CN202046388U

CN202046388U - 汽车前桥安装工装

Info

Publication number: CN202046388U
Application number: CN2011200256537U
Authority: CN
Inventors: 费少标; 李书福; 杨健; 潘巨林
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2011-01-26
Filing date: 2011-01-26
Publication date: 2011-11-23
Anticipated expiration: 2021-01-26

Abstract

本实用新型涉及汽车前桥安装工装。一种汽车前桥安装工装，包括承载台和移动架、举升汽缸、两根轨道、控制所述举升汽缸的上升、下降、停止的气阀，所述两根轨道之间相互平行，所述轨道呈水平状态，所述移动架上设有行走轮，所述移动架跨接在所述轨道之间，所述移动架通过所述行走轮与所述轨道相连接，所述承载台通过所述举升汽缸连接在所述移动架上，所述承载台位于所述移动架的上方。本实用新型提供了一种举升高度连续可变的、运行平稳的、可移动的汽车前桥安装工装，解决了现有的前桥安装工装举升高度不连续、运行不平稳、装配不便的问题。

Description

汽车前桥安装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车工装领域，尤其涉及一种汽车前桥安装工装。

背景技术

随着经济水平发展，人民生活水平的提高，人们对于生活的已经由原来的“出门靠走、通讯靠吼”的年代向“车轮时代”发展，汽车正在逐渐成为人们生活的必需品。市场需求的加大，带动了汽车行业的整体繁荣，为了抢占更多的市场份额，在行业竞争中胜出。迎合顾客需求，提升产品质量，降低生产成本，已经成为汽车行业在竞争中制胜的必要法宝。在轿车前桥装配的过程中，为了确保螺栓扭矩达到限定标准，需要把前桥举升到限定高度，以确保螺栓快速、精确的拧紧。在中国授权公告号为CN201525429U，名称为“一种由于装配前车架和前桥的装配工装”的专利文献中公开了一种将前桥装配的到车架上去的工装，但该工装有以下不足:不能够将前桥连续举升，且该工装不能够移动，在流水线上装配前桥时不能够方便地将前桥与车架对齐。

发明内容

本实用新型提供了一种举升高度连续可变的、运行平稳的、可移动的汽车前桥安装工装，解决了现有的前桥安装工装举升高度不连续、运行不平稳、装配不便的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种汽车前桥安装工装，包括承载台和移动架、举升汽缸、两根轨道、控制所述举升汽缸的上升、下降、停止的气阀，所述两根轨道之间相互平行，所述轨道呈水平状态，所述移动架上设有行走轮，所述移动架跨接在所述轨道之间，所述移动架通过所述行走轮与所述轨道相连接，所述承载台通过所述举升汽缸连接在所述移动架上，所述承载台位于所述移动架的上方。使用过程中，两根轨道架设在流水线上，可随流水线一起移动，轨道的轴向与流水线的前行方向相交叉，最佳状态为相垂直，前桥放置在承载台上，通过流水线带动本实用新型前行，将前桥被输送到与车体前后对齐后，再通过举升汽缸将承载台举起，即前桥举升到所需的高度，推动移动架使移动架在轨道上左右移动，使前桥与车体左右对齐，由于前后、上下、左右六个方向都可移动，故前桥与车体的对齐十分方便与精准，使得前桥安装方便，当要升起承载台时，通过气阀使举升汽缸的缸体的下端的气孔进气，缸体的上端的气孔排气，当要降下承载台时，通过气阀使举升汽缸的缸体的上端的气孔进气，缸体的下端的气孔出气，当承载台达到所需的高度时，通过气阀使举升汽缸的缸体的上端气孔和缸体的下端的气孔都封闭，承载台维持在所在位置不变，故举升的高度连续，运行平稳，气阀可以是一个三位四通阀或三位五通阀，也可以用多个阀进行联动控制来实现举升汽缸的上升、下降、停止。

作为优选，所述承载台上设有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的上端连接在所述承载台上，所述辅助支撑杆的下端穿设在所述移动架上。防止承载台受力不平衡时，发生倾斜，造成举升汽缸的活塞杆的扭曲变形，提高了运行时的平稳性与安全性。

作为优选，所述气阀为三位四通阀。用最少的部件实现所需功能。

作为优选，所述三位四通阀为手动阀。控制简单，所需配套部件少，价格低。

作为优选，所述行走轮为滑轮，所述轨道上设置有与所述滑轮相配套的滑杆，所述行走轮卡骑在所述滑杆上。设计为滑轮卡骑在轨道上的滑杆上的配合方式使移动架在轨道上移动，移动架在轨道上移动时不会偏斜和脱轨。

