电机和转向电机，分别通过轴和齿轮连接到安装板下端的减速箱，既能提供驱动轮动力，又可以控制驱动轮箱向各个方向转动，总成设计结构简洁，机械压力分布合理，能够保证长期使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及叉车零部件设备，尤其涉及一种电转向四向电动叉车驱动轮总成，属机械产品领域。
背景技术：
近年来，由于国家提倡和重视节约能耗，保护环境，因此相对柴油、汽油叉车来说，电动叉车在节约燃料，保护环境方面的特性极为突出，成为国内厂家重点关注和发展的方向。
目前，国内生产四向电动的企业非常少，国际上四向电动叉车现有两种结构型式：四支点四向电动叉车、三支点四向电动叉车。生产四支点四向电动叉车的主要生产厂家有Hubtex、Baumann，三支点四向电动叉车的主要生产厂家有Combilift、Omegalift。但这几种结构均具有耐用性低，复杂程度高，零部件繁多等缺陷。
由此设想提供一种新型电动四向电动叉车，在构造上，四向电动叉车和前移式叉车基本相同，门架位于前后车轮之间，在叉车前方有呈臂状伸出的两条插腿，插腿前端装有支撑轮。货叉可随门架在叉车纵向前后移动。叉货卸货时，货叉伸出，叉卸货物后，货叉退回到接近车体的中间位置，从而大大提高叉车行驶的稳定性。与前移式叉车不同的是，四向电动叉车叉腿前端的两个承重轮可以通过转向机构回转90°。当后轮转过90°时，整个叉车可以从前后行驶的状态就地变为左右行驶，相当于侧叉。
主要技术创新点有：1、EPS电转向技术，操作轻便；2、叉车可实现四方向行驶，大大提高了叉车机动性能，工作所需通道小。如在仓库等场合工作时，可大大节约货物存放的空间。
要成功实现这一叉车，前驱动轮总成必须能够具有万向转动的能力，且具有相当程度的动力，其结构设计显得尤为重要。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是提供一种电转向四向电动叉车驱动轮总成，通过在安装板上端安装驱动电机和转向电机，分别通过轴和齿轮连接到安装板下端的减速箱，既能提供驱动轮动力，又可以控制驱动轮箱向各个方向转动，总成设计结构简洁，机械压力分布合理，能够保证长期使用寿命。
本实用新型采用的技术方案为：
一种电转向四向电动叉车驱动轮总成，包括驱动安装板、驱动轮：驱动安装板上端安装有驱动电机，驱动安装板下端安装有减速箱，减速箱下端安装有驱动轮，所述驱动电机输出轴穿过驱动安装板并连接到减速箱输入端，减速箱输出端连接到驱动轮；驱动安装板上端还安装有转向电机，减速箱上端外壁上固定安装有齿轮，转向电机下端的输出轴穿过驱动安装板并连接到主动齿轮，所述主动齿轮与齿轮相互啮合。
所述减速箱可360°转动，转向电机输出轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动齿轮转动，从而带动减速箱整体转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过在安装板上端安装驱动电机和转向电机，分别通过轴和齿轮连接到安装板下端的减速箱，既能提供驱动轮动力，又可以控制驱动轮箱向各个方向转动，总成设计结构简洁，机械压力分布合理，能够保证长期使用寿命。
附图说明：
附图1为本实用新型结构示意图；
附图2为本实用新型结构示意图侧视图。
具体实施方式：
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：
一种电转向四向电动叉车驱动轮总成，包括驱动安装板1、驱动轮4：驱动安装板1上端安装有驱动电机2，驱动安装板1下端安装有减速箱3，减速箱3下端安装有驱动轮4，所述驱动电机2输出轴穿过驱动安装板1并连接到减速箱3输入端，减速箱3输出端连接到驱动轮4；驱动安装板1上端还安装有转向电机5，减速箱3上端外壁上固定安装有齿轮6，转向电机5下端的输出轴穿过驱动安装板1并连接到主动齿轮7，所述主动齿轮7与齿轮6相互啮合；减速箱3可360°转动，转向电机5输出轴带动主动齿轮7转动，主动齿轮7带动齿轮6转动，从而带动减速箱3整体转动。
上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电转向四向电动叉车驱动轮总成，包括驱动安装板、驱动轮，其特征在于：驱动安装板上端安装有驱动电机，驱动安装板下端安装有减速箱，减速箱下端安装有驱动轮，所述驱动电机输出轴穿过驱动安装板并连接到减速箱输入端，减速箱输出端连接到驱动轮；驱动安装板上端还安装有转向电机，减速箱上端外壁上固定安装有齿轮，转向电机下端的输出轴穿过驱动安装板并连接到主动齿轮，所述主动齿轮与齿轮相互啮合。
2.根据权利要求1所述的电转向四向电动叉车驱动轮总成，其特征在于：所述减速箱可360°转动，转向电机输出轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动齿轮转动，从而带动减速箱整体转动。
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| CN2011201622009U CN202062997U (zh) | 2011-05-19 | 2011-05-19 | 一种电转向四向电动叉车驱动轮总成 |
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| CN202062997U true CN202062997U (zh) | 2011-12-07 |
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| CN2011201622009U Expired - Fee Related CN202062997U (zh) | 2011-05-19 | 2011-05-19 | 一种电转向四向电动叉车驱动轮总成 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102275500A (zh) * | 2011-05-19 | 2011-12-14 | 安徽德摩叉车有限公司 | 一种电转向四向电动叉车驱动轮总成 |
| CN104443012A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-03-25 | 浙江上加机械有限公司 | 一种用于电子助力转向系统的避震支架 |
| CN105110249A (zh) * | 2015-09-30 | 2015-12-02 | 安徽德摩新能源叉车股份有限公司 | 一种叉车结构 |
| CN106043416A (zh) * | 2016-06-12 | 2016-10-26 | 安徽合力股份有限公司 | 一种带电转向的立式驱动装置 |
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2011
- 2011-05-19 CN CN2011201622009U patent/CN202062997U/zh not_active Expired - Fee Related
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