CN202053831U - 轮胎拆装机转盘装置 - Google Patents

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陈洪毅
侯永杰
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Abstract

轮胎拆装机转盘装置是涉及一种轮胎拆装机转盘装置结构的改进。本实用新型提供了一种定位精度高、夹紧力大且均匀的轮胎拆装机转盘装置。本实用新型包括转盘，其结构要点转盘上方均布有四组抓紧装置，抓紧装置设置于转盘的滑道内，转盘下方设置有气缸传动总成，所述的气缸传动总成包括四个气缸，四个气缸的活塞杆上均设置有同抓紧装置一一对应的齿条，四个齿条均与一同步齿轮相啮合；同步齿轮可自由旋转地设置于转盘同气缸传动总成之间花键轴外的轴套上。

Description

轮胎拆装机转盘装置
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎拆装机转盘装置结构的改进。 
背景技术
现有的轮胎拆装机转盘装置大都采用双气缸活塞连杆机构，定位精度低，夹紧力小且不均匀。 
发明内容
本实用新型就是针对上述问题，提供了一种定位精度高、夹紧力大且均匀的轮胎拆装机转盘装置。 
为达到本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括转盘，其结构要点转盘上方均布有四组抓紧装置，抓紧装置设置于转盘的滑道内，转盘下方设置有气缸传动总成，所述的气缸传动总成包括四个气缸，四个气缸的活塞杆上均设置有同抓紧装置一一对应的齿条，四个齿条均与一同步齿轮相啮合；同步齿轮可自由旋转地设置于转盘同气缸传动总成之间花键轴外的轴套上。 
本实用新型的有益效果：由于本实用新型由现有的双气缸活塞连杆机构，改进为四气缸控制四个夹紧装置同时将轮胎夹紧，使其夹紧力提高了一倍，由于采用共用的同步齿轮同四个齿条相啮合，使四个抓紧装置同步性明显改善，定位精度也有很大的提高。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。 
附图中1为转盘、2为保护套、3为卡爪、4为船形罩、5为滑块、6为滑道、7为同步齿轮、8为齿条、9为限位挡块、10为气缸传动总成、11为气缸、12为活塞杆、13为抓紧装置。 
具体实施方式
本实用新型包括转盘1，转盘1上方均布有四组抓紧装置13，抓紧装置13设置于转盘1的滑道6内，转盘1下方设置有气缸传动总成10，所述的气缸传动总成10包括四个气缸11，四个气缸11的活塞杆12上均设置有同抓紧装置13一一对应的齿条8，四个齿条8均与一同步齿轮7相啮合；同步齿轮7可自由旋转地设置于转盘1同气缸传动总成10之间花键轴外的轴套上。 
所述的抓紧装置13包括设置于转盘1滑道6内的滑块5，滑块5上通过船形罩4设置有卡爪3，通过卡爪3实现对轮胎的抓紧。 
所述的船形罩4同转盘1之间设置有减磨片，可减轻船形罩4同转盘1之间的磨损。 
所述的卡爪3上设置有保护套2，用以保护铝制轮毂。 
所述的气缸传动总成10上相应于各齿条8均设置有限位挡块9。 
下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程：当需要轮毂夹紧时，向气缸11的后端通入压缩空气，同时前端排气，推动活塞杆12驱动齿条8做直线运动，四根齿条8经与共用的同步齿轮7啮合而同步，齿条8带动滑块5及固定在其上的船形罩4、卡爪3在转盘1的导槽内由初始位置向转盘1中心移动，至接触到轮毂时，将其定位在与转盘1中心的位置上并卡紧。当需要放松轮毂时，气缸11的前端进入压缩空气，后端排气，活塞杆12驱动卡爪3返回至初始位置，一个工作周期结束。 
气缸传动总成10同转盘1通过花键轴实现同步转动。 

Claims (5)

1.轮胎拆装机转盘装置，包括转盘（1），其特征在于：转盘（1）上方均布有四组抓紧装置（13），抓紧装置（13）设置于转盘（1）的滑道（6）内，转盘（1）下方设置有气缸传动总成（10），所述的气缸传动总成（10）包括四个气缸（11），四个气缸（11）的活塞杆（12）上均设置有同抓紧装置（13）一一对应的齿条（8），四个齿条（8）均与一同步齿轮（7）相啮合；同步齿轮（7）可自由旋转地设置于转盘（1）同气缸传动总成（10）之间花键轴外的轴套上。
2.根据权利要求1所述的轮胎拆装机转盘装置，其特征在于：所述的抓紧装置（13）包括设置于转盘（1）滑道（6）内的滑块（5），滑块（5）上通过船形罩（4）设置有卡爪（3）。
3.根据权利要求1所述的轮胎拆装机转盘装置，其特征在于：所述的船形罩（4）同转盘（1）之间设置有减磨片。
4.根据权利要求1所述的轮胎拆装机转盘装置，其特征在于：所述的卡爪（3）上设置有保护套（2）。
5.根据权利要求1所述的轮胎拆装机转盘装置，其特征在于：所述的气缸传动总成（10）上相应于各齿条（8）均设置有限位挡块（9）。
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