作为另一优选，所述移动架上设有至少两个定位轮，所述轨道上设有供所述行走轮行走的行走壁和供所述定位轮行走的定位壁，所述两根轨道中的一根上的所述定位壁与所述行走壁呈“L”形连接，所述两根轨道中的另一个上的所述定位壁与所述行走壁呈反置的“L”形连接，所述定位轮分别配合于所述两根轨道的所述定位壁上。行走轮在轨道上行走时，如果出现向一侧偏斜，则移动架对应侧的定位轮会抵靠在对应侧轨道的定位壁上，达到纠正移动架的偏斜移动的作用，由于定位轮可以转动，发生偏斜时，定位轮与定位壁之间为滚动摩擦，使得移动架在轨道上的移动不会受阻。

作为优选，所述承载台连接在所述举升汽缸的活塞杆上，所述举升汽缸的缸体的上端连接在所述移动架上。当举升汽缸处于收缩状态时，承载台距离移动架的距离小，将前桥放置到承载台上方便受力。

本实用新型具有下述优点，将本实用新型安装在流水线上时，前桥在上下、前后、左右六个方向都可移动，故前桥与车体对齐时方便精准，通过举升汽缸进行举升和通过设计控制阀使汽缸能保持在任意伸长长度，使得前桥的举升高度连续可调，举升动作平稳，提高了前桥的装配速度和装配质量。

附图说明

图1为本新型新型实施例一的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的使用状态示意图；

图3为本实用新型实施例二的轨道与行走轮连接在一起时的示意图。

图中：承载台1，辅助支撑杆11，移动架2，行走轮21，定位轮22，转轴23，举升汽缸3，缸体31，活塞杆32，举升汽缸上端的气孔33，举升汽缸的下端的气孔34，安装板35，前轨道41，后轨道42，固定梁43，前轨道行走壁44，前轨道定位壁45，，后轨道行走壁46，后轨道定位壁47，前滑杆48，后滑杆49，气阀5，气阀的第一出气孔51，气阀的第二出气孔52，气阀的排气孔53，气阀的进气孔54，气阀的手柄55，第一气管61，第二气管62，进气管63，气源64，生产线7，前桥71，车体72。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，一种汽车前桥安装工装，包括承载台1和移动架2、举升汽缸3、前轨道41和后轨道42、控制所述举升汽缸的上升、下降、停止的气阀5，前轨道41与前轨道41间相互平行，前轨道41与后轨道42都呈水平状态，前轨道41与后轨道42通过固定梁43连接在一起，在前轨道41上设有前轨道行走壁44和前轨道定位壁45，前轨道行走壁44与前轨道定位壁45呈“L”形连接，在后轨道42上设有后轨道行走壁46和后轨道定位壁47，后轨道行走壁46与后轨道定位壁47呈反置的“L”形连接，在移动架2的底部设有行走轮21，行走轮21共有四个、其中有两个搁置在前轨道41的行走壁44上、另外两个搁置在后轨道42的行走壁46上，移动架2通过行走轮21在前轨道41与后轨道42上移动，在移动架2的底部设有定位轮22，定位轮22的轴线与行走轮21的轴线相垂直，定位轮22共有四个、其中两个位于前轨道41的定位壁45上并可在定位壁45上滚动、另外两个位于后轨道42的定位壁47上并可在定位壁47上滚动，举升汽缸3的缸体31的上端部固定在移动架2上，举升汽缸3位于移动架2的下部，承载台1固定在举升汽缸3的活塞杆32的上端，承载台1位于移动架的上方，在承载台1的下表面上设有两根辅助支撑杆11，两根辅助支撑杆11位于举升汽缸3的前后两侧，辅助支撑杆11的上端连接在承载台1的下表面上，辅助支撑杆11的下端穿设在移动架2上，气阀5为手动三位四通阀，举升气缸3的前侧上设有安装板35，气阀5通过螺栓固定在安装板35上，气阀的第一出气孔51通过第一气管61连接在举升汽缸上端的气孔33上，气阀的第二出气孔52通过第二气管62连接在举升汽缸的下端的气孔34上，气阀的排气孔53与大气相通。

参见图2，使用时，将前轨道41与后轨道42安装在生产线7上，前桥71放在承载台1上，气阀的进气孔54通过进气管63连接气源64，通过生产线7使本实用新型向前移动，当前桥71位于车体72的下方需要安装前桥71的地方时，停止前移本实用新型，扳动气阀的手柄55，使气阀的进气孔54与气阀的第二出气孔52相连通，气阀的第一出气孔51与气阀的排气孔53相连接，此时气源64内的气体依次经过进气管63、气阀的进气孔54、气阀的第二出气孔52、第二气管62、举升气缸的下端的气孔34进入举升气缸3内，上推活塞杆32，活塞杆32举升承载台1，承载台1举升前桥71，此时举升气缸3的缸体内的位于活塞上方的气体依次经过举升气缸的上端的气孔33、第一气管61、气阀的第一出气孔51、气阀的排气孔53排到大气中，使举升气缸3的举升速度快，当前桥71达到了所需的高度时，扳动气阀的手柄55，使气阀的第一出气孔51、气阀的第二出气孔52、气阀的排气孔53、气阀的进气孔54四者之间互不连通，从而使举升气缸3维持在现有的高度，左右推移移动架2，使移动架2通过行走轮21在前轨道41和后轨道42上左右移动，将前桥71移动到合适的左右位置，将前桥71装配到车体72上，然后扳动气阀的手柄55，使气阀的进气孔54与气阀的第一出气孔51之间连通，气阀的第二出气孔52与气阀的排气孔53之间连通，此时气源64内的气体依次经过气阀的进气孔54、气阀的第一出气孔51、第一气管61、举升气缸的上端的气孔53进入举升气缸内，使活塞杆32下降，同时举升气缸的缸体31内的位于活塞的下方的气体依次经过举升气缸的下端的气孔34、第二气管62、气阀的第二出气孔52、气阀的排气孔53排到大气中，使举升气缸3的活塞杆带动承载台1快速下降。

实施例二，参见图3，与实施例一不同的地方为气阀5为三位五通阀，没有定位轮，行走轮21为滑轮，前轨道41的上表面上设有一根前滑杆48，后轨道42的上表面上设有一根后滑杆49，位于前轨道41上的滑轮21卡骑在前滑杆48上，位于后轨道42上滑轮21卡骑在后滑杆49上，位于前后两侧的滑轮21通过转轴23连接在一起。

Claims

1. 一种汽车前桥安装工装，包括承载台（1），其特征在于，所述汽车前桥安装工装包括移动架（2）和举升汽缸（3）、两根轨道（41、42）控制所述举升汽缸的上升、下降、停止的气阀（5），所述两根轨道之间相互平行，所述轨道呈水平状态，所述移动架上设有行走轮（21），所述移动架跨接在所述轨道之间，所述移动架通过所述行走轮与所述轨道配合，所述承载台通过所述举升汽缸连接在所述移动架上，所述承载台位于所述移动架的上方。

2.根据权利要求1所述的汽车前桥安装工装，其特征在于，所述承载台上设有辅助支撑杆（11），所述辅助支撑杆的上端连接在所述承载台上，所述辅助支撑杆的下端穿设在所述移动架上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前桥安装工装，其特征在于，所述气阀为三位四通阀。

4.根据权利要求3所述的汽车前桥安装工装，其特征在于，所述三位四通阀为手动阀。

5.根据权利要求4所述的汽车前桥安装工装，其特征在于，所述行走轮为滑轮，所述轨道上设置有与所述滑轮相配套的滑杆（48、49），所述滑轮卡骑在所述滑杆上。

6.根据权利要求1或2所述的汽车前桥安装工装，其特征在于，所述承载台连接在所述举升汽缸的活塞杆上，所述举升汽缸的缸体的顶端连接在所述移动架上。

7.根据权利要求1或2所述的汽车前桥安装工装，其特征在于，所述行走轮为滑轮，所述轨道上设置有与所述滑轮相配套的滑杆，所述滑轮卡骑在所述滑杆上。

8.根据权利要求1或2所述的汽车前桥安装工装，其特征在于，所述移动架上设有至少两个定位轮（22），所述轨道上设有供所述行走轮行走的行走壁（44、46）和供所述定位轮行走的定位壁（45、47），所述两根轨道中的一根上的所述定位壁（45）与所述行走壁（44）呈“L”形连接，所述两根轨道中的另一个上的所述定位壁（47）与所述行走壁（46）呈反置的“L”形连接，所述定位轮分开位于所述两根轨道的所述定位壁上。

9.根据权利要求3所述的汽车前桥安装工装，其特征在于，所述移动架上设有至少两个定位轮，所述轨道上设有供所述行走轮行走的行走壁和供所述定位轮行走的定位壁，所述两根轨道中的一根上的所述定位壁与所述行走壁呈“L”形连接，所述两根轨道中的另一个上的所述定位壁与所述行走壁呈反置的“L”形连接，所述定位轮分开位于所述两根轨道的所述定位壁上。

10.根据权利要求6所述的汽车前桥安装工装，其特征在于，所述移动架的两侧上设有定位轮，所述轨道上设有供所述行走轮行走的行走壁和供所述定位轮行走的定位壁，所述两根轨道中的一根上的所述定位壁与所述行走壁呈“L”形连接，所述两根轨道中的另一个上的所述定位壁与所述行走壁呈反置的“L”形连接，所述定位轮分别配合于所述两根轨道的所述定位壁上